Lockheed LC-130 - Lockheed LC-130

LC-130 Hercules
Lockheed LC-130H Hercules (L-382), USA - Air Force AN0633004.jpg
LC-130 „Skibird” przyporządkowany 139. Airlift Eskadry zdejmuje
Rola Wojskowe samoloty transportowe wyposażone w narty
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Lockheed
Lockheed Martin
Pierwszy lot 1956
Status Aktywny
Główni użytkownicy Siły Powietrzne
Stanów Zjednoczonych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (dawniej)
Opracowany z C-130 Hercules

Lockheed LC-130 to narty wyposażonej w funkcję Amerykańskich Sił Powietrznych wariant C-130 Hercules stosowanego w Arktyce i Antarktyce . Dziesięciu jest obecnie na służbie w 109. Skrzydle Airlift w New York Air National Guard .

Projektowanie i rozwój

LC-130 powstał jako model prototypowy opracowany przez modyfikację C-130A z nartami w 1956 roku. Po testach w 1957 roku, 12 dodatkowych modeli C-130A zostało zmodyfikowanych z nartami i hydrauliką pod oznaczeniem C-130D . W 1959 roku wyprodukowano pierwsze cztery fabrycznie wyposażone Herkules na nartach pod oznaczeniem marynarki wojennej UV-1L. Te C-130 to modele USAF C-130B. W dalszej części programu oznaczenie zostało zmienione z UV-1L na C-130BL. To oznaczenie zostało później ponownie zmienione na LC-130F, kiedy nazewnictwo samolotów zostało ujednolicone dla wszystkich usług przez Departament Obrony USA w 1962 roku. Te cztery samoloty zostały zakupione przez Departament Marynarki Wojennej w celu wsparcia trwającej wówczas wyprawy Marynarki Wojennej na Antarktydę. Marynarka wojenna kupiła również jeden model LC-130R w 1968 roku. National Science Foundation kupiła drugi zestaw samolotów jako samolot zastępczy. Wydział Programu Polarnego Fundacji przejął zarządzanie Programem Antarktycznym na początku lat siedemdziesiątych. Samoloty te otrzymały oznaczenie LC-130R i zostały dostarczone w dwóch partiach: pierwsza partia trzech w 1974 r., A pozostałe dwie w 1976 r.

Podstawową misją LC-130 jest wspieranie społeczności naukowej na Antarktydzie poprzez transport ładunku i personelu ze stacji McMurdo do stacji terenowych i obozów, w tym stacji Amundsen – Scott South Pole .

Zbliżenie na narty LC-130

Samoloty są wyposażone w chowane narty, które umożliwiają lądowanie samolotu na śniegu i lodzie, a także na konwencjonalnych pasach startowych. W samolocie przewidziano możliwość użycia rakiet ze wspomaganiem startu rakietowego ( RATO ), po cztery z każdej strony samolotu, które są instalowane i używane, gdy LC-130 działa na nierównych, nieprzygotowanych nawierzchniach śnieżnych, lepkim śniegu lub gdy są krótsze przebiegi startowe. potrzebne. Pierwotnie zużyte butelki rakietowe można było wyrzucić, ale z powodu kilku wypadków, które miały miejsce, gdy butelka oderwała się od samolotu podczas startu, zmieniono warunki mocowania, aby butelki nie mogły zostać uwolnione w powietrze.

Historia operacyjna

Film przedstawiający start wspomagany rakietą ze śniegu

Navy Antarctic Development Squadron Six (najpierw oznaczony jako VX-6 , a następnie VXE-6 od 1969) pierwotnie obsługiwał samolot LC-130. Początkowo VXE-6 znajdował się w domu w Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island, a później w Naval Air Station Point Mugu w Kalifornii. Eksploatacja samolotu została przeniesiona w 1999 r. Do 109. Skrzydła Powietrznego Gwardii Narodowej w Nowym Jorku, gdy wsparcie Marynarki Wojennej programu Antarktyki zostało zakończone, a VXE-6 wycofano ze służby.

Na Antarktydzie miały miejsce dwie katastrofy. Pierwsza katastrofa miała miejsce w 1971 roku na lodowym pasie startowym 860 mil (1380 km) od stacji McMurdo w wyniku nieprawidłowego wyrzucenia dwóch butelek JATO i uderzenia w śmigło samolotu. Druga katastrofa miała miejsce, gdy drugi podobny samolot został zniszczony podczas dostarczania części zamiennych do pierwszego samolotu; skutkowało to dwoma ofiarami śmiertelnymi i dziewięcioma obrażeniami. Naprawiony samolot został przewieziony na stację McMurdo w 1987 roku kosztem 10 milionów dolarów, a stamtąd do Christchurch w Nowej Zelandii.

Obecnie wszystkie samoloty LC-130 są obsługiwane przez New York Air National Guard i stacjonują w placówce Air National Guard na lotnisku Schenectady County . Istnieją dwie wersje. Siedem samolotów to LC-130H-2 (trzy z nich to Navy LC-130R z VXE-6 przekonwertowany na LC-130H-2). Trzy z nich to model LC-130H-3.

Samoloty na wystawie

  • LC-130 w modelu D jest wystawiony przy głównym wejściu do bazy Stratton Air National Guard, znajdującej się na lotnisku Schenectady County w Schenectady w stanie Nowy Jork.
  • Pima Air & Space Museum posiada 109. Tactical Airlift Grupa ski-C-130D wyposażony w wyświetlacz, jeden z oryginalnego dwunastu zbudowany przed wymianą floty ze wzorem h.

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Linki zewnętrzne