Peugeot 406 - Peugeot 406
| Peugeot 406 | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Peugeot |
| Nazywany również | Peugeot Coupé |
| Produkcja | 1995-2004 (Francja) 1996-2008 (Egipt) 1997-2003 (Włochy, coupé) |
| montaż |
Sochaux , Francja ( zakład Sochaux ) Val di Sangro , Włochy Kair , Egipt ( AAV ) Los Andes , Chile ( Franco Chilena ) |
| Projektant | Laurent Rossi (sedan) (1991) Davide Arcangeli i Lorenzo Ramaciotti w Pininfarina (coupé) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Duży samochód rodzinny ( D ) |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy kombi 2-drzwiowe coupé |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Związane z | Citroën Xantia |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,6 l I4 ( benzyna ) 1,8 l I4 ( benzyna ) 2,0 l I4 ( benzyna ) 2,0 l HPI I4 ( benzyna ) 2,0 l I4 turbo ( benzyna ) 2,2 l I4 ( benzyna ) 2,9 l V6 ( benzyna ) 1,9 l TDI I4 turbo ( benzyna ) diesel ) 2,0 l HDI I4 Turbo Common Rail ( diesel ) 2,1 l TDI I4 Turbo ( diesel ) 2,2 l HDI I4 Turbo Common Rail ( diesel ) |
| Przenoszenie | 4-biegowa ZF 4HP20 automatyczna 5-biegowa ręczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2700 mm (106,3 cala) |
| Długość | 4555 mm (179,3 cala) (sedan) 4736 mm (186,5 cala) (wagon) 4615 mm (181,7 cala) (coupé) |
| Szerokość | 1764 mm (69,4 cala) (sedan) 1760 mm (69,3 cala) (wagon) 1781 mm (70,1 cala) (coupé) |
| Wzrost | 1396 mm (55,0 cala) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Peugeot 405 Peugeot 504 coupé (dla coupé) |
| Następca | Peugeot 407 |
Peugeot 406 jest duży samochód rodzinny , który został wyprodukowany przez francuskiego automaker Peugeot w latach 1995 i 2004. Dostępne w sedan , nieruchomości i coupé bodystyles z wyborem benzynowych lub turbodiesel silników, 406 zastąpił Peugeot 405 w składzie Peugeot i był sam zastąpiony przez Peugeota 407 . Używał tej samej platformy co Citroën Xantia , ale bez zaawansowanego hydropneumatycznego zawieszenia tego samochodu .
Projekt
Stylistyka 406 jest pod silnym wpływem jego poprzednika, modelu 405, który zaczął być wycofywany z premiery 406 we wrześniu 1995 roku, a ostatecznie zakończył produkcję w Europie w 1997 roku, kiedy zaprzestano produkcji ostatnich modeli kombi. Sprzedaż modelu 406 w Wielkiej Brytanii rozpoczęła się w lutym 1996 roku.
Początkowo samochód był dostępny z silnikami benzynowymi 1,8 l i 2,0 l oraz turbodieselami o pojemności 1,9 l , a następnie z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2,0, 2,9 (2946 cm3, oznaczony jako 3.0) V6 i 2,1 l turbodiesel o mocy 110 KM . W wysokoprężne wersje były bardzo popularne, a 406 stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów napędzanych silnikiem wysokoprężnym w Europie.
Dwudrzwiowe coupé , zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1996 r. , zostało zaprojektowane i wyprodukowane przez włoskie studio projektowe Pininfarina. Do wyboru był czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l lub 3,0 l V6, a od 2001 r. w silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 l HDi. W późniejszych modelach dostępny był silnik benzynowy o pojemności 2,2 litra. W sumie wyprodukowano 107 633 coupé.
Projekt został pierwotnie zaoferowany Fiatowi przez Pininfarina około 1990 roku, ale Fiat odrzucił projekt i zaprojektował własne coupe.
W ostatnim roku sprzedaży w Wielkiej Brytanii model został nazwany po prostu Peugeotem Coupé , a nazwa 406 została usunięta z nazwy. 406 odniósł szczególny sukces w Wielkiej Brytanii, wkraczając na kluczowy rynek sprzedaży floty w kraju, gdzie duży odsetek jednostek stał się samochodami służbowymi i taksówkami.
W sierpniu 2002 roku Peugeot 406 HDi ustanowił rekord świata w najdłuższym dystansie przejechanym na jednym zbiorniku paliwa. Samochód przejechał przez Australię między Melbourne a Rockhampton , pokonując łącznie 2348 km. [1] Peugeot - Fuel Economy World Records knock-down kit wersje samochodu zostały również zbudowany na Yontrakit przemysłowych fabryki w Lad Krabang, Bangkok, Tajlandia.
Peugeot 406 sedan (przed liftingiem)
Wagon Peugeot 406 (przed liftingiem)
Peugeot 406 coupé
Peugeot 406 coupé
Wnętrze (lifting)
.jpg)
Silniki
| Model | Typ silnika |
Cylindry / zawory |
Przemieszczenie | Moc / obr/min | Moment obrotowy / obr/min | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | ||||||
| 1,6 | XU5 JP (BFZ) | 48 | 1580 ml | 88 KM (65 kW; 87 KM) / 6000 | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) / 2600 | 1996-1997 |
| 1,8 | XU7 JB | 48 | 1761 ml | 90 KM (66 kW; 89 KM) / 5000 | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) / 2600 | 1997–1999 |
| 1,8 | XU7 JP4 | 4 / 16 | 1761 ml | 112 KM (82 kW; 110 KM) / 5500 | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) / 4250 | 1996-2000 |
| 1,8 | EW7 J4 | 4 / 16 | 1749 ml | 117 KM (86 kW; 115 KM) / 5500 | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) / 4000 | 1999-2004 |
| 2,0 | XU10 J4R (RFV) | 4 / 16 | 1998 cc | 132 KM (97 kW; 130 KM) / 5500 | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) / 4200 | 1996-2000 |
| 2,0 | EW10 J4 (RFN) | 4 / 16 | 1997 cc | 136 KM (100 kW; 134 KM) / 6000 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) / 4100 | 1999–2003 |
| 2,0 | EW10 J4 (RFR) | 4 / 16 | 1997 cc | 139 KM (102 kW; 137 KM) / 6000 | 197 N⋅m (145 lb⋅ft) / 4100 | 1999-2000 |
| 2.0 HPI | EW10 D (RLZ) | 4 / 16 | 1997 cc | 140 KM (100 kW; 140 KM) / 6000 | 192 N⋅m (142 lb⋅ft) / 4000 | 2001-2004 |
| 2.0 Turbo | XU10 J2TE | 48 | 1998 cc | 147 KM (108 kW; 145 KM) / 5300 | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) / 2500 | 1997–1999 |
| 2.2 | EW12 J4 (3FZ) | 4 / 16 | 2231 cm³ | 158 KM (116 kW; 156 KM) / 5650 | 217 N⋅m (160 lb⋅ft) / 3900 | 1999–2003 |
| 2.9 V6 | ES9 J4 (XFZ) | 6 / 24 | 2946 ml | 190 KM (140 kW; 190 KM) / 5500 | 267 N⋅m (197 lb⋅ft) / 4000 | 1997-2000 |
| 2.9 V6 | ES9 J4S (XFX) | 6 / 24 | 2946 ml | 207 KM (152 kW; 204 KM) / 6000 | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) / 3750 | 1999–2003 |
| Diesel | ||||||
| 1,9 TD | XUD9 TE/Y | 48 | 1905 cc | 90 KM (66 kW; 89 KM) / 4000 | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) / 2250 | 1995–1999 |
| 2.0 HDi | DW10 TD (RHY) | 48 | 1997 cc | 90 KM (66 kW; 89 KM) / 4000 | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) / 1900 | 1999–2003 |
| 2.0 HDi | DW10 ATED (RHZ) | 48 | 1997 cc | 109 KM (80 kW; 108 KM) / 4000 | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) / 1750 | 1999-2004 |
| 2.1 TD | XUD11 BTE | 4 / 12 | 2088 ml | 109 KM (80 kW; 108 KM) / 4300 | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) / 2000 | 1995–1999 |
| 2.2 HDi | DW12 TED4 (4HX) | 4 / 16 | 2179 ml | 133 KM (98 kW; 131 KM) / 4000 | 314 N⋅m (232 lb⋅ft) / 2000 | 2001-2003 |
Modernizacja
| Test | Wynik | Ocena |
|---|---|---|
| Dorosły pasażer: | 15 |
 
|
| Pieszy: | Nie dotyczy |
|
.jpg)
_SV_sedan_03.jpg)
| Test | Wynik | Ocena |
|---|---|---|
| Dorosły pasażer: | 18 |
|
| Pieszy: | 14 |
|
Odświeżony sedan 406 został wprowadzony w lutym 1999 r., a ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa, wytrzymałości i prędkości zaowocowały poprawą wyników w testach Euro NCAP . Podczas gdy stary 406 miał jedną gwiazdkę i odrzuconą gwiazdę, modele po liftingu zyskały trzy gwiazdki.
Zmiany obejmowały nową i ulepszoną rodzinę silników EW/DW HDI o większej mocy, momencie obrotowym i oszczędności paliwa, a także zwiększonej wyrafinowaniu, dzięki czemu jest stosunkowo cichy jak na diesla. Minusem był wzrost grupy ubezpieczeniowej samochodu z 9 do 12.
Wygląd zewnętrzny został zmieniony, ponieważ 406 miał bardziej wyraziste przetłoczenia, przezroczyste reflektory, chromowane wykończenia i nowy grill o strukturze plastra miodu. Tylne światła były wykończone na czerwono z paskiem koloru lakieru samochodu przez środek.
Przeprojektowano również wnętrze, aby poprawić komfort i przestrzeń. Nowe wyposażenie obejmowało automatyczną, cyfrową klimatyzację/klimatyzację w większości modeli, z wyjątkiem najbardziej podstawowego, oraz wielofunkcyjny wyświetlacz komunikatów ostrzegawczych, komputer pokładowy, radio i temperaturę zewnętrzną. Na szerszą skalę zastosowano drewniane wykończenia, lepszej jakości tworzywa sztuczne, w tym miękkie w dotyku, a dodatkowo niektóre modele otrzymały elektrycznie składane lusterka, z automatycznymi reflektorami i wycieraczkami.
Najwyższej klasy model Executive został wyposażony w dziesięciogłośnikowy system dźwiękowy JBL , elektrycznie regulowane i podgrzewane skórzane fotele, pamięć pozycji siedzeń i lusterek, dysze spryskiwaczy reflektorów, tylną roletę przeciwsłoneczną, grubszą wykładzinę, światła w osłonach przeciwsłonecznych, nawigacja satelitarna i oświetlenie otoczenia.
Nagrody
406 został nagrodzony 1997 W hat Car? Car of the Year , a także Caravan Club Towcar of the Year 1997 i 2001 . Został również nagrodzony Irlandzkim Samochodem Roku Semperit za 1997, jednak przegrał o wąski margines 15 punktów w nagrodzie Europejskiego Samochodu Roku 1996 Fiata Bravo/Brava .
Sporty motorowe
Laurent Aïello wygrał w 1997 ADAC Deutsche Super Touren Wagen-Cup za kierownicą Peugeota 406 dla Peugeota Esso. 406 był również używany w brytyjskiej Wyścigów między 1996 a 1998 r .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Peugeotem 406 w Wikimedia Commons - Oficjalna strona Peugeota ze zdjęciami samochodów koncepcyjnych. (Język francuski)
- Replika budowy samochodu Taxi 406 Film z filmów Taxi. (Język angielski)
