Ziemia O'Corn -Land O'Corn
 Działki O'Corn po otrzymaniu konwencjonalnego sprzętu lekkiego.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Widownia | Środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 26 października 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatnia usługa | 5 sierpnia 1967 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Były operator(y) | Illinois Central Railroad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 275,1 mil (442,7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer(y) pociągu | w kierunku zachodnim: 13; w kierunku wschodnim: 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi pokładowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miejsca siedzące | Trenerzy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obiekty gastronomiczne | Jadalnia-salon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Działki O'Corn został usprawniony pociąg pasażerski obsługiwany przez Illinois Central Railroad pomiędzy Chicago , Illinois i Waterloo w stanie Iowa , od 1941 do 1967 roku jej powstania była spowodowana w dużej mierze do Johna W. Rath z ACKLEY, IA, a część właściciel Rath Packing Co. z Waterloo w stanie Iowa, a także członek zarządu Illinois Central. W ciągu swojego istnienia posiadała szeroką gamę urządzeń, w tym samobieżne motorailery i lokomotywy parowe , zanim w końcu zaadoptowano konwencjonalne lokomotywy spalinowe i lekkie samochody. Illinois Central przerwał Land O'Corn w 1967 roku; Amtrak później obsługiwał Black Hawka na części swojej trasy.
Historia
Początkowo Illinois Central używało samobieżnych „Motorailerów” produkowanych przez American Car and Foundry Company . Motorailer był dwuczłonowym zespołem trakcyjnym z silnikiem wysokoprężnym, osiągającym prędkość maksymalną 83 mil na godzinę (134 km/h). Obie jednostki były zasilane; jadący samochód miał dwa silniki, a przyczepa jeden. Każdy silnik miał moc 225 koni mechanicznych (168 kW). Główny samochód miał 70 miejsc, podczas gdy tylny samochód miał 39 miejsc, co dało łączną pojemność 109. W tylnym samochodzie znajdowała się kawiarnia/kawiarnia z ograniczoną liczbą miejsc. Niezwykle inżynier siedział na otwartej przestrzeni z przodu jadącego samochodu. Każdy samochód miał 75 stóp (23 m) długości.
Wyposażony w Motorailer Land O'Corn odbył swój pierwszy przejazd między Chicago a Waterloo 26 października 1941 roku. W lutym 1942 roku zderzenie z ciężarówką z piwem spowodowało zniszczenie Motorailera i śmierć inżyniera. Braki materiałowe spowodowane II wojną światową uniemożliwiły ACF zbudowanie zastępstwa, więc Illinois Central zaczął regularnie obsługiwać parowe autokary w stosunku do harmonogramu. Illinois Central ponownie wyposażył Land O'Corn w lekki sprzęt napędzany silnikiem wysokoprężnym 12 lutego 1947 r., chociaż silniki parowe nadal zastępowały je do lat 50. XX wieku. Nowy skład pociągu składał się z czterech 56-miejscowych lekkich wagonów zbudowanych przez Pullman-Standard (część większego zamówienia, które wyposażyły miasto Nowy Orlean i Green Diamond ) oraz ciężką kawiarnię/salon. EMD E7 udaliśmy się pociągiem.
Działki O'Corn wykonany przebieg Waterloo-Chicago w 5,5 godziny (przedłużenie, do 6-6,5 godziny w połowie 1960 roku), odchodząc Waterloo rano i powrót w godzinach wieczornych. Standardem w erze diesla były trzy autokary i kawiarnia. Działki O'Corn funkcjonując w 1960 roku jako odpowiednik noc Hawkeye , która nadal na zachód do Sioux City, Iowa . Illinois Central zakończył działalność Land O'Corn 5 sierpnia 1967 r.
Amtrak ożywił obsługę na części trasy Land O'Corn w latach 1974-1981, kiedy obsługiwał pociąg między Chicago a Dubuque w stanie Iowa . Amtrak zaproponował nazwanie tego pociągu Land O'Corn , ale Illinois (które sfinansowało usługę) wolało bardziej skoncentrowaną na Illinois nazwę, więc Amtrak nazwał go Black Hawk .