Mike Dillon (kierowca wyścigowy) - Mike Dillon (racing driver)

Mike Dillon
Urodzić się	Michael Dillon 1 lutego 1965 (wiek 56) Lexington, Karolina Północna ( 01.02.1965 )
Kariera w NASCAR Cup Series
1 bieg w ciągu 1 roku
Najlepsze wykończenie	66. ( 1998 )
Pierwszy wyścig	1998 Kalifornia 500 ( Fontana )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy 0 0 0
Kariera w NASCAR Xfinity Series
154 wyścigi odbywają się przez 7 lat
Najlepsze wykończenie	12 ( 1998 )
Pierwszy wyścig	1995 Sundrop 400 ( Hickory )
Ostatni wyścig	2001 Cheez-It 250 ( Bristol )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy 0 15 0
Kariera NASCAR Camping World Truck Series
3 wyścigi trwają ponad 2 lata
Najlepsze wykończenie	79. ( 1999 )
Pierwszy wyścig	1997 GM Goodwrench / Delco 300 ( Phoenix )
Ostatni wyścig	1999 DieHard 200 ( Milwaukee )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy 0 0 0

Mike Dillon (ur. 1 lutego 1965) jest amerykańskim byłym zawodowym kierowcą wyścigowym Richard Childress Racing i obecnym dyrektorem generalnym zespołu po ściganiu się we wszystkich trzech krajowych seriach. Jest zięciem Richarda Childressa .

Kariera wyścigowa

Seria Pucharu Winstona

Dillon zaliczył jeden start w swojej karierze Cup Series. Zastępując kontuzjowanego Mike'a Skinnera , zakwalifikował Chevroleta Lowe's nr 31 na 27. pozycji w wyścigu Fontana w 1998 roku . Dillon miał problemy w wyścigu, zajmując 35. miejsce z 11 okrążeniami w dół.

Dillon startował także w Mountain Dew Southern 500 w 1997 roku jako kierowca ulgowy dla Dale'a Earnhardta , kończąc wyścig po tym, jak Earnhardt stracił przytomność na pierwszym okrążeniu.

Seria Busch

Dillon zadebiutował w NASCAR w 1995 roku . W tym samym roku prowadził pięć z dwudziestu sześciu wyścigów dla Richard Childress Racing w Chevrolecie z numerem 12 Kennametal /Salem National Lease , debiutując w Hickory , gdzie startował na 12. miejscu, a ukończył na 16. miejscu. Po raz kolejny wystartował w Myrtle Beach , zdobywając swoje pierwsze miejsce startowe w pierwszej dziesiątce w karierze na 9. miejscu, zanim poprowadził 5 okrążeń w drodze na 17. miejsce. Następnie zajął 18 miejsce na torze South Boston Speedway . Dillon odpadł z pozostałych dwóch wyścigów, zajmując 42. miejsce w Charlotte i 29. w Rockingham . Jednak pobił swój najlepszy start w karierze, zaczynając od 8. miejsca w Charlotte.

Dillon startował w kategorii debiutant roku w NASCAR Busch Series w 1996 roku w 72. Detroit Gasket Chevy dla Parker Racing, ale ukończył tylko 21 z 26 wyścigów i miał problemy z 23. miejscem. Zdobył swoją pierwszą karierę w pierwszej dziesiątce 10 miejsca w South Boston.

Dillon wykonał wszystkie wyścigi w 1997 roku i zajął 15. miejsce na punkty. Wciąż jadący w numerze 72, Dillon strzelił swoją pierwszą piątkę w karierze w Dover . Dodał także parę 6 i 10, aby mieć 4 miejsca w pierwszej dziesiątce. Dillon ustanowił swój najlepszy start w karierze na 4. miejscu w Richmond , a także prowadził 21 okrążeń na Gateway przed późnym krachem.

Najlepszy sezon w karierze Dillona miał miejsce w 1998 roku . Miał 2 top-5 i 7 top-10 w drodze na 12. miejsce pod względem punktów. Dwie czołowe piątki zajęły 4. miejsce na Hickory (prowadził 54 okrążenia) i 5. na Watkins Glen International .

W 1999 roku przeniósł się do zespołu #59 Kingsford należącego do ST Motorsports . Nie zakwalifikował się do dwóch wyścigów, co zepchnęło go na 16. miejsce w końcowych punktach. Ponadto Dillon miał tylko jedną pierwszą dziesiątkę, a 7. miejsce zajął Watkins Glen. Pomimo braku pierwszej dziesiątki, Dillon utrzymał się na 16. miejscu w punktach, głównie dlatego, że ukończył wszystkie wyścigi poza dwoma.

W 2000 roku Dillon wrócił do Richard Childress Racing (RCR), prowadząc nowo powstałego Chevroleta nr 21 Rockwell Automation . Dillon nie poprawił się tak bardzo, ponieważ nie zakwalifikował się do wyścigu kończącego sezon w Miami, a jego najlepszymi finiszami była para w pierwszej dziesiątce. (9 miejsce w Daytona i 8 miejsce w Dover). Wynik był 23. w punktach.

Kariera kierowcy Dillona zakończyła się w 2001 roku po kontuzji podczas wraku na torze Bristol Motor Speedway . Wcześniej Dillon nie znalazł się w pierwszej dziesiątce, a jego najlepsze miejsce w 2001 roku to 18. miejsce w Atlancie. Oto cytat z RCR:

„Richard Childress Racing (RCR) wyznaczył Mike'a Skinnera na kierowcę zespołu BGN #21 Rockwell Automation w ten weekend w Teksasie, podczas gdy pełnoetatowy kierowca Mike Dillon wraca do zdrowia po urazach odniesionych w wypadku 24 marca w Bristolu. Polizał Bristol, żeby był obolały i sztywny”, powiedział Richard Childress, prezes i dyrektor generalny Richard Childress Racing Enterprises, Inc. Wszyscy wiedzą, że ściganie się na Texas Motor Speedway może być bardzo trudne. Tak więc, aby zrobić to, co najlepsze dla naszego zespołu i Rockwell Automation, poprosiliśmy Skinnera, aby na razie wkroczył i wykonał zadanie”. Żaden z urazów Dillona nie był poważny, a tomografia komputerowa okazała się negatywna. Jego status zostanie ponownie oceniony po w ten weekend."

Dillon był bardziej kontuzjowany niż początkowo sądzono i ostatecznie Dillon po cichu odsunął się od zespołu. Mike Dillon jest obecnie dyrektorem generalnym trzech zespołów Richard Childress Racing w NASCAR Cup. Począwszy od 2007 roku, Dillon był obserwatorem dla Richarda Childressa z numerem 33, a następnie kierowanego przez Clinta Bowyera .

Seria ciężarówek rzemieślniczych

Dillon zrobił trzy starty w karierze w Craftsman Truck Series, wszystkie dla Richarda Childressa. W 1997 roku Dillon zadebiutował w Phoenix, jadąc za kierownicą Realtree Chevy #33 , gdzie startował na 29. i zakończył na 26. miejscu.

Pozostałe dwa starty odbyły się w 1999 roku w Watkins Glen i Milwaukee . 26. miejsce w 1997 roku pozostało jego najlepszym finiszem, ponieważ zajął 30. miejsce w Glen i 32. w Milwaukee. Ustanowił jednak swój najlepszy start w karierze na 24. miejscu w Watkins Glen.

Życie osobiste

Synowie Dillona, Austin i Ty, rywalizują w NASCAR Cup Series . Mike jest zięciem Richarda Childressa .

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Seria Pucharu Winstona

Wyniki NASCAR Winston Cup Series
Rok	Zespół	Nie.	Robić	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	NWCC	Pts
1998	Richard Childress Wyścigi	31	Pogoń	DZIEŃ	SAMOCHÓD	LVS	ATL	DAR	BRI	TEKST	ZNISZCZYĆ	TAL	KAL 35	CLT	DOV	RCH	MCH	POC	SYN	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	NHA	DAR	RCH	DOV	ZNISZCZYĆ	CLT	TAL	DZIEŃ	PHO	SAMOCHÓD	ATL	66.	58

Seria Busch

Wyniki NASCAR Busch Series
Rok	Zespół	Nie.	Robić	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	NBSC	Pts
1993				DZIEŃ	SAMOCHÓD	RCH	DAR	BRI	HCY	ROU	ZNISZCZYĆ	NZH	CLT	DOV	MOJE B	GLN	MLW	TAL	IRP	MCH	NHA	BRI	DAR	RCH	DOV	ROU	CLT	ZNISZCZYĆ	SAMOCHÓD	HCY DNQ	ATL						Nie dotyczy	-
1995	Richard Childress Wyścigi	12	Pogoń	DZIEŃ	SAMOCHÓD	RCH	ATL	NSV	DAR	BRI	HCY 16	NHA	NZH	CLT	DOV	MYB 17	GLN	MLW	TAL	SBO 18	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT 42	SAMOCHÓD 29	DOM								54.	449
1996	Wyścigi Parkera	72	Pogoń	DZIEŃ 15	SAMOCHÓD 32	RCH 23	ATL 14	NSV 20	DAR 26	BRI DNQ	HCY 26	NZH 25	CLT DNQ	DOV 38	SBO 10	MYB 21	GLN 19	MLW 33	NHA 23	TAL 29	IRP 21	MCH 35	BRI	DAR 22	RCH 18	DOV 28	CLT DNQ	SAMOCHÓD 15	Strona główna DNQ								23.	1945
1997				DZIEŃ 18	SAMOCHÓD 31	RCH 14	ATL 26	LVS 10	DAR 27	HCY 16	TEKST 13	BRI 31	NSV 34	TAL 15	NHA 35	NZH 21	CLT 14	DOV 19	SBO 15	GLN 18	MLW 31	MYB 6	GTY 19	IRP 11	MCH 38	BRI 30	DAR 39	RCH 16	DOV 4	CLT 33	KAL 6	SAMOCHÓD 23	DOM 21				15.	3008
1998				DZIEŃ 24	SAMOCHÓD 8	LVS 7	NSV 42	DAR 6	BRI 31	TEKST 14	HCY 4	TAL 17	NHA 19	NZH 15	CLT 21	DOV 15	RCH 37	PPR 24	GLN 5	MLW 16	MYB 20	KAL 10	SBO 16	IRP 14	MCH 13	BRI 40	DAR 40	RCH 26	DOV 19	CLT 18	GTY 32	SAMOCHÓD 7	ATL 33	DOM 24			12.	3250
1999	ST Motorsport	59	Pogoń	DZIEŃ 18	SAMOCHÓD 19	LVS DNQ	ATL 13	DAR 34	TEX 28	NSV 18	BRI 32	TAL 26	KAL 13	NHA 32	RCH 13	NZH 21	CLT DNQ	DOV 16	SBO 27	GLN 7	MLW 35	MYB 30	PPR 27	GTY 31	IRP 23	MCH 19	BRI 23	DAR 31	RCH 27	DOV 13	CLT 12	SAMOCHÓD 33	MEM 18	PHO 37	DOM 27		16.	2795
2000	Richard Childress Wyścigi	21	Pogoń	DZIEŃ 9	SAMOCHÓD 17	LVS 22	ATL 19	DAR 13	BRI 37	TEKST 38	NSV 37	TAL 34	KAL 28	RCH 19	NHA 36	CLT 18	DOV 32	SBO 20	MYB 37	GLN 19	MLW 25	NZH 37	PPR 20	GTY 32	IRP 12	MCH 22	BRI 32	DAR 21	RCH 17	DOV 8	CLT 20	SAMOCHÓD 36	MEM 27	PHO 31	Strona główna DNQ		23.	2743
2001				DZIEŃ 29	SAMOCHÓD 19	LVS 18	ATL 20	DAR 28	BRI 37	TEKST	NSH	TAL	KAL	RCH	NHA	NZH	CLT	DOV	ROZPOZNAĆ	MLW	GLN	CHI	GTY	PPR	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	PHO	SAMOCHÓD	DOM	56.	525

Seria ciężarówek rzemieślniczych

Wyniki serii samochodów ciężarowych NASCAR Craftsman
Rok	Zespół	Nie.	Robić	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	NCWTC	Pts
1997	Richard Childress Wyścigi	33	Pogoń	WDW	TUS	DOM	PHO	POR	EVG	I70	NHA	TEKST	BRI	NZH	MLW	LVL	CNS	HPT	IRP	FLM	NSV	GLN	RCH	ZNISZCZYĆ	SYN	MMR	KAL	PHO 16	LVS	114.	85
1999		8		DOM	PHO	EVG	MMR	ZNISZCZYĆ	MEM	PPR	I70	BRI	TEKST	PIR	GLN 30	MLW 32	NSV	NZH	MCH	NHA	IRP	GTY	HPT	RCH	LVS	LVL	TEKST	KAL		79.	140

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Statystyki kierowców Mike'a Dillona w Racing-Reference