Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej - Little Ring of the Moscow Railway

Mały Pierścień Moskiewskiej Kolei ( MK MZD , rosyjski : Малое кольцо Московской Железной Дороги ) jest 54,4-kilometrowy (33,8 mil) orbitalną kolejowej w Moskwie .

Zbudowany w latach 1902-1908 jako MOZD ( Moskwa Encircle Railway , ros . Московская Окружная Железная Дорога , lub po prostu Encircle Line , ros . Окружная линия ) dla mieszanego ruchu towarowego, po 1934 r. był używany tylko dla ruchu towarowego. W 2010 roku kolej została przebudowana na obsługę kolei podmiejskich i umożliwia bezpłatne przesiadki z moskiewskim metrem; usługi pasażerskie na Moscow Ring Railway rozpoczęły się 10 września 2016 r. jako Moscow Central Circle . Linia jest obsługiwana przez Koleje Rosyjskie " Moskwa zależnej.

Historia

Mapa MOZD (Moscow Encircle Railway) w 1908 r.

Odtwórz multimedia

Pociąg z dwoma parowozami, klasy Э i klasy Л, ciągnący wagon pasażerski podczas retrotrasy po moskiewskiej kolei Little Ring, listopad 2013 r., przed elektryfikacją linii.

W 1800 roku Kamer-Kollezhsky Val stała się legalną zewnętrzną granicą Moskwy. W 1879 roku, niektóre dodatkowe obszary, w tym Sokolniki , zostały przyłączone do miasta; jednak w tym czasie Moskwa była otoczona przez szereg dalszych osiedli tworzących aglomerację miejską. Połączenia komunikacyjne między tymi przedmieściami były słabe. W latach 60. i 70. XIX wieku pojawiło się wiele propozycji budowy obwodnicy kolejowej wokół centrum, aby rozwiązać ten problem. Jeden z takich projektów został odrzucony w 1877 roku przez moskiewską Dumę Miejską, która powołała się na nieefektywność. Jednak problemy komunikacyjne stawały się coraz bardziej oczywiste i w 1898 r. po tym, jak car Mikołaj II wysłał depeszę do Dumy Miejskiej o potrzebie budowy linii kolejowej, ogłoszono konkurs na projekt. Konkurs wygrał projekt Piotra Raszewskiego , który zaproponował budowę pierścienia o łącznej długości 54,4 km (33,8 mil).

Budowę rozpoczęto w 1902 roku, a kolej została ukończona, a pierwszy pociąg ruszył w lipcu 1907. W 1908 roku ogłoszono, że linia kolejowa została ukończona i stała się częścią Kolei Nikołajewskiej , której główna linia biegła między Moskwą a Sankt Petersburgiem . Zorganizowano obsługę pasażerską czterech pociągów dziennie. Pociągi najpierw zatrzymały się na Dworcu Nikołajewskim, zanim wjechały na ring na Dworcu Presnia . Tutaj pociągi zostały podzielone na dwa, z których jeden jechał zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a drugi przeciwnie.

Dyrekcja Kolei Nikołajewskiej znajdowała się w Sankt Petersburgu, co było niewygodne dla moskiewskich decyzji. W 1916 roku kontrola nad obwodnicą została przekazana Kolei Moskiewsko-Kurskiej . W 1934 roku stała się odrębną koleją, a w 1956 została włączona do Kolei Moskiewskiej.

Kolei Okrągłej stało się znane jako Mały Pierścień Kolei Moskiewskich po 584 km Wielki Pierścień Kolei Moskiewskich , 40-100 km (25-60 mil) od centrum miasta, został ukończony podczas II wojny światowej .

SZD TE3 z pociągiem towarowym na Placu Gagarina (1982). W 2000 roku ta sekcja została omówiona.

W latach 1917-1960 kolejka Moskiewska Mała Obwodnica służyła jako granica miasta Moskwy. W 1960 roku obwodnica Moskwy , nowa obwodnica daleko poza Moskiewską Małą Obwodnicą, która właśnie miała zostać ukończona, stała się nową oficjalną granicą miasta.

18 listopada 1994 roku Andriej Szczelenkow zginął od wybuchu własnej bomby wymierzonej w most rzeczny między stacjami Władykino i Rostokino. Eksplozja nie była silna, a most przetrwał. Szczelenkow miał powiązania ze zorganizowanym przestępcą Maksymem Łazowskim, ale motyw pozostaje nieznany.

Do 2012 roku na kolei funkcjonowało dwanaście stacji towarowych.

Linia została przebudowana w latach 2013-2016 do wspólnego użytku pasażerskiego i towarowego. Proces odbudowy obejmował:

• Elektryfikacja całej linii przewodami napowietrznymi 3 kV DC oraz budowa podstacji
• Budowa nowych stacji pasażerskich i rehabilitacja starych stacji
• Budowa dodatkowego trzeciego toru na północnej połowie okręgu dla pociągów towarowych
• Budowa zajezdni dla pociągów EMU na stacjach Podmoskovnaya
• Budowa węzłów przesiadkowych z istniejącymi stacjami moskiewskiego metra .

Linia centralnego okręgu w Moskwie

Moskwa Centralne Koło jest pasażer linii Metropolitan, która biegnie wzdłuż Małej Pierścień Moskwie Railway, obsługiwane przez Koleje Rosyjskie jako podwykonawca Moscow Metro . Został otwarty dla pasażerów 10 września 2016 roku, po czteroletnim okresie budowy. Przewozy pasażerskie obsługują 33 pociągi Siemens ES2G Lastochka .

Punkty zatrzymania

Budynek dworca Vorobyovy Gory.

Stacja Serebryany Bór

Poniżej znajduje się lista oryginalnych stacji i jardów z 1908 r. oraz kilku innych późniejszych stacji na linii (zgodnie z ruchem wskazówek zegara od północy):

1. Vladykino (otwarty 1908);
2. Rostokino (otwarty 1908);
3. Belokamennaya (otwarty 1908);
4. Czerkizowo (otwarty 1908); znany jako Lokomotiv na linii Moskwy Central Circle
5. Lefortowo (otwarty 1908); znany jako Shosse Entuziastov na linii Moskwy Central Circle
6. Andronovka (otwarty 1908);
7. Ugreshskaya (otwarty 1908);
8. Kożuchowo (otwarty 1908);
9. Kanatchikovo (otwarty 1908);
10. Neskuchnoye (zatrzymaj, nieistniejący od 2014 r.);
11. Vorobyovy Gory (nieużywane od 2014 r.);
12. Potylikha (zatrzymaj, nieużywany od 2014 r.);
13. Kutuzovo (nieużywany od 2014 r.); ponownie otwarty jako stacja Kutuzovskaya na linii Moskwy Central Circle
14. Presnia ;
15. Wojennoje Pole (zatrzymaj, nieistniejący od 2014 r.);
16. Serebryany Bor (otwarty 1908);
17. Bratsevo (nieużywany od 2014 r.);
18. Lichobory (otwarty 1908).
19. Kotly (otwarty 1908 halt , nieistniejący od 2014);

Od 10 września 2016 r. kursuje na tej trasie przebudowana linia Central Circle , początkowo z 26 stacjami, a w listopadzie 2016 r. z 5 kolejnymi stacjami).

Zobacz też

• Moskiewskie Centralne Koło (wykorzystuje ziemię MOZhD)
• Większy Pierścień Kolei Moskiewskiej

Bibliografia

Zewnętrzne linki