HMS Fantome (1901) - HMS Fantome (1901)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Fantome .

HMS Fantome w przedwojennej farbie
Fantastyczny w przedwojennej farbie
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa: HMS Fantome
Budowniczy: Sheerness Dockyard, Kent
Położony: 08 stycznia 1900
Uruchomiona: 23 marca 1901
Ochrzczony: Panno Kennedy
Los: Przeniesiono do RAN
Australia
Nazwa: HMAS Fantome
Nabyty: 27 listopada 1914
Ponownie: 27 lipca 1915
Wycofany z eksploatacji: 14 stycznia 1919
Los: Przeniesione do RN
Zjednoczone Królestwo
Nazwa: HMS Fantome
Nabyty: Kwiecień 1920
Los: Sprzedany w Sydney 30 stycznia 1925 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ: Cadmus -class slup
Przemieszczenie: 1070 długich ton (1090 t)
Długość: 210 stóp (64 m)
Belka: 33 stóp (10 m)
Wersja robocza: 11,5 stopy (3,5 m)
Zainstalowana moc: 1400 KM (1044 kW)
Napęd:
  • Dwa kotły Niclausse
  • Dwa kotły Babcock
  • Trzycylindrowy, pionowy, potrójny silnik parowy
  • Podwójne śruby
Plan rejsu: Barquentyna - wyzwalana, później usunięta
Wytrzymałość: 4000 nm (7400 km) przy 10 węzłów (19 km / h)
Komplement: 130
Uzbrojenie:
Zbroja: Płyta ochronna ze stali od 1 do 1,5 cala (2,5 do 3,8 cm) nad maszyną i kotłami

HMS Fantome był Kadmosa -class slup rozpoczęła w 1901 roku, przeniósł się do Royal Australian Navy w 1914 roku, wrócił do Royal Navy w 1920 roku i sprzedał w 1924 roku Była czwartym okrętem Royal Navy , aby nosić nazwę , która jest z francuskiego fantôme , co oznacza „duch”.

Projekt

Fantome został zbudowany ze stali według projektu Williama White'a , dyrektora Royal Navy ds . Konstrukcji marynarki wojennej . Napęd zapewniał trzycylindrowy, pionowy, potrójny silnik parowy o mocy 1400 koni mechanicznych (1000 kW) i napędzający dwie śruby. Cadmus klasa była ewolucja Condor -class slup , niosąc więcej węgla, który z kolei dał długość większą i przemieszczenia . Ta klasa obejmowała ostatnie slupy śrubowe zbudowane dla Royal Navy.

Plan rejsu

Fantome ze zdjętymi żaglami i bramą wzniesioną ok. 1909 r

Zgodnie z projektem i budową, klasa została wyposażona w żaglowy plan żaglowy z barkentyną. Po tym, jak Condor zginął w wichurze w 1901 roku, Admiralicja całkowicie porzuciła żagle. Fantome miał suwnicę wzniesioną nad jej przednim masztem jeszcze przed 1909 rokiem, co uniemożliwiłoby użycie jej żagli.

Uzbrojenie

Klasa była uzbrojona w sześć szybkostrzelnych 4-calowych / 25 funtów (1 tony) szybkostrzelnych ładowarek zamkowych Mk III i cztery 3-funtowe szybkostrzelne zamki ładujące , a także kilka karabinów maszynowych. Uzbrojenie Fantome zredukowano do dwóch 3-funtowych QF do prac badawczych, a później ponownie zwiększono do patrolowania podczas I wojny światowej .

Budowa

HMS Fantome został ustanowiony w Sheerness Królewskiego stocznia w Kent w dniu 8 stycznia 1900 roku i rozpoczęła w dniu 23 marca 1901, kiedy został ochrzczony przez panny Kennedy, córka wiceadmirała Sir William Kennedy , dowódca naczelny, Nore . Była wyposażona w dwa kotły Niclausse wyprodukowane przez panów Humphrys i Tennant .

Historia operacyjna

Fantome został oddany do służby w Sheerness Dockyard w dniu 5 czerwca 1902 roku przez dowódcę Hugh Thomasa Hibberta , w składzie 113 oficerów i żołnierzy, do służby na stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich . Przybyła do siedziby głównej stacji w Halifax w Nowej Szkocji 13 października 1902 r., A później w tym samym miesiącu odwiedziła inne kwatery główne na Bermudach , zanim udała się do Saint Lucia .

Sprawa Wenezueli

Podczas służby na stacji North America i West Indies na przełomie 1902 i 1903 roku brała udział w egzekwowaniu blokady wybrzeża Wenezueli , gdzie kontyngent Królewskiej Marynarki Wojennej był dowodzony przez komandora Montgomerie w Charybdzie .

Fantome w suchym doku w Halifax ok. 1903

Statek badawczy

Od 1906 roku HMS Fantome był obsługiwany przez służbę badawczą Royal Naval i prowadził operacje badawcze na wodach Australii aż do wybuchu wojny w 1914 roku.

Przejazd do Royal Australian Navy

Okręt został przekazany do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii 27 listopada 1914 r. I wszedł do służby jako HMAS Fantome , ale opłacono go w lutym 1915 r. Wrócił do służby 27 lipca 1915 r. Jako okręt patrolowy uzbrojony w dwa 4-calowe i cztery 12-funtowe działa. .

Od września 1915 do września 1917 roku operował w Zatoce Bengalskiej i na Morzu Południowochińskim w ramach Dalekowschodniego Patrolu. Obowiązek był zasadniczo spokojny i monotonny i zakończył się dopiero po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny. Warunki na pokładzie były gorące i ciasne, szaleństwo robactwa, zapasy niskiej jakości, aw 1916 r. Slup zapadł na grypę; w pewnym momencie tylko 19 z 88 zatrudnionych pracowników było zdolnych do pełnienia obowiązków. Ponadto dowódca statku był jednocześnie surowym dyscyplinarnym i słabo rozumiejącym przepisy dyscyplinarne, a przy kilku okazjach powiedziano mu, że przekroczył granice. W połowie 1917 r. Dowódca rozpoczął praktykę wiertniczą , co marynarze, zwłaszcza zapracowani pracownicy siłowni, postrzegali jako dodatkowe utrudnienie. W dniu 26 lipca ośmiu z piętnastu palaczy po służbie nie wykonało rozkazów zgromadzenia się na ćwiczeniach, podczas gdy personel siłowni, który miał iść na służbę, odmawiał tego do czasu zakończenia ćwiczeń. Ośmiu palaczy po służbie i czterech palaczy na służbie zostało aresztowanych i oskarżonych o bunt : skazano ich przez sąd wojskowy na dwa lata więzienia w więzieniu w Goulburn , chociaż wyroki te zostały później złagodzone. Dowódca został skrytykowany za traktowanie towarzystwa statku, biorąc pod uwagę warunki, w jakich operowali, a Brytyjska Admiralicja zorganizowała przydział dziesięciu rekrutów na statek do pomocy personelowi maszynowni.

Od końca 1917 roku Fantome miał swoją siedzibę w Suva na Fidżi i działał na południowym Pacyfiku, pełniąc obowiązki policyjne. Przeprowadziła karny nalot na Malekulę na Nowych Hebrydach w październiku 1918 roku.

Wróć do Royal Navy

Fantome opłacił się 14 stycznia 1919 roku i w kwietniu 1920 roku został ponownie przyjęty do Królewskiej Marynarki Wojennej, gdzie służył jako okręt badawczy . Po przebudowie do celów przeglądowych okręt był mocno przepełniony (statek zaprojektowany z kompanią statku liczącą 113 osób oprócz wyposażenia pomiarowego musiał przewozić 134 osoby), a powojenne braki kadrowe spowodowały, że nieco ponad połowa na pokładzie znajdowali się marynarze wymagani do wykonywania ogólnych obowiązków marynarzy. W listopadzie 1920 roku, po trzech miesiącach prac geodezyjnych na Wielkiej Rafie Koralowej , Fantome wrócił do Cairns . Przepracowani marynarze generalni mocno uderzyli w miasto, z których siedmiu stanęło przed sądem wojennym za pijaństwo i związane z tym zachowania, a kolejnych dziewięciu zdezerterowało. Dochodzenie wykazało, że wiek i stan slupu były nieodpowiednie do przewidywanych zadań, a statek został oznaczony do wymiany przy najbliższej okazji.

Wycofanie z eksploatacji i los

Fantome operował na wodach Australii do czasu, gdy został opłacony do utylizacji w dniu 17 kwietnia 1924 r. Prace badawcze na wodach Australii przejął HMAS  Moresby .

Statek został sprzedany na złom w Sydney w dniu 30 stycznia 1925 roku. Jego kadłub został rozebrany do gołego kadłuba i używany jako barka , głównie na Tasmanii . Ostatecznie została sprzedana do rozbiórki w 1956 roku.

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne