Lucio Cecchinello - Lucio Cecchinello

Lucio Cecchinello
Lucio Cecchinello na Grand Prix Wielkiej Brytanii 2011
Narodowość	Włoski
Urodzony	( 21.10.1969 )21 października 1969 (wiek 51) Wenecja , Włochy
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Wyścigi motocyklowe Grand Prix Aktywne lata +1.993 - 1994 , 1.996 - 2003 Pierwszy wyścig 1993 GP Australii 125cc Ostatni wyścig 2003 GP Walencji 125cc 2003 Pierwsza wygrana 1998 125cc Grand Prix Madrytu Ostatnia wygrana Grand Prix Włoch 125cc 2003 2003 Zespół(y) Aprilia , Honda Mistrzostwa 0 Rozpoczyna się Wygrane Podia Polacy F. okrążenia Zwrotnica 149 7 12 3 0 914

Lucio Cecchinello (ur. 21 października 1969 w Wenecji , Włochy) to włoski zawodowy kierowca wyścigowy i obecny kierownik zespołu wyścigów motocyklowych. Brał udział w wyścigach motocyklowych Grand Prix od 1993 do 2003 roku . W 1996 roku założył LCR Team startujący w klasie 125cc.

Kariera wyścigowa

Ryk silników, przyspieszenie i prędkość zawsze przyciągały Lucia od najmłodszych lat. Gdy tylko uzyskał prawo jazdy, zabrał oszczędności zarobione dzięki wakacyjnej pracy i z pomocą ojca Luciano kupił nowiutki Hondę NS125, rozpoczynając swoje marzenie o zostaniu zawodowym kierowcą.

Pasja do zawodów wyścigowych rosła, ale obowiązki szkolne i sprzeciw rodziców nie pozostawiały szansy „pragnieniu szesnastoletniego Lucio”, który postanowił pracować jako mechanik w weekendy, aby oddychać wyścigową atmosferą do dnia, w którym został mechanik prestiżowej drużyny Italia biorącej udział w Mistrzostwach Europy.

Gdy tylko skończył osiemnaście lat i za aprobatą swojego rozdrażnionego ojca Luciano, Lucio, w 1989 roku, zadebiutował jako kierowca we Włoskich Mistrzostwach Produkcji Sportowej na Hondzie 125 NSR. W swoim trzecim wyścigu, na torze wyścigowym Monza, Lucio odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, a następnie kolejne zwycięstwa, które dały mu tytuł wicemistrza Włoch za Maxem Biaggim we włoskich mistrzostwach produkcji sportowej w 1989 roku.

W 1991 roku Lucio zadebiutował w mistrzostwach Europy 125cc, a Team Italia zajął 10. miejsce w klasyfikacji generalnej. Dwa lata później zdobył tytuł Wicemistrza Europy w klasie 125 cc, aw 1993 roku w końcu zadebiutował w Mistrzostwach Świata. W następnym roku zespół GIVI zaoferował Lucio możliwość ścigania się w MotoGP na Hondzie RS 125cc i na tym motocyklu zdobył swoje pierwsze punkty w mistrzostwach świata, a 1995 Team Pileri dał Lucio szansę ścigania się Honda 125 KIT w Mistrzostwach Europy . Lucio wygrał 8 wyścigów z 11 ujętych w kalendarzu, zostając oficjalnym Mistrzem Europy.

Rok 1996 był punktem zwrotnym dla Lucio, który zdecydował się założyć własny zespół wyścigowy ( LCR Team – Lucio Cecchinello Racing ) pełniąc jednocześnie funkcję kierowcę i Team Managera, zdobywając kilka ważnych wyników w pierwszej dziesiątce.

Na pokładzie swojej maszyny Hondy Lucio odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach świata 125 cm3 na torze wyścigowym Jarama w Hiszpanii w 1998 roku: w tym samym sezonie jego kolegą z zespołu był utalentowany Japończyk Noboru Ueda . Duet osiągnął wiele ważnych wyników dla zespołu, aw sezonie 2001/2002 Lucio ukończył mistrzostwa 125cc na 4. pozycji w klasyfikacji generalnej na pokładzie Aprilia RS125. Z biegiem lat zespół zwiększył swoje zaangażowanie uczestnicząc najpierw w klasie 250cc , a następnie w klasie MotoGP , a Lucio wystawił wielu utalentowanych zawodników , takich jak Casey Stoner , Alex De Angelis , David Checa , Roberto Locatelli , Mattia Pasini , Randy De Puniet , Carlos Checa . , Eugene Laverty i Toni Elias .

Przed zakończeniem kariery wyścigowej Lucio zrealizował jedno ze swoich marzeń, wygrywając Grand Prix Włoch 2003 w Mugello.

Od 2004 roku Lucio jest zaangażowany w zarządzanie zespołem LCR Team, a pasja do zawodów i szybkości jest nadal bardzo silna. Jest również członkiem Komitetu IRTA (International Road Racing Teams Association), stowarzyszenia reprezentującego techniczno-sportowe porady zespołów w kontaktach z organizatorami MotoGP (Dorna) i instytucjami (FIM).

Statystyki kariery

Zespół LCR

Lucio zaczął zakładać swój własny zespół w 1996 roku. Zespół zaczął jako jeden motocykl dla Lucio, ścigając się w klasie 125 cm3 na motocyklu Hondy . Zespół szybko przekształcił się w zespół dwóch motocykli od 1998 roku. W 2001 roku zespół przestawił się na maszyny Aprilia .

Ekspansja była kontynuowana w 2002 roku, a zespół prowadził dodatkowe motocykle w pojemności 250 cm3, dając przyszłemu mistrzowi MotoGP Caseyowi Stonerowi swoją pierwszą pełnoetatową jazdę w mistrzostwach 250 cm3 w 2005 roku. Lucio odszedł na emeryturę po sezonie 2003, ale zespół nadal walczy o mistrzostwo z Stoner i francuski jeździec Randy de Puniet jako główny jeździec.

W 2006 roku zespół rozpoczął rywalizację w klasie MotoGP z maszynami Hondy, a zespół 250cc również przeszedł z Aprilii na Hondę. Zespół zatrudnił Caseya Stonera jako jedynego zawodnika w MotoGP. Drużyna z powodzeniem osiągnęła pierwsze podium i pierwsze pole position ze Stonerem w debiutanckim sezonie. Jednak Stoner odszedł pod koniec sezonu, aby dołączyć do zespołu fabrycznego Ducati . Hiszpański weteran Carlos Checa został zwerbowany, aby jeździć dla nich w 2007 roku. W latach 2008-2010 zawodnikiem zespołu był Randy de Puniet, który powrócił do zespołu po tym, jak brał udział w ich kampanii 250cc w latach 2003-2004. W 2011 roku zawodnikiem Team LCR był Toni Elias, a pod koniec 2011 roku ogłoszono, że mistrz świata Moto2 Stefan Bradl podpisał dwuletni kontrakt z zespołem.

Crutchlow rozpoczął sezon 2015 z CWM-LCR Honda, zajmując siódme miejsce w Katarze i Austin. Następnie stanął na swoim pierwszym podium z zespołem, zajmując trzecie miejsce w Argentynie po przejściu ostatniego okrążenia przez Andreę Iannone. W tym czasie Crutchlow zdobył pierwsze podium w LCR od czasu, gdy Stefan Bradl zajął drugie miejsce w Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2013. Crutchlow wycofał się z każdego z trzech kolejnych wyścigów w kalendarzu, we Francji, Włoszech i Katalonii, przed szóstym miejscem w Holandii i siódmym miejscem w Niemczech. Crutchlow zajął ósme miejsce w mistrzostwach.

Crutchlow wygrał swój pierwszy wyścig podczas mokrego GP Czech 2016. To zwycięstwo zakończyło 35-letni okres suchej pogody, ponieważ ostatnim zwycięstwem brytyjskiego kolarza w najwyższej klasie rozgrywkowej był Barry Sheene podczas Grand Prix Szwecji w 1981 roku. Wygrał także GP Australii, swoje pierwsze suche zwycięstwo. Został pierwszym Brytyjczykiem, który wygrał Grand Prix Australii. Zakończył rok z 141 punktami, zajmując siódme miejsce w mistrzostwach.[40]

Crutchlow rozbił się podczas otwarcia sezonu w Katarze [41], ale w drugim wyścigu w Argentynie stanął na podium na trzecim miejscu. Podążył za tym, kończąc dwa wyścigi w pierwszej piątce w swoich następnych trzech wyścigach, aby zapewnić solidny początek sezonu. Przedłużył kontrakt z LCR i Hondą do 2019 roku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• lcr.mc Oficjalna strona Zespołu LCR