Zwycięstwo HMS (1737) -HMS Victory (1737)
„Utrata HMS „Victory”, 4 października 1744” Petera Monamy
|
|
Historia | |
---|---|
Wielka Brytania | |
Nazwa | Zwycięstwo HMS |
Zamówione | 11 września 1733 |
Budowniczy | Stocznia w Portsmouth |
Położony | 1726 |
Wystrzelony | 23 lutego 1737/8 |
Los | Rozbity, 4/5 października 1744 |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | 1733 propozycje 100-działowy okręt pierwszej klasy linii |
Ton obciążenia | 1921 bm |
Długość | 174 ft (53 m) pokład pokładu |
Belka | 50 stóp (15 m) |
Wersja robocza | 18 stóp (5,5 m) |
Głębokość trzymania | 20 stóp 6 cali (6,25 m) |
Plan żagiel | Statek z pełnym osprzętem |
Komplement | Około 900 |
Uzbrojenie |
|
HMS Victory była 100-gun pierwszej klasy okręt liniowy z Royal Navy , zbudowany do wymiarów 1733 wniosków na 1719 Establishment w Portsmouth Stoczni , i rozpoczęła się 23 lutego 1737/8.
Budowa
Niewielka liczba belek użytych do budowy Victory została zabrana ze szczątków poprzedniego HMS Victory , który zapalił się i spłonął do linii wodnej w lutym 1721 r., podczas gdy chwast wypalił się z jej dna (w procesie zwanym „ leszczem ” ). Oficjalnie przebudowany poprzedni statek, nowy Victory został zbudowany przez mistrza okrętowego Josepha Allina, a jego montaż kosztował 38 239 funtów, plus 12 652 funtów za wyposażenie go jako okrętu flagowego. Rozpoczęty w 1737 roku, stała się flagowym z Floty Kanału pod Sir John Norris po ukończeniu w 1740 roku Była ostatnią brytyjski First Rate być uzbrojony w całości z brązu armaty .
Victory był „high-stronne statek dla jej projektu i zostało to uważa się, że uczynił ją leewardly i doprowadziły do jej utraty”. Termin „zawietrzna” oznacza, że statek miał niezwykłą tendencję do bycia popychanym do zawietrznej (z wiatrem) podczas żeglugi z wiatrem na lub przed belką, co zwiększa ryzyko zepchnięcia na brzeg. Plan statku odtworzony u Howarda i zachowany współczesny model pokazują go również z czterema rzędami świateł (galerie rufowe), trzema otwartymi balkonami wzdłuż rufy i czterema galeriami ćwiartkowymi, z których każdy jest o jeden więcej niż zwykle w przypadku angielskiej trójki. decker. Te rozbudowane elementy poprawiły jego pojemność wewnętrzną i warunki dla załogi, ale były wystarczająco ciężkie, aby pogorszyć jego stabilność w trudnych warunkach pogodowych. Ich dodanie do statku odzwierciedlało długotrwały spór między Jacobem Acworthem, inspektorem marynarki wojennej i przedstawicielem Rady Admiralicji , a mistrzem okrętowym Allinem, który przewoził konstrukcję statku. Acworth poinstruował Allina, że Admiralicja wymaga, aby górna część statku była „niska i przytulna”; ale Allin, zazdrosny o swoje przywileje jako cieśla okrętowego, odmówił podążania w tym kierunku i zamiast tego zbudował wyjątkowo duży i przestronny statek. Ukończony statek był tak niekompetentnym żeglarzem, że wymagał kilku napraw, zanim przeszedł próby morskie .
Victory niósł 28 dział na każdym ze swoich pokładów, ale z dodatkowym zestawem nieużywanych lufek na rufie środkowego pokładu. Był ostatnim trzypokładowym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennym, który niósł armaty z brązu; po jej utracie marynarka wojenna przeszła na tańszą broń wykonaną z żelaza dla wszystkich okrętów pierwszej i drugiej kategorii.
Strata
Zwycięstwo zostało zniszczone, z utratą całej załogi, podczas powrotu do Anglii jako okręt flagowy admirała sir Johna Balchena po uwolnieniu sir Charlesa Hardy'ego , który został zablokowany w ujściu Tagu przez francuską flotę Brestu. Gdy flota Balchena dotarła do kanału La Manche 3 października 1744 r., została rozbita przez silny sztorm . Około 15:30 w dniu 4 października statki towarzyszące Victory straciły go z oczu w pobliżu Wysp Normandzkich . Uważano, że przez ponad 260 lat została rozbita nocą na Black Rock tuż przy Casquets .
Fregaty zostały wysłane przez kanał La Manche w poszukiwaniu jej miejsca, w którym była ostatnio widziana 4 października, tarzając się na horyzoncie. Ostatecznie kapitan Thomas Grenville z HMS Falkland wylądował na Guernsey na Wyspach Normandzkich w celu zaopatrzenia i tam usłyszał od miejscowych, że widziano wrak i część topmasztu na brzegach wyspy. Dalsze śledztwo wykazało, że wrak rzeczywiście pochodził ze Zwycięstwa , które, jak przypuszczano , natrafiło na pobliskie skały Casquets . Inne wraki wyrzuciły się na Jersey i Alderney , których mieszkańcy poprzedniej nocy słyszeli wystrzały alarmowe, ale nie byli w stanie udzielić pomocy podczas silnej burzy. Do czasu odkrycia wraku w 2008 roku nie znaleziono żadnego śladu po 1150 marynarzy Victory .
Odkrycie
1 lutego 2009 r. Associated Press poinformowała, że Odyssey Marine Exploration z siedzibą w Tampa na Florydzie w Stanach Zjednoczonych twierdził, że znalazł wrak w maju 2008 r. i odzyskał dwa ze 100 armat z brązu. Znajduje się na zachodnich podejściach między Anglią a Francją, jako wrak wojskowy pozostaje własnością rządu brytyjskiego zgodnie z prawem ratownictwa morskiego . Według Gregga Stemma, dyrektora generalnego Odyssey Marine Exploration, wrak został znaleziony „ponad 80 km (43 mil morskich) od miejsca, z którego ktokolwiek pomyślałby, że zatonął”. Casquets jak przypuszczano, ale leżały w przybliżeniu na 49°42,5' szerokości geograficznej północnej i 3°33,3' długości geograficznej zachodniej. Zespół ogłosił swoje odkrycia 2 lutego i stwierdził, że negocjują z rządem brytyjskim w sprawie wraku. W dniu 26 marca 2009 roku, telewizja pokazać Treasure Quest , który następnie statek firmy Odyssey Explorer gdyż zbadane kilka różnych wraków, emitowane dwóch godzin materiału z Odyssey Explorer " wstępnych ustaleń s zwycięstwa , w tym odkryciu załogi z 42 pounder działo, które zidentyfikowało pozostałości po Zwycięstwie . Załoga podniosła dwie armaty, 42-funtową i 12-funtową, które są obecnie wystawione w Portsmouth Historic Dockyard . W 2011 roku holenderska firma ratownicza została złapana z nielegalnie zrabowaną armatą.
W styczniu 2012 r. ogłoszono, że szczątki HMS Victory mają zostać podniesione z dna morskiego i przekazane Fundacji Dziedzictwa Morskiego, która ma zatrudnić Odyssey Marine Exploration do odzyskania. Warunki kontraktu pozostają kontrowersyjne, z obawami o „umożliwienie zagranicznym inwestorom czerpania zysków z mienia, grobu i pomnika personelu Royal Navy”.
Możliwy skarb
Badania potwierdziły anegdotyczne dowody na możliwość, że Victory przewoziło złoto i srebro, które mogą być warte setki milionów funtów. W czasie zatonięcia Lizbona była kruszcową stolicą Europy i Morza Śródziemnego. Po zablokowaniu rzeki Tag, zalegały z transportem kruszców do Anglii, a statki Royal Navy były często wykorzystywane do transportu prywatnych monet. Ponadto Balchen niedawno zdobył sześć statków-nagrody i mógł przewozić ich aktywa. Amsterdamski Courant z 18/19 listopada 1744 r. donosił, że statek flagowy przewoził ogromną sumę pieniędzy, gdy ta zatonęła: „Ludzie będą mieli, że na pokładzie Victory była suma 400 000 funtów szterlingów, którą przywiózł z Lizbony dla naszych kupców”. Odpowiadałoby to około 4 tonom złotych monet.
Uwagi
Zobacz też
Poszukiwanie skarbów (serial telewizyjny)
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2007) Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714-1792: projekt, konstrukcja, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .
- „Życie Sir Johna Balchena” (PDF) . Żywoty brytyjskich admirałów, 1787 . Źródło 9 listopada 2007 .
- Howard, dr F. (1979). Żaglowce wojny 1400-1860 . (Londyn: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-138-6
- Winfield, Rif (2010). Pierwsza klasa: Najwspanialsze okręty wojenne epoki żagli . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-264-5.
Linki zewnętrzne
- Multimedia związane z HMS Victory (statek, 1737) w Wikimedia Commons
- Komunikat prasowy o odkryciu przez Odyssey Marine Exploration
- Film z odkrycia z Treasure Quest na Discovery Channel
- Wrak HMS Victory na www.wrecksite.eu