Lexus RC - Lexus RC
Lexus RC (XC10) | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Lexus ( Toyota ) |
Produkcja | październik 2014 – obecnie |
Lata modelowe | 2015–obecnie |
montaż | Japonia: Tahara, Aichi ( zakład Tahara ) |
Projektant | Pansoo Kwon (2012) |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Kompaktowy samochód wykonawczy ( D ) |
Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
Układ | |
Platforma | Toyota Nowa platforma N |
Związane z | |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Silnik elektryczny | |
Moc wyjściowa | |
Przenoszenie | |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2730 mm (107,5 cala) |
Długość | 4695-4705 mm (184,8-185,2 cala) |
Szerokość | 1840-1845 mm (72,4-72,6 cala) |
Wzrost | 1395 mm (54,9 cala) |
Masa własna | 1695-1770 kg (3737-3902 funtów) |
Chronologia | |
Poprzednik | Lexus IS C (XE20) |
W Lexus RC (japレクサス· RC, Rekusasu RC ) to kompaktowy wykonawczy dwudrzwiowe coupé produkowane przez Lexus , Toyota luksusowych podziału „s. RC, który według Lexusa oznacza „Radical Coupe”, to dwudrzwiowa wersja Lexusa IS (XE30) coupé . RC jest oznaczony jako seria XC10. RC zapożyczył stylistykę z konceptu LF-LC i został przedpremierowy w koncepcie LF-CC , zaprojektowanym jako propozycja przez Pansoo Kwon od 2010 do początku 2012 roku i zatwierdzonym przez nadzorujących projektantów Yasuo Kajino i Tatsuya Takei.
Przegląd
RC został zaprezentowany podczas Tokyo Motor Show w 2013 roku .
RC ma krótszy rozstaw osi niż Lexus IS (XE30), choć ogólnie jest dłuższy. Platforma dzieli przód z Lexus GS (L10) , część środkowa z kabrioletu Lexus IS (XE20) , podczas gdy tylna część pochodzi z serii XE30 IS. RC ma trzy lampy LED w trójkątnych reflektorach i 18-calowe pięcioramienne felgi aluminiowe w standardzie lub 19-calowe dziesięcioramienne felgi jako opcję.
Japońskie modele miały trafić do sprzedaży w drugiej połowie 2014 roku. Wczesne modele to RC 350 i RC 300h. Sprzedaż w USA rozpoczęła się w listopadzie 2014 r. W Japonii posiadanie wersji z silnikiem 5,0 litrów jest drogie ze względu na roczny podatek drogowy w Japonii .
Początkowo RC był dostępny z trzema silnikami; RC 300h z 2,5-litrowym silnikiem rzędowym 2AR-FSE -cztery współpracujące z bezstopniową skrzynią biegów, RC 350 z 3,5-litrowym 2GR-FSE V6 (który później został zastąpiony przez 2GR-FKS od roku modelowego 2018) , a RC F z 5,0-litrowym 2UR-GSE V8. RC 200t (obecnie RC 300), wyposażony w 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy 8AR-FTS I4 , został dodany do gamy pod koniec 2015 roku. Napęd na wszystkie koła jest oferowany dla RC 300h i RC 350. Wersje Lexus RC AWD używaj stałego napędu na wszystkie koła, który wykorzystuje centralny mechanizm różnicowy z przekładnią planetarną w połączeniu ze sprzęgłem wielotarczowym, który działa jako urządzenie ograniczające poślizg. Przekładnia planetarna zapewnia rozdział momentu obrotowego w stosunku 30:70 z przodu do tyłu w normalnych warunkach, aby zapewnić zwinność, jednak system może pozwolić na rozdział momentu obrotowego do 50:50 w celu kontrolowania poślizgu kół.
Warianty serii RC mają układ kierowniczy na wszystkie koła, dwuczęściowe tarcze hamulcowe, zmienne amortyzatory zawieszenia oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen.
Od stycznia 2020 r. poziomy wyposażenia to „Wersja L” i „F-Sport”.
RC 350 wolnossących V6 wytwarza 234 kW (314 KM, 318 KM) przy 6600 obr./min i 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) przy 4800 obr./min. Podczas gdy komfort i luksus były celem serii RC, sportowy charakter również był częścią równania, chociaż duża masa własna osłabia osiągi samochodu, zwłaszcza w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami RC, takimi jak BMW 440i i Audi A5.
TRD produkuje bodykit, kilka aerodynamicznych i sportowych części do RC 350, w tym układ wydechowy, tylny dyfuzor, lekkie kute aluminiowe felgi z oponami Michelin Pilot Super Sport itp. Opcje są montowane przez dealera i są dostępne tylko w Japonii.
Modernizacja
RC otrzymał swój pierwszy lifting w sierpniu 2018 roku, a oficjalne zdjęcia zostały ujawnione przed debiutem na Paris Motor Show 2018 , który miał miejsce kilka tygodni później. Korporacyjne światła do jazdy dziennej w kształcie litery „L” i potrójne diody LED zostały połączone, dzięki czemu ich rozmieszczenie wygląda bardzo podobnie do większego coupe LC, wraz z przeprojektowaną kabiną i konstrukcją tylnej lampy tylnej. Modele podstawowe są teraz standardowo wyposażone w integrację z Amazon Alexa i hotspot 4G LTE Wi-Fi.
Na rynek amerykański z roku modelowego 2019, zwykły Lexus RC jest oferowany jako RC 300 i RC 350. Oba modele są dostępne z napędem na tylne koła lub AWD, a także w wersji podstawowej lub F Sport, co daje w sumie 8 modeli do wyboru.
W większości krajów europejskich, poza wyczynowym RC F, tylko RC 300h z napędem na tylne koła jest oferowany jako podstawa, F Sport i specjalna edycja o nazwie Takumi. RC300 h Takumi jest wyposażony w wieloramienne 19-calowe felgi aluminiowe i 17-głośnikowy system dźwiękowy Mark Levinson. W Republice Południowej Afryki RC 350 jest modelem podstawowym, a RC F jest modelem flagowym.
RC 350 RWD przyspiesza od 0 do 97 km/h (0-60 mph) w 5,7 sekundy.
RC F
RC F to wysokowydajna wersja RC. Pojazd został zaprezentowany na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 2014 roku . Wszedł do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w listopadzie 2014 roku jako pojazd z roku modelowego 2015. Miał trafić do sprzedaży w Japonii w drugiej połowie 2014 roku.
RC F wyposażony jest w silnik 2UR-GSE V8 o pojemności 5,0 l (4969 ml) z cyklem Atkinsona przy prędkościach przelotowych, rozwijający maksymalną moc 473 KM (467 KM; 348 kW) przy 7100 obrotach na minutę i 389 lb⋅ft (527 N⋅m) ) momentu obrotowego przy 4800-5600 obr./min. Jest sprzężony z 8-biegową skrzynią biegów Toyota AA80E zbudowaną przez Aisin AW . RC F ma wspomagane hamulce tarczowe na cztery koła Brembo z układem ABS (ABS), elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD) i wspomaganiem hamowania (BA), opony 255/35R19 z przodu i 275/35R19 z tyłu.
RC F jest wyposażony w pionowy czujnik G dla VDIM , tylny mechanizm różnicowy Torsen lub Torque Vectoring Differential (TVD) z trzema trybami pracy (Standard, Slalom lub Track), jednorurowe amortyzatory gazowe i stabilizatory z przegubami kulowymi, nowość 19 -calowe kute aluminiowe felgi BBS , trzpień grilla z wzorem F-mesh w dolnej połowie, unikalna przednia maska podnosząca daszek pojazdu, wlot powietrza maski z LFA , przednie kanały chłodzące, przednie kanały błotnika w kształcie litery L, ekskluzywne liczniki kombinowane od LFA (duży, centralnie zamontowany obrotomierz, który zmienia się w zależności od trybu jazdy, cyfrowy i analogowy prędkościomierz, monitor różnicowego wektorowania momentu obrotowego, miernik siły przeciążenia, wskaźniki temperatury oleju i wody, informacje o przebiegu i stoper) oraz eliptyczny krzyż Sekcja grubego uchwytu kierownicy.
Pakiet aerodynamiczny obejmuje aktywny tylny spojler , tuning podwozia, wloty w kratce i wloty powietrza w przednich błotnikach oraz stateczniki aerodynamiczne.
Opcjonalny pakiet z włókna węglowego, znany w Japonii jako Carbon Exterior Package, obejmuje przezroczysty dach z włókna węglowego, aktywny tylny spojler i maskę silnika z włókna węglowego. Elementy pakietu z włókna węglowego do RC F zostały wykonane w zakładzie w Aichi po zakończeniu produkcji LFA.
Aby uczcić 10. rocznicę wyczynowych modeli Lexusa F, na amerykański rynek w roku modelowym 2018 wypuszczono limitowaną edycję RC F. Wszystkie limitowane wersje RC F są pomalowane na matowo w kolorze Nebula Grey z błyszczącymi czarnymi kołami i jasnoniebieskimi zaciskami hamulcowymi. Wewnątrz są wyposażone w niebieskie skórzane fotele, kierownicę i gałkę zmiany biegów, niebieską zamszową osłonę deski rozdzielczej nad zestawem wskaźników oraz niebiesko-srebrny panel przełączników elektrycznych szyb z włókna węglowego.
Silnik 2UR-GSE w RC F
RC F Track Edition/Pakiet Performance (2019)
RC F Track Edition (lub Performance Package) został zaprezentowany podczas Północnoamerykańskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego w styczniu 2019 r. jako skoncentrowany na torze wariant RC F. Jego stylistyka jest podobna do innych zaktualizowanych modeli RC. Samochód ma ulepszone osiągi i waży o 80 kg (180 funtów) mniej niż standardowy RC F. Środki mające na celu zmniejszenie masy obejmują lżejsze 19-calowe koła, karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, tytanowy tłumik i rury wydechowe oraz szerokie zastosowanie włókna węglowego. Tor Edition rozpoczął sprzedaż w kwietniu 2019 i jest dostępny w kolorze białym lub szarym matowym kolorze z czerwonym wnętrzem.
Sporty motorowe
Super Taikyu
Będąc wystawianym w wyścigach Sard w 2015 roku, a następnie przez kilka prywatnych zespołów, takich jak Tracy Sports, RC 350 wygrał kilka mistrzostw w japońskiej serii Pirelli Super Taikyu Endurance w klasie ST-3. RC F jest również popularnym pretendentem.
Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring ( VLN )
Toyota Gazoo Racing wzięła również udział w Lexusie RC wraz ze swoimi rodzeństwem IS F i LFA w VLN, wyścigu wytrzymałościowym odbywającym się co roku na słynnym torze Nurburging.
RC wykorzystywał zmodyfikowaną wersję swojego 2.0, 8AR-FTS, podczas gdy RC F również wykorzystywał zmodyfikowaną wersję 5.0 2UR-GSE. Pod względem podwozia RC był bliżej samochodu produkcyjnego, zgodnie z wymogami przepisów SP3T.
RC wielokrotnie zdobywał pole position w swojej klasie, w szczególności z czasem 8 minut 56 sekund na pełnym torze Nurburging w 2017 roku, a RC F wygrał swoją klasę (SPX) w debiucie samochodu w 2015 roku .
Super GT
RC F nadał swoją nazwę zawodnikowi klasy GT500 w serii Super GT w sezonie 2014, zastępując SC430, który był ścigany przez 7 lat. W swoim debiutanckim sezonie samochód zdobył 4 zwycięstwa Team TOM'S na Okayama, Suzuka i Buriram oraz Team ZENT Cerumo na Sportsland SUGO dzięki nowym przepisom technicznym.
W 2015 roku Andrea Caldarelli i Ryō Hirakawa odnieśli dwa zwycięstwa, podczas gdy Daisuke Itō i James Rossiter odnieśli jedno zwycięstwo. W 2016 Super GT Series samochód odniósł trzy zwycięstwa, a tytuły zdobyli Heikki Kovalainen i Kohei Hirate . RC został zastąpiony przez Lexusa LC na sezon 2017.
IMSA
Kategoria | Weathertech SportsCar GT Daytona | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Lexus | ||||||||
Specyfikacja techniczna | |||||||||
Podwozie | Monocoque z włókna węglowego | ||||||||
Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze, obsługiwane popychaczem, podwójne amortyzatory i drążki skrętne | ||||||||
Zawieszenie (tył) | Podwójne wahacze, obsługiwane popychaczem, podwójne amortyzatory i sprężyna | ||||||||
Długość | 4845 mm (191 cali) | ||||||||
Szerokość | 2030 mm (80 cali) | ||||||||
Wzrost | 1270 mm (50 cali) | ||||||||
Rozstaw osi | 2730 mm (107 cali) | ||||||||
Silnik | Lexus 5,4 l (330 cu in) V8 wolnossący , silnik z przodu , montowany wzdłużnie | ||||||||
Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna półautomatyczna skrzynia biegów | ||||||||
Moc | Ponad 373 kW (507 KM ; 500 KM ) | ||||||||
Waga | 1300 kg (2866 funtów) | ||||||||
Paliwo | Wiceprezes ds. paliw wyścigowych | ||||||||
Smary | Mobil 1 | ||||||||
Hamulce | Hydraulicznie wentylowane żelazne tarcze. AP Racing kaliber | ||||||||
Opony | Continental ExtremeKontakt | ||||||||
Historia zawodów | |||||||||
Znani uczestnicy | |||||||||
Znani kierowcy | |||||||||
Debiut | 2017 24 godziny Daytona | ||||||||
| |||||||||
Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||
Mistrzostwa Kierowców | 0 |
3GT Racing , partnerstwo Lexusa i Paula Gentilozzi , opracowało RC F klasy GT3 w 2016 roku. Zespół wystartował dwoma samochodami w 2017 IMSA WeatherTech SportsCar Championship , ze Scottem Pruettem , Sage Karamem , Jackiem Hawksworthem i Robertem Alonem w pełnym sezonie kierowców.
Sprzedaż
Rok kalendarzowy | Sprzedaż w USA | Sprzedaż w Kanadzie |
---|---|---|
2014 | 1922 | 78 |
2015 | 14 784 | 792 |
2016 | 11,165 | 526 |
2017 | 7,363 | 512 |
2018 | 3,358 | 321 |
2019 | 4591 | 305 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Rodzaj | Linia | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowy | CT | ZWA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HS | ANF10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JEST | XE10 | XE20 | XE30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Średni rozmiar | ES | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | XZ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GS | S140 | S160 | S190 | L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pełny rozmiar | LS | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | XF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Krzyżowanie | UX | ZA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NX | AZ10 | AZ20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RX | XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LX | J80 | J100 | J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | JEST C | XE20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RC | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SC | Z30 | Z40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LC | XZ100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | LM | AH30 |