Giovanni Lavaggi - Giovanni Lavaggi
Urodzić się |
Augusta , Włochy |
18 lutego 1958
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | Włoski |
Aktywne lata | 1995 – 1996 |
Drużyny | Pacyfik , Minardi |
Wpisy | 10 (7 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 0 |
Punkty kariery | 0 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | GP Niemiec 1995 |
Ostatni wpis | GP Japonii 1996 |
Giovanni Lavaggi (ur. 18 lutego 1958) to włoski kierowca wyścigowy .
Pomimo tego, że Lavaggi był z pochodzenia szlachcicem, nie mógł liczyć na osobiste zasoby finansowe; dlatego zaczął ścigać się dopiero w wieku 26 lat. Mimo to udało mu się dotrzeć do najwyższej klasy sportów motorowych, ścigając się w Formule 1 w latach '95 i '96. Pierwsze podejście do F1 miało miejsce w 1992 roku, kiedy jako inżynier mechanik był oficjalnym kierowcą testowym marcowego zespołu F1. W 1995 roku jeździł dla Lotus-Pacific tylko przez 4 wyścigi, w których został zmuszony do przejścia na emeryturę z powodu problemów ze skrzynią biegów. W drugiej części sezonu wyścigowego 1996 dołączył do Minardi Team na 6 wyścigów. Jego najlepszym wynikiem było 10. miejsce na Hungaroring, co było drugim najlepszym wynikiem tego roku dla drużyny Minardi.
Mieszka w Monte Carlo .
Wczesne życie
Lavaggi urodził się w Augusta na Sycylii 18 lutego 1958 roku, będąc szlacheckim dziedzictwem. Studiował inżynierię mechaniczną na Politechnice w Mediolanie.
Kariera wyścigowa
Kariera wyścigowa Lavaggiego rozpoczęła się w 1984 roku, zainspirowana przez Henry'ego Morrogha, który uznał go za najlepszego ucznia, jakiego kiedykolwiek miał w swojej szkole wyścigowej. W tym samym roku był oficjalnym kierowcą konstruktora Ermolli w mistrzostwach Włoch „Formuła Panda”, gdzie zajął drugie miejsce, wygrywając więcej wyścigów niż jakikolwiek inny kierowca. Nie mając wystarczającej liczby sponsorów, aby pozwolić sobie na całe mistrzostwo w Formule 3, wziął udział w zaledwie kilku wyścigach we włoskich mistrzostwach F3, zanim zwrócił się do samochodów sportowych „Groupe C”, aby zdobyć międzynarodowe doświadczenie. W tej kategorii wkrótce został kierowcą Porsche Kremer Team, osiągając świetne wyniki: był mistrzem Interserie 1993, wygrywając 6 wyścigów na 12, a pozostałe 4 razy na podium. Wygrał także kultową 24-godzinną wyścig Daytona w 1995 roku, gdzie wykonał większość pracy, jeżdżąc 9 godzin w zespole 4 kierowców. Odniósł także dwa zwycięstwa w Mistrzostwach Samochodów Sportowych FIA, w tym prestiżowy wyścig na torze Monza na 1000 km, gdzie przejechał pięć godzin na sześć; ponadto był jeszcze 5 razy na podium i zdobył 2 pole position. Jego pierwszy wyścig w F1 odbył się w 1995 roku. Był debiutantem, ale jednocześnie, mając 35 lat, był najstarszym kierowcą w tej dziedzinie; dlatego musiał walczyć ze sceptycyzmem mediów F1. Niemniej jednak, nawet bez wcześniejszego doświadczenia i bez testów (jego zespoły nie miały wystarczająco dużo pieniędzy, aby przeprowadzić prywatne testy), zawsze był blisko wyników swoich kolegów z drużyny. Jego ostatnim doświadczeniem w F1 był Salon Samochodowy w Bolonii w 1996 roku. Ścigając się z Minardi przeciwko dwóm Benettonom (prowadzonym przez Jarno Trulli i Giancarlo Fisichellę ), dwóm Ligierom ( Olivier Panis i Shinji Nakano ) i drugiemu Minardiemu ( Tarso Marques ), dotarł na drugie miejsce, przegrywając finał z Fisichellą o nos.
Po doświadczeniach z F1 Lavaggi założył własny zespół „Scuderia Lavaggi”, aw 2006 roku został konstruktorem projektującym i budującym swój własny prototyp Le Mans , Lavaggi LS1. Swoim samochodem ścigał się w Le Mans Series do 2009 roku i zdobył pole position w 2008 Vallelunga 6h. Lavaggi jest jedynym przykładem kierowcy-konstruktora we współczesnej erze sportów motorowych na wysokim poziomie.
Ludzie na padoku nazywali go „Johnny Carwash” (przybliżone tłumaczenie jego imienia z włoskiego na angielski, John Washes); Amerykański gospodarz talk-show David Letterman pomógł zwrócić uwagę na ten pseudonim.
Rodzina
Rodzina szlachecka Lavaggi przeprowadziła się z Genui na Sycylię (Palermo) w 1420 roku, a następnie z Palermo do Augusty w 1711 roku. Kuzyn dziadka Giovanniego, zwany także Giovanni Lavaggi, był bohaterem wojennym. Był pilotem włoskiego lotnictwa i zginął w wyniku sabotażu swojego samolotu, sprowadzając do Asmary włoskiego ministra robót publicznych Luigiego Razzi, który również zginął w katastrofie. W miastach Katania i Augusta jego imię nosi Via Giovanni Lavaggi (Giovanni Lavaggi Road).
Rekord wyścigowy
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Wyścigi Porsche Kremer |
Kunimitsu Takahashi Bruno Giacomelli |
Porsche 962C | C1 | 303 | DNF | DNF |
1990 | Zespół Davey |
Max Cohen-Olivar Tim Lee-Davey |
Porsche 962C | C1 | 306 | 19. | 19. |
1992 | Wyścigi Porsche Kremer |
Manuel Reuter John Nielsen |
Porsche 962CK6 | C3 | 334 | 7th | 2. |
1993 | Wyścigi Porsche Kremer |
Jürgen Lässig Wayne Taylor |
Porsche 962CK6 | C2 | 328 | 12. | 7th |
2000 | Inżynieria wyścigowa Repsol |
Tomás Saldaña Jesús Diez Villaroel |
Porsche 911 GT3-R | GT | 78 | DNF | DNF |
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Inżynieria kryptonu |
VAL DNQ |
PAU DNQ |
JER DNQ |
Kubek DNQ |
PER Ret |
NC | 0 | |||||
Zespół Roni |
HOC DNQ |
BRH DNQ |
SPA DNQ |
BŁĄD DNQ |
NOG 12 |
Amerykańskie wyniki wyścigów Open-Wheel
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position, wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie wyścigu)
Seria Indycar PPG
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Euromotorsport | Lola T9300 | Ilmor C | SRF | PHX | LBH | INDY | TYSIĄC |
DET DNQ |
POR | 38. | 0 | |||||||||
Wyścigi kart liderów |
CLE 30 |
SŁUP | MCH | MDO | NHA | AWANGARDA |
ROA 15 |
NAZ |
LGD DNQ |
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Grand Prix Pacyfiku Ltd | Pacyfik PR02 | Ford V8 | BIUSTONOSZ | ARG | SMR | ESP | MON | MÓC | FRA | GBR |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR | EUR | PAC | Japonia | AUS | NC | 0 |
1996 | Zespół Minardi | Minardi M195B | Ford V8 | AUS | BIUSTONOSZ | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | MÓC | FRA | GBR |
GER DNQ |
WĘG 10 |
BEL DNQ |
ITA Ret |
POR 15 |
JPN DNQ |
NC | 0 |