Edwin Moon - Edwin Moon
Edwin Moon | |
---|---|
Urodzony |
Southampton , Anglia
|
08 czerwca 1886
Zmarły | 29 kwietnia 1920
Felixstowe , Anglia
|
(w wieku 33)
Miejsce odpoczynku | Stary cmentarz w Southampton |
Narodowość | język angielski |
Zawód | Pioneer aviator i pilot RNAS |
Małżonek (e) | Isabel Madeline Waldron (od 1911–1920) |
Dzieci | Córka Mary (ur. 1915) |
Rodzice) | Edwin George Wade Moon Catherine Esther Butt |
Nagrody |
DSO i bar The Legion of Honor - srebrny medal Croix de Chevalier Royal Humane Society |
Dowódca eskadry Edwin Rowland Moon DSO * (8 czerwca 1886 - 29 kwietnia 1920) był angielskim pionierem lotnictwa, który służył w Royal Naval Air Service i Royal Air Force podczas pierwszej wojny światowej. Był jeńcem wojennym i dwukrotnie otrzymał DSO.
Rodzina
Moon był jednym z czworga dzieci Edwina George'a Wade'a Moona i Catherine Esther Butt, mieszkających na Cranbury Avenue w Southampton. Uczył się w Cranleigh School w Surrey.
Moon poślubił Isabel Madeline Waldron w 1911 i miał córkę o imieniu Mary w 1913.
Marzenie lotnicze
Rodzina Moon posiadała firmę szkutniczą z siedzibą w Wool House . Moonbeam Engineering Company Limited wyprodukowała premiery silników, a później rozszerzyła swoją działalność o sprzedaż śmigieł z kutego żelaza i silników okrętowych na eksport na cały świat. Edwin Moon, prawdopodobnie zainspirowany lotem braci Wright z 1903 roku , udał się w róg warsztatu, aby zrealizować swoje marzenie o skonstruowaniu i lataniu samolotem własnego projektu.
Przetestował swój pierwszy samolot, Moonbeam I , w rejonie Fawley , w pobliżu domu swojej przyszłej narzeczonej. Jego pierwszy krótki "hop" odbył się na Websters Field w Ower Farm, niedaleko Calshot i na Moulands Field, Regents Park. Po tych lotach testowych na prototypowym samolocie zbudował drugi samolot, Moonbeam II .
Moonbeam II był jednopłatowcem o wadze 260 funtów, z czego 160 funtów to silnik i śmigło. Zastosowano czterocylindrowy silnik V-4 JAP o mocy 20 KM, który miał 6-stopowe drewniane śmigło. W 1910 roku samolot został przetransportowany wozem konnym na łąki należące do farmy North Stoneham, skąd odbył pierwszy udany lot; dokładna data pierwszego lotu nie jest znana, chociaż naukowcy uważają, że odbył się on między 12 kwietnia 1910 r. a 11 czerwca 1910 r.
Następnego roku, 2 kwietnia 1911 roku, francuski pilot Maurice Tétard lecący z Brooklands do Larkhill zawołał do North Stoneham, aby dokonać pewnych korekt; chociaż przebywał tylko przez około pół godziny, duży ciekawski tłum szybko zebrał się, aby podziwiać samolot. W 1917 r. Pole w North Stoneham zostało zarekwirowane przez War Office jako park akceptacji samolotów, ale przed ukończeniem baza została przekazana Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu stworzenia miejsca montażowego; to następnie przekształciło się w międzynarodowe lotnisko w Southampton .
Moon regularnie latał później swoim samolotem z Stoneham, a także z Beaulieu Heath (w pobliżu miejsca późniejszego lotniska z II wojny światowej ) i Paultons Park . Dyplom lotnika uzyskał w 1914 roku.
Kariera wojskowa
Po wybuchu I wojny światowej Moon szybko zaciągnął się do Królewskiej Marynarki Wojennej w stopniu podporucznika lotów . Służba wojskowa zabrała go do Afryki Wschodniej, opartej na HMS Hyacinth , skąd 6 stycznia 1917 r. Odbył lot zwiadowczy z Cdr. Richard Bridgeman jako obserwator. Zostali zmuszeni do lądowania z powodu problemów z silnikiem i zeszli do potoku delty rzeki Rufiji, gdzie zniszczyli wodnosamolot, aby uniknąć możliwości przechwycenia go przez wroga. Następnie spędzili trzy dni wędrując po delcie, próbując uniknąć schwytania i powrócić na swój statek. W tym czasie mieli mało lub nic do jedzenia i byli nieustannie zmuszani do pływania przez strumienie, a krzaki na brzegach były nieprzeniknione.
7 stycznia zbudowali tratwę z ramy okiennej domu; po dwóch dniach dryfowania na tratwie rankiem 9 stycznia wypłynęli na morze, gdzie Kdr. Bridgeman, który nie był silnym pływakiem, zmarł z wycieńczenia i narażenia. Moon próbował zatrzymać Bridgemana na tratwie, ale zsunął się do morza. Po tym, jak Moon był na tratwie przez jakieś trzynaście godzin, przypływ się odwrócił i tratwa została wyrzucona na brzeg. Księżyc został uratowany przez tubylców, który przekazał go do Niemców, którzy pochowano go w jeniec obozu. Z niewoli wyszedł 21 listopada 1917 r.
W czerwcu 1917 Moon otrzymał Distinguished Service Order ; cytat brzmiał:
Od kwietnia 1916 roku wykonuje ciągłe loty nad wybrzeżem wroga, w tym zwiad, zrzucanie bomb i obserwowanie ognia z broni palnej w każdych warunkach pogodowych. Okazywał przy każdej okazji wielki chłód i zaradność.
Po uwolnieniu z niewoli Moon otrzymał sztabę dla swojego DSO, za pokazanie „największej waleczności w próbie uratowania życia swego towarzysza”. Ciało Bridgemana zostało wydobyte z morza i pochowane na cmentarzu Dar es Salaam CWGC .
Oprócz DSO Moon został odznaczony srebrnym medalem Royal Humane Society za próby ocalenia życia Bridgemana i Legion of Honor - Croix de Chevalier. Został również zarekomendowany do Krzyża Wiktorii , ale nie został odznaczony.
Jego inne nagrody wojskowe to:
Później kariera i śmierć
Po wojnie Moon dowodził stacją łodzi latających w Felixstowe w randze dowódcy eskadry w nowo utworzonym RAF .
11 sierpnia 1919 roku Moon przeżył katastrofę latającej łodzi Felixstowe Fury, w której zginął jeden z członków załogi. Fury był dużą pięciosilnikową łodzią latającą, która właśnie opuściła Felixstowe podczas lotu testowego do Plymouth; następnego dnia miała podjąć próbę odbycia długodystansowego lotu o długości 8 000 mil (12875 km) z Anglii do Republiki Południowej Afryki i powrotu.
W grudniu 1919 roku Moon reprezentował Winstona Churchilla , sekretarza stanu ds. Wojny na pogrzebie transatlantyckiego pioniera Sir Johna Alcocka .
W dniu 29 kwietnia 1920 roku Moon był za sterami latającej łodzi podczas rejsu instruktażowego, kiedy uderzył on w morze. Moon i trzech innych członków załogi zginęło, a dwóch zostało uratowanych, lekko rannych. Podczas dochodzenia jeden z ocalałych, obserwator-oficer LH Pakenham Walsh, DFC złożył zeznania, mówiąc, że „latająca łódź wystartowała w porządku i wykonała kilka próbnych lądowań na wodzie”. Dowódca eskadry Moon przejął kontrolę nad szybowaniem. Na wysokości około 1500 stóp (460 m) „maszyna otrzymała uderzenie w ogon, co spowodowało, że maszyna wymknęła się spod kontroli i zaczęła się obracać”. Chociaż dowódca eskadry Moon próbował odzyskać kontrolę, znajdowali się zbyt blisko wody, aby zakończyć odbudowę. Samolot upadł po uderzeniu w wodę. Pakenham Walsh „upadł, a kiedy podszedł, nie widział nikogo innego”.
Koroner powiedział, że na ile mógł się zorientować, nie ma nic złego w maszynie ani w pilotowaniu. Wyglądało na to, że to czysty przypadek. Nagrał werdykt „Śmierć w wyniku obrażeń odniesionych w wyniku nagłego przypadkowego upadku latającej łodzi”.
Moon został pochowany na starym cmentarzu w Southampton z drewnianym znacznikiem, który, jak się uważa, jest częścią śmigła samolotu, w którym zginął, który został wzniesiony przez jego towarzyszy z 230 Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych .