Karlsruhe -klasy krążownik - Karlsruhe-class cruiser
 SMS Karlsruhe
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | Germaniawerft i Howaldtswerke |
| Operatorzy |
 Cesarska niemiecka marynarka wojenna
|
| Poprzedzony | Klasa magdeburska |
| zastąpiony przez | Klasa Graudenz |
| Zaplanowany | 2 |
| Zakończony | 2 |
| Zaginiony | 2 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Lekki krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 142,20 m (466 stóp 6 cali) |
| Belka | 13,70 m (44 stopy 11 cali) |
| Projekt | 5,38 m (17 stóp 8 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 29,3 PLN (54,3 km / h; 33,7 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Karlsruhe klasa z lekkich krążowników była para z dwóch statków zbudowanych dla niemieckiego Imperial Navy przed rozpoczęciem I wojny światowej . Okręty – SMS Karlsruhe i Rostock – były bardzo podobne do poprzednich krążowników klasy Magdeburg, nosiły to samo uzbrojenie i podobne opancerzenie, choć były większe i szybsze niż wcześniejsze okręty. Obie jednostki zostały zwodowane w 1911 r. i zwodowane w odstępie jednego dnia, 11 i 12 listopada 1912 r. Karlsruhe dołączyła do floty w styczniu 1914 r., ale prace przystosowujące trwały nieco dłużej na jej siostrze; Rostock został oddany do użytku w następnym miesiącu.
Oba statki miały krótkie kariery służbowe. Karlsruhe został przydzielony do służby zamorskiej na Karaibach, gdzie przybył na stację w lipcu 1914 roku, na kilka dni przed wybuchem I wojny światowej. Kiedy wojna się rozpoczęła, uzbroiła liniowiec pasażerski SS Kronprinz Wilhelm, aby mógł napadać na brytyjską brytyjską brytyjską brytyjską brytyjską brytyjską flotę. Po umiarkowanie udanej karierze nalotów handlowych, podczas której Karlsruhe zatopił szesnaście statków handlowych i z powodzeniem uniknął brytyjskich krążowników, zatonął po przypadkowej wewnętrznej eksplozji w dniu 4 listopada 1914 roku. Większość jego załogi zginęła w zatonięciu, ale ci, którzy przeżyli, wrócili do Niemiec w dniu 4 listopada 1914 roku. jeden z Karlsruhe " towarzyszącymi s górników w grudniu.
Rostock służył jako dowódca flotylli torpedowców we flocie pełnomorskiej po jej oddaniu do służby; jej flotylla często była osłaniana dla krążowników liniowych w I Grupie Zwiadowczej , w tym podczas bitwy pod Dogger Bank w styczniu 1915 i operacji u wybrzeży brytyjskich na początku 1916. Widziała ciężką akcję podczas bitwy o Jutlandię w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916, gdy część ekranu głównej floty bojowej. Podczas zaciekłych nocnych walk, które miały miejsce, gdy niemiecka flota przebiła się przez brytyjską tylną straż, Rostock został storpedowany przez brytyjski niszczyciel, który unieruchomił statek. Został zabrany na hol przez kilka kutrów torpedowych, ale wczesnym rankiem 1 czerwca krążownik HMS Dublin zlokalizował krążownik. Aby zapobiec schwytaniu go przez Brytyjczyków, Niemcy zatopili statek po usunięciu jego załogi.
Projekt
Projekt dla klasy Karlsruhe został przygotowany w 1910 roku i był stopniowym ulepszeniem w stosunku do poprzedniej klasy Magdeburg . Karlsruhe i Rostock były szybsze i miały większy, bardziej nachylony kadłub i większą wyporność , ale miały takie samo uzbrojenie i pancerz. Karlsruhe został zamówiony jako ersatz Seeadler i ustanowione w 1911 roku na Germaniawerft stoczni w Kilonii , pod numerem 181. Była budowy rozpoczętej w dniu 11 listopada 1912 roku i wcielony do floty w dniu 15 stycznia 1914 roku Rostock kazano jako ersatz Geier i ustanowione w 1911 w stoczni Howaldtswerke w Kilonii, pod numerem budowy 560. Uroczystości wodowania odbyły się 12 listopada 1912, dzień po jej siostrze. Został ukończony 5 lutego 1914, kiedy dołączył do floty.
Wymiary i maszyny
W Karlsruhe statkach były klasy 139 metrów (456 stóp) długości w wodnej i 142.20 m (466 stóp 6 cali) długości całkowitej . Mieli wiązkę 13,70 m (44 stóp 11 cali) i zanurzenie 5,38 m (17 stóp 8 cali) do przodu i 6,20 m (20 stóp 4 cale) na rufie. Przemieszczono 4900 ton metrycznych (4800 długich ton ) przy obciążeniu projektowym i 6191 t (6093 długich ton) przy pełnym załadunku . Kadłuba była skonstruowana z podłużnych stalowych ram i włączone piętnaście przedziały wodoszczelne i podwójne dno , że przedłużony do 45 procent długości kadłuba. Okręty miały załogę osiemnastu oficerów i 355 szeregowców. Karlsruhe i Rostock przewoziły kilka mniejszych statków, w tym jedną łódź pikietową, jedną barkę, jeden kuter , dwa jaszcze i dwa pontony . Po 1915 roku Rostock zainstalował na swoich masztach topy obserwacyjne. Niemiecka marynarka wojenna uważała oba okręty za dobre łodzie morskie. Cierpieli z powodu lekkiego hełmu pogodowego na fali i mieli duży luz . Były zwrotne, ale powoli skręcały w zakręt. Z mocno wysuniętym sterem stracili do 60 procent prędkości. Ich poprzeczna wysokość metacentryczna wynosiła 0,79 m (2 stopy 7 cali).
Karlsruhe i Rostock były napędzane dwoma zestawami turbin parowych typu Marine , z których każdy napędzał trójłopatową śrubę o średnicy 3,50 m (11 stóp i 6 cali). Każda turbina została podzielona na własną maszynownię; para była dostarczana przez dwanaście kotłów wodnorurowych opalanych węglem i dwa kotły wodnorurowe opalane olejem, podzielone na pięć kotłowni. Układ napędowy został oceniony na 26 000 koni mechanicznych na wale (19 000 kW) i maksymalną prędkość 27,8 węzłów (51,5 km/h; 32,0 mph), ale oba statki znacznie przekroczyły te wartości podczas prób prędkości. Karlsruhe wyprodukował 37 885 KM (28 251 kW) przy 28,5 węzłów (52,8 km/h; 32,8 mph), a Rostock osiągnął 43 628 shp (32 533 kW) i 29,3 węzłów (54,3 km/h; 33,7 mph). Zaprojektowany magazyn węgla i ropy wynosił odpowiednio 400 t (394 tony długie; 441 tony długie) i 70 t (69 tony długie; 77 tony krótkie), chociaż wewnętrzne puste przestrzenie mogły pomieścić do 1300 t (1279 tony długie; 1433 tony amerykańskie). i 200 t (197 ton długich; 220 ton amerykańskich). Energia elektryczna była dostarczana przez dwa turbogeneratory o mocy odpowiednio 240 i 200 kilowatów przy 220 woltach .
Uzbrojenie i zbroja
Karlsruhe i Rostock były uzbrojone identycznie jak poprzednie krążowniki klasy Magdeburg . Nieśli główną baterię dwanaście 10,5 cm (4,1 cala) dział SK L/45 w pojedynczych wspornikach. Dwa znajdowały się obok siebie na dziobie , osiem na śródokręciu, cztery po obu stronach, a dwa obok siebie na rufie. Pistolety miały maksymalną elewację 30 stopni, co pozwalało im na atakowanie celów na odległość do 12 700 m (41666 stóp 8 cali). Dostarczono im 1800 sztuk amunicji, na 150 pocisków na działo. Okręty były również wyposażone w dwie wyrzutnie torped o średnicy 50 cm (19,7 cala) z pięcioma torpedami zanurzonymi w kadłubie na burcie . Mogły też przenosić 120 min .
Pancerz okrętów również był identyczny jak w poprzedniej klasie. Były chronione przez pancerny pas wodny o grubości 60 mm (2,4 cala) na śródokręciu ; pas został zmniejszony do 18 mm (0,71 cala) do przodu. Rufa nie była opancerzona. Dowodzenia wieży miał 100 mm (3,9 cala), o grubości boki i 20 mm (0,79 cala) grubości dachu. Pokład był pokryty płytą pancerną o grubości 60 mm z przodu, 40 mm (1,6 cala) na śródokręciu i 20 mm na rufie. Pochyły pancerz o grubości 40 mm łączył pokład z pancerzem pasowym.
Historia usług
SMS Karlsruhe
Po oddaniu do służby Karlsruhe został przydzielony do służby zamorskiej na Karaibach, gdzie miał odciążyć krążownik Dresden . Przybyła w te okolice w lipcu 1914 roku, na kilka dni przed wybuchem I wojny światowej . Po rozpoczęciu wojny uzbroił liniowiec pasażerski SS Kronprinz Wilhelm, aby mógł działać jako rajder handlowy, ale podczas gdy statki przenosiły sprzęt, brytyjskie krążowniki zlokalizowały je i ścigały Karlsruhe . Jej przewyższająca prędkość pozwoliła jej na ucieczkę, po czym operowała u północno-wschodnich wybrzeży Brazylii.
Karlsruhe zatankował w Puerto Rico , posiadłości ówczesnych neutralnych Stanów Zjednoczonych, zanim wyruszył do Brazylii. U wybrzeży Brazylii schwytał lub zatopił szesnaście statków o łącznej wadze 72 805 ton rejestrowych brutto (BRT), unikając prześladowców. Kapitan statku postanowił następnie działać przeciwko szlakom żeglugowym do Barbadosu . W drodze 4 listopada 1914 roku spontaniczna eksplozja wewnętrzna zniszczyła statek i zabiła większość załogi, w tym kapitana. Rozbitkowie stosować jedną Karlruhe ' s górników do powrotu do Niemiec, w grudniu 1914 roku.
SMS Rostock
Rostock służył we flocie pełnomorskiej jako dowódca flotylli torpedowców przez cały okres swojej kariery. Służyła na ekranach obu krążowników liniowych kontradmirała Franza von Hippera z I Grupy Zwiadowczej w operacjach przeciwko wybrzeżom brytyjskim oraz w bitwie pod Dogger Bank . Podczas bitwy brytyjskie krążowniki liniowe zaatakowały niemiecką eskadrę i zatopiły krążownik pancerny Blücher . W kwietniu 1916 r. ponownie osłaniał krążowniki liniowe podczas bombardowania Yarmouth i Lowestoft , podczas którego Rostock i pięć innych krążowników krótko walczyło z brytyjskimi siłami Harwich .
Został przydzielony na ekran floty bojowej podczas bitwy o Jutlandię w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916. Widział w Jutlandii poważną akcję i często walczył z brytyjskimi siłami lekkimi, w tym asystował w zniszczeniu niszczycieli HMS Nomad i Nestor . Rostock ' s udział w walce zakończył się jej storpedowanie przez niszczyciele krótko po północy. Został zabrany na hol przez niemieckie kutry torpedowe, ale następnego ranka krążownik HMS Dublin natknął się na wycofujące się statki. Aby zapobiec Rostock " wychwytywanie s, Niemcy ustawić rozbić opłaty pokładzie niej i zdjął załogi przed odpaleniem torpedy w celu zapewnienia niepełnosprawnym krążownik zatonął.
Uwagi
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej . Barnsley: Klasyka wojskowa Pen & Sword. Numer ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-352-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: perspektywa niemiecka . Londyn: Cassell Military Paperbacks. Numer ISBN 978-0-304-35848-9.
Dalsza lektura
- Koop, Gerhard i Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Małe krążowniki 1903–1918: Brema przez klasy Cöln ] (w języku niemieckim). Monachium: Bernard & Graefe Verlag. Numer ISBN 3-7637-6252-3.
- Nottlemann, Dirk (2021). „Rozwój małego krążownika w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec (część II)”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2021 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 44-60. Numer ISBN 978-1-4728-4779-9.