Mini (marka) - Mini (marque)

Mini

Rodzaj produktu	Samochody
Właściciel	BMW
Wyprodukowano przez	BMW
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Wprowadzono	1969 (używany od 1959 w nazwach modeli)
Powiązane marki	John Cooper Works
Rynki	Na calym swiecie
Poprzedni właściciele
Strona internetowa	mini .com

Mini (stylizowane jako MINI ) to brytyjska marka motoryzacyjna założona w 1969 roku, należąca od 2000 roku do niemieckiej firmy motoryzacyjnej BMW i używana przez nią w szeregu małych samochodów . Słowo Mini jest używane w nazwach modeli samochodów od 1959 roku, aw 1969 stało się marką samą w sobie, kiedy nazwa „Mini” zastąpiła oddzielne nazwy modeli samochodów „Austin Mini” i „Morris Mini”. BMW nabyło markę w 1994 roku, kiedy kupiło Rover Group (dawniej British Leyland ), do której należał m.in. Mini.

Oryginalne Mini było linią brytyjskich małych samochodów produkowanych przez British Motor Corporation (BMC), które w 1966 roku stało się częścią British Motor Holdings . Firma połączyła się z Leyland Motors w 1968 roku, tworząc British Leyland . W latach 80. British Leyland został rozbity, aw 1988 r. Rover Group, w tym Mini, zostały przejęte przez British Aerospace . Wśród modeli Mini znalazły się Morris Mini-Minor i Austin Seven, Countryman , Moke , 1275GT i Clubman . Wersje wyczynowe tych modeli używały nazwy Cooper , ze względu na współpracę z legendą wyścigów Johnem Cooperem . Oryginalne Mini było produkowane do 2000 roku.

W 1994 r. Rover Group została przejęta przez BMW, aw 2000 r. została podzielona, ​​a BMW zachowało markę Mini. Rozwój nowoczesnego następcy Mini rozpoczął się w 1995 roku, a całkowicie nowy model Mini został wprowadzony na rynek w 2001 roku przez BMW. Obecna gama Mini obejmuje Hardtop/Hatch/Cabrio (trzydrzwiowy hatchback), Clubman ( kombi ), Countryman (pięciodrzwiowy crossover ), Coupe/Roadster i Paceman (trzydrzwiowy crossover oparty na Countryman).

Mini Hatch/Hardtop, Clubman, Coupe i Roadster są montowane w fabryce BMW Oxford w Cowley w Anglii. Mini kabriolet i Countryman są montowane w VDL Nedcar w Born (Holandia). Oprócz fabryki w Oksfordzie montuje się tu również Mini Hatch/Hardtop. Paceman był do 2016 roku montowany przez Magna Steyr w Austrii. W 2012 roku na całym świecie sprzedano łącznie 301 526 pojazdów Mini. Pojazdy Mini brały udział w rajdach, a Mini Cooper S trzykrotnie wygrał Rajd Monte Carlo, w latach 1964, 1965 i 1967. Mini uczestniczy w Rajdowych Mistrzostwach Świata od 2011 roku przez zespół Prodrive WRC .

Historia

1959 do 1990

Oryginalny dwudrzwiowy Mini był małym samochodem produkowanym przez British Motor Corporation (BMC) i jego następców od 1959 do 2000 roku. Jest uważany za ikonę lat 60., a jego oszczędzający miejsce układ napędu na przednie koła 80% powierzchni podłogi samochodu przeznaczonej dla pasażerów i bagażu) wpłynęło na pokolenie producentów samochodów. Pojazd jest pod pewnymi względami uważany za brytyjski odpowiednik swojego niemieckiego współczesnego Volkswagena Beetle , który cieszył się podobną popularnością w Ameryce Północnej. W 1999 roku został wybrany Mini drugi najbardziej wpływowy Car of the 20th Century , tył Ford Model T .

Ten charakterystyczny dwudrzwiowy samochód został zaprojektowany dla BMC przez Sir Aleca Issigonisa . Produkowany był w zakładach Longbridge i Cowley w Anglii, fabryce Victoria Park/Zetland British Motor Corporation (Australia) w Sydney w Australii, a później także w Hiszpanii ( Authi ), Belgii, Chile, Włoszech ( Innocenti ), Portugalii, na południu Afryka, Urugwaj, Wenezuela i Jugosławia. Mini Mark I miał trzy główne aktualizacje w Wielkiej Brytanii: Mark II, Clubman i Mark III. Wśród nich była seria wariacji, w tym kombi , pickupa , furgonetkę i Mini Moke – buggy przypominający jeepa . Mini Cooper i Cooper „S” były wersjami sportowymi, które odnosiły sukcesy jako samochody rajdowe , wygrywając Rajd Monte Carlo czterokrotnie w latach 1964-1967, chociaż w 1966 Mini został zdyskwalifikowany po finiszu, wraz z sześcioma innymi brytyjskimi uczestnikami, które obejmowały pierwsze cztery samochody do mety, na podstawie wątpliwego orzeczenia, że ​​samochody używały nielegalnej kombinacji reflektorów i reflektorów. Początkowo Mini były sprzedawane pod nazwami Austin i Morris, jako Austin Seven i Morris Mini-Minor, aż w 1969 roku Mini stało się marką samą w sobie. W latach 80. Mini ponownie pojawił się na rynku pod nazwą Austin.

1990 do 2000

W latach 90. BMW starało się poszerzyć swoją gamę modeli o samochody kompaktowe i SUV-y. To zapoczątkowało serię kompaktowych samochodów koncepcyjnych firmy na początku lat 90-tych. Pierwszymi były E1 i Z13, napędzane odpowiednio silnikiem elektrycznym i zamontowanym z tyłu silnikiem motocyklowym BMW o pojemności 1100 cm3.

Na początku 1994 roku BMW przejęło Rover Group od British Aerospace, do którego należała między innymi Mini. BMW podkreślało, że nawet kompaktowy model musi posiadać tradycyjne cechy BMW (takie jak napęd na tylne koła ), aby zachować standardy i wizerunek firmy. Marka „MINI” nie podzielała jednak tych standardów i BMW dostrzegło w tym szansę na stworzenie konkurencyjnego cenowo, a jednocześnie premium samochodu kompaktowego. To stworzyło plan BMW na wprowadzenie na rynek premium BMW serii 1 i średniej klasy Mini.

Mniej więcej w tym czasie Rover również pracował nad następcą oryginalnego Mini. Jego pierwszą koncepcją był ACV30, który został zaprezentowany podczas Rajdu Monte Carlo w 1997 roku . Nazwa była częściowo skrótem od Anniversary Concept Vehicle , podczas gdy „30” reprezentuje 30 lat, które minęły od pierwszego zwycięstwa Mini w Rajdzie Monte Carlo. Sam pojazd był dwudrzwiowym coupe, napędzanym silnikiem MG F, montowanym z tyłu .

Zaledwie kilka miesięcy później Rover wypuścił kolejną koncepcję, tym razem, parę pojazdów o nazwie Spiritual and Spiritual Too . Pojazdy te były bardziej realistyczną próbą stworzenia nowoczesnego Mini i zbiegły się z oficjalnym stworzeniem projektu Mini przez BMW. Chociaż dwudrzwiowa i czterodrzwiowa para nosiła znaczki Mini, oba pojazdy pozostały czysto koncepcyjne.

W 1998 roku BMW przystąpiło do tworzenia seryjnego Mini. Pierwszym branym pod uwagę aspektem był projekt, który został wybrany spośród 15 pełnowymiarowych studiów projektowych. Pięć z tych projektów pochodzi z BMW Germany, kolejne pięć z BMW Designworks w Kalifornii, cztery z Rovera i jeden z zewnętrznego studia we Włoszech. Wybrany projekt pochodził z BMW Designworks i został zaprojektowany przez amerykańskiego projektanta Franka Stephensona . Stephenson napisał nowego Mini One R50 i Mini Coopera, kierując zespołem, który opracował samochód E50 w Monachium (równoległy rozwój w Anglii przez zespół Rovera, który został porzucony w 1995 r.). Ten projekt, będąc autem miejskim , pasował również do planu BMW dwóch samochodów kompaktowych, pozostawiając klasę supermini dla BMW serii 1. Po premierze nowego Mini, Stephenson powiedział magazynowi motoryzacyjnemu Autocar :

Chcieliśmy, aby pierwsze wrażenie, gdy podchodzisz do samochodu, było „to może być tylko Mini”

—  Frank Stephenson

2000 do chwili obecnej

Ostatni Mark VII Mini oraz 5 387 862 i ostatni oryginalny dwudrzwiowy Mini, który został wyprodukowany, czerwony Cooper Sport, został zbudowany w fabryce w Longbridge w październiku 2000 roku. Samochód został wyprowadzony z linii produkcyjnej przez piosenkarkę popową Lulu , a następnie mieścił się w Heritage Motor Center w Gaydon, obok pierwszego Mini Mark, jaki kiedykolwiek zrobiłem. Nowa generacja Mini Hatch/Hardtop trafiła do sprzedaży w lipcu 2001 roku i odniosła natychmiastowy sukces sprzedażowy.

W lutym 2005 roku BMW ogłosiło zainwestowanie 100 milionów funtów w fabrykę Mini w Oxfordzie w Wielkiej Brytanii, tworząc 200 nowych miejsc pracy i umożliwiając zwiększenie produkcji o 20%.

W kwietniu 2013 roku Peter Schwarzenbauer został nowym dyrektorem zarządzającym Mini, zastępując Jochena Gollera.

Na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w styczniu 2011 r. BMW ogłosiło, że rozszerzy gamę Mini, wprowadzając na rynek dwa nowe dwudrzwiowe sportowe crossovery oparte na samochodzie koncepcyjnym Mini Paceman. 2011 i roadster w 2012. W czerwcu 2011 BMW ogłosiło inwestycję w wysokości 500 milionów funtów w Wielkiej Brytanii w ciągu kolejnych trzech lat w ramach rozszerzenia gamy Mini do siedmiu modeli.

W lipcu 2017 r. BMW ogłosiło, że w fabryce Cowley w Oksfordzie powstanie elektryczny model Mini, który rozpocznie produkcję w 2019 r. Będzie on również produkowany w Chinach.

1 kwietnia 2019 r. BMW mianowało Bernda Körbera dyrektorem marki Mini i zastąpił Petera Schwarzenbauera.

Modele produkcyjne

Modele BMC/BL/Rover (1959 do 2000)

Mini Mark I (1959 do 1967)

Wprowadzony na rynek w sierpniu 1959 roku Mark 1 Mini (nazwa kodowa ADO 15) był początkowo sprzedawany jako Austin Seven i Morris Mini-Minor.

Mark I Mini można rozpoznać po zawiasach drzwi zewnętrznych, szybach w drzwiach przesuwnych, tylnych światłach mniejszych niż późniejsze samochody i kratce w kształcie wąsów. Silnik serii A był dostępny w szerokim zakresie pojemności, początkowo jako 848 cm3, ale później dodano silniki 997, 998, 1071 i 1275 cm3. Samochody inne niż Cooper miały skrzynie biegów z selektorem „magicznej różdżki” z 4 biegami (bez synchronizacji na 1. pozycji), podczas gdy Coopers ma zdalny selektor zmiany biegów. Automatyczna, 4-biegowa skrzynia biegów została wprowadzona w 1965 roku. W 1960 roku wprowadzono dwumiejscowy van wraz z kombi, oba o większym rozstawie osi W 1961 roku wprowadzono pickup, również oparty na większym rozstawie osi

Mini Mark II (1967 do 1970)

Mini otrzymał kilka drobnych modyfikacji w 1967 roku, podobnie jak Austin lub Morris Mini na większości rynków.

Mini Marks III-VII (1969 do 2000)

Mark III Mini został wprowadzony na rynek w 1969 roku i był zaktualizowaną wersją Mark II ze zmodyfikowaną karoserią. Najbardziej widocznymi zmianami były większe drzwi z ukrytymi zawiasami. Klapa bagażnika straciła oryginalną tablicę rejestracyjną na zawiasach, a jej wnęka miała kształt wnęki, a na jej miejscu zamontowano dużą tylną lampę z kodem kolorystycznym, a także większe tylne boczne szyby. Okna przesuwne zostały zastąpione oknami krętymi – chociaż niektóre produkowane w Australii Mark I Minis przyjęły tę funkcję w 1965 roku (z otwieranymi oknami ćwierćświetlikowymi). Zawieszenie zmieniło się z Hydrolastic na gumowe stożki. jako środek oszczędnościowy. Produkcja w zakładzie w Cowley została zakończona, a prosta nazwa „Mini” całkowicie zastąpiła odrębne marki Austin i Morris.

Mark IV, wprowadzony na rynek w 1976 roku, wprowadził przednią ramę pomocniczą montowaną na gumie z pojedynczymi śrubami wieży i większymi tulejami w tylnej ramie. Ponadto wprowadzono podwójne kierunkowskazy z większymi pedałami, a od 1977 r. tylne kierunkowskazy miały wbudowane światła cofania.

Mark V, wprowadzony na rynek w 1984 roku, wprowadził tarcze hamulcowe 8,4 cala (210 mm) i plastikowe nadkola (mini specjalne nadkola), ale zachował ten sam kształt karoserii Mark IV.

W przypadku modelu Mark VI, wprowadzonego na rynek w 1990 roku, punkty mocowania silnika zostały przesunięte do przodu, aby przyjąć jednostki napędowe o pojemności 1275 cm3 i obejmuje wersję gaźnika HIF oraz samochód z jednopunktowym wtryskiem paliwa, który pojawił się w 1991 roku. Jednostki napędowe 998 cm3 zostały wycofane z produkcji . Wewnętrzne zwolnienie maski montowano od 1992 roku.

Mark VII, wprowadzony na rynek w 1996 roku, był ostateczną wersją oryginalnego dwudrzwiowego Mini. W tym modelu wprowadzono dwupunktowy wtrysk z chłodnicą zamontowaną z przodu, a także pełnowymiarową deskę rozdzielczą i boczną poduszkę powietrzną kierowcy.

Modele BMW (od 2001 r.)

Miniwłaz / sztywny dach (2001 do 2006)

Wszystkie modele Mini od 2001 roku mają różne warianty, w tym One (dla początkujących), Cooper , Cooper S (sportowy) i John Cooper Works (JCW) (high-end).

Mini hatchback/hardtop był pierwszym modelem nowej generacji Mini, wprowadzonym w 2001 roku i znanym wówczas po prostu jako Mini . W dniu premiery był dostępny w wersjach Cooper, Cooper S i One. Na wielu rynkach europejskich Mini One był napędzany 1,4-litrową wersją I4 silnika Tritec, ale wszystkie inne Mini napędzane benzyną używały 1,6-litrowej wersji I4. Modele Cooper S i JCW zawierały układ dolotowy doładowania . Ta generacja minis była jedynym modelem produkcyjnym, który miał taki, zastąpiony turbosprężarką od drugiej generacji.

Nazwy Cooper i Cooper S nawiązywały do ​​nazw używanych w sportowej wersji klasycznego Mini, które z kolei pochodzą z zaangażowania Johna Coopera i Cooper Car Company. Dziedzictwo Coopera zostało dodatkowo podkreślone przez gamę opcji tuningowych John Cooper Works (JCW), które są dostępne z Mini. John Cooper stworzył także jedyny w swoim rodzaju wyścigowy model Mini Cooper S o nazwie Mini Cooper S Works. Samochód ten posiadał wiele dodatków poprawiających osiągi, takie jak wyścigowy wydech i filtr powietrza oraz ulepszone zawieszenie. Samochód miał również jedyne w swoim rodzaju 17-calowe (430 mm) koła wyścigowe.

Mk I Mini One, Cooper i Cooper S używały pewnej wersji niezawodnego, brazylijskiego silnika Tritec , opracowanego wspólnie przez Chrysler i BMW; Mini One D użył Toyota Kamienny 1ND telewizji silnik wysokoprężny. W sierpniu 2006 r. BMW ogłosiło, że przyszłe silniki będą budowane w Wielkiej Brytanii, dzięki czemu samochód będzie ponownie zbudowany w Wielkiej Brytanii; Montaż końcowy odbył się w Oksfordzie , a wytłoczki karoserii wykonano w pobliskim Swindon, w filii BMW Swindon Pressings Ltd.

Ostatnim wariantem Mk I był Mini Cooper S z zestawem John Cooper Works GP: lekki, niemalże wyścigowy model John Cooper Works . Ręcznie wykańczany przez Bertone we Włoszech, był oferowany w limitowanej serii 2000 samochodów w roku modelowym 2006, z czego 444 egzemplarze były pierwotnie przeznaczone na rynek brytyjski (chociaż ostatecznie sprzedano 459).

Mini kabriolet / Cabrio (2005 do 2008)

Na Salon International de l'Auto w 2004 roku Mini zaprezentował kabriolet, który został wypuszczony w roku modelowym 2005 i był dostępny w wersjach wyposażenia One, Cooper i Cooper S.

Kabriolet dachowy jest w pełni automatyczny – co jest niezwykłą cechą w tak małym samochodzie – i można go częściowo otworzyć, aby działać jako szyberdach, gdy samochód jedzie z dużą prędkością. Kabriolet rezygnuje z tylnego hatchbacka Hardtop Mini, zastępując go opuszczaną „tylną klapą”, która przypomina klasyczne Mini — zawiera podobnie widoczne zewnętrzne zawiasy, a przy zamkniętym dachu, tylną część dachu i półkę bagażową można podnieść za pomocą dwóch uchwytów, w stylu pół-tylnej klapy, aby ułatwić dostęp do przestrzeni bagażowej. Kabriolet dodaje również dwa małe elektryczne szyby dla pasażerów na tylnych siedzeniach, które opuszczają się automatycznie po otwarciu dachu. Dach wykonany jest z grubej tkaniny z wieloma warstwami izolacji; tylna szyba jest szklana ze zintegrowaną nagrzewnicą/odmrażaczem, ale bez spryskiwacza ani wycieraczki.

Na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2007 Mini zaprezentował limitowaną edycję Mini Cooper S Sidewalk Convertible. Osiągał prędkość maksymalną 215 km/h (134 mph) i przyspiesza od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) w 7,9 sekundy. Silnik zapewnia 168 KM (125 kW) i 220 N⋅m (160 lbf⋅ft) momentu obrotowego.

Miniwłaz / sztywny dach (2007 do 2014)

Mini wprowadził zupełnie nową drugą generację modelu Hardtop/Hatch w listopadzie 2006 r., na przeprojektowanej platformie, zawierającej wiele zmian stylistycznych i inżynieryjnych. Wykorzystuje silnik Prince , którego architektura jest współdzielona z PSA Peugeot Citroën i jest zaprojektowany tak, aby był bardziej opłacalny i paliwooszczędny, i jest produkowany w fabryce silników BMW Hams Hall w Warwickshire w Wielkiej Brytanii. Prace rozwojowe i inżynieryjne zostały wykonane w Monachium w Niemczech w siedzibie BMW Group oraz przez zewnętrzne strony trzecie. Chociaż nowy model wygląda bardzo podobnie do swojego poprzednika, każdy panel był inny, a nowe wymogi bezpieczeństwa spowodowały zwiększenie całkowitej długości o 60 mm (2,4 cala).

Mini druga generacja została wprowadzona w wersjach wyposażenia Cooper i Cooper S; gama została rozszerzona w 2007 roku o Mini One. Po raz pierwszy pojawił się Cooper z silnikiem Diesla, dostępny od kwietnia 2007 r. i oznaczony jako Cooper D, który został uzupełniony w styczniu 2011 r. o nowy silnik wysokoprężny 2,0 l do automatycznego Coopera i wysokowydajnego Coopera SD. Wersje Convertible i Clubman pojawiły się później. W 2009 r. w Wielkiej Brytanii wprowadzono wersję wyposażenia Mini First, która jest niskobudżetową wersją wyłącznie na benzynę, o mniejszej mocy i niższej prędkości. Mini John Cooper Works Challenge to specjalnie zbudowany samochód wyścigowy, oparty na Mini Hatch i produkowany w fabryce BMW Motorsport w Monachium. Został zaprezentowany w 2007 roku na targach motoryzacyjnych IAA. W 2009 roku na festiwalu Mini United w Silverstone zaprezentowano specjalną edycję John Cooper Works World Championship 50.

Mini Clubman (2008 do 2014)

Mini Clubman to kombi Mini, wprowadzony na rok modelowy 2008 i dostępny w odmianach One, Cooper, Cooper S i Cooper D. Chociaż Clubman jest identyczny z Hatch/Hardtop od słupków B do przodu, Clubman jest ogólnie dłuższy o 240 mm (9,4 cala), z odpowiednio rozciągniętym rozstawem osi, który jest o 80 mm (3,1 cala) dłuższy; zapewnia to więcej miejsca na nogi na tylnych siedzeniach i znacznie większą przestrzeń ładunkową w porównaniu z Hardtopem – o 160 mm (6,3 cala) dłuższy, co daje 260 litrów (9,2 stopy sześciennej) przestrzeni. Ma bliźniacze „drzwi do stodoły”, na przemian określane jako „Splitdoor”, zamykające bagażnik zamiast wysuwanej klapy, a także ma „Clubdoor” po prawej stronie, niezależnie od docelowego rynku. Oznacza to, że na rynkach z ruchami prawostronnymi tylne drzwi znajdują się po stronie drogi, co oznacza, że ​​pasażerowie z tyłu muszą wysiąść na drodze. Dobór silnika i skrzyni biegów jest identyczny jak w modelu Hatch/Hardtop, z wyjątkiem modelu One Diesel o mocy 66 kW (90 KM; 89 KM); a tylne zawieszenie ma wiele takich samych cech konstrukcyjnych, jak tylne wahacze i stabilizatory.

Użycie nazwy „Clubman” dla kombi Mini było zerwaniem z tradycją klasycznego Mini. „Clubman” to pierwotnie nazwa nadana liftingowi klasycznego Mini z lat 70., co w większości zaowocowało kwadratowym przodem, podczas gdy klasyczne kombi Mini tradycyjnie nosiły nazwę „Traveller” lub „Countryman”. Jednak BMW początkowo nie zakupiło praw do używania tych nazw.

Mini kabriolet (2009 do 2015)

Mini kabriolet drugiej generacji został zaprezentowany podczas Detroit Auto Show 2009 oraz Geneva International Motor Show 2009 jako pojazd z roku modelowego 2009 (po raz pierwszy dostępny w sprzedaży 28 marca 2009). Urządzenie, sprzedawane jako „Openometer”, rejestruje liczbę minut pracy pojazdu ze złożonym dachem. Dostępne warianty i odpowiadające im układy napędowe są takie same jak w gamie Mini Hatch, w tym silnik wysokoprężny na niektórych rynkach.

Mini Countryman (2011-2016)

Mini Countryman został ogłoszony w styczniu 2010 roku i oficjalnie wprowadzony na rynek w 2010 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie . Jest to pierwszy SUV typu Mini crossover i pierwszy pięciodrzwiowy model wprowadzony na rynek w erze BMW. Jest oferowany z wyborem dwu- lub napędem na cztery koła (znany jako ALL4) i 1,6 l benzyny lub oleju napędowego i 2,0 L wysokoprężnych silników czterocylindrowych w różnych stanach melodii. Sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 2010 roku jako pojazd z roku modelowego 2011.

Countryman ma dłuższy rozstaw osi, więcej miejsca we wnętrzu i większy prześwit niż Clubman. Wykorzystuje te same silniki, co seria Hatch/Clubman, ale z opcjonalnym układem napędowym z napędem na wszystkie koła (oznaczonym „ALL4”), aby umożliwić minimalną jazdę w terenie i w trudnym terenie. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem we wszystkich modelach, a automatyczna skrzynia biegów jest dostępna we wszystkich modelach benzynowych i wysokoprężnych z wyjątkiem 90-konnego One D.

Mini Coupé (2012-2015)

Mini zaprezentował Coupé w czerwcu 2011 roku. Jest to pierwszy dwumiejscowy Mini i pierwszy, który ma konstrukcję trzybryłową; przedział silnikowy, przedział pasażerski i przedział bagażowy są oddzielone. Będzie to również najszybszy seryjnie produkowany Mini: w wersji John Cooper Works rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy i rozpędza się do 240 km/h. jest napędzany turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o mocy 208 KM (155 kW) o pojemności 1598 cm3.

Mini Roadster (2012 do 2015)

Mini Roadster został po raz pierwszy pokazany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2009 roku i jest kabrioletową wersją Mini Coupe. Roadster jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Cooper, Cooper S i John Cooper Works .

Mini Paceman (2013 do 2016)

Mini Paceman trzydrzwiowa wersja rozjazd z Countryman zadebiutował jako samochód koncepcyjny na 2011 Detroit Auto Show. 5 lipca 2012 r. starszy wiceprezes ds. zarządzania marką Mini, dr Kay Segler, ogłosił, że „Mini Paceman to oficjalna nazwa siódmego modelu marki, który zostanie wprowadzony na rynek w przyszłym roku (2013) w USA”. Wersja została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 r. , a sprzedaż na większości rynków międzynarodowych rozpocznie się w drugim kwartale 2013 r.

Miniwłaz/twardy dach (od 2014 do chwili obecnej)

Trzecia generacja Mini została zaprezentowana przez BMW w listopadzie 2013 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w pierwszej połowie 2014 roku. Nowy samochód jest o 98 mm dłuższy, 44 mm szerszy i 7 mm wyższy niż poprzedni model, z rozstawem osi dłuższym o 28 mm i zwiększenie rozstawu kół (+42 mm z przodu i +34 mm z tyłu). Zwiększenie rozmiaru skutkuje większym wnętrzem i zwiększeniem pojemności bagażnika do 211 litrów.

Specyfikacja

Podsumowanie silnika

Model	Lata	Rodzaj	Moc, moment obrotowy przy obr./min
Silniki benzynowe
Najpierw	2009-2010	1,397 ml (1,397 L; 85,3 CU) I4	75 KM (55 kW, 74 KM) @ 4500, 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 2500
Jeden	2007-2010	1,397 ml (1,397 L; 85,3 CU) I4	95 KM (70 kW, 94 KM) @ 6000 140 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 4000
Najpierw	2010—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4	75 KM (55 kW, 74 KM) @ 6000, 140 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 2250
Jeden	2010—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4	98 PS (72 kW, 97 KM) @ 6000, 153 N⋅m (113 lb⋅ft) @ 3000
Cooper Hardtop Cooper Clubman Cooper Cabrio	2007–2010 2008–2010 2009–2010	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4	120 KM (88 kW, 120 KM) @ 6000, 160 N⋅m (120 lb⋅ft) @ 4250
Cooper (wszystkie style nadwozia)	2010—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4	122 KM (90 kW, 120 KM) @ 6000, 160 N⋅m (120 lb⋅ft) @ 4250
Cooper S Hardtop Cooper S Clubman Cooper S Cabrio	2007— 2008— 2009—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4 turbo	175 PS (129 kW, 173 KM) @ 5500 240 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1600-5000 Overboost: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) @ 1700-4500
Cooper S (wszystkie style nadwozia)	2010—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4 turbo	184 KM (135 kW; 181 KM) @ 5500 240 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1600-5000 Overboost: 260 N⋅m (190 lb⋅ft) @ 1700-4500
John Cooper Works WYZWANIE John Cooper Works (wszystkie style nadwozia)	2008— 2009—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 KM) @ 6000, 261 N⋅m (193 lb⋅ft) @ 1850-5600 Overboost: 279 N⋅m (206 lb⋅ft) @ 2000
Silniki Diesla
Jeden D	2007-2009	1,364 ml (1,364 l; 83,2 CU) I4 turbo	88 KM (65 kW, 87 KM) @ 4000, 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 1750
Jeden D	2009-2010	1560 ml (1,56 l; 95 CU) I4 turbo	90 PS (66 kW, 89 KM) @ 4000,88 KM
Cooper D	2008-2010	1560 ml (1,56 l; 95 CU) I4 turbo	110 PS (81 kW, 110 KM) @ 4000 240 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1750-2000 Overboost: 260 N⋅m (190 lb⋅ft)
Jeden D	2010—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4 turbo	90 PS (66 kW, 89 KM) @ 4000, 215 N⋅m (159 lb⋅ft) @ 1750-2500
Cooper D	2010—	1598 ml (1,598 l; 97,5 CU) I4 turbo	112 PS (82 kW, 110 KM) @ 4000, 270 N⋅m (200 lb⋅ft) @ 1750-2250
Cooper SD	2011—	1995 ml (1,995 l; 121,7 CU) I4 turbo	143 PS (105 kW, 141 KM) @ 4000, 305 N⋅m (225 lb⋅ft) @ 1750-2700
Silniki elektryczne
mi	2009—	Napęd AC Silnik 13000 obr./min, zasilanie 100 A @ 13,5 V	204 PS (150 kW, 201 KM) @ 6000-12000, 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 0-5000 Regeneracja: 115 N⋅m (85 lb⋅ft) Ciągła: 68 PS (50 kW, 67 KM)

Oznaczenia wewnętrzne

Oryginalny Mini został oznaczony jako ADO 15, 15. model opracowany przez Austin Drawing Office. ADO 20 to nazwa kodowa Mini Mark III. Cooper z 1961 roku otrzymał kod ADO 50.

Do 2013 roku wszystkie modele Mini Rovera i BMW era miały przypisane numery modeli serii R, co jest spuścizną oryginalnego rozwoju Mini w ramach Rover Group. Przyszłe modele będą miały numer modelu serii F. Znane są następujące oznaczenia:

• R50 : „Mk I” Mini One & Cooper (2001-2006)
• R52 : „Mk I” Mini kabriolet (2004-2008)
• R53 : „Mk I” Mini Cooper S (2001-2006)
• R55 : "Mk II" Mini Clubman (2007-2014)
• R56 : „Mk II” Mini Hatch/Hardtop zakres (2006-2013)
• R57 : „Mk II” Mini kabriolet (2009-)
• R58 : Coupé (2012-2015)
• R59 : Terenówka (2012-2015)
• R60 : Rodak (2010-2016)
• R61 : Paceman (2013-2016)
• F54 : Mini Clubman (2015-)
• F56 : Mini właz / sztywny dach (2014-)
• F55 : 5-drzwiowy właz (2015-)
• F60 : Rodak (2017-)

Podsumowanie typu ciała w Wielkiej Brytanii

Kody podwozia	R55	R56	R57	R60	R61
Style ciała	Członek klubu	Hardtop	Zamienny	Rodak	Paceman
Poziom wykończenia	Lata
Najpierw	–	2009—	–	–	–
Jeden	–	2007—	–	–	–
Bednarz	2008—	2007—	2009—	2011—	2013–
Cooper S	2008—	2007—	2009—	2011—	2013–
John Cooper Works	2009—	2009—	2009—	2013—	2013–
Wyzwanie Johna Coopera Works	–	2008—	–	–	–
Cooper D	2008—	2008—	2010—	2013—	–
mi	–	2009	–	–	–

Rozwój i produkcja

Przed przejęciem przez BMW tradycyjne Mini znajdowało się w fabryce Longbridge znajdującej się obok siedziby Rovera, aż do sprzedaży firmy przez BMW w marcu 2000 roku.

Przy sprzedaży Rovera przez BMW firmie Phoenix Venture Holdings fabryka w Longbridge została objęta umową sprzedaży.

Z czasem produkcja została zracjonalizowana do Longbridge, więc to właśnie tam powstały ostatnie samochody, dzięki czemu Longbridge stał się „naturalnym domem” dla nowego Mini przed podziałem firmy przez BMW. Jednakże, jak w wyniku zmiany właściciela, BMW przebudowany cały Cowley roślinę, wyburzenia dużo fabryki, aby utworzyć nową fabrykę i przemianowany na tej „ fabryki w Oxford ”, na miejscu, co było historycznie z blachy stalowej firmy S” Cowley Body Plant i tuż obok dawnej fabryki Morrisa.

Od 2006 roku Plant Hams Hall produkuje nowe silniki benzynowe Mini, Plant Oxford odpowiada za produkcję karoserii, lakierowanie i montaż, a Plant Swindon produkuje wytłoczki i podzespoły nadwozia, tworząc „Mini Trójkąt Produkcyjny”. Mini twierdzi, że 60% komponentów Mini Mk II pochodzi od dostawców z Wielkiej Brytanii w porównaniu do 40% w przypadku modelu z 2001 roku. Countryman to pierwsze nowoczesne Mini montowane poza Wielką Brytanią, a kontrakt wygrała Magna Steyr w Austrii.

W Plant Oxford 4 000 pracowników, zwanych „współpracownikami”, produkuje do 800 samochodów dziennie (około 240 000 rocznie). Warsztat karoserii w Cowley posiada 429 robotów, montujących 425 paneli nadwozia; nadwozia są następnie przenoszone do sąsiedniej lakierni, gdzie roboty lakiernicze stosują 14 opcji kolorystycznych nadwozia i opcjonalne kontrastowe kolory dachu. W Cowley odbywa się montaż końcowy, który obejmuje montaż 2400 komponentów w celu wyprodukowania wielu wariantów, które można zamówić.

Wszystkie czterocylindrowe silniki benzynowe Prince dla Mini i BMW są produkowane w fabryce Hams Hall niedaleko Birmingham w Wielkiej Brytanii, która zatrudnia około 800 pracowników. Silniki Diesla są produkowane przez fabrykę BMW Steyr w Austrii, wcześniej były produkowane przez PSA we Francji i Anglii.

Miniaturowe podzespoły i elementy tłoczone, takie jak drzwi, są dostarczane przez zakład w Swindon , w którym zatrudnionych jest 1000 osób, a przy użyciu 135 robotów spawalniczych wytwarzanych jest 280 części prasowanych . Zakład w Swindon był pierwotnie Swindon Pressings Ltd, założonym w 1955 roku przez Pressed Steel Company i stał się spółką zależną należącą w całości do BMW Group w maju 2000 roku.

Mini są opracowywane głównie w Wielkiej Brytanii przez Dział Rozwoju BMW.

W 2013 roku montaż Countrymana został rozszerzony do trzech międzynarodowych lokalizacji: od kwietnia 2013 w fabryce BMW niedaleko Chennai w Indiach, specjalnie na rynek indyjski od czerwca 2013 w zakładzie montażowym BMW Group Malaysia w Kulim w Kedah oraz w BMW Manufacturing Tajlandzka fabryka w Rayong od sierpnia 2013 r. Od 2014 r. samochody są również montowane w ramach kontraktu przez VDL Nedcar niedaleko Maastricht w Limburgii .

Sprzedaż

W sumie sprzedano około 5,3 miliona oryginalnych dwudrzwiowych Mini, co czyni go zdecydowanie najpopularniejszym brytyjskim samochodem wszech czasów. Tysiące z nich jest nadal w drodze, a pozostałe wersje sprzed lat 80. mają ugruntowaną pozycję jako przedmioty kolekcjonerskie.

Dostawy Minis wahały się od 188 077 w 2006 roku do 232 425 w 2008 roku. W 2009 roku dostarczono 216 538 samochodów, z czego 69,3% to Mini Hatch/Hardtop, 13,1% Cabrio i 17,6% wariant Clubman. Ponad 53% to wersja Cooper, z 26,2% Cooper S, a podstawowa One 20,2%.

W 2009 roku Mini było siódmym najlepiej sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii – po raz pierwszy Mini z ery BMW pojawiło się wśród 10 najlepiej sprzedających się samochodów w kraju. Był to również siódmy najlepiej sprzedający się samochód w Wielkiej Brytanii w czerwcu 2010 roku.

Sprzedaż mini na całym świecie wzrosła o 22% w 2011 r. w porównaniu z 2010 r., a na całym świecie dostarczono 285 000 samochodów. W Stanach Zjednoczonych, największym rynku marki, w 2011 roku sprzedano 57 000 egzemplarzy, co stanowi 26% wzrost w stosunku do 2010 roku. Kolejne dwa największe rynki, Wielka Brytania i Niemcy, odnotowały odpowiednio 13% i 28% wzrost sprzedaży w stosunku do 2010 roku.

W 2012 roku na całym świecie sprzedano łącznie 301 526 pojazdów Mini. Największym rynkiem krajowym były Stany Zjednoczone z 66 123 sprzedanymi egzemplarzami, a następnie Wielka Brytania z 50 367 egzemplarzami. Mini Countryman sprzedał łącznie 102 250 sztuk w ciągu roku.

Marketing

Butler, Shine, Stern & Partners , agencja reklamowa Mini, wyprodukowała w 2007 roku serię filmów pod tytułem Hammer & Coop , wyreżyserowaną przez Todda Phillipsa w ramach kampanii reklamowej Mini.

Crispin Porter + Bogusky , agencja reklamowa Mini, wyprodukowała w ramach kampanii reklamowej film zatytułowany Counterfeit Mini Coopers .

Aby zareklamować wprowadzenie Mini Clubmana na rynek chiński w 2008 roku, firma Beijing Mini zaoferowała mini rikszę , która wykorzystuje tylną połowę Mini Clubmana.

Spór

Poinformowano, że amerykańskie organy regulacyjne nakazały BMW obniżenie wskaźników zużycia paliwa w czterech Mini Cooperach z 2014 roku, ponieważ wyniki testów EPA nie zgadzały się z informacjami przedstawionymi przez producenta.

Tylne kierunkowskazy są mocno krytykowane za wskazywanie w niewłaściwy sposób, ponieważ może to prowadzić do wypadków.

Filmy

W 1969 roku oryginalny brytyjski Mini pojawił się w filmie The Italian Job, w którym wystąpili Michael Caine i Noël Coward. W 2003 roku nowe MINI Cooper zostało pokazane w remake'u The Italian Job . Jedno Chilli Red MINI było Cooper S Hatch R53, Electric Blue MINI było Cooper Hatch R53, a Pepper White MINI było również Cooper Hatch R53.

Modele demonstracyjne

Mini E (2009 do 2010)

Mini E jest na przednie koła napęd elektryczny samochód zasilany wersja Mini został odsłonięty w 2008 roku w Los Angeles Auto Show , z silnikiem elektrycznym znamionowej 204 KM (150 kW 201 KM) i 220 N⋅m (160 lb ⋅ft), 380 V 35 kilowatogodzin (130 MJ) akumulator litowo-jonowy z odległością 240 kilometrów (150 mil). Ma prędkość maksymalną 152 km/h (94 mph). W szybowce samochody są zbudowane w fabryce Mini w Oxfordzie, a akumulatory, napęd elektryczny i elektroniczny zasilane są produkowane w Monachium. Komponenty są następnie wysyłane do specjalnie wyposażonego kompleksu produkcyjnego znajdującego się na terenie fabryki BMW, gdzie można zintegrować silnik elektryczny, jednostki akumulatorowe, elektronikę wydajności i przekładnię.

Mini E to samochód demonstracyjny będący częścią „Projektu i” BMW, po którym w połowie 2011 r. odbędzie się podobna próba z BMW ActiveE ( pojazd całkowicie elektryczny ), który zostanie zbudowany na podstawie wniosków wyciągniętych z Mini Testy terenowe E. Ostatnią fazą „Projektu i” jest opracowanie elektrycznego samochodu miejskiego Mega City Vehicle (MCV), nowej marki, która będzie sprzedawana oddzielnie od BMW lub Mini i ma wejść do masowej produkcji w latach 2013-2015. Testy rozpoczęły się w czerwcu 2009 roku, a 450 Mini E zostało udostępnionych poprzez leasing prywatnym użytkownikom w Los Angeles i rejonie New York / New Jersey . W maju 2010 roku BMW ogłosiło, że leasing może zostać przedłużony na kolejny rok po niższej cenie leasingu. Kolejny test terenowy rozpoczęto w Wielkiej Brytanii w grudniu 2009 r., podczas którego ponad 40 samochodów Mini E zostało przekazanych prywatnym użytkownikom na dwa kolejne sześciomiesięczne okresy prób terenowych. Dodatkowe testy terenowe odbywają się w Niemczech i Francji. Ten program próbny pozwolił BMW Group stać się pierwszym dużym producentem samochodów na świecie, który rozmieścił flotę ponad 500 całkowicie elektrycznych pojazdów do użytku prywatnego.

Samochody koncepcyjne

Wyprodukowano kilka samochodów koncepcyjnych Mini, aby pokazać przyszłe pomysły i nadchodzące modele, takie jak ACV30 w 1997 roku i Crossover w 2008 roku, który stał się Mini Countrymanem w 2010 roku.

ACV30 zawierał kilka elementów, które wpłynęły na ewentualne nowe Mini z 2001 roku, takie jak czarne przednie słupki, masywne detale nadkoli i biały dach. Koncepcja została przypisana projektantowi BMW Adrianowi van Hooydonkowi i Frankowi Stephensonowi .

Alternatywne wersje paliw

BMW wykazywała wodór parowe wewnętrznego technologii spalania w niektórych swoich samochodów koncepcyjnych w 2000 i 2001 roku, a Mini zaprezentowało się napędzanych wodorem samochód koncepcyjny w 2001 roku na Frankfurt Auto Show. Samochód różni się od koncepcji wodorowych z silnikiem elektrycznym , takich jak Honda FCX , tym, że wykorzystuje silnik spalinowy oparty na cylindrach .

W Ambasadzie Brytyjskiej w Meksyku używany jest całkowicie elektryczny Mini, który zużywa około 200 kilogramów (440 funtów) akumulatorów litowo-jonowych. Trzy elektryczne Minis zostały również wykorzystane w niektórych scenach metra w filmie The Italian Job z 2003 roku, aby zaspokoić obawy władz metra dotyczące możliwego zatrucia tlenkiem węgla.

PML Flightlink opracował prototypową seryjną konwersję hybrydową, zwaną „Mini QED”, zastępując układ napędowy silnikiem elektrycznym o mocy 160 KM (120 kW) w każdym kole i wydajnym pokładowym generatorem benzynowym.

Sporty motorowe

Mini Cooper S wygrał Rajdy Monte Carlo w latach 1964, 1965 i 1967. Minis początkowo zajmowały pierwsze, drugie i trzecie miejsce w rajdzie 1966, ale zostały kontrowersyjnie zdyskwalifikowane za zastosowanie układu przyciemniania reflektorów o zmiennej rezystancji w miejsce lampa z podwójnym żarnikiem.

Pojazd R56 Challenge został zgłoszony w 2008 Mini Challenge. Kategoria Mini Challenge Motorsport działa na całym świecie, a kategorie w Niemczech, Australii, Anglii, Hiszpanii , Nowej Zelandii i Arabii Saudyjskiej zaczynają się w 2010 roku.

RSR Motorsports zgłosiło trzy Mini Coopery do klasy KONI Challenge Series Street Tuner.

Mini Countryman WRC

27 lipca 2010 Mini ogłosił plany startu w Rajdowych Mistrzostwach Świata . Wybranym modelem dawcy jest Countryman, a do przygotowania Mini Countryman WRC wybrano Prodrive . Zespół fabryczny rywalizował w ograniczonym programie na sezon 2011 WRC, zanim ograniczył finansowanie. Prodrive nadal będzie produkować wszystkie specyfikacje samochodów Countryman WRC, ale sam sfinansuje obniżony program na rok 2012.

Samochód bezpieczeństwa Formuły E

30 marca 2021 r. Mini zaprezentował w pełni elektryczny Pacesetter. Samochód jest przeznaczony do użytku od Mistrzostw Świata Formuły E 2020-21 .

Nagrody i krytyka

Oryginalny dwudrzwiowy Mini zdobył wiele nagród, z których być może najbardziej godne uwagi są: „Samochód stulecia” ( magazyn Autocar 1995), „Numer jeden klasyczny samochód wszechczasów” ( magazyn Classic & Sports Car 1996) oraz „European Car of the Century” w ogólnoświatowym plebiscycie internetowym prowadzonym przez prestiżową Global Automotive Elections Foundation w 1999 roku. Oryginalny Mini zajął drugie miejsce w kategorii „Global Car of the Century” w tym samym plebiscycie (za modelem T Ford ).

Mini Cooper/Cooper S (2001–2006) zdobył nagrodę Samochodu Roku w Ameryce Północnej w 2003 roku. Model kabriolet wygrał w kategorii Most Spirited/Entry-Level Międzynarodowego Samochodu Roku 2005 . Po premierze Mk II Mini Top Gear nazwał nowego Coopera S Małym Samochodem Roku 2006 . Samochód zdobył drugie miejsce w Światowym Samochodzie Roku 2007 . W 2008 zielona wersja Mini Mini Cooper D, został nominowany do WhatGreenCar.com Car of the Year Awards. Sędziowie pochwalili Coopera D za jego technologię start-stop i hamowania z odzyskiem energii EfficientDynamics i byli pod wrażeniem wrażenia z jazdy samochodem. Cooper D znalazł się na liście finalistów konkursu Green Car Awards , ale przegrał z Fordem Focusem ECOnetic . W kwietniu 2010 roku Kelley Blue Book umieścił Mini Coopera na liście 10 najlepszych zielonych samochodów roku 2010 .

Dr Alex Moulton , projektant układu zawieszenia do oryginalnego dwudrzwiowego Mini, mówił o nowym Mini w wywiadzie dla magazynu MiniWorld : „Jest ogromny — oryginalny Mini był najlepiej zapakowanym samochodem wszechczasów — to jest przykład, jak tego nie robić. Jest ogromny z zewnątrz i waży tyle samo, co Austin Maxi. Ochrona przed zderzeniem poszła za daleko. Mam na myśli, czego chcesz, opancerzonego samochodu? nie ma udziału w historii Mini."

Pulitzera -winning dziennikarz motoryzacyjny Dan Neil zasugerował, że wraz z wprowadzeniem Countryman Mini zepchnął marque poza znaczenie dokonując samochód tak długo, szeroki i wysoki, że opuścili wewnętrzną logikę marki: doskonałe prowadzenie w A mały rozmiar. W konkursie International Engine of the Year Awards, który odbył się 5 czerwca 2013 r., Mini po raz trzeci z rzędu zdobył nagrodę za czterocylindrowy silnik TwinPower Turbo o pojemności 1,6 litra z Mini Cooper S w kategorii od 1,4 do 1,8 litra. silniki. Silnik ma „turbodoładowanie typu twin-scroll z funkcją overboost, bezpośredni wtrysk benzyny i sterowanie zaworami w oparciu o system Valvetronic” i ma moc 135 kW/184 KM i zapewnia wystarczającą moc, aby Mini Cooper S mógł przyspieszyć od 0 do 100 w 7,0 sekund iw 2013 roku jest dostępny dla Mini Cooper S Countryman i Mini Cooper S Paceman, a do konfiguracji można również dodać skrzynię biegów ALL-4.

Zobacz też

• Mini Paceman
• Frank Stephenson

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna międzynarodowa strona internetowa Mini
• Multimedia związane z Mini i BMW Mini w Wikimedia Commons

v T mi Kalendarium mini pojazdu 1959–2000 — następny  »
Model	1950	1960										lata 70.										lata 80.										1990										2000s
	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Salon dwudrzwiowy	Mk I								Mk II				Mk III-Mk VII
											Klubowicz i 1275 GT
Bednarz			Mk I Cooper						Mk II Cooper																							RSP	Bednarz
Cooper S					Mk I Cooper S					Mk II Cooper S				Mk III Cooper S																	ERA
Zamienny																																	Rover Cabrio
Pojazd użytkowy						Moke (Wielka Brytania)				Moke (Australia)													Moke (Portugalia)
Osiedle			Podróżnik i Rodak
Ulec poprawie			Miniodbiór																		Mini 95
Awangarda		Mini Van																			Mini 95
Zobacz też Samochody koncepcyjne Silnik serii A Lista samochodów na bazie Mini

v T mi «  poprzedni — Mini , marka BMW Group , samochód na osi czasu, 2001–obecnie
Model	Ciało	2000s										2010s										2020s
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Mini właz	Trzydrzwiowy hatchback		R50/R53						R56							F56
	Pięciodrzwiowy hatchback															F55
Mini Cabrio	Zamienny						R52				R57							F57
Mini Coupé	Coupé												R58
Mini Terenówka	Terenówka													R59
Mini Rodak	Pięciodrzwiowy crossover											R60							F60
Mini Paceman	Trzydrzwiowy crossover														R61
Mini Clubman	Osiedle									R55								F54
Mini Clubvan	Awangarda													R55
Zobacz też Samochody koncepcyjne Silnik Tritec Silnik księcia