Hyundai Tiburon - Hyundai Tiburon

Hyundai Tiburon
Przegląd
Producent	Hyundai
Nazywany również	Hyundai coupé
Produkcja	1996-2008
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe
Układ	Układ FF
Chronologia
Poprzednik	Hyundai Scoupe
Następca	Hyundai Veloster

Hyundai Coupé ( koreański : 현대 티뷰론 ), znany w Europie jako Hyundai Coupe (현대 쿠페) to sportowe coupe , który został wyprodukowany przez południowokoreańskiego producenta Hyundai od 1996 do 2008 roku.

Nazwa „Tiburon”, niewielka odmiana „tiburón”, hiszpańskiego słowa oznaczającego „ rekin ”, to nazwa nadana pojazdowi produkcji północnoamerykańskiej, australijskiej, nowozelandzkiej , południowoafrykańskiej i austriackiej . Na niektórych rynkach europejskich i w Indonezji był znany jako Hyundai Coupe. To był napiętnowany jako Tuscani (투스카니) oraz Turbulence (터뷸런스) w domu Korei Południowej rynku.

Model był wypuszczany w dwóch generacjach (RC) przez cały okres jego eksploatacji i w tym czasie generacje te były poddawane okresowym liftingom. Te liftingi miały na celu utrzymanie samochodu na bieżąco z różnymi ulepszeniami bezpieczeństwa i mieszanką zmian w stylistyce zewnętrznej i wewnętrznej. RD Tiburon był produkowany przez 5 lat od 1996 do 2001 roku. GK Tiburon został wprowadzony w 2002 roku (jako model 2003) i zakończył produkcję w 2008 roku, zanim został zastąpiony przez Hyundaia Veloster .

Pierwsza generacja (RD; 1996)

Pierwsza generacja (RD)
Przegląd
Nazywany również	Hyundai Coupe
Produkcja	1996-2001
montaż	Ulsan , Korea Południowa
Nadwozie i podwozie
Związane z	Hyundai Avante/Elantra (J2/RD)
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2475 mm (97,4 cala)
Długość	4340 mm ( 170,9 cala) 4345 mm (171,1 cala) (po liftingu)
Szerokość	1730 mm (68,1 cala)
Wzrost	1303 mm (51,3 cala)
Masa własna	1160-1215 kg (2557-2679 funtów)

RD (1996-1999)

Tiburon po raz pierwszy rozpoczął produkcję pod koniec 1996 roku. Ta generacja wzięła kilka wskazówek projektowych z koncepcji „HCD-II Epoch”, która zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Detroit w 1993 roku. Był dostępny na kilku rynkach zagranicznych z silnikami o pojemności 1,6 litra lub 1,8 litra. W Stanach Zjednoczonych Tiburon został po raz pierwszy zaoferowany w 1997 roku z podstawowymi modelami wykorzystującymi silnik Elantry o pojemności 1,8 litra i mocy 130 KM (97 kW), podczas gdy ekskluzywny FX otrzymał czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra . 2,0 l miał moc 140 KM (104 kW) na wale korbowym (instrukcja samochodu podaje 102 kW (137 KM) na kole zamachowym). Masa podstawowa wynosiła około 2550 funtów (1150 kg), co dało RD Tiburon wyższy stosunek mocy do masy niż nowszy GK 2,0L. 2.0L wytwarza czas 0-60 mph ~ 8,3, z czasem 1/4 mili ~ 16 sekund. W 1998 roku Tiburon stracił słabszy silnik 1.8L, dając obydwóm modelom 2.0L. Wszystkie wersje Tiburona produkowane od 1996 do 2002 roku są znane jako „RD” Tiburons. Amortyzatora McPherson zawiesinę opracowany wspólnie z Porsche.

Jego wygląd był odrodzeniem stylizacji butelek po coli , popularnej w latach 60. i 70. XX wieku. Dostępne były różne opcje, z ABS lub bez, 2 poduszkami powietrznymi , skórą i szyberdachem .

RD Special Editions (Wielka Brytania) – Ewolucja F2 i F2

Wyprodukowano także różne edycje specjalne, skupiające się przede wszystkim na kosmetycznych modyfikacjach i ulepszeniach. W Wielkiej Brytanii, wejście Hyundaia do Rajdowych Mistrzostw Świata Formuły 2 było równoznaczne z wydaniem modeli „F2” i „F2 Evolution” odpowiednio w 1998 i 1999 roku.

Model „F2” (non-Evolution) został wydany w lipcu 1998 roku. Dostępny tylko w Wielkiej Brytanii model „F2” sprzedał się w sumie około 1100 sztuk w latach 1998 i 1999 (co czyni „F2” nieco rzadszym modelem niż „ Ewolucja F2”, który nastąpił. Ulepszona wersja brytyjskiej specyfikacji 2.0 SE, „F2” była dostępna w trzech kolorach; Czarny (jednolity), Bright Silver (metaliczny) lub Racing Blue (mika). (Ten ostatni kolor, żywy jasnoniebieski, był unikalny dla „F2”; żadne inne modele Hyundaia nigdy nie były dostępne w wersji Racing Blue (mika)). Modyfikacje „F2" obejmowały 16-calowe wieloramienne obręcze kół ze stopów lekkich w stylu DTM o średnicy 16" x 7,5 J. Obręcze te zostały wyposażone w środkowe kołpaki z efektem włókna węglowego z umieszczonym wewnątrz logo „F2”. Zgodnie z podręcznikiem „Coupe F2 Tire Supplement Handbook” ” (dostarczane z każdym nowym Coupe F2), felgi te były opisane jako „felgi aluminiowe w stylu Motorsport”. Koła były w rzeczywistości Team Dynamics DTM, które zostały wyprodukowane w Anglii przez [1] . Te felgi były wysokiej jakości jak na Felga aluminiowa OEM, ważąca tylko 17,6 funta (8,0 kg) na zakręt i ściśle naśladująca styl TSW Hockenheim R.

Opony były kierunkowe Pirelli 225/40/16 P7000, ich szerokość 225 i profil 40 sprawiały, że była to najbardziej agresywna opona standardowa dostarczana z każdym RD (lub RD2) Hyundai Coupe. „F2” posiadał również głębszy i bardziej agresywny przedni spoiler z owalną, chromowaną siatkową wstawką grilla. Był też znaczek „F2” na przednich błotnikach i tylnej falbanie, ulepszone stereo CD/tuner firmy Sony (CDX C5000R z RDS), aluminiowe stopki z monogramem „Coupe F2”, unikalna skórzano-aluminiowa dźwignia zmiany biegów i dyskretna Plakietka „Coupe F2” na froncie popielniczki. Przednie dywaniki były inkrustowane prostokątnymi, srebrnymi znaczkami „Coupe F2”. Zgodnie z broszurą Hyundai Coupe F2 całkowita cena pojazdu na drogach wyniosła 17 999 funtów (stan na lipiec 1998).

Dwa kolejne egzemplarze były dostępne bezpłatnie dla pierwszych pięciuset nabywców Hyundaia Coupe F2. Po pierwsze, była duża książka artystyczna „F2” w oprawie aluminiowej (zawierająca różne artystyczne fotografie i designerskie wizerunki Coupe F2). Książki te zostały podpisane w środku przez kierowcę rajdowego Kennetha Erikssona (jeden z kierowców Hyundaia w Rajdowych Mistrzostwach Świata F2 w tamtym czasie). Po drugie, był aluminiowy brelok, wyposażony w diodę LED i dostarczany w małym srebrnym pudełku z napisem „Lexon Design Concept”. Oba te elementy zostały zapakowane razem w duże srebrne pudełko kartonowe z nadrukowaną literą „F2” na wieczku. Te elementy zostały dostarczone przez dealera przy odbiorze nowego samochodu. W 1998 roku w Wielkiej Brytanii pojawiły się znaczące reklamy prasowe i billboardowe promujące nowe „Coupe F2”. Reklamy te zawierały slogan: „Średnio mężczyźni myślą o F2 co 6 sekund”.

„F2 Evolution” pojawił się 14 czerwca 1999 roku, prawie rok po pojawieniu się „F2”. „F2” został wycofany z produkcji, a nowy „F2 Evolution” skutecznie go zastąpił. „F2 Evolution” był dostępny tylko w dwóch opcjach kolorystycznych, srebrnym (metalizowany) lub kobaltowym niebieskim (metaliczny). Miał on być limitowaną edycją 1500 sztuk (choć ostatecznie wyprodukowano 1513 sztuk). Projekt był prowadzony przez stylistę McLaren F1 Petera Stevensa we współpracy z firmą wspierającą Hyundai World Rally Team, Motor Sports Developments (MSD).

Standardowe 2.0 SE Coupe zostały dostarczone do MSD w celu modyfikacji mechanicznych i kosmetycznych. Modyfikacje te obejmowały większy przedni zderzak/spoiler, zmodyfikowany (większy i wyższy) tylny spojler z płytami końcowymi (te spojlery zostały zaprojektowane przez Stevensa w celu uzyskania zerowego unoszenia, a nie maksymalnej siły docisku), wałek rozrządu o wysokim wzniosie (zaczerpnięty z 1997 1,8-litrowy silnik Lantra) i wydech o swobodnym przepływie 6"x4" firmy Magnex (dostawca Aston Martin ). Koła były wykonane ze stopów lekkich o średnicy 16" x 7.0J z 5 szprychami wyprodukowanymi przez TSW (z oponami Yokohama 205/45/16). Na przednich błotnikach i na tylnym falbanie znajdowały się plakietki „F2 Evolution". Bezpieczeństwo pojazdu zapewniało zatwierdzone przez Thatcham System alarmowy/immobiliser kategorii 1. Wewnątrz znajdował się ulepszony system stereo Sony, aluminiowe stopki z monogramem „Coupe F2 Evolution", grubsze dywaniki z owczej wełny i kremowe tarcze przyrządów z logo „F2 Evolution". Przednie dywaniki były wyłożone srebrnym kolorem okrągłe plakietki „Coupe F2 Evolution". Pokrywa podłokietnika między przednimi fotelami została pokryta skórą szytą (zamiast formowanego plastiku, który można znaleźć w mniejszych modelach). Mieszek dźwigni zmiany biegów był z gładkiej skóry, z chromowanym wykończeniem u podstawy, produkowane przez firmę Richbrook.Gałka zmiany biegów miała unikalną konstrukcję i miała chromowane wykończenie.Dodatkowo nowe klocki hamulcowe zostały opracowane wspólnie przez MSD i AP Racing dla F2 Evolution , te nowe klocki zapewniały lepsze „gryzienie” i lepszą odporność na blaknięcie ce.

Zmiany mechaniczne ograniczyły się do ulepszeń wałka rozrządu i układu wydechowego. Razem te modyfikacje spowodowały wzrost mocy do 154 KM (115 kW) i momentu obrotowego do 140 lb⋅ft (190 N⋅m).

Każdy samochód posiadał metalową plakietkę MSD. Został on zamontowany na przegrodzie wewnątrz komory silnika. Ta odznaka wyświetlała numer kompilacji MSD każdej konkretnej konwersji do specyfikacji „F2 Evolution”.

W przeciwieństwie do zeszłorocznego modelu „F2”, tym razem nie dostarczono artbooka dostarczonego przez dealera. Jednak u dealerów Hyundai udostępniono gamę akcesoriów lifestylowych „F2 Evolution”, takich jak długopisy, krzesła, ubrania i parasole marki „F2 Evolution”.

Zgodnie z literaturą prezentującą produkty Hyundaia, całkowita cena „F2 Evolution” na drogach wyniosła 19 299 funtów (stan na czerwiec 1999 r.).

RD2 (1999-2001)

RD2 Tiburon to aktualizacja oryginalnej platformy RD i została wypuszczona do sprzedaży w 1999 roku. RD2 otrzymał lifting, który zmienił przedni i tylny zderzak, a także odświeżył deskę rozdzielczą wnętrza. W Korei Południowej RD2 Tiburon był sprzedawany jako „Tiburon Turbulence”.

Reflektory RD2 mają oddzielne obudowy dla świateł drogowych i mijania, dając wygląd czterech reflektorów, podobnie jak w trzeciej generacji Honda/Acura Integra i szóstej generacji Toyota Celica . Tylny zderzak również został zreformowany i otrzymał większe tylne światła. Ten sam 140-konny (104 kW) silnik 2.0L został przeniesiony, dając identyczne osiągi. ABS , skórzane fotele i szyberdach były dostępne w pakiecie.

Inżynieria

• 1,6 l rzędowy 4-cylindrowy DOHC Beta

111 KM (83 kW; 113 KM) przy 5800 obr./min i moment obrotowy 143 Nm (106 lb·ft) przy 4500 obr./min.

• 4-cylindrowy rzędowy 1,8 l Beta (baza 1997)

130 KM (97 kW; 132 KM) przy 6000 obr./min i moment obrotowy 171 Nm (122 lb·ft) przy 5000 obr./min.

• 2,0 l rzędowy 4-cylindrowy Beta 1 CVT (1997 FX, 1998-2001)

140 KM (104 kW; 142 KM) przy 6000 obr./min i moment obrotowy 180 Nm (133 lb·ft) przy 4800 obr./min.

Od 1997 do 1999 roku Tiburon był oferowany ze standardową 5-biegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy 4-biegowa automatyczna z nadbiegiem była opcjonalna.

Wydajność

• 1,6 litra:

Przyspieszenie 0–60 mph: 10,8 s Prędkość maksymalna: 115 mph (185 km/h) (auto) 120 mph (193 km/h) (manual)

• 1,8 litra:

Przyspieszenie 0-60 mph: 9,0 sekund Prędkość maksymalna: 126 mph (203 km/h)

• 2,0 litra:

Przyspieszenie 0–60 mph: 8,3 sekundy Prędkość maksymalna: 126 mph (203 km/h) (automatycznie) 131 mph (211 km/h) (ręcznie)

Druga generacja (GK; 2001)

Druga generacja (GK)
Przegląd
Nazywany również
Produkcja	2001-2008
Lata modelowe
montaż
Nadwozie i podwozie
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2530 mm (99,6 cala)
Długość	4395 mm (173,0 cala)
Szerokość	1760 mm (69,3 cala)
Wzrost	1330 mm (52,4 cala)
Masa własna	1233 kg (2718 funtów) ( 1,6L ) 1280–1357 kg (2822–2992 funtów) ( 2,0L ) 1341–1395 kg (2956–3075 funtów) (2,7L)

Tiburon poprzedniej generacji został wycofany z produkcji w 2001 roku po pięciu latach produkcji. Hyundai wprowadził zmodyfikowany Tiburon w 2002 roku na rok modelowy 2003, nadając mu nową stylistykę, większe wymiary i opcjonalny silnik V6 . Rozstaw osi i całkowita długość Tiburona nieznacznie wzrosły w porównaniu z poprzednią wersją, zwiększając masę własną o około 200 funtów (91 kg). W USA modele podstawowe i GT V6 były oferowane ze standardowymi przednimi bocznymi poduszkami powietrznymi i opcjonalnymi systemami ABS. Podstawowe Tiburony zachowały 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 138 KM (103 kW), podczas gdy coupe GT V6 otrzymały nowy 2,7-litrowy silnik V6 o mocy 172 KM (128 kW) od Hyundaia Sonata i Santa Fe . Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów była standardem, a czterobiegowa automatyczna była opcjonalna. Automat posiadał ręczną bramkę zmiany biegów. Również opcjonalnie w GT V6 była sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Modele podstawowe i automatyka GT V6 jeździły na 16-calowych oponach, w porównaniu z 17-calowymi w przypadku modeli ręcznych GT V6. Modele Tuscani miały wszystkie ulepszenia, które były modelem „Elite” z oddzielnymi znaczkami, aby odróżnić go od wszystkich innych modeli. Oba miały standardowe hamulce tarczowe na cztery koła. W GT V6 standardowo znajdowała się skórzana tapicerka, a także tylny spojler (wysoki spojler w standardzie tylko w 6-biegowych). Opcjonalne były aluminiowe pedały i szyberdach.

W 2004 roku wszystkie GT V6 otrzymały 17-calowe felgi. Wypuszczono także „edycję specjalną” GT V6. Pod spodem „Tiburon” ozdobiono emblematem „Edycja Specjalna”, sportową tapicerkę z tkaniny, stereo Kenwood , pomalowane na czerwono zaciski przednich hamulców i wielostopnie nad radiem.Dostępne były tylko 6-biegowe i automatyczne skrzynie biegów.Edycja specjalna była dostępna tylko w kolorach Jet Black, Rally Red i Sunburst Yellow.Nowy projekt spotkał się z uznaniem wielu dziennikarzy motoryzacyjnych, niektóre z nich porównywały go do Ferrari 456 .

W 2005 roku Hyundai przebudował Tiburona i przetasował gamę modeli; oferując modele GS, GT i SE. SE był teraz oddzielnym wykończeniem od modeli GT. Czterocylindrowy silnik Hyundaia trafił do GS, podczas gdy pozostałe dwa miały 2,7-litrowy silnik V6. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów była standardem. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów z ręczną zmianą była opcjonalna dla modeli GS i GT, ale SE miało wyłączne zastosowanie sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Układ ABS był standardem w SE i opcjonalnym w coupe GT, które mogło być wyposażone w skórzaną tapicerkę. Coupé GS jeździły na 16-calowych kołach, w przeciwieństwie do 17-calowych w innych modelach. Hamulce tarczowe i przednie boczne poduszki powietrzne były standardem. Hamulce przeciwblokujące były standardem we wszystkich modelach Tiburon z 2006 roku.

W Wielkiej Brytanii trzy modele były dostępne przed i po liftingu w 2005 roku: 1.6S, 2.0SE i V6. 1.6S miał pojedynczy układ wydechowy, a skórzane siedzenia były opcjonalne, chociaż po faceliftingu z 2005 r. standardowo były skórzane fotele. Oba pozostałe modele są standardowo wyposażone w podwójne wydechy i skórzane siedzenia. Sześciobiegowa skrzynia biegów była również standardem w modelu V6.

Popularna modyfikacja sprawiła, że ​​właściciele pierwszego modelu GK usunęli puszkę rezonatora filtra powietrza. Skrzynka rezonatora znajdowała się bezpośrednio przed przednim lewym kołem bocznym, za błotnikiem. Pozwoliło to na większy przepływ powietrza do filtra powietrza, uzyskując minimalny wzrost mocy hamowania (KM). Hyundai, dążąc do obniżenia kosztów, zastosował tę modyfikację w modelach od 2004 roku. Hyundai wypuścił również nowy kolor dla swojego Tiburona z 2006 roku o nazwie Regatta blue, pomiędzy niebieskim Tidal Wave i Midnight blue, który jest metaliczny. Ten kolor jest również dostępny dla modeli Elantra i Tiburon z 2007 roku.

W Grecji (model S145) i być może w innych krajach, ze względu na wysokie opodatkowanie silników o dużej pojemności skokowej, przez kilka lat dostępny był 1,6-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 145 KM (107 kW) przy 5800 obr./min i 190 Nm (128 lbf). momentu obrotowego przy 4300 obr./min, dzięki czemu pojazd o masie 1233 kg jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 9,3 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h (131 mph). Zużycie paliwa wyniosło 6,4 l/100 km (36,8 mpg).

GK F/L (2004–2006)

Hyundai wprowadził drobne poprawki do modelu „GK” we wrześniu 2004 roku na rok modelowy 2005. W pojeździe zastosowano przerobione, smukłe, przyciemnione przednie reflektory, przeprojektowane tylne światła, bardziej agresywną przednią zaporę powietrzną, inną gamę wzorów felg aluminiowych, kolorowe szwy na skórzanych siedzeniach (dostępne w połowie skórzane siedzenia dla gamy 1.6). W 2006 roku Hyundai wypuścił model GT Limited. To było ulepszenie z GT V6. Zawierał ulepszone wnętrze z brązowej skóry, automatyczną klimatyzację, 440-watowy 6-płytowy system Infinity w desce rozdzielczej z 10 -calowym subwooferem , ulepszony zestaw wskaźników i boczne znaczniki. GT LTD był dostępny w kolorze czarnym, niebieskim i granatowym.

TS (2005-2006) Australijskie edycje limitowane

W Australii limitowana edycja TS została wydana w październiku 2005 roku. Miała unikalny lakier w kolorze „tygrysiej pomarańczy” (kolor, który nie był dostępny w żadnym innym modelu) i bardzo wysoki tylny spoiler. Czarna skórzana tapicerka z czerwonymi przeszyciami, szyberdach i inne dodatki były w standardzie. Nazwa TS oznacza „Tiger Shark”, nawiązując do jego ekskluzywnego pomarańczowego koloru i rekinego pochodzenia nazwy Tiburon.

Tylko 80 z tych modeli TS 2005 zostało wydanych. Każdy miał indywidualnie numerowaną tabliczkę identyfikacyjną wewnątrz ramy drzwi kierowcy. Numer 1 miał manualną skrzynię biegów, a numer 80 miał automatyczną skrzynię biegów.

Limitowana edycja TS modelu 2006 została również wydana w 2006 roku. Był dostępny w unikalnym kolorze „żywy niebieski”. Tylko 62 z nich zostało zwolnionych.

GK F/L2 (2006-2008)

Bardziej kompleksowy lifting został wprowadzony w listopadzie 2006 roku na rok modelowy 2007, nazwany Coupe SIII na rynkach takich jak Wielka Brytania, tym razem zmieniając wygląd samochodu na tyle, aby określić go jako czwartą generację lub GK F/L2 przypominający RD1 i oznaczenia RD2.

Reflektory są cieńsze i bardziej agresywnie ustawione pod kątem; nieco podobny do oryginalnych reflektorów Tiburon z bardziej prostymi/ostrymi liniami. Tylne światła są podobne do RD2 i GK1, ale są nieco mniejsze i odzwierciedlają stylizację z rynku wtórnego. Błotniki tracą „płetwy skrzelowe” i widoczne są inne drobne zmiany.

Wnętrze zostało zaktualizowane o akcenty ze szczotkowanego aluminium, nowe niebieskie podświetlenie wskaźników i oprzyrządowania oraz nowe siedzenia.

Hyundai później wprowadził limitowaną, specjalną edycję TSIII (Wielka Brytania). Ta ulepszona, limitowana edycja obejmowała wnętrze z pikowanej skóry z haftowanymi logo, sztywniejsze sportowe zawieszenie, poczwórne rury wydechowe, wyższy spojler tylny i antracytowe wykończenie felg aluminiowych. Wydajność TSIII pozostała taka sama jak SIII. To ostatni wyprodukowany model.

Sprzęt i bezpieczeństwo

Dokładna specyfikacja zależy od modelu i regionu, w którym został sprzedany, ale oto niektóre z dostępnych funkcji:

• Hamulce przeciwblokujące , dwuobwodowy z rozkładem siły hamowania
• Przednie poduszki powietrzne (o zmiennym współczynniku) i boczne poduszki powietrzne
• Kraty zabezpieczające przed uderzeniem bocznym
• ESP (2007)
• Kontrola trakcji
• Elektryczne szyby, szyberdach
• Podgrzewane fotele przednie
• Komputer podróży
• Klimatyzacja/klimatyzacja
• Skóra / Półskóra / Wnętrze z tkaniny
• Fotele sportowe
• Felgi aluminiowe (16" lub 17")
• Odtwarzacz CD z kasetą i radiem
• Dodatkowe wskaźniki z momentem obrotowym, zużyciem paliwa w czasie rzeczywistym i napięciem akumulatora

Modele 2004-2007 otrzymały ocenę 4/5 gwiazdek od National Highway Traffic Safety Administration w USA.

Układ napędowy

Silnik	Produkcja	Przenoszenie	Moc	Moment obrotowy	Przyspieszenie 0–100 km/h (0–62 mph)	Prędkość maksymalna
1,6 l alfa II	2001-2006	5-biegowa manualna	105 PS (77 kW, 104 KM) przy 5800 obr./min	14,6 kg⋅m (143 N⋅m; 106 lbf⋅ft) przy 4500 obr./min	11,6 s	185 km/h (115 mph)
2.0L Beta II	2001-2003	5-biegowa manualna	138 PS (101 kW, 136 KM) przy 6000 obr./min	18,5 kg⋅m (181 N⋅m; 134 lbf⋅ft) przy 4500 obr./min	9,2 sekundy	206 km/h (128 mph)
		4-biegowa automatyczna			10,5 sekundy	198 km/h (123 mph)
	2004-2008	5-biegowa manualna	143 PS (105 kW, 141 KM) przy 6000 obr./min	19 kg⋅m (186 N⋅m; 137 lbf⋅ft) przy 4500 obr./min	9,1 sekundy	208 km/h (129 mph)
		4-biegowa automatyczna			10,4 sekundy	200 km/h (124 mph)
2,7 l Delta	2001-2008	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna	167-174 PS (123-128 kW; 165-172 KM) przy 6000 obr./min	25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lbf⋅ft) przy 4000 obrotów na minutę	8,2 sekundy	220 km/h (137 mph)
		4-biegowa automatyczna			8,5 sekundy	218 km/h (135 mph)

W USA 5-biegowy zachował standard w GS, GT i GT Limited, podczas gdy ekskluzywny model SE był dostępny tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów . We wszystkich modelach dostępna była czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów z Shiftronic .

W Wielkiej Brytanii i na Bliskim Wschodzie, 5-biegowa manualna jest standardem w wersji 1,6L i 2,0L, natomiast 6-biegowa jest standardem na szczycie linii 2.7L modelu FX, cztery-biegowa automatyczna skrzynia biegów z Shiftronic był dostępny dla 2.0L i 2.7L również.

Wydajność

Czasopisma test drogowych osiągów samochodu:-

• 2,7 litra: (5-biegowa)
  • Przyspieszenie 0-60 mph (97 km/h)
    • Samochód i kierowca 7,6s
  • Przyspieszenie 0-100 mph (161 km/h)
    • Samochód i kierowca 20,9 s
  • 1/4 mili
    • 15,7 s przy 88 mph (142 km/h)
  • Prędkość maksymalna:
    • Samochód i kierowca 136 mph (219 km/h)
• 2,7 litra: (6-biegowa)
  • Przyspieszenie 0-60 mph (97 km/h)
    • MotorTrend 7.0 s
    • Samochód i kierowca 7.1s
    • MotorWeek 7.1s
    • Droga i tor 7.2 (2007)
    • Droga i tor 7.6s (2003)
  • Przyspieszenie 0-100 mph (161 km/h)
    • Droga i tor 19,3 (2007)
    • Samochód i kierowca 20.6s
    • Droga i tor 21 (2003)
  • 1/4 mili
    • MotorWeek 15,4 s przy 91 mph (146 km/h)
    • Droga i tor 15,4 s przy 90,4 mil na godzinę (145 km/h)
    • Samochód i kierowca 15,6 s przy 90 mph (145 km/h)
    • Droga i tor 15,9 s przy 87,6 mph (141 km/h)
  • Prędkość maksymalna:
    • Droga i tor 137 mph (220 km/h) (2007)
    • Droga i tor 137 mph (220 km/h) (2003)
    • Samochód i kierowca 132 mph (212 km/h)

Marketing i branding

Na niektórych rynkach europejskich i na Bliskim Wschodzie samochód jest oznaczony jako Hyundai Coupe.

Na niektórych rynkach model jest sprzedawany i oznaczony jako Tuscani. Na przykład w Korei Południowej. Tuscani nosi okrągłą odznakę zawierającą mniejszy krąg czarnych i szarych poziomych pasków, na którą po lewej stronie namalowana jest litera „T”, a po prawej srebrna. Nawet na rynkach, na których samochód jest sprzedawany jako Hyundai Tiburon lub Hyundai Coupe, nazwa Tuscani stała się dość popularna. Wiele samochodów zostało zmodyfikowanych na rynku wtórnym, aby otrzymać emblematy Tuscani. W Kanadzie specjalna edycja Tiburona jest sprzedawana jako „edycja Tuscani”. Krążyły pogłoski, że Hyundai rozważa plan odgałęzienia nazwy Tuscani jako kompletnej marki podrzędnej dla bardziej ekskluzywnych, sportowych i ekskluzywnych modeli. Istnienie nazwy najprawdopodobniej przyniesie większą sprzedaż, podczas gdy nazwa Hyundai ma niejasne skojarzenia z bardziej budżetowymi produktami.

Na niektórych rynkach odznaka była używana z nazwą Tiburon. Na przykład zdjęcie plakietki przedstawia z przodu australijski model Tiburon TS z 2005 roku, który używał plakietki z przodu iz tyłu oraz logo Hyundai na kierownicy.

Na niektórych rynkach drugorzędne plakietki mogą oznaczać rozmiar silnika i warianty, takie jak wykończenie, koło i inne opcje. Odznaki te obejmują GS, GT, SE i FX, chociaż niektóre używają FX w całej dostępnej gamie. Na niektórych rynkach niektóre kolory nadwozia nie są dostępne, a identyfikacja może wymagać zauważenia subtelnych lokalnych różnic, takich jak felgi aluminiowe, spojlery lub opcje dopasowania dealera, takie jak samochodowe systemy rozrywki. Wszystko to może się zmieniać z roku na rok i z rynku na rynek, więc zróżnicowanie jest dość znaczące. Ważną różnicą jest to, że silnik 1.6 ma zawsze pojedynczy wydech po prawej stronie, na wszystkich rynkach, na których jest sprzedawany.

Zobacz też

• Hyundai Genesis Coupe , samochód sportowy Hyundai z napędem na tylne koła

Bibliografia

Zewnętrzne linki

v T mi Oś czasu pojazdów drogowych Hyundai , rynek północnoamerykański, lata 80.–obecnie
Rodzaj	lata 80.						1990										2000s										2010s										2020s
	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subkompaktowy			Przewyższać				Przewyższać					Akcent					Akcent						Akcent						Akcent						Akcent
Kompaktowy																																		Ioniq
	Kucyk (C)								Elantra				Elantra					Elantra						Elantra				Elantra						Elantra				Elantra
																										Elantra Touring				Elantra GT					Elantra GT
Sport kompaktowy								szufelka						Tiburon						Tiburon									Veloster							Veloster
Średni rozmiar		Gwiazda (C)			Sonata							Sonata				Sonata			Sonata				Sonata					Sonata				Sonata					Sonata
																		XG					Azerski						Azerski
Coupé																											Genesis Coupe							Silnik Genesis
Pełny rozmiar																										Geneza						Geneza
																												Equus
Subkompaktowy CUV																																					Miejsce wydarzenia
																																			Kona
Kompaktowy CUV																						Tucson					Tucson						Tucson						Tucson
																																				Nexo
																																							Ioniq 5
Średniej wielkości CUV																		Santa Fe						Santa Fe						Santa Fe Sport						Santa Fe
																								Veracruz						Santa Fe (LWB / XL)							Palisada
Minivan																								Otoczenie
Wózek sportowo-użytkowy																																							Santa Cruz
Legenda	(C) Pojazdy wyłącznie w Kanadzie