Kremer Racing - Kremer Racing

Kremer Racing to zespół Motorsports z siedzibą w Kolonii , Niemcy , założonego przez kierowca wyścigowy Erwin Kremera i jego brat Manfred. Prawie przez całe swoje istnienie rywalizowali na arenie międzynarodowej z Porscheami , a nawet przez wiele lat byli jednym z zespołów wspieranych przez fabrykę. Oprócz prowadzenia Porsche, zespół był również znany ze swoich tuningowanych samochodów wyścigowych Porsche, którymi zarówno ścigali się, jak i sprzedawali innym zespołom, które nie mogły zdobyć najlepszego sprzętu z fabryki.

Historia

Do największych osiągnięć Kremera należało: zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1979 r. Własnym 935 K3 z Klausem Ludwigiem i amerykańskimi braćmi Donem i Billem Whittingtonami. Kremer Racing później wygrał 24-godzinny wyścig Daytona w K8 Spyder w 1995 roku z kierowcami Jürgenem Lässigiem , Christophem Bouchutem , Giovannim Lavaggi i Marco Wernerem .

Po przeżyciu zawału serca dwa lata wcześniej, założyciel firmy Erwin zmarł w 2006 roku, a dyrektor zarządzający Uwe Sauer jest na czele zespołu, nawet gdy młodszy brat Manfred Kremer odkupił go w 2008 roku, zanim sprzedał go panu Baunachowi w 2010.

Tuned Porsche

Kremer 935 K3.
Kremer 962CK6.

XX wieku Kremer początkowo dostroił 911 , 914-6 GT i 934 . Jednak w przypadku Porsche 935 Kremer zaczął oznaczać swoje tuningowane modele literą K, po której następowała liczba w kolejności konstrukcji. Wyznaczono jako takie osiem samochodów.

  • 935 K1 - ich pierwszy prywatnie zbudowany 935 w 1976 roku
  • 935 K2 - Ulepszenie K1 w 1977 roku.
  • 935 K3 - Próba naśladowania karoserii Evolution w fabrycznych 935 / 78s. Najbardziej udany wariant 935, ze względu na swoją przewagę techniczną z intercoolerem powietrze / powietrze zamiast jednostek powietrzno-wodnych stosowanych w fabryce Porsche. Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1979 roku.
  • 935 K4 - zupełnie nowy wariant 935 z początku lat 80-tych z ramą przestrzenną
  • CK5 - zbudowany na zamówienie prototyp grupy C oparty na modelu 936, który miał tymczasowo zastąpić model 956 do czasu udostępnienia klientom modelu 956 w 1983 roku.
  • 962CK6 - Ulepszenie fabryki 962
  • CK7 Spyder - Prototyp z otwartym kokpitem wykorzystujący 962 mechanizmy używane w Interserie
  • K8 Spyder - ulepszona wersja K7 do użytku w międzynarodowych wyścigach sportowych i 24-godzinnym wyścigu Le Mans .

Kremer zbudował również 917 do użytku w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1981 r. , A także wprowadził ulepszenia w 911 GT1 i GT2 w latach 90.

Bibliografia

Linki zewnętrzne