Linia kolejowa Outer Harbour - Outer Harbor railway line

Linia kolejowa Outer Harbour
Linia kolejowa Outer Harbour
	Wagon klasy 3000 poruszający się po moście Port River
Przegląd
Widownia	Adelajda , Australia Południowa
Termini	Adelaida;
Stacje	22
Praca
Rodzaj	Kolej podmiejski
Operator(y)	Adelaide Metro
Tabor	Klasa 3000/3100
Historia
Otwierany
Techniczny
Długość linii	21,9 km (13,6 mil)
Liczba utworów
Szerokość toru	1600 mm ( 5 stóp 3 cale )
Mapa trasy
	Legenda
	Port Adelajda
	nad drogą handlową
	Zachodnie Croydon
	nad ulicą Rosetty
	do Port Augusta
	Linia Gawlera
	do Melbourne
	Linie Belair , Seaford i Flinders
	Ten schemat: pogląd; rozmowa; edytować;

Linia kolejowa awanporcie jest podmiejska linia oddział w Adelaide , Australia Południowa . Biegnie od stacji Adelaide przez północno-zachodnie przedmieścia do Port Adelaide i Outer Harbor . Ma 21,9 km długości i dzieli część swojego biegu z linią Grange . Jest obsługiwany przez Adelaide Metro .

Od 2016 r. linia służy jako wahadłowiec dla pasażerów rejsów wycieczkowych zmierzających do Adelajdy, z dodatkowymi usługami.

Historia

Otwarta w 1856 r. linia kolejowa między Adelaide a stacją kolejową Port Dock była drugą linią kolejową w kolonii Australii Południowej i pierwszą linią rządową w Imperium Brytyjskim . Węzeł Port Adelaide powstał, gdy przedłużono linię kolejową, aby przeprawić się przez rzekę Port na półwysep Le Fevre . Ponieważ przemysł rozwijał się po zachodniej stronie rzeki Port, potrzebny był głębszy port. Początkowo było to w Semaphore , z koleją rozbudowaną w 1882 roku jako obecnie nieczynna linia kolejowa Semaphore do obsługi tamtejszego zamorskiego molo żeglugowego. Awanporcie został opracowany i kolej przedłużony z dworca Glanville , aby go naprawiać.

Odnowienie

Cztery opcje dotyczące przyszłości linii Outer Harbor i Grange, przedstawione jako część dokumentu planistycznego z 2016 r., rozwijającego propozycję AdeLINK rządu Australii Południowej.

Linia między Port Adelaide Junction i Glanville była dwutorowa do początku grudnia 2009 roku, kiedy to zlikwidowano szyny o standardowym torze. Outer Harbor miał kolejkę balonową, dzięki czemu pociągi można było zawracać bez manewrowania lub wymagającego obrotnicy lub trójkąta. Pętla została przerwana, gdy towary kolejowe ruszyły z szerokotorowej kolei Outer Harbour na pobliską normalnotorową linię po wschodniej stronie półwyspu.

Zaproponowano różne plany modyfikacji linii. W 2008 r. rząd stanowy ogłosił plan przebudowy linii Outer Harbor w ramach przygotowań do elektryfikacji linii, a rząd federalny również zapewnił finansowanie. W budżecie na 2011 r. zapowiedziano, że elektryfikacja linii Outer Harbour została odroczona do 2016 r. W czerwcu 2012 r. projekt został anulowany.

W maju 2016 r. rząd stanowy ogłosił, że 1,4 km linii zostanie obniżone w ramach projektu separacji poziomów, aby przejść poniżej linii Adelaide do Port Augusta i Gawler, a w ramach projektu zostanie wybudowana nowa stacja Bowden . W grudniu 2016 roku kontrakt został przyznany konsorcjum Laing O'Rourke , AECOM i KBR .

Od 2016 r. rząd stanowy ponownie rozważał elektryfikację linii lub przekształcenie jej w lekką kolej. W raporcie z 2016 r. dotyczącym potencjalnych projektów kolei lekkiej w Adelajdzie rozważono dwie opcje dotyczące przyszłości linii. Pierwsza opcja miałaby zelektryfikować ciężką linię kolejową i zapewnić krótką linię boczną do centrum Port Adelaide. Druga opcja polegałaby na przekształceniu linii w lekką kolej i dodaniu nowej gałęzi na ulicy do Semaphore . Przebudowa kolei lekkiej wymagałaby również przebudowy lub zamknięcia linii Grange – przedstawiono również kilka opcji na przyszłość tej linii. W 2017 r. pojawiła się również propozycja rządu stanowego dotycząca linii bocznej do Port Adelaide, która nie została zrealizowana.

W styczniu 2017 r. linia została zamknięta na trzy tygodnie obok linii Grange w celu budowy wiaduktu nad South Road i Autostradą Północ-Południe .

Oddzielenie skrzyżowania Torrensa

Istnieje w sumie pięć torów kolejowych na trzech mostach równoległych na rzece Torrens . Na północ od tego mostu dwa tory linii kolejowej Gawler biegną na północ, podobnie jak tory kolejowe o standardowej szerokości , podczas gdy dwa tory linii Outer Harbor odchylają się na północny zachód. Do końca 2017 roku tory Outer Harbor były parą między torem Gawler na wschodzie i torem o standardowej szerokości, który został zbudowany w 1982 roku na zachodzie. Oznaczało to, że pociągi Outer Harbour i Grange musiały przejechać przez tor, który przewozi towary kolejowe między Melbourne a głównymi terminalami towarowymi w Adelajdzie, Perth i Darwin. W 2017 roku projekt Torrens Junction pracował nad usunięciem tego konfliktu operacyjnego. W rezultacie pociągi Gawler korzystały z centralnej pary torów, podczas gdy linia Outer Harbor wykorzystuje teraz wschodnią parę przez most, a następnie schodzi do wykopu i przechodzi pod liniami Gawler i normalnotorowymi oraz Park Terrace, które wcześniej były ruchliwy przejazd kolejowy. Stacja kolejowa Bowden również rozebrany i odbudowany na nowym poziomie niższym.

Linia Outer Harbour została zamknięta (a w konsekwencji także usługi Grange) wraz z częścią linii Gawler w kwietniu, czerwcu, lipcu i sierpniu 2017 r., aby pracować nad projektem Torrens Rail Junction. Cała linia została zamknięta 24 września 2017 r. i ponownie otwarta 15 stycznia 2018 r. z opóźnieniem w stosunku do otwarcia 3 grudnia.

Trasa

Linia jest dwutorowa z Adelaide do Midlunga , a następnie pojedyncza przez ostatnie trzy kilometry do Portu Zewnętrznego . Północny odcinek linii biegnie środkiem wąskiego półwyspu Lefevre ze stacjami w regularnych odstępach. Połączenia linii obsługują wagony klasy 3000 .

Przewodnik po linii

Linia Zewnętrznego Portu
Nazwa	Odległość od Adelaida	Rok otwarty	Obsługujemy przedmieścia	Znajomości
Adelaida	0.0 km	1856	Adelaida	Transfery pociągów do Belair , Gawler , Grange , Seaford & Flinders linie tramwajowe przenosi transfer autobusem
Bowden	2,4 km²	1856	Bowden
Croydon	4,2 km	1888	Croydon
Zachodnie Croydon	5,1 km	1915	Zachodnie Croydon
Kilkenny	6,0 km	1881	Kilkenny, Park Woodville
Park Woodville	6,8 km²	1936	Woodville, Park Woodville
Woodville	7,5 km²	1856	St Clair, Woodville	Transfery kolejowe do transferów Grange Bus
Św	8,6 km	2014	St Clair, Woodville
Cheltenham	9,2 km²	1959	Cheltenham
Alberton	10,2 km²	1856	Alberton
Port Adelajda	11,7 km	1916	Port Adelajda	Transfery autobusowe
Ethelton	13,1 km²	1916	Ethelton, Nowy Port
Glanville	13,8 km²	1878	Glanville, Nowy Port	Transfery autobusowe
Peterhead	14,6 km	1911	Birkenhead, Exeter, Peterhead
Lars	15,5 km	1907	Zatoka Larga
Lars Północ	16,4 km²	1916	Lars Północ
Sukiennik	17,2 km	??	Lars Północ
Tapero	18,2 km	1908	Tapero
Midlunga	18,8 km	1921	Osborne
Osborne	19,6 km	1908	North Haven, Osborne
Północna Przystań	20,5 km	1981	Północna Przystań
Port zewnętrzny	21,9 km	1926	North Haven, Port Zewnętrzny

Usługi

Linia Outer Harbour dzieli część swojej trasy z linią Grange . Wszystkie pociągi pasażerskie obsługiwane są przez wagony klasy 3000/3100 . Pociągi kursują co 30 minut między 5:00 a 21:00 w dni powszednie i w weekendy. Do 21 kwietnia 2018 r. pociągi kursowały w rozkładzie godzinowym po godzinie 21:00. Na linii nie ma częstych usług ekspresowych, z wyjątkiem Osborne, która obsługuje ekspresy z Adelaide do Woodville, a następnie wszystkie stacje do Osborne tylko w okresach szczytu. Począwszy od 27 stycznia 2019 r., Adelaide Metro opublikowało nowy harmonogram usług dla Outer Harbour & Grange Line. Nowy rozkład zapewnia więcej usług po godzinie 21:00, od godzinowych do półgodzinnych dla linii Outer Harbour, pozostając jednocześnie usługami godzinowymi dla linii Grange.

Opublikowany w 2019 r. rozkład jazdy oferuje również ekspresowe i bezpośrednie podróże w godzinach szczytu dla użytkowników linii.

Outer Harbour/Grange do Adelaide

W godzinach szczytu porannego na linii Port Outer dostępnych jest kilka dodatkowych usług: dodatkowe cztery usługi są oferowane między Glanville i Adelaide, zatrzymują się na wszystkich stacjach pomiędzy; trzy usługi ekspresowe z Osborne, zatrzymaj się na wszystkich stacjach do Woodville, a następnie ekspres do Adelajdy. Chociaż te dodatkowe usługi są oferowane w godzinach szczytu w dni powszednie, usługa między Outer Harbour a Adelaide, zatrzymująca się na wszystkich stacjach, przekształca się w usługę ekspresową, zatrzymującą się na wszystkich stacjach między Outer Harbour a Port Adelaide, a następnie ekspresową na dworzec kolejowy Adelaide.

Podobnie jak w godzinach szczytu porannego, oferowane są cztery dodatkowe usługi z Osborne do Adelaide, zatrzymując się na wszystkich stacjach między Osborne i Woodville, a następnie ekspres do Adelaide.

Adelaide do Outer Harbor/Grange

Każdego ranka w godzinach szczytu porannego w rozkładzie jazdy w dni powszednie będą cztery bezpośrednie połączenia z Adelajdy do Glanville.

Pasażerowie mają do wyboru trzy dodatkowe połączenia z Adelaide do Osborne, a każda usługa pomija przystanek między Adelaide i Woodville. W przeciwieństwie do tego, regularne usługi Outer Harbour i usługi Grange obejmują pominięte przystanki z usług ekspresowych.

Cztery dodatkowe usługi są świadczone na linii Outer Harbour między Adelaide i Osborne w godzinach szczytu wieczornego w dni robocze, podobnie jak w godzinach szczytu porannego; przez cały wieczór omiń przystanki ekspresowe między Adelaide a Woodville.

Oba kierunki

Linia Outer Harbour pozostaje półgodzinnym rozkładem jazdy w weekendy i święta, podczas gdy linia Grange pozostaje rozkładem godzinowym. Dodatkowe usługi będą świadczone, gdy w Adelaide Oval odbywają się specjalne zajęcia.

Bibliografia

Thompson, M. (1988). Tory przez bagna i piasek – historia kolei Port Adelaide . Muzeum Kolejnictwa Port Dock Station. Numer ISBN 0-9595073-6-1.

Zewnętrzne linki

Z portu zewnętrznego do miasta — Adelaide Metro

Languages

In other projects