Lotnisko Lethbridge - Lethbridge Airport

Lotnisko Lethbridge
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Lethbridge
Operator Miasto Lethbridge
Służy Lethbridge
Lokalizacja Hrabstwo Lethbridge , w pobliżu Lethbridge , Alberta
Otwierany Czerwiec 1939
Strefa czasowa MST ( UTC-07:00 )
 • lato (czas letni ) MDT ( UTC-06:00 )
Wysokość  AMSL 3049 stóp / 929 m
Współrzędne 49 ° 37'49 "N 112 ° 47'59" W / 49.63028°N 112.79972°W / 49.63028; -112.79972 Współrzędne: 49 ° 37'49 "N 112 ° 47'59" W / 49.63028°N 112.79972°W / 49.63028; -112.79972
Mapa
CYQL znajduje się w Alberta
CYQL
CYQL
Lokalizacja w Albercie, Kanada
CYQL znajduje się w Kanadzie
CYQL
CYQL
CYQL (Kanada)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
05/23 6500 1981 Asfalt
12/30 5500 1,676 Asfalt
Statystyki (2019)
Ruchy pasażerskie 104 078

Lotnisko Lethbridge ( IATA : YQL , ICAO : CYQL ), wcześniej lotnisko hrabstwa Lethbridge , znajduje się 4 mile morskie (7,4 km; 4,6 mil) na południowy wschód od Lethbridge w prowincji Alberta w Kanadzie. To jest 10-15 minut jazdy od centrum i ma regularne połączenia do miasta Calgary , Alberta. Lotnisko jest klasyfikowane jako lotnisko wjazdu przez Nav Canada i jest obsługiwane przez Kanadyjską Agencję Służb Granicznych (CBSA) na zasadzie wywołania z Sweetgrass-Coutts Border Crossing . Funkcjonariusze CBSA na tym lotnisku mogą obsługiwać tylko samoloty lotnictwa ogólnego , z nie więcej niż 15 pasażerami. Na lotnisku odbywają się odbywające się co dwa lata międzynarodowe pokazy lotnicze Lethbridge.

Historia

Lotnisko to, pierwotnie znane jako Kenyon Field, rozpoczęło obsługę pasażerów w październiku 1938 r., ale oficjalnie otwarto w czerwcu 1939 r. Wcześniej miasto prowadziło działalność lotniczą na terenach zajmowanych obecnie przez Exhibition Park i Lethbridge Collegiate Institute .

Od 1939 do 1948 Lethbridge działał jako główny węzeł lotniczy zachodniej Kanady. Zgodnie z rozkładem lotów Trans-Canada Air Lines (TCA) z dnia 1 stycznia 1940 r., Lethbridge było przystankiem na transkontynentalnych lotach Trans-Canada łączących Montreal , Ottawę , Winnipeg , Reginę i Vancouver z usługą przesiadkową do i z Toronto przez North Bay ( który był jednym z przystanków na transkontynentalnych lotach TCA między Montrealem a Vancouver) obsługiwanym przez samoloty dwuśmigłowe Lockheed z silnikiem tłokowym. Ten sam rozkład jazdy wymienia również połączenie usługi TCA między Lethbridge a Calgary i Edmonton. Amerykański przewoźnik lotniczy Western Air Lines obsługiwał w tym czasie również Lethbridge z lotami do Salt Lake City z przesiadką do Las Vegas i Los Angeles . Samolot Boeing 247D z dwoma napędami zachodnimi operuje na trasie Lethbridge-Cut Bank-Great Falls-Helena-Butte-Idaho Falls-Pocatello-Salt Lake City. Zgodnie z mapą trasy w wyżej wymienionym rozkładzie jazdy, Lethbridge było w tym czasie jedynym międzynarodowym miejscem docelowym obsługiwanym przez Western.

RCAF i D of T Aerodrome Lethbridge c.1942

Około 1942 r. lotnisko znalazło się na liście 49°38′N 112°48′W / 49,633°N 112,800°W / 49,633; -112.800 z Var. 22 stopnie E i wysokość 3020 stóp (920 m). Cztery pasy startowe zostały wymienione w następujący sposób:

Nazwa pasa startowego Długość Szerokość Powierzchnia
3/21 3500 stóp (1067 m) 150 stóp (46 m) Twarda powierzchnia
12/30 3600 stóp (1097 m) 150 stóp (46 m) Twarda powierzchnia
7/25 3500 stóp (1067 m) 150 stóp (46 m) Twarda powierzchnia
16/34 3000 stóp (914 m) ----' Darń

Stacja RCAF Lethbridge

Po wybuchu II wojny światowej Kenyon Field stał się ośrodkiem szkoleniowym w ramach Brytyjskiego Planu Szkolenia Lotniczego Wspólnoty Brytyjskiej (BCATP). Stacja była obsługiwana i administrowana przez Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (RCAF) i nazywała się RCAF Station Lethbridge. Od lipca 1940 r. na lotnisku mieściła się V Szkoła Lotnicza (EFTS). Instruktażu udzielali członkowie lokalnego aeroklubu. Ponieważ lotnisko często doświadczało silnych wiatrów, w czerwcu 1941 roku szkoła latania przeniosła się do mniej wietrznej High River .

Pod koniec 1941 r. na stacji otwarto Szkołę Bombardowania i Artylerii nr 8, również ośrodek szkoleniowy BCATP. Ponieważ ziemia była wymagana dla artylerii i bombardowania praktyce około 100 ² (260 km 2 ) został wydzierżawiony od krwi Indian Reserve znajduje się w pobliżu. Samoloty używane przez tę szkołę to między innymi Fairey Battles , Lysanders , Ansons i Bolingbrokes .

133 Dywizjon (myśliwski) został sformowany w czerwcu 1942 roku, latając na Hurricanach i Harvardach . Eskadra przeniosła się do Boundary Bay Airport , Kolumbii Brytyjskiej w październiku 1942. RCAF lewo Lethbridge w 1944 roku.

Powojenny

W 1947 r. mesa RCAF została przekształcona przez Departament Transportu (obecnie Transport Canada ) w budynek terminalu lotniczego , który został zastąpiony przez obecny obiekt w 1979 r.

Do 1962 roku loty pasażerskie obsługiwane przez Trans-Canada Air Lines nabrały bardziej regionalnego charakteru. Zgodnie z rozkładem lotów Trans-Canada z dnia 29 kwietnia 1962 r., linia lotnicza obsługiwała usługę turbośmigłowych Vickers Viscount na trasie Lethbridge-Calgary-Edmonton, a także latała w serwisie Douglas DC-3 z trasą Lethbridge-Medicine Hat-Swift Current -Regina-Yorkton-Brandon-Winnipeg. Trans Canada stała się Air Canada, która z kolei kontynuowała obsługę samolotów turbośmigłowych Vickers Viscount na trasie Lethbridge-Calgary-Edmonton przed zaprzestaniem wszystkich regularnych usług pasażerskich do Lethbridge na początku lat 70-tych.

Time Air to regionalna linia lotnicza, która zainicjowała działalność w Lethbridge. Założona w 1966 roku jako Lethbridge Air Service, Time Air latała różnymi samolotami turbośmigłowymi, a także obsługiwała odrzutowce, a także dwa odrzutowce Fokker F28 Fellowship . W lutym 1976 r. Oficjalny przewodnik po liniach lotniczych (OAG) wymieniał do ośmiu lotów w obie strony dziennie obsługiwanych przez Time Air non-stop między Lethbridge i Calgary z samolotami turbośmigłowymi Fokker F27 Friendship i de Havilland Twin Otter . Zgodnie z edycją OAG z 15 listopada 1979 r., Time Air wykonywał do dziesięciu lotów dziennie bez międzylądowania do Calgary samolotami turbośmigłowymi DHC-6 Twin Otter i Short 330 . Do kwietnia 1985 roku linia lotnicza obsługiwała większe turbośmigłowe Dash 7 na trasie Lethbridge-Calgary, oprócz samolotów Short 330, wykonując do dziewięciu lotów dziennie. W 1995 roku Time Air codziennie latał podwójnym odrzutowcem Fokker F28 między Calgary i Lethbridge, oprócz innych lotów obsługiwanych na tej trasie z turbośmigłowymi Dash 8 . Wydaje się, że był to jeden z nielicznych przypadków, w których Lethbridge miał zaplanowaną usługę pasażerskiego odrzutowca. Time Air latał również w tym czasie jako kanadyjski partner lotniczy w ramach umowy o współdzieleniu kodu z Canadian Airlines International (dawniej CP Air ). W tym czasie istniała również konkurencja na trasie Lethbridge-Calgary, ponieważ Air BC obsługiwał turbośmigłowe Dash 8 jako przewoźnik lotniczy Air Canada Connector na podstawie umowy o współdzieleniu kodu z Air Canada . Air BC obsługiwał również British Aerospace BAe Jetstream 31 między Lethbridge i Calgary w pewnym momencie. Time Air obsługiwał również inne loty z Lethbridge, w tym bezpośrednie połączenie do Vancouver przez międzylądowanie w Kelowna lub Penticton w Kolumbii Brytyjskiej w latach 80., a także bezpośrednie połączenie w 1988 r. do Great Falls w Montanie . W 1993 roku Time Air i Ontario Express rozpoczęły działalność jako Canadian Regional Airlines w imieniu Canadian Airlines International, które następnie przejęły Time Air i połączyły linię lotniczą z Ontario Express. Do 1999 roku Time Air obsługiwał samoloty turbośmigłowe Dash 8, a także Fairchild Swearingen Metroliner na swoich lotach do Calgary jako Canadian Regional, podczas gdy Alberta Citylink latała na turbośmigłowcach BAe Jetstream 31 w swoich usługach do Calgary jako Air Canada Connector.

Lethbridge County przejęło własność lotniska w dniu 1 stycznia 1997 roku i zostało przemianowane na Lethbridge County Airport.

26 lipca 2009 r. Evergreen Supertanker pomyślnie wylądował i wystartował z pasa startowego 05 w ramach pokazów lotniczych 2009, po raz pierwszy, kiedy Boeing 747 skorzystał z lotniska. 1 sierpnia 2013 r. hrabstwo Lethbridge zatwierdziło zmianę nazwy lotniska na Lethbridge Airport.

16 marca 2018 r. hrabstwo Lethbridge wraz z miastem Lethbridge uzgodniły przeniesienie lotniska do miasta, co zostało sfinalizowane 1 lipca 2018 r.

Linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze Cele podróży
Łącze WestJet Calgary

Usługi

Lotnisko jest wyznaczonym lotniskiem Kanadyjskiego Urzędu Bezpieczeństwa Transportu Lotniczego (CATSA), co zapewnia pełną kontrolę pasażerów. Pełni również funkcję lotniska regionalnego , oferując na miejscu szereg usług czarterowych, serwisowych, szkoleń lotniczych i specjalistycznych usług lotniczych. Na lotnisku stacjonuje około 40 samolotów, w tym komercyjnych , korporacyjnych, rekreacyjnych , szkoleniowych w locie , rozpylaczy powietrznych i wiropłatów .

Od 50 do 60 procent typowych rocznych przewozów samolotów to szkolenia lotnicze i regularne usługi przewoźników lotniczych. W 2003 r. ruchy samolotów w ciągu roku wyniosły około 30 000, a pasażerów około 55 000.

Usługi lotnicze są dostępne za pośrednictwem Airwest Flight Support (Executive Flight Center) i Southern Aero Aviation (World Fuel Service). Oba oferują Avgas 100LL, Jet A1 FSII, GPU, odladzanie, poczekalnię pilota, hangar i wiązania. Airwest zapewnia również inspekcje, naprawy i sprzedaż samolotów, a Southern Aero zapewnia również pojazdy zastępcze i kwatery sypialne. Częstotliwości wynoszą odpowiednio 130,75 i 123,4 i znajdują się na fartuchach 2 i 3.

Incydenty

7 lutego 2009 r. na polu na lotnisku rozbił się samolot Cessna 150 lotnictwa ogólnego . Pilot lądował, gdy podmuch wiatru najwyraźniej wyprzedził samolot. Pilot uciekł bez obrażeń, jednak samolot doznał poważnych uszkodzeń. Wypadek był badany przez Transport Canada i Transportation Safety Board .

23 lipca 2010 r. samolot Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych McDonnell Douglas CF-18 Hornet rozbił się podczas treningu przed zbliżającymi się Międzynarodowymi Pokazami Lotniczymi w Albercie. Pilot wyskoczył z samolotu na mniej niż dwie sekundy, zanim najpierw uderzył w nos ziemi, eksplodując w kulę ognia. Kapitan Brian Bews przeżył z trzema ściśniętymi kręgami.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne