HMS Hiacynt (1898) -HMS Hyacinth (1898)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Hyacinth .

HMS Hyancinth 1915 AWM P01236.016.jpeg
HMS Hiacynt ok. 1915
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Hiacynt
Budowniczy Londyn i Glasgow Shipbuilding , Govan
Położony 21 stycznia 1897
Uruchomiona 27 października 1898
Ochrzczony Pani Richmond
Zakończony 3 września 1900
Wycofany z eksploatacji Sierpień 1919
Los Sprzedany na złom , 11 października 1923
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ HighFlyer -class chroniony cruiser
Przemieszczenie 5650 długich ton (5740  t )
Długość
  • 350 stóp (110 m) ( str. )
  • 372 stóp (113 m) (nie /rok )
Belka 54 stopy (16,5 m)
Wersja robocza 21 stóp 6 cali (6,6 m)
Zainstalowana moc
Napęd 2 × wały; 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość 20 węzłów (37 km/h; 23 mph)
Komplement 470
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Hyacinth był jednym z trzech chronionych krążowników klasy Highflyer zbudowanych dla Royal Navy w latach 90. XIX wieku. Początkowo przydzielona do Floty Kanału , większość swojej wczesnej kariery spędziła jako okręt flagowy na stacji East Indies . Został zredukowany do rezerwy w 1912 po długim remoncie, zanim stał się okrętem flagowym Stacji Przylądka Dobrej Nadziei w 1913. Po rozpoczęciu I wojny światowej w sierpniu 1914, spędził pierwsze kilka miesięcy wojny eskortując konwoje wokół RPA . Na początku 1915 został wysłany do niemieckiej Afryki Wschodniej w celu zablokowania niemieckiego krążownika lekkiego SMS Königsberg . Zniszczył niemiecki łamacz blokady próbujący przetransportować zaopatrzenie przez blokadę w kwietniu i zatopił niemiecki statek handlowy na początku 1916 roku. Hiacynt pozostał na stacji Cape Station do końca wojny i został opłacony w 1919 roku, chociaż nie został sprzedany za złom do 1923 roku.

Projekt i opis

Te dwa 6-calowe pistolety na jej siostrzanym statku Hermes ' s rufowym

Hiacynt został zaprojektowany do wyporu 5650 długich ton (5740 t). Statek miał całkowitą długość 372 stóp (113,4 m), belkę 54 stopy (16,5 m) i zanurzenie 29 stóp i 6 cali (9,0 m). Był napędzany dwoma czterocylindrowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu , z których każdy napędzał jeden wał, które wytwarzały w sumie 10 000 wskazanej mocy (7500 kW) zaprojektowanej tak, aby dawać maksymalną prędkość 23 węzłów (43 km/h; 26 mph). Silniki zasilało 18 kotłów Belleville . Przewoził maksymalnie 1125 długich ton (1143 t) węgla, a jego skład składał się z 470 oficerów i marynarzy .

Jej główne uzbrojenie zawierała 11 szybkiej wypalania (QF) 6 cali (152 mm) pistolety MK . Jedno działo zamontowano na dziobówce, a dwa inne na nadbudówce . Pozostałe osiem dział umieszczono z lewej i prawej burty na śródokręciu . Mieli maksymalny zasięg około 10 000 jardów (9100 m) z ich 100-funtowymi (45 kg) muszlami. Osiem szybkostrzelnych (QF) 12-funtowych dział 12 cwt zostało wyposażonych do obrony przed torpedami . Jedno dodatkowe 12-funtowe działo 8 cwt mogło zostać zdemontowane do służby na lądzie. Hyacinth miał również sześć trzyfuntowych dział Hotchkiss i dwie zanurzone 18-calowe wyrzutnie torped , po jednej na każdej burcie .

Grubość pancerza pokładu ochronnego wahała się od 38 do 76 mm (1,5 do 3 cali). Włazy silnika były chronione 5-calowym (127 mm) pancerzem. Główne działa były wyposażone w 3-calowe osłony dział, a kiosk miał opancerzenie o grubości 6 cali.

Budowa i serwis

Hiacynt został ustanowiony przez Londynie i Glasgow Shipbuilding Company w swojej stoczni w Govan , Szkocji w dniu 27 stycznia 1897 roku rozpoczęła się 27 października 1898 roku, kiedy został ochrzczony przez panią Richmond, żona Davida Richmond , Lord Provost of Glasgow . Został ukończony 7 grudnia 1899 roku. Służył we Flocie Kanału pod dowództwem kapitana Douglasa Gamble'a i wziął udział w przeglądzie floty, który odbył się w Spithead 16 sierpnia 1902 roku z okazji koronacji króla Edwarda VII . W 1903 zwolniła swoją siostrę Highflyer jako okręt flagowy Stacji Wschodnioindyjskiej. W kwietniu 1904 brał udział w kampanii somalilandzkiej , dostarczając ludzi do desantu, który szturmował i zdobywał forty w Illig, a działa okrętowe wspierały atak. Był w rezerwie w Devonport Royal Dockyard w 1906 r., aż w lutym 1907 r. ponownie został okrętem flagowym na stacji East Indies. W grudniu 1910 r. był używany do bombardowania miasta Dubaj po tym, jak brytyjska grupa poszukiwawcza została przyszpilona przez lokalne siły protestujące brytyjski najazd w poszukiwaniu handlarzy bronią, incydent z Hiacyntem .

Wrócił do domu w marcu 1911 na remont w Chatham Royal Dockyard i został przeniesiony do rezerwowej Trzeciej Floty w lutym 1912. Rok później powrócił do służby jako okręt flagowy stacji Cape of Good Hope, odciążając swoją drugą siostrę, Hermesa .

Królewiec w Dar es Salaam, 1914

Krótko przed rozpoczęciem wojny kontradmirał Herbert King-Hall , dowódca stacji przylądkowej, otrzymał rozkaz odnalezienia i śledzenia SMS Königsberg z siedzibą w Dar-es-Salaam w niemieckiej Afryce Wschodniej . Dwa z jego statków, w tym Hiacynt , zauważyły ​​niemiecki statek, ale żaden nie był wystarczająco szybki, by za nim podążać. Na początku września eskortował z oddziałów wojska transportowania garnizon Cape Colony domu aż do Centralnego Atlantyku przed powrotem do Cape. W listopadzie King-Hall na krótko przeniósł swoją flagę na krążownik pancerny Minotaur, gdy jego dowództwo zostało wzmocnione w oczekiwaniu na bitwę z niemiecką eskadrą Azji Wschodniej po jej zwycięstwie w bitwie pod Coronel . Hiacynt podniósł swoją flagę po tym, jak Minotaur otrzymał rozkaz powrotu do domu w wyniku decydującego zwycięstwa nad niemiecką eskadrą w bitwie o Falklandy na początku grudnia 1914 roku. Kiedy pod koniec tego miesiąca przybył przeddrednot Goliath , przekazał jej swoją flagę i rozkazał Hiacyntowi. na północ do niemieckiej Afryki Wschodniej. Przybyła pod koniec stycznia 1915 i zablokowała Królewiec w delcie Rufidżi . Goliat został wysłany na Dardanele w dniu 25 marca, a statek ponownie stał się okrętem flagowym King-Hall.

1915: Hiacynt spotyka niemiecki statek pomocniczy Rubens na wybrzeżu niemieckiej Afryki Wschodniej. Rubens ucieka do Manza Bay.

14 kwietnia Hiacynt przechwycił wzięty do niewoli brytyjski statek handlowy SS  Rubens, który próbował dostarczyć zaopatrzenie do niemieckiej Afryki Wschodniej. Krążownik zauważył ją zmierzającą do Tangi , ale nie był w stanie jej wsiąść i złapać, gdy zepsuł się jeden silnik. Rubens wylądowała poza zasięgiem wzroku w zatoce Manza , chociaż Hiacynt ją podpalił. Ogień był zbyt gorący dla jej ładunek zostać uratowane podczas hiacynt ' s załoga statku zbliżył się osierocone. Niemcom udało się jednak uratować znaczną część jej ładunku po tym, jak pożar wygasł.

Hiacynt pozostał na Stacji Przylądkowej do końca wojny. 23 marca 1916 zatopił niemiecki statek handlowy SS  Tabora w Dar-es-Salaam. W styczniu 1917 r. stacjonował w pobliżu Tanganiki , gdzie służył jako statek zajezdniowy dla Królewskiej Służby Powietrznej Marynarki Wojennej . 6 stycznia dowódca eskadry Edwin Moon odbył lot zwiadowczy z dowódcą Richardem Bridgemanem jako obserwatorem, kiedy zostali zmuszeni do lądowania z powodu awarii silnika i zeszli do potoku delty rzeki Rufiji . Moon i Bridgeman wędrowali przez wiele dni po delcie rzeki, zanim w końcu zbudowali prowizoryczną tratwę, która została zmieciona w morze. Bridgeman zmarł z powodu narażenia, ale Moon został odesłany z powrotem na brzeg, gdzie został wzięty do niewoli. Moon otrzymał sztabkę do jego Distinguished Service Order za pokazanie „największej waleczności w próbie ocalenia życia swojego towarzysza”, wraz ze srebrnym medalem Royal Humane Society za próby ocalenia życia Bridgemana i Legionu Honor – Krzyż Kawalerski. Ciało Bridgemana zostało wyłowione z morza i pochowane na cmentarzu Komisji Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów w Dar es Salaam . Hiacynt został spłacony w sierpniu 1919 roku i sprzedany na złom 11 października 1923 roku.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne