1998 Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych - 1998 British Touring Car Championship
1998 sezon BTCC | |||
Poprzedni: | 1997 | Następny: | 1999 |
W 1998 Auto Trader RAC British Touring Car Championship odbyło się 26 wyścigów w 13 rundach, które rozpoczęły się w Thruxton 13 kwietnia i zakończyły na Silverstone 20 września.
Mistrzostwa wygrał Rickard Rydell w Volvo S40 , drugie miejsce zajął Anthony Reid w Nissanie Primera, a James Thompson zajął trzecie miejsce, jadąc Hondą Accord . Autosport Cup for Independents, mistrzostwa dla osób prywatnych, wygrał Tommy Rustad w Renault Laguna .
Gra wideo TOCA 2 Touring Cars jest oparta na tym sezonie mistrzostw.
Tło
Przed rozpoczęciem sezonu 1998 w mistrzostwach wprowadzono trzy główne zmiany zasad. Zmieniono weekendy wyścigowe, wybierając dwa różne typy wyścigów: krótszy wyścig „sprint” i wyścig „specjalny”, o 25% dłuższy niż poprzednie wyścigi, w których obowiązkowy postój na dwóch oponach odbywa się na dystansie od 15 do 75%. Kwalifikacje do wyścigu sprinterskiego obejmowały sesję w stylu „shoot-out”, w której każdy kierowca został wysłany jednorazowo i otrzymał jedno okrążenie z pomiarem czasu, aby określić swoją pozycję startową, z najwolniejszym kierowcą z kwalifikacji jadącym jako pierwszy i najszybszym. ostatni. Kwalifikacje do wyścigu fabularnego pozostały takie same jak w poprzednim sezonie.
Systemy napędu na cztery koła zostały również zakazane w 1998 roku, system używany zwłaszcza przez mistrzów Audi z 1996 roku.
Niezależne trofeum znane wcześniej jako „Total Cup for Independents” stało się „Autosport Cup for Independents”. Fundusz nagród w wysokości 250 000 funtów, wprowadzony w 1997 r., pozostał na miejscu, jednak na prośbę niezależnych konkurentów nagrody pieniężne będą teraz przyznawane na podstawie wyników każdej pojedynczej rundy, a nie jako kwota ryczałtowa dla trzech najlepszych zwycięzców na końcu w sezonie. W 1998 roku pierwszy niezależny finiszer w każdej z 26 rund otrzyma 2500 funtów, podczas gdy drugi i trzeci za flagą w szachownicę otrzyma odpowiednio 1250 funtów i 500 funtów.
Zmiany zespołu i kierowcy
Osiem zespołów wspieranych przez producentów rywalizowało w mistrzostwach bez zmian w składzie producenta – zespołu.
Myślę, że w zeszłym roku na niektórych torach nie byliśmy najszybszym samochodem, ale ostatecznie wygraliśmy mistrzostwo, ponieważ popełniliśmy mniej błędów niż inni. Miejmy więc nadzieję, że w tym roku będzie tak samo.
Alain Menu
Mistrzowie z 1997 roku, Williams Renault , będący już czwartym rokiem współpracy w BTCC, zachowali swój skład kierowców Alaina Menu i Jasona Plato po raz kolejny za kierownicą Laguny . Znajome żółto-niebieskie barwy zostały zastąpione ciemnozielonym nowym sponsorem tytularnym Nescafe Blend 37. Drużyna wjechała trzecim samochodem na rundę finałową na torze Silverstone dla zwycięzcy pucharu niezależnych, Tommy'ego Rustada .
Audi zostało zmuszone do porzucenia A4 z napędem na cztery koła, które pomogło im zdobyć tytuł w 1996 roku, na rzecz bardziej konwencjonalnego samochodu z napędem na przednie koła. 1995 Francuski mistrz samochodów turystycznych Yvan Muller dołączył do zespołu po tym, jak pomógł niemieckiemu producentowi w opracowaniu nowego samochodu FWD w Super Tourenwagen Cup w 1997 roku. Dołączył do niego John Bintcliffe teraz w swoim trzecim sezonie w Audi, a Frank Biela wraca do Super Tourenwagen Cup .
Nissan był kolejnym zespołem, który zachował swój skład dzięki doświadczeniu Szkotów Davida Leslie i Anthony'ego Reida ścigających się na parze Primeras przygotowanych przez RML . Zespół wszedł do trzeciego samochodu na Brands Hatch w sierpniu dla byłego kierowcy, a następnie prezentera Top Gear, Tiffa Needella . Pojawiło się to w popularnym programie motoryzacyjnym.
Po bardzo obiecującego programu testowego zima Prodrive run Honda zachowana w Yorkshire James Thompson z ex kierowca BMW Peter Kox zastępując 1994 mistrz Gabriele Tarquini , który przeniósł się do STW przewodzić atak Hondy na 1998 Super Tourenwagen Cup .
TWR Volvo zmieniło również swój skład z byłym kierowcą Ferrari , Footwork i Sauber F1 Giannim Morbidellim, zastępując Kelvina Burta , który przeszedł do JTCC , do partnera Szweda Rickarda Rydella, który pozostał w zespole przez piąty sezon.
Vauxhall zaprojektowany i prowadzony przez Triple Eight był kontynuowany z Derekiem Warwickiem i mistrzem z 1995 roku Johnem Clelandem ścigającym się na Vectrze. Po katastrofie z aerodynamiką w 1997 roku Triple Eight samodzielnie opracował aerodynamikę na rok 1998.
Jedną z największych historii w tym sezonie było to, że Ford podpisał kontrakt z mistrzem Formuły 1 z 1992 roku, Nigelem Mansellem, aby wziąć udział w trzech rundach mistrzostw. We wszystkich pozostałych rundach Nowozelandczyk Craig Baird , były kierowca fabryczny BMW w Australii, RPA i Nowej Zelandii, będzie ścigał się u boku mistrza z 1991 roku, Willa Hoya , który jest obecnie w swoim jedenastym sezonie zawodów BTCC.
Przechodząc z Forda Paul Radisich dołączył do Tima Harveya w Peugeot, którego 406 były ponownie prowadzone przez Motor Sport Developments (MSD).
Alfa Romeo ogłosiła, że powrócą do BTCC, wchodząc w kolejne rundy sezonu. Fabrizio Giovanardi i Nicola Larini mieli zasiąść za kierownicą nowej 156, ale plany Alfy upadły i zespół nigdy się nie pojawił.
Obecny mistrz niezależnych producentów Robb Gravett ponownie wszedł do swojej Hondy Accord z 1996 roku, prowadzonej obecnie przez Brookes Motorsport. Drugi samochód został zgłoszony do Oulton Park we wrześniu dla Lee Brookesa, ale nie wystartował w żadnym wyścigu.
Matt Neal ścigał się Nissanem Primera z 1997 roku prowadzonym przez rodzinny zespół Team Dynamics .
DCCook Motorsport wjechał do zwycięskiego w 1997 roku Renault Laguna dla Norwega Tommy'ego Rustada, a na ostatnie dwa spotkania wystartował także w Honda Accord dla Pauli Cook .
Mardi Gras Motorsport wystartował w Honda Accord dla Norwega Rogera Moena, dopóki zespół i kierowca nie rozeszły się po rundach Croftów. Zespół przejął prowadzenie Vauxhall Vectra Marka Lemmera na trzy spotkania w drugiej połowie sezonu po tym, jak rozstał się z Mint Motorsport, który prowadził samochód do Croft.
Przegląd sezonu
Menu i obrona tytułu Renault nie byłaby szczęśliwa. Mistrz wygrał tylko trzy wyścigi przez cały rok, a w połączeniu z serią odejść na emeryturę ograniczył go do zaledwie czwartego miejsca w tabeli. Szwajcar miał odejść z zespołu pod koniec sezonu. Platon miałby stabilny, choć niezbyt spektakularny sezon, odnosząc jedno zwycięstwo i kończąc w tabeli bezpośrednio za swoim kolegą z drużyny.
Zmagania Menu otworzyły drzwi przed Rickardem Rydellem z Volvo. Połączenie szybkości i najlepszej spójności ze wszystkich kierowców pozwoliłoby Szwedowi zdobyć tytuł kierowcy. TWR Volvo straciłoby jednak tytuł producenta, głównie ze względu na słabe wyniki Morbidelli. Włoch nie był w stanie dorównać tempu swojemu koledze z drużyny, co okazało się jego jedynym sezonem w Wielkiej Brytanii.
Nissan miałby przełomowy sezon. David Leslie odniósł dwa zwycięstwa, w tym pierwsze za samochód na torze Silverstone w kwietniu. Ale gwiazdą sezonu byłby Anthony Reid, który zdobył jedenaście pole position i siedem zwycięstw, najwięcej ze wszystkich kierowców, i pozwolił Nissanowi zdobyć mistrzostwo zarówno producentów, jak i zespołów, wyprzedzając Volvo i Renault.
Rok Hondy miał być mieszanym szczęściem. James Thompson miał dobry sezon, wygrywając wiele wyścigów po raz pierwszy i zajmując trzecie miejsce w tabeli, ale kolega z drużyny Peter Kox miał pecha i przetrwał trudny pierwszy sezon w Wielkiej Brytanii.
Kampania Audi z ich autem z napędem na przednie koła była słaba. Nowy lider zespołu Bintcliffe praktycznie nie istniał przez cały sezon, podczas gdy debiutant w mistrzostwach Wielkiej Brytanii Yvan Muller wykazywał przebłyski tempa przez cały rok, chociaż wystarczyło to tylko na kilka miejsc na podium. Niemiecka marka nie powróci do serii w 1999 roku.
Sezon przyniesie Vauxhall mini-renesans po trudnym 1997 roku. Obaj kierowcy odnieśli zwycięstwa w wyścigach; Cleland zdobył dwa, oba w Donington Park, podczas gdy Warwick zdobyłby swoje w mokrym wyścigu w Knockhill, zanim pod koniec roku zawiesił rękawice do jazdy. Cleland został zmuszony do opuszczenia rundy z powodu kontuzji i został zastąpiony przez brazylijskiego zawodnika Vectra, drvera Flavio Figueiredo.
Ford był kolejnym zespołem, który miał rok pełen wzlotów i upadków. Samochód wydawał się najlepiej prezentować na mokrej nawierzchni, co udowodnił weteran Will Hoy, wygrywając na Silverstone. Kiwi Craig Baird był w dużej mierze rozczarowujący, podczas gdy Nigel Mansell zachwycił publiczność prawie wygrywając w ulewnym deszczu na Donington Park, ale także wyraził swoje frustracje dotyczące standardów jazdy w serii po pełnej incydentów rundzie na Brands Hatch.
Pomimo wszystkich obietnic związanych z zespołem, z silnym składem kierowców i sukcesem samochodu w mistrzostwach Niemiec, Peugeot ponownie nie spełnił swoich oczekiwań. Radisich i Harvey nie byli w stanie utrzymać zespołu na najniższym miejscu w wyścigu producentów, a francuska marka byłaby kolejną, która wycofałaby się z serii pod koniec roku.
Lista wpisów
- ^1 Pomimo bycia na liście zgłoszeń, zespół Alfa Romeo nie brał udziału w żadnych wyścigach.
Kalendarz
Wszystkie wyścigi odbyły się w Wielkiej Brytanii.
Mistrzostwa kierowców
System punktów | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1st | 2nd | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9. | 10th | Pozycja bieguna | Poprowadź okrążenie w wyścigu fabularnym |
|||||||
15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Żaden kierowca nie może zebrać więcej niż jednego punktu „Prowadź okrążenie” na wyścig, bez względu na to, ile okrążeń prowadzi.
Poz. | Kierowca | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Rickard Rydell | 1 | 2 * | 5 | Gnić | 3 | 7* | 1 | 1 * | 2 | 2 | 2 | Gnić | 4 | 1* | 5 | 2* | 3 | 3* | Gnić | 3 | 3 | 1 * | 11 | 4 | 2 | 3 | 254 |
2 | Antoniego Reida | 8 | 13 | 7 | 3 | Gnić | 6 | 2 | 3 | 5 | 3 * | 1 | ( Nu *) | 2 | 3 | 1 | ( NC ) | 1 | 6 | 1 | 7 | 1 | 2 * | 2 | 1 * | 5 | 1* | 239 (242) |
3 | James Thompson | 3 | 3 | 2 | 9 * | 2 | 4 | 9 | 2 | Gnić | 5 | Gnić | Gnić | 1 | 5 | 4 | 1* | 4 | 5* | 2 | Gnić | 2 | 9* | 1 | Gnić | 1 | 4* | 203 |
4 | Alain Menu | 5 | 1 * | Gnić | Gnić | 4 | 2 | 3 | 4 | 1 | 4* | Gnić | Gnić | 3 | 4 | 3 | Gnić | 2 | 1* | 3 | 4 | 5 | 3 | 3 | Gnić | 9 | Gnić | 187 |
5 | Jason Platon | 2 | 4 | 3 | 2 * | Gnić | 5 | 4 | Gnić | 4 | 1* | 9 | Gnić | 8 | 6 | 2 | 3 | Gnić | Gnić | Gnić | 5 | 7 | 4* | 6 | 2 | 4 | 6 | 163 |
6 | David Leslie | 7 | 12 | 1 | Gnić | Gnić | 1 * | Gnić | 6 | 3 | Gnić | Gnić | 2* | Gnić | 2 * | 6 | 4 | 5 | 2* | 5 | 9 | 4 | Gnić | 4 | Gnić | 13 | 2 * | 148 |
7 | Yvan Muller | 9 | Gnić | 10 | 8 | 6 | 10 | 5 | 15 | 10 | 10 | 7 | 4* | 5 | 10 | 15 | 5* | 6 | 10 | 4 | 2 | 11 | 6 | 5 | 3 | 3 | 5 | 110 |
8 | John Cleland | 4 | 6 | 6 | 7 | 1 | 3* | 6 | 9* | 7 | 6* | 5 | 1* | 6 | 8 | 9 | Gnić | 13 | Gnić | 8 | Gnić | 9 | 11 | 8 | Gnić | 106 | ||
9 | Derek Warwick | 12 | 5 | 4 | 6* | 13 | 8 | 11 | 13 | 11 | Gnić | DSQ | 3 | 9 | 12 | 10 | Gnić | 7 | Gnić | 9 | 1 | Gnić | 14 | 10 | 5* | 7 | 10 | 70 |
10 | Will Hoy | Gnić | 15 | 9 | 1* | 8 | 16 | 7 | Gnić | 8 | 7 | 3 | Gnić | 13 | 9* | 8 | 8 | 10 | 12 | 6 | Gnić | Gnić | Gnić | 8 | 6 | 10 | 8 | 69 |
11 | Gianni Morbidelli | 6 | 11 | 8 | 5 | 12 | Gnić | 13 | 10 | 6 | 9* | 6 | 7 | 10 | 7* | 7 | 11 | 8 | 4* | 11 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 9 | 17 | Gnić | 56 |
12 | Peter Kox | 10 | 7 | Gnić | 11 | 7 | Gnić | 14 | 7 | Gnić | Gnić | 4 | Gnić | 7 | Gnić | 16 | Gnić | 13 | 7 | 7 | 14 | 6 | 7* | 7 | Gnić | Gnić | 7* | 52 |
13 | Matt Neal | Gnić | 10 | Gnić | 16 | 5 | 9 | Gnić | 5 | Gnić | 14 | Gnić | 6 | 12 | 15 | NC | 13 | 12 | Gnić | 8 | Gnić | 9 | 5 | 13 | 7 | Gnić | Gnić | 35 |
14 | Paul Radisich | Gnić | 8 | 12 | 4 | 11 | Gnić | 8 | 12 | 12 | 13 | 10 | Gnić | 11 | Gnić | 18 | 10 | 9 | Gnić | 10 | 6 | 10 | 10 | Gnić | Gnić | 6 | 14 | 31 |
15 | John Bintcliffe | 11 | 9 | 14 | 17 | 10 | 14 | 10 | 8 | 9 | 8* | Gnić | 9 | Gnić | 11 | 14 | 7 | 11 | 8 | Gnić | 10 | 13 | 11 | NC | Gnić | 12 | Gnić | 23 |
16 | Tommy Rustad | 16 | Gnić | 15 | 13 | 17 | 12 | 12 | 14* | 13 | 12 | 12 | 8 | 15 | Gnić | 17 | 12 | 14 | Gnić | 14 | 8 | 15 | 13 | 12 | 8 | 11 | 9 | 12 |
17 | Tim Harvey | 13 | Gnić | 11 | 18 | 9 | 11 | Gnić | 11 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 16 | 18 | 12 | Gnić | 15 | 9* | 15 | 11 | 14 | 8* | 14 | 10 | Gnić | Gnić | 10 |
18 | Nigel Mansell | Gnić | 5* | Gnić | Gnić | 14 | 11 | 7 | ||||||||||||||||||||
19 | Robb Gravett | 17 | 16 | 13 | 12* | 15 | Gnić | 16 | 17 | 15 | 16 | 8 | Gnić | Gnić | 14 | 13 | 9 | 16 | Gnić | Gnić | 12 | 16 | 12* | 15 | 12 | Gnić | DNS | 7 |
20 | Craig Baird | 15 | 14 | Gnić | 10 | 14 | 13 | 15 | Gnić | 14 | 11 | 14 | 13 | 11 | 6 | Gnić | DNS | 12 | 13 | 6 | ||||||||
21 | Roger Möen | 18 | 17 | 16 | 15 | Gnić | 15 | 18 | 16 | 16 | 15 | 11 | 10 | Gnić | 16 | 1 | ||||||||||||
22 | Flavio Figueiredo | 17 | 11 | 0 | ||||||||||||||||||||||||
23 | Tiff Needell | 12 | 15 | 0 | ||||||||||||||||||||||||
24 | Paula Kucharz | 16 | 13 | 16 | 12 | 0 | ||||||||||||||||||||||
25 | Mark Lemmer | 14 | Gnić | Gnić | 14 | 16 | Gnić | 17 | Gnić | Gnić | DNS | Gnić | Gnić | 17 | 17 | 18 | 13 | Gnić | 16 | 15 | 13 | 0 | ||||||
– | Lee Brookes | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Poz. | Kierowca | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts |
- Uwaga: pogrubienie oznacza pole position (1 punkt przyznawany we wszystkich wyścigach), kursywa oznacza najszybsze okrążenie
* oznacza, że kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie (1 punkt). Uwaga: Wszystkie dodatkowe punkty wiodące mogą nie zostać dodane, ponieważ zostały dodane po obejrzeniu materiału z przeglądu sezonu i niektórych raportów z wyścigów.
Uwaga: Nie przyznano punktów za prowadzenie w wyścigu fabularnym na Knockhill.
Puchar Autosportu dla Niezależnych
- W każdym wyścigu punkty były przyznawane tylko trzem najlepszym zawodnikom w klasie.
Poz. | Kierowca | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Tommy Rustad | 16 | Gnić | 15 | 13 | 17 | 12 | 12 | 14 | 13 | 12 | 12 | 8 | 15 | Gnić | 17 | 12 | 14 | Gnić | 13 | 8 | 15 | 13 | 12 | 8 | 251 | ||
2 | Robb Gravett | 17 | 16 | 13 | 12 | 15 | Gnić | 16 | 17 | 15 | 16 | 8 | Gnić | Gnić | 14 | 13 | 9 | 16 | Gnić | Gnić | 12 | 16 | 12 | 15 | 12 | Gnić | DNS | 212 |
3 | Matt Neal | Gnić | 10 | Gnić | 16 | 5 | 9 | Gnić | 5 | Gnić | 14 | Gnić | 6 | 12 | 15 | NC | 13 | 12 | Gnić | 8 | Gnić | 9 | 5 | 13 | 7 | Gnić | Gnić | 211 |
4 | Mark Lemmer | 14 | Gnić | Gnić | 14 | 16 | Gnić | 17 | Gnić | Gnić | DNS | Gnić | Gnić | 17 | 17 | 18 | 13 | Gnić | 16 | 15 | 13 | 95 | ||||||
5 | Roger Möen | 18 | 17 | 16 | 15 | Gnić | 15 | 18 | 16 | 16 | 15 | 11 | 10 | Gnić | 16 | 92 | ||||||||||||
6 | Paula Kucharz | 16 | 13 | 16 | 12 | 27 | ||||||||||||||||||||||
– | Lee Brookes | DNS | DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Poz. | Kierowca | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts |
Mistrzostwa producentów
Pozycja | Producent | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nissan / Vodafone Nissan Racing | 7 | 12 | 1 | 3 | Gnić | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 7 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 1 | 273 |
2 | Volvo / Volvo S40 Wyścigi | 1 | 2 | 5 | 5 | 3 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 7 | 4 | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 11 | 3 | 3 | 1 | 11 | 4 | 2 | 3 | 245 |
3 | Renault / Blend 37 Williams Renault | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 9 | Gnić | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 4 | 5 | 3 | 3 | 2 | 4 | 6 | 244 |
4 | Honda / Zespół Honda Sport | 3 | 3 | 2 | 9 | 2 | 4 | 9 | 2 | Gnić | 5 | 4 | Gnić | 1 | 5 | 4 | 1 | 4 | 5 | 2 | 14 | 2 | 7 | 1 | Gnić | 1 | 4 | 222 |
5 | Opel / Opel Sport | 4 | 5 | 4 | 6 | 1 | 3 | 6 | 9 | 7 | 6 | 5 | 1 | 6 | 8 | 9 | Gnić | 7 | 11 | 9 | 1 | 8 | 14 | 9 | 5 | 7 | 10 | 162 |
6 | Audi / Audi Sport Polska | 9 | 9 | 10 | 8 | 6 | 10 | 5 | 8 | 9 | 8 | 7 | 4 | 5 | 10 | 14 | 5 | 6 | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | 5 | 3 | 3 | 5 | 150 |
7 | Ford / Ford Mondeo Wyścigi | 15 | 14 | 9 | 1 | 8 | 13 | 7 | Gnić | 8 | 7 | 3 | 5 | 13 | 9 | 8 | 6 | 10 | 12 | 6 | 13 | Gnić | Gnić | 8 | 6 | 10 | 8 | 117 |
8 | Peugeot / Esso Ultron Zespół Peugeot | 13 | 8 | 11 | 4 | 9 | 11 | 8 | 11 | 12 | 13 | 10 | Gnić | 11 | 18 | 12 | 10 | 9 | 9 | 10 | 6 | 10 | 8 | 14 | 10 | 6 | 14 | 96 |
Pozycja | Producent | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts |
Mistrzostwa Drużyn
Pozycja | Zespół | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Vodafone Nissan Wyścigi | 12 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | 2 | 7 | 2 | 1 | 1 | 168 |
13 | Gnić | 6 | 6 | Gnić | Gnić | 3 | NC | 6 | 9 | Gnić | Gnić | 2 | |||
2 | Mieszanka 37 Williams Renault | 1 | 2 | 2 | 4 | 1 | Gnić | 4 | 3 | 1 | 4 | 3 | 2 | 6 | 159 |
4 | Gnić | 5 | Gnić | 4 | Gnić | 6 | Gnić | Gnić | 5 | 4 | Gnić | Gnić | |||
3 | Wyścigi Volvo S40 | 2 | 5 | 7 | 1 | 2 | 7 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | 3 | 140 |
11 | Gnić | Gnić | 10 | 9 | Gnić | 7 | 11 | 4 | Gnić | Gnić | 9 | Gnić | |||
4 | Zespół Honda Sport | 3 | 9 | 4 | 2 | 5 | Gnić | 5 | 1 | 5 | 14 | 7 | Gnić | 4 | 95 |
7 | 11 | Gnić | 7 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 7 | Gnić | 9 | Gnić | 7 | |||
5 | Opel Sport | 5 | 6 | 3 | 9 | 6 | 1 | 8 | Gnić | 11 | 1 | 14 | 5 | 10 | 75 |
6 | 7 | 8 | 13 | Gnić | 3 | 12 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 11 | Gnić | |||
6 | Audi Sport Polska | 9 | 8 | 10 | 8 | 8 | 4 | 10 | 5 | 8 | 2 | 6 | 3 | 5 | 59 |
Gnić | 17 | 14 | 15 | 10 | 9 | 11 | 7 | 10 | 10 | 11 | Gnić | Gnić | |||
7 | Wyścigi Forda Mondeo | 14 | 1 | 13 | Gnić | 7 | 5 | 9 | 6 | 12 | 13 | Gnić | 6 | 8 | 44 |
15 | 10 | 16 | Gnić | 11 | Gnić | 13 | 8 | DNS | Gnić | Gnić | 11 | ||||
8 | Dynamika zespołu – maksymalna moc | 10 | 16 | 9 | 5 | 14 | 6 | 15 | 13 | Gnić | Gnić | 5 | 7 | Gnić | 24 |
9 | Esso Ultron Team Peugeot | 8 | 4 | 11 | 11 | 13 | Gnić | 18 | 10 | 9 | 6 | 8 | 10 | 14 | 19 |
Gnić | 18 | Gnić | 12 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 11 | 10 | Gnić | Gnić | |||
10 | DC Cook Motorsport | Gnić | 13 | 12 | 14 | 12 | 8 | Gnić | 12 | Gnić | 8 | 13 | 8 | 12 | 9 |
13 | |||||||||||||||
11 | Brookes Motorsport | 16 | 12 | Gnić | 17 | 16 | Gnić | 14 | 9 | Gnić | 12 | 12 | 12 | DNS | 2 |
DNS | |||||||||||||||
12 | Mardi Gras Motorsport | 17 | 15 | 15 | 16 | 15 | 10 | 16 | 13 | 16 | 13 | 1 | |||
13 | Mięta Motorsport | Gnić | 14 | Gnić | Gnić | DNS | Gnić | 17 | 0 | ||||||
Pozycja | Zespół | THR | SIL | PRZYWDZIEWAĆ | BRH | OUL | PRZYWDZIEWAĆ | CRO | SNE | THR | KNO | BRH | OUL | SIL | Pts |
Bibliografia
- ^ „BTCC: ogłoszono kalendarz na rok 1998” . Motorsport.pl . Pobrano 08.12.2017 .
- ^ a b c „BTCC: zmiany zasad z roku 1998” . Motorsport.pl . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „Narodziny Williams Touring Car Engineering - The Williams Grand Prix Database” . Baza danych Grand Prix Williamsa . 2012-12-16 . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „BTCC: testy Oulton Park 11 marca” . Motorsport.pl . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „Dziedzictwo | Potrójne osiem wyścigów BTCC” . www.tripleeight.co.uk . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „BTCC: Nigel Mansell powraca” . Motorsport.pl . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „BTCC: 1998 lista wpisów” . Motorsport.pl . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „Honda Accord (HR018)” . Zarejestruj się Super Touring . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „Nissan Primera (31)” . Zarejestruj się Super Touring . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „Honda Accord (PRO-ST/H-9806)” . Zarejestruj się Super Touring . Pobrano 07.12.2017 .
- ^ „Opel / Opel Vectra B (V96B-001)” . Zarejestruj się Super Touring . Pobrano 07.12.2017 .