Larry Perkins - Larry Perkins
| Larry Perkins AM | |
|---|---|
| Narodowość |
 australijski
|
| Urodzić się | Larry Clifton Perkins 18 marca 1950 Murrayville , Victoria , Australia |
| Emerytowany | 2003 |
| Związany z | Jack Perkins (syn) |
| Supersamochód ATCC / V8 | |
| lata aktywności | 1981, 1985–2003 |
| Drużyny |
Holden Dealer Team Perkins Engineering |
| Rozpoczyna się | 160 |
| Wygrane | 4 |
| Najlepsze wykończenie | 4. miejsce w 1994 , 1995 i 1998 Australian Touring Car Championship |
| Tytuły mistrzowskie | |
| 1975 1979 1979 |
Mistrzostwa Europy Formuły 3 Mistrzostwa Australii Formuły 5000 Mistrzostwa Australii Rallycross |
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Aktywne lata | 1974 , 1976 – 1977 |
| Drużyny | Amon , Boro , Brabham , BRM , Surtees |
| Wpisy | 15 (11 startów) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 0 |
| Podia | 0 |
| Punkty kariery | 0 |
| Pozycje na biegunach | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | 1974 Grand Prix Niemiec (DNQ) / 1976 Grand Prix Hiszpanii (13 miejsce) |
| Ostatni wpis | 1977 Grand Prix Belgii (12.) / 1977 Grand Prix Francji (DNQ) |
Larry Clifton Perkins AM (urodzony 18 marca 1950) to były kierowca wyścigowy i właściciel zespołu V8 Supercar z Australii.
Biografia
Wczesne lata
Dorastając na farmie w Cowangie w regionie Mallee w stanie Victoria, Larry, syn kierowcy wyścigowego Eddiego Perkinsa, który wygrał wyścig RedeX Round Australia Trial w 1956 r. , od najmłodszych lat pokochał samochody i pokochał majsterkowanie przy maszynach rolniczych. W 1970 roku został zatrudniony jako mechanik/kierowca w Harry Firth 's Holden Dealer Team i chociaż nie ścigał się zbyt często dla zespołu, ścigał się w Rallycrossie razem z kierowcą zespołu Peterem Brockiem , a także był zaangażowany w opracowanie martwego projektu Holdena LJ Torana GTR XU-1 V8 , który został przerwany w połowie 1972 roku przez „ przestraszenie supersamochodów ”.
Kariera wyścigowa
Po wygraniu serii TAA Formula Ford „Driver To Europe” w 1971 roku i australijskich mistrzostwach Formuły 2 w 1972 roku (oba razy w Elfin 600 ), Perkins udał się do Europy, gdzie w 1975 roku wygrał europejskie mistrzostwa Formuły 3 . Ścigał się także w Formule 1 w sezonach 1974, 1976 i 1977. Po nieudanej próbie zapewnić sobie stały napęd w Formule Jeden wrócił do Australii, zdobywając Rothmans International Series w 1979 roku w Elfin MR8 dla Ansett zespołu Elfin fabrycznego zespołu prowadzony przez Elfin samochody sportowe założyciela Garrie Coopera i 1979 australijski Rallycross Championship w A Volkswagen Garbus . W latach 1982 i 1983 pracował z bratem Garrym przy budowie samochodu solarnego The Quiet Achiever . Był jednym z kierowców samochodu podczas transkontynentalnej słonecznej przeprawy przez Australię, wykorzystującego tylko źródło fotowoltaicznych ogniw słonecznych. W tych latach odniósł sukces w australijskich samochodach turystycznych, aw 1988 wrócił do Europy, aby ścigać się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans z Tomem Walkinshaw Racing , zajmując 4. miejsce.
Po powrocie z Europy Perkins zadebiutował w Bathurst 1000 w 1977 roku w Holden LX Torana SS A9X Hatchback, gdzie zajął trzecie miejsce z Peterem Jansonem . Wygrał wyścig sześć razy (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997), z pilotami Peterem Brockiem (1982-84), Johnem Harveyem (1983) (wszystko dla Holden Dealer Team, który do tego czasu był własnością Brocka z Perkinsem odpowiedzialnym za budowę i przygotowanie samochodu wyścigowego), Gregg Hansford (1993), a w jego ostatnich dwóch zwycięstwach w 1995 i 1997 roku z Russellem Ingallem , wygrywając za każdym razem w australijskim Holden Commodore .
Prawdopodobnie jego najbardziej pamiętnym zwycięstwem było zwycięstwo w Tooheys 1000 w 1995 roku, w którym spadł na ostatnie miejsce po postoju pod koniec pierwszego okrążenia, aby wymienić przebitą oponę, a następnie objął prowadzenie, mając mniej niż 10 okrążeń przed Fordem Falconem. z Glenn Seton emeryturze upuścił zaworu w silniku . Perkins i pilot Russell Ingall stali się zatem dopiero drugą kombinacją jazdy w historii wyścigu, która odzyskała z ostatniego miejsca i wygrała zawody. Perkins jednak nigdy nie wygrał Australian Touring Car Championship , a jego najlepsze wyniki w mistrzostwach to trzy czwarte miejsca.
Formuła jeden
Perkins po raz pierwszy pojawił się w Formule 1 podczas Grand Prix Niemiec w 1974 roku dla Chrisa Amona Racing . Z regularnym kierowcą i właścicielem zespołu Chrisem Amonem, który odpadł z powodu sinustis po zaledwie jednym okrążeniu treningowym, Perkins przejął kontrolę w AF101, nie kwalifikując się po wypadku w drugim dniu treningów.
W 1976 roku podpisał kontrakt z zakładowym zespołem Boro na pierwszy sezon zespołu. Po raz pierwszy wystartował w Formule 1 podczas Grand Prix Hiszpanii , kończąc wyścig na 13. pozycji, zanim osiągnął najlepszy w sezonie wynik 8. w następnym wyścigu w Belgii . Nie zakwalifikował się w Monako i wycofał się z Grand Prix Szwecji po wysadzeniu silnika. Gdy pieniądze zespołu wysychają, Perkins wystąpił tylko dwa razy w Boro, wycofując się z Grand Prix Holandii i Włoch , a po wycofaniu się Boro został bez napędu. Zastąpił Rolfa Stommelena w Brabham na ostatnie trzy wyścigi roku, kończąc na 17. pozycji w Kanadzie i odchodząc z pozostałych dwóch wyścigów.
Na początku 1977 roku Australijczyk zapewnił sobie napęd dla Stanley BRM, pozostałości po niegdyś świetnej drużynie BRM . Po tym, jak jego samochód nie został dostarczony na czas na otwarcie Grand Prix, po raz pierwszy pojawił się w Grand Prix Brazylii , choć 12,1 sekundy stracił tempo i wycofał się po jednym okrążeniu. Okrążony pięć razy, zanim zajął 15. miejsce w RPA , Perkins stracił miejsce na rzecz Conny'ego Anderssona na początku sezonu europejskiego. Miał krótki występ w Surtees , zajmując 12. miejsce w Belgii i nie zakwalifikował się w Szwecji . Podczas Grand Prix Francji jechał w piątek na treningach, ale następnego dnia został zastąpiony przez Patricka Tambay . To oznaczało koniec krótkiej i nieudanej kariery Perkinsa w Formule 1.
Emerytura i dziedzictwo
Perkins wycofał się z jazdy w 2003 roku w wieku 53 lat i został wprowadzony do Galerii Sław Supersamochodów V8 w 2008 roku. zespołu i innych zespołów wyścigowych. Jest dobrze znany ze swojej towarzyskiej i pełnej humoru osobowości. Jego pseudonim to „LP”, ale często mówi się o nim „ Lightning Larry” lub „ Larrikin Larry”. Larry jest ojcem zwycięzcy wyścigu V8 Supercar Jacka Perkinsa .
7 grudnia 2017 roku na jego cześć zostało nazwane „ Larry Perkins Trophy ”. Jest on przyznawany kierowcy , który zgromadzi najwięcej punktów w czterech wyścigach w Beaurepaires Melbourne 400 , imprezie Supercars wspierającej Grand Prix Australii .
W 2018 roku Perkins i jego brat Peter odkryli zaginiony sprzęt pozostawiony na pustyni Simpsona przez odkrywców Henry Vere Barclay i Ronalda MacPhersona w 1904 roku. Odkrywcy zostali zmuszeni do porzucenia ładunku, który zawierał czołgi na wielbłądy, narzędzia, sprzęt naukowy i rzeczy osobiste, aby przejść przez piaszczyste wzgórza, aby dostać się do źródła wody. Odkrycie Perkinsa zostało opisane jako „bardzo znaczące znalezisko archeologiczne”.
W 2021 r. Queen's Birthday Honors Perkins został mianowany członkiem Orderu Australii za „znaczącą zasługę w sportach motorowych jako kierowca samochodu turystycznego i właściciel zespołu”.
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Dalton-Amon International | Amon AF101 | Cosworth V8 | ARG | BIUSTONOSZ | RPA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR |
GER DNQ |
AUT | WŁOCHY | MÓC | USA | NC | 0 | ||
| 1976 | Systemy alarmowe budzenia HB | Chorąży Boro N175 | Cosworth V8 | BIUSTONOSZ | RPA | USW |
ESP 13 |
BEL 8 |
MON DNQ |
SWE Ret |
FRA | GBR | GER | AUT |
NED Ret |
ITA Ret |
NC | 0 | ||||
| Wyścigi Martini | Brabham BT45 | Alfa Romeo Mieszkanie 12 |
MOŻE 17 |
USA Ret |
JPN Ret |
|||||||||||||||||
| 1977 | Zegarki rotacyjne Stanley BRM | BRM P207 | BRM V12 | ARG |
Biustonosz Ret |
NC | 0 | |||||||||||||||
| BRM P201B/204 |
RSA 15 |
|||||||||||||||||||||
| Członkowie zespołu | Surtees TS19 | Cosworth V8 | USW | ESP | MON |
BEL 12 |
SZWE DNQ |
FRA DNQ |
GBR | GER | AUT | NED | WŁOCHY | USA | MÓC | Japonia |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
Zespół Australii John Fitzpatrick Racing
|
Porsche 956 B | MNZ |
SIL 21 |
LMS Ret |
NUR | BIUSTONOSZ | MOS | SPA | IMO | FJI | KYL | SAN | NC | 0 |
| 1988 |
 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
Jaguar XJR-9 LM | JRZ | SŁOIK | MON | SIL |
LMS 4 |
BRN | BIUSTONOSZ | NUR | SPA | FJI | SAN | 29. | 30 |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Enzed Team Perkins
|
Holden VK Commodore SS Grupa A | MNZ | SŁOIK | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT Ret |
NC | 0 | |||
| Holden VL Commodore SS Grupa A |
CLD ok :6 klas:3 |
WEL od : 11 kl: 7 |
FJI |
† Nie kwalifikuje się do punktów serii
Pełne wyniki Mistrzostw Azji i Pacyfiku Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Holden Pojazdy Specjalne
|
Holden VL Commodore SS Grupa A SV |
BAT Ret |
WEL 2 |
PUK 3 |
FJI | 6 | 27 |
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 |
Wyścigi Charlesa Iveya
|
Gordon Spice John Rulon-Miller
|
Porsche 911 Carrera RSR | IMSA +2,5 | 278 | 14 | 2. |
| 1984 |
Zespół Australii John Fitzpatrick Racing
|
Piotr Brock
|
Porsche 956 B | C | 145 | DNF | DNF |
| 1988 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
 Derek Daly Kevin Cogan
|
Jaguar XJR-9 LM | C1 | 383 | 4. | 4. |
Pełne wyniki Bathurst 1000
Bibliografia
- ^ „Kierowcy: Larry Perkins” . grandprix.com . Pobrano 28 sierpnia 2013 .
- ^ John Lemm, Perkins jest australijskim mistrzem!, Racing Car News, sierpień 1979, strona 68.
- ^ „Podróż” . Snooks Motorsport. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 23 marca 2012 roku . Źródło 7 maja 2012 .
- ^ Adam, Mitchell (7 grudnia 2017). „Supersamochody ścigają się o Larry Perkins Trophy na AGP” . Supersamochody . Źródło 7 grudnia 2017 .
- ^ Moodie, Claire (16 lipca 2018). „Legenda wyścigów Larry Perkins zamienia tor wyścigowy na outback i wraca z zakopanym skarbem” . Australia: ABC Wiadomości . Źródło 16 lipca 2018 .
- ^ „Pan Larry Clifton Perkins” . To zaszczyt . Źródło 13 czerwca 2021 .
- ^ Peter Stuyvesant International Formula Pacific Series 1978 Pobrane z http://www.driverdb.com w dniu 30 stycznia 2011
- ^ Formula Pacific New Zealand International Series 1978-79 Pobrane z http://www.driverdb.com w dniu 30 stycznia 2011
- ^ Nowa Zelandia Formula Pacific 1977-1982 Zarchiwizowane 14 lipca 2011 w Wayback Maszynie Pobrane z motorsportsresults.com w dniu 30 stycznia 2011
Zewnętrzne linki
- Larry Perkins obszerna biografia i rekord wyścigowy