GAZ-46 - GAZ-46
| GAZ-46 MAV | |
|---|---|
 GAZ-46 w Auto & Technik Museum Sinsheim , Niemcy (2009)
| |
| Przegląd | |
| Producent | GAZ (Zakład Samochodowy Gorkiego) |
| Produkcja | 1954-1958 |
| montaż | Rosja |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | jeep ziemnowodny 4×4 |
| Budowa ciała | wodoodporny kadłub |
| Układ |
silnik przedni, napęd tylny ; w niepełnym wymiarze godzin 4×4 |
| Platforma | GAZ-69 |
| Związane z | Ford GPA |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4-cylindrowy benzyna, 2112 cm3 GAZ-69 55 KM przy 2800 obr/min, 170 nm przy 1400 obr/min |
| Przenoszenie | 3-biegowa manualna; 2-biegowa skrzynia rozdzielcza wodna: napęd śmigła WOM |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 230 cm (91 cali) |
| Długość | 507 cm (200 cali) |
| Szerokość | 173,5 cm (68 cali) |
| Wzrost | 179 cm (70 cali) |
| Masa własna | 1270 kg (dmc: 1770 kg) |
GAZ-46 , oznaczenie wojska MAV (rosyjski, малый автомобиль водоплавающий, mały pływający samochód ), to dokonane Rosyjskiej lekki napęd na cztery koła ziemnowodny pojazd wojskowy, który wszedł do służby w 1950 roku i był używany przez wiele Bloku Wschodniego sprzymierzone siły od . Podczas II wojny światowej Kanada, Wielka Brytania i USA przesłały Rosji duże ilości materiałów wojskowych. Wśród nich były jeepy , ciężarówki i amfibie, takie jak 6×6 DUKW i 4×4 Ford GPA . Te ostatnie służyły do pomocy ludziom i sprzętowi w przedostaniu się przez wiele rzek Europy Wschodniej i walce z Niemcami. Dostrzegając zalety takich pojazdów, po wojnie Rosja zdecydowała się opracować dwa podobne pojazdy, wykorzystując krajowe części samochodowe: BAV , odpowiednik DUKW oraz MAV, odpowiednik Forda GPA.
Ze względu na zły odbiór Forda GPA „Seep” przez żołnierzy alianckich, większość z nich została skierowana do Rosji w ramach amerykańskiego programu Lend-Lease , zanim produkcja została przedwcześnie wstrzymana w 1943 roku. Instytut badawczy NAMI opracował prototyp NAMI-011 na podstawie na części GAZ-67 B, w 1949 roku. Władze zdecydowały, że powinien on być produkowany w zakładach GAZ jako GAZ-011, ale fabryka była niechętna, ponieważ projekt wymagał znacznego udoskonalenia, a GAZ-67B był przestarzały i należny. do wymiany na GAZ-69 .
W rezultacie zbudowano ulepszony model GAZ-46 przy użyciu ramy i części półtonowej lekkiej ciężarówki GAZ-69 4×4, której produkcja rozpoczęła się w fabryce Gorkiego w 1952 r. Główne funkcje GAZ-46 MAV miały ułatwiać przeprawę przez jeziora i rzeki dla ludzi i materiałów, a także przeprowadzać rekonesans rzeczny. Pod koniec lat pięćdziesiątych ta ostatnia rola została zarezerwowana dla BRDM-1 , znacznie potężniejszego amfibii 4×4.
GAZ-46 MAV wykorzystywał mechanikę istniejących rosyjskich „jeepów” GAZ 4×4, a także był nieco większy dla lepszej wyporności , a jego konstrukcja jest mocno inspirowana projektem wojennego Forda GPA. Podobnie jak Seep, jego kadłub jest w całości wykonany ze stali, przyspawany do stalowego podwozia. Układ jest taki sam: przedział silnikowy z przodu, przedział załogowy pośrodku, koło zapasowe zamontowane poziomo na tylnym pokładzie. Kierowca i dowódca pojazdu mają z przodu osobne fotele, a za nimi trzymiejscową kanapę. Przednią szybę można złożyć, a w razie potrzeby można zamontować osłonę zamykającą kokpit. Silnik jest sprzężony z manualną trzybiegową skrzynią biegów i dwubiegową skrzynią rozdzielczą. W wodzie znajduje się również śruba napędowa napędzana przystawką odbioru mocy , a odpowiedni ster zapewnia dobrą manewrowość. Zawieszenie przednie i tylne ma postać sztywnych osi napędowych z resorami piórowymi. Dzięki stromo nachylonym przednim i tylnym oraz napędowi na cztery koła, GAZ może poradzić sobie ze stromymi brzegami rzeki, zanim przepłynie przez nie.
Kultura popularna
GAZ-46 radzieckich sił zbrojnych został przedstawiony w thrillerze akcji z 2007 roku Indiana Jones i Królestwo Kryształowej Czaszki . Do filmowania wykorzystano repliki z kadłubami z włókna szklanego.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Königswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9