Garrie Cooper - Garrie Cooper
| Garrie Cooper | |
|---|---|
| |
| Narodowość |
 australijski
|
| Urodzić się |
22 grudnia 1935 Glenelg , Australia Południowa |
| Zmarł | 25 kwietnia 1982 (w wieku 46) Adelajda , Australia Południowa |
| Emerytowany | 1980 |
| Mistrzostwa Australii Kierowców | |
| lata aktywności | 1962-80 |
| Drużyny | Elfin Sports Cars/Ansett Team Elfin |
| Najlepsze wykończenie | 3. miejsce w Mistrzostwach Australii w 1973 r. |
| Poprzednie serie | |
| 1966-68 1969-75 1971 1974-75 |
Australijskie mistrzostwa 1½ litra Tasman Series Formuła australijska 2 Ch. Australijskie Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
| Tytuły mistrzowskie | |
| 1968 1968 1975 |
Grand Prix Singapuru Mistrzostwa Australii w kategorii 1½ litra Australian Sports Car Championship |
Garrie Clifford Cooper (22 grudnia 1935 - 25 kwietnia 1982) był założycielem odnoszącego sukcesy Elfin Sports Cars i samodzielnym kierowcą wyścigowym, wygrywając Grand Prix Singapuru w 1968 r. , Mistrzostwa Australii w 1½ litra w 1968 r. i Australijski w 1975 r. Mistrzostwa Samochodów Sportowych - wszystko w samochodach Elfin własnej konstrukcji.
Samochody sportowe Elfin
Cooper założył firmę Elfin Sports Cars w 1959 roku z pomocą swojego ojca Cliffa Coopera. Pierwszy Elfin, Steamliner, był samochodem sportowym z silnikiem umieszczonym z przodu. Prototyp został ukończony w październiku 1959 roku, a następnie pojawiły się 22 wersje produkcyjne, z których ostatnia została dostarczona w 1963 roku.
248 Elfinów różnych modeli zostało ukończonych do 1983 roku.
Kariera wyścigowa
Podczas Grand Prix Australii 1978 na szybkim torze wyścigowym Sandown Raceway w Melbourne doznał złamania nogi w wypadku przy dużej prędkości podczas jazdy własnym Elfin MR8 Formula 5000 . Samochód uległ zniszczeniu po zjechaniu z toru i zderzeniu z szynami toru konnego na prostej tylnej z prędkością ponad 250 km/h (155 mph). Wyjaśnieniem Coopera dla wypadku przy dużej prędkości było to, że coś pękło w samochodzie, co spowodowało, że wbił się w ogrodzenie.
W 1980 roku Cooper zaprojektował i zbudował pierwszy samochód z otwartymi kołami w Australii, który wykorzystywał aerodynamikę z efektem naziemnym , Elfin MR9 (MR9 pozostaje jedynym F5000, jaki kiedykolwiek skonstruowano z wykorzystaniem efektu naziemnego). Ten samochód zadebiutował w wyścigu w rękach Coopera podczas Grand Prix Australii w 1980 roku na torze Calder Park Raceway w Melbourne . Pierwotnie miał być prowadzony przez francuskiego kierowcę Formuły 1 Didiera Pironiego, który miał doświadczenie w prowadzeniu bolidu F1, sam Cooper zdecydował się prowadzić samochód, ponieważ został ukończony dopiero przed treningiem i nie wyznaczył czasu kwalifikacji. Pironi i kolega z zespołu Ansett Team Elfin, John Bowe, jeździli podczas wyścigu Elfinem MR8, a Pironi finiszował na trzecim miejscu, cztery okrążenia przewagi nad bolidem Williams FW07B Formuły 1 mistrza świata z 1980 roku, Alana Jonesa .
John Bowe także jeździł MR9 w ograniczonych przypadkach i uważał, że dzięki efektom naziemnym ma duży potencjał. Jednak Elfin dowiadywał się, co inni odkryli z efektem gruntowym, ponieważ wymagało mocniejszych elementów zawieszenia, aby poradzić sobie z wyższą siłą docisku generowaną na zakrętach w porównaniu do konwencjonalnych F5000, a Bowe podobno odczuwał strach podczas wyścigu w Sandown w 1981 roku, kiedy w samochodzie pękło przednie zawieszenie. Niestety, prawdziwy potencjał Chevroleta V8 napędzanego silnikiem MR9 nigdy nie został osiągnięty, a jego wyścigowa żywotność ograniczyła się do zaledwie jednego roku, ponieważ wyścigi F5000 zostały wycofane z australijskich sportów motorowych pod koniec 1981 roku.
Po kilku występach po Grand Prix Australii w 1980 roku Cooper wycofał się z wyścigów po sezonie 1981.
Problemy zdrowotne
Kilka lat wcześniej Cooper został przyjęty do szpitala w celu wszczepienia sztucznej zastawki serca. Ze względu na metaliczny materiał zaworu, Cooper musiał zażywać antykoagulanty, co wywołało zaniepokojenie CAMS ( Konfederacja Australijskiego Sportu Motorowego , australijskiego organu rządzącego sportami motorowymi), ale po intensywnym lobbingu ze strony Coopera i niezliczonych listach wspierających Coopera z głębi serca specjalista, udało mu się odzyskać licencję wyścigową i kontynuować karierę wyścigową.
Śmierć
Na początku Anzac Day (25 kwietnia) 1982, podczas pracy nad samochodem klienta, Cooper zmarł z powodu pęknięcia tętniaka aorty .
Kierowcy Ansett Team Elfin
Kierowcy, którzy ścigali się samochodami Elfin jako koledzy z Coopera, to John McCormack , Vern Schuppan , John Bowe, Larry Perkins , mistrz świata Formuły 1 z 1976 roku James Hunt i Didier Pironi.
Wyniki kariery
Bibliografia
- Wyścigi samochodowe The Australian Way , Lansdowne Press, 1974, ISBN 0-7018-0497-1