Stacja Berlin-Lichterfelde Ost - Berlin-Lichterfelde Ost station

Berlin-Lichterfelde Ost
Berlin-Lichterfelde Ost
Przez stację
	Wejście południowo-wschodnie
Lokalizacja	Lankwitzer Str. 26, Lichterfelde , Berlin ; Niemcy
Współrzędne	52 ° 25′48 ″ N 13 ° 19′44 ″ E / 52,43000 ° N 13,32889 ° E Współrzędne : 52 ° 25′48 ″ N 13 ° 19′44 ″ E / 52,43000 ° N 13,32889 ° E
Linie)	Berlin – Halle (KBS 203, 204, 205, 209.32) ; Linia podmiejska Anhalt (KBS 200.25) ;
Platformy	2 (dalekobieżne) ; 2 (S-Bahn) ;
Budowa
Architekt	Karl Cornelius, Alfred Lücking
Inne informacje
Kod stacji	7720
Kod DS100	BLIH na duże odległości ; S-Bahn BLIO ;
IBNR	8011041
Kategoria	3
Strefa taryfowa	: Berlin B / 5656
Stronie internetowej	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	20 września 1868 ; 28 maja 1995 ;
Zamknięte	09 stycznia 1984
Poprzednie imiona	Lichterfelde (1868–1884) ; Groß-Lichterfelde (1884–1886) ; Groß-Lichterfelde BM (1886–1899) ; Groß-Lichterfelde Ost (1899–1925) ; Lichterfelde Ost (1925–1936) ;
Usługi
Lokalizacja
	Berlin-Lichterfelde Ost Lokalizacja w Berlinie

Stacja Berlin-Lichterfelde Ost znajduje się na linii podmiejskiej Anhalt w Lichterfelde w berlińskiej dzielnicy Steglitz-Zehlendorf . Jest obsługiwany przez linię S-Bahn S25 , S-Bahn linia S26 i linie Regional-Express 3, 4 i 5.

Historia

Wejście północno-zachodnie

Stacja początkowo nosiła nazwę Lichterfelde i została otwarta 20 września 1868 r. Na linii kolejowej Berlin – Halle ( kolej Anhalt). Obsługiwał pociągi dalekobieżne i był finansowany przez przedsiębiorcę i dewelopera JAW von Carstenn. Tory kolei Anhalt znajdowały się wówczas jeszcze na poziomie gruntu, a stacja miała tylko jeden peron. Pociągi podmiejskie zatrzymywały się tam również od 1876 r. W 1881 r. Siemens & Halske zbudowało pierwszy na świecie tramwaj elektryczny, tramwaj Lichterfelde – Kadettenanstalt , ze stacji do Königlich Preußische Hauptkadettenanstalt (Królewska Pruska Akademia Wojskowa), obecnie siedziba Berlińskiej. oddział Niemieckiego Archiwum Federalnego . 15 lipca 1884 r. Stacja została przemianowana na Groß-Lichterfelde („Greater Lichterfelde”) po połączeniu Lichterfelde, Giesensdorf i ich majątków w gminę o tej nazwie. Ze względu na położenie na trasie kolejowej Anhalt z Berlina do Halle (Saale) , zaledwie dwa lata później zmieniono jej nazwę na Groß-Lichterfelde BH, aby uniknąć pomyłki ze stacją Groß-Lichterfelde BM na linii kolejowej Berlin-Magdeburg , obecnie nazywanej Berlin-Lichterfelde Stacja zachodnia i działała jako część kolei Wannsee .

Ostatecznie 1 stycznia 1899 r. Ponownie zmieniono nazwę na Groß-Lichterfelde Ost i jednocześnie otwarto drugi peron, który obsługiwał tylko ruch dalekobieżny. Oddzielne tory podmiejskie zostały otwarte na Potsdamer Ring- und Vorortbahnhof (linia obwodowa i stacja podmiejska) w 1901 roku.

Plac zawrotny na północ od platform S-Bahn

W latach 1913-1916 stacja została podniesiona ponad poziom terenu i rozbudowana do trzech peronów z sześcioma torami peronowymi. Ponadto było pięć torów towarowych. Budynek wejściowy z przegubowymi pilastrami i zdobionym wejściem ze szczytem z zegarem został zbudowany po jego północno-zachodniej stronie według planów Karla Corneliusa we współpracy z Alfredem Lückingiem. Po drugiej wojnie światowej został odbudowany na uproszczoną konstrukcję bez stromych dachów. Łączy się z tunelem dla pieszych, który jest oświetlony świetlikami. Po południowej stronie ma okazały neoklasycystyczny portal , który zwieńczony jest tympanonem i flankowany dwoma żłobionymi pilastrami. Na peronach znajdowały się drewniane, nachylone do wewnątrz dachy na stalowych podkonstrukcjach, które są teraz zachowane tylko na peronie kolei miejskiej S-Bahn. Na zachód od stacji zbudowano przejście drogowe między Königsberger Straße i Oberhofer Weg, wraz z kompaktową, czterokondygnacyjną skrzynką sygnalizacyjną zbudowaną ze zbrojonego betonu pokrytego cegłą klinkierową . Stacja z przejściem podziemnym dla pieszych i sygnalizatorem została wpisana na listę zabytków jako zabytki narodowe.

Po włączeniu Groß-Lichterfelde do Berlina na mocy Ustawy o Wielkim Berlinie z 1920 r. Stacja została przemianowana na Lichterfelde Ost w 1925 r. Od 1936 r. Nosi nazwę Berlin-Lichterfelde Ost.

Już w 1903 roku Groß-Lichterfelde Ost była obsługiwana przez elektryczne pociągi podmiejskie. Linia została włączona do S-Bahn w 1929 roku, po tym, jak jej wyposażenie elektryfikacyjne i napięcie dostosowano do systemu S-Bahn.

Wraz z zamknięciem Anhalter Bahnhof w 1952 r. Perony dalekobieżne w Lichterfelde Ost zostały zamknięte, a stacja była obsługiwana tylko przez S-Bahn, który był obsługiwany przez Deutsche Reichsbahn . Nawet po strajku pracowników Reichsbahn w Berlinie Zachodnim w 1980 r. Linia do Lichterfelde Süd nadal działała, ale została zamknięta w 1984 r. Po przejęciu przez Berliner Verkehrsbetriebe (BVG, Berlin Transportation Company). Pod koniec lat osiemdziesiątych BVG planowało przedłużenie linii U-Bahn U9 przez Lankwitz do Lichterfelde Süd . Trasa przebiegałaby nad ziemią na dawnej linii kolei miejskiej S-Bahn. Nie został zbudowany i nie jest już planowany.

Po zjednoczeniu Niemiec linia S-Bahn została odbudowana, a stacja została ponownie otwarta z peronem na wyspie w dniu 28 maja 1995 r. Tory dalekobieżne zostały ponownie otwarte wraz z linią główną północ-południe w dniu 28 maja 2006 r. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy.

Infrastruktura

Stacja ma trzy perony: jedną platformę wyspową dla kolei S-Bahn na północnym zachodzie i dwie odkryte platformy boczne dla ruchu regionalnego po stronie południowo-wschodniej. Istnieje możliwość zawracania kolei S-Bahn, która służy do parkowania pociągów.

Dawna budka z sygnalizacją służy jako kawiarnia zwana Stellwerk („skrzynka sygnalizacyjna”).

Jesienią 2007 r. Przebudowano podjazd stacji przy Lankwitzer Straße, aby na starych bocznicach składowych powstało nowe centrum handlowe. Nazwa centrum handlowego LIO nawiązuje do kryptonimu stacji kolei miejskiej S-Bahn.

Platforma S-Bahn (na zachód)
Platforma regionalna (na wschód)
Wejście na platformę regionalną
Skrzynka sygnalizacyjna (obecnie kawiarnia)
Dawne platformy dalekobieżne w 1979 roku

Usługi kolejowe

Stacja jest obsługiwana przez następujące usługi:

Usługi regionalne RE 3 Stralsund - Greifswald - Pasewalk - Angermünde - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog - Falkenberg - Elsterwerda
Usługi regionalne RE 3 Schwedt - Angermünde - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog - Lutherstadt Wittenberg
Usługi regionalne RE 4 Rathenow - Wustermark - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog
Usługi regionalne RE 5 Rostock / Stralsund - Neustrelitz - Berlin - Wunsdorf-Waldstadt - Elsterwerda
Berlin S-Bahn usługi Hennigsdorf - Tegel - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Potsdamer Platz - Sudkreuz - Lichterfelde - Teltow
Berlin S-Bahn połączenia Waidmannslust - Wittenau - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Potsdamer Platz - Sudkreuz - Lichterfelde - Teltow

Usługi autobusowe

Kilka linii autobusowych zatrzymuje się na Kranoldplatz przed dworcem:

184 ( Südkreuz - Teltow / Warthestraße)
284 ( Rathaus Steglitz - Lichterfelde Süd )
X11 (Expressbus; Schöneweide - Krumme Lanke )
M11 (Metrobus; Schöneweide - Dahlem-Dorf )
N84 (autobus nocny; Zehlendorf Eiche - Tempelhof )

Zobacz też

Lista stacji kolejowych w Berlinie

Uwagi

Bibliografia

Architekten- und Ingenieur-Verein zu Berlin, wyd. (1984). Berlin und seine Bauten, Teil X, Band B Anlagen und Bauten für den Verkehr (2) Fernverkehr (w języku niemieckim). Berlin (Zachód). ISBN 3-433-00945-7 .
Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer, wyd. (1998). Berlina S-Bahnhöfe - Ein dreiviertel Jahrhundert (w języku niemieckim). Be.bra. ISBN 3-930863-25-1 .

Linki zewnętrzne

„Berlin-Lichterfelde Ost” (w języku niemieckim). stadtschnellbahn-berlin.de . Źródło 14 maja 2015 r .
„Berlin-Lichterfelde Ost” (w języku niemieckim). bsisb.de . Źródło 14 maja 2015 r .

Languages

In other projects