Linia czerwona (Calgary) - Red Line (Calgary)

Czerwona linia
r
Pociąg linii czerwonej na stacji City Hall
Przegląd
Status	Operacyjny
Właściciel	Tranzyt w Calgary
Widownia	Calgary , Alberta, Kanada
Termini	Toskania (północny zachód) Somerset-Bridlewood (południe)
Stacje	27
Stronie internetowej	Tranzyt w Calgary
Usługa
Rodzaj	Lekka szyna
System	CTrain
Numer trasy	201
Operator(y)	Tranzyt w Calgary
Historia
Otwierany	25 maja 1981
Techniczny
Długość linii	32,2 km (20,0 mil)
Liczba utworów	2
Postać	W klasie
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja	Linie napowietrzne , 600 V DC
Schemat trasy v T mi Legenda Toskania Hwy 201 Kamienny Szlak Crowfoot Dalhousie Brentwood Uniwersytet Tunel Hwy 1A Crowchild Trail Szlak Banff Tunel 19th Street i Hwy 1 16 Ave N Park Lwów Jubileusz Po słonecznej stronie Rzeka Łuk  Niebieska Linia  Linia północno-zachodnia Strefa bezpłatnej taryfy 8 ulica SW 7 Ulica SW 6 Ulica SW 4 ulica SW 3 ulica SW 1 ulica SW Ulica środkowa Ratusz Strefa bezpłatnej taryfy Linia południowa  Niebieska Linia  Park Wiktorii/Stampede Łokieć rzeki Erlton/Stampede Tunel Macleod Trail 39 Aleja Tunel 39 Ave SE Chinook Przejście podziemne Hwy 8 Glenmore Trail Dziedzictwo Podwórko Haysboro Southland Anderson Anderson Yard Łąki w kanionie Fish Creek–Lacombe Shawnessy Somerset-Bridlewood

Czerwona linia , znana również jako Route 201 , jest kolej tranzytu (LRT) linia w Calgary , Alberta , Kanada. Współpracując z Niebieską Linią , a w przyszłości zieloną Linią , tworzy sieć CTrain Calgary . Po wstępnym zatwierdzeniu w 1976 r. Czerwona Linia została otwarta w 1981 r., biegnąc ze stacji Anderson na południowym wschodzie do centrum miasta. Czerwona Linia przeszła serię rozszerzeń, które przywracają jej obecny wygląd. Linia czerwona obsługuje północno-zachodni kwadrant i południowy kraniec miasta, zaczynając od stacji Tuscany , biegnie przez centrum śródmieścia na 7th Avenue, a następnie biegnie w kierunku południowym, gdzie kończy się na stacji Somerset-Bridlewood . Odcinek toru biegnącego wzdłuż 7. Alei jest dzielony z Niebieską Linią. Przyszła rozbudowa Czerwonej Linii obejmuje zmianę trasy śródmiejskiego odcinka poniżej 8 Alei, co pozwoliłoby na eksploatację pociągów pięciowagonowych, dodatkowo zwiększając przepustowość.

Historia

Pochodzenie

Koncepcja lekkiego systemu tranzytowego (LRT) została zatwierdzona w 1976 roku przez miasto Calgary, a pierwszy odcinek o długości 12,9 km (8,0 mil) biegnie od Anderson Road na południowym zachodzie, w kierunku północnym i do centrum, otwierając się w 1981 roku. Pierwotnie planowany dla 40 000 pasażerów dziennie, ten początkowy odcinek szybko osiągnął zaplanowaną liczbę pasażerów i jest teraz częścią Czerwonej Linii. Opierając się na sukcesie odcinka Anderson-centrum, miasto zatwierdziło drugą trasę, która prowadziłaby na północny zachód w kierunku University of Calgary i Southern Alberta Institute of Technology . Sprzeciw wobec trasy przez sąsiedztwo Sunnyside spowodowało zmianę priorytetu na północny wschód, co miało stać się Niebieską Linią. Pierwsza 9,8-kilometrowa (6,1 mil) sekcja Blue Line została otwarta w 1985 roku. Obie linie mają prawo przejazdu przez rdzeń śródmieścia. Decyzja o kontynuowaniu oryginalnej ekspansji CTrain na północny zachód (w miejscu, które byłoby częścią obecnej Czerwonej Linii) pokonała sprzeciw po przyznaniu Calgary Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 1988 roku . Miasto chciało, aby CTrain miał dostęp do stadionu McMahon na Uniwersytecie Calgary, który służył jako miejsce rozgrywek.

Ekspansja na północny zachód

W 1987 roku otwarto trzecią ekspansję CTrain, dodając dodatkowe 5,8 km (3,6 mil) linii do użytku w kierunku północno-zachodnim, aw 1990 drugie rozszerzenie na północny zachód o 0,8 km (0,50 mil) do stacji Brentwood . W 2000 r. realokacja 5 centów za litr pobierana z prowincjonalnego podatku od benzyny pomogła sfinansować północno-zachodnią rozbudowę Czerwonej Linii do stacji Dalhousie w 2003 r. Następnie nastąpiła kolejna rozbudowa do stacji Crowfoot w 2008 r. i wreszcie do stacji Toskania w 2014 .

Ekspansja południowa

Realokacja podatku paliwowego pozwoliła Czerwonej Linii rozwinąć się na południe do stacji Fish Creek-Lacombe w 2001 roku, z dalszą ekspansją na południe do stacji Somerset-Bridlewood 2004.

Zwiększenie pojemności

Do czasu ukończenia stacji Fish Creek-Lacombe wszystkie perony dla CTrain były pierwotnie zaprojektowane do obsługi pociągów trzywagonowych, chociaż przydzielono wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cztery pociągi wagonowe. Rozpoczętą w 2007 roku budowę na peronach stacji rozpoczęto rozbudowę całej sieci, aby umożliwić pociągi czterowagonowe, a projekt został ukończony w 2017 roku za 300 milionów CA. W 2015 roku Calgary Tranist rozpoczął kursowanie czterowagonowych pociągów na Czerwonej Linii. Wzrost z pociągów trzywagonowych zapewnił dodatkową przepustowość 200 pasażerów na podróż.

Stacje i trasy

Linia czerwona zaczyna się na północnym zachodzie na stacji Tuscany , biegnąc na południowy wschód w kierunku Downtown Calgary na środkowym szlaku Crowchild Trail obsługującym dzielnice mieszkalne. Ostatnią stacją wzdłuż Crowchild jest stacja uniwersytecka , która obsługuje Uniwersytet Calgary . Czerwona linia jedzie następnie pod ziemią pod 24th Avenue Northwest i wraca na ziemię, gdzie zatrzymuje się na stacji Banff Trail , która obsługuje stadion McMahon . Linia biegnie na południowy wschód, aż na krótko wróci do podziemia, by przejechać pod 16th Avenue North/Trans-Canada Highway , wracając na powierzchnię na stacji Lions Park . Następnie kontynuuje podróż na wschód, obsługując Southern Alberta Institute of Technology , Alberta College of Art and Design oraz Jubilee Auditorium na stacji SAIT/AUArts/Jubilee . Kontynuując w kierunku południowym, czerwona linia służy sąsiedztwu Sunnyside przed przekroczeniem rzeki Bow do centrum Calgary. Środkowy odcinek linii czerwonej jest dzielony z linią niebieską, zaczynając od stacji 8 Street Southwest , przez 7th Avenue i rozchodząc się za stacją City Hall , gdzie linia czerwona biegnie na południe.

Po opuszczeniu centrum Czerwona Linia wraca pod ziemią przez dzielnicę Victoria Park , wracając równolegle do Macleod Trail na poziomie pochyłości. Stacja Victoria Park/Stampede obsługuje Scotiabank Saddledome i północne tereny Calgary Stampede , natomiast stacja Erlton/Stampede obsługuje tereny południowe. Po Erlton pociąg wraca do metra, aby poruszać się po Macleod Trail, cmentarzu i dzielnicy mieszkalnej, wracając do stacji 39 Avenue . Przechodzi krótko pod ziemią poniżej 42nd Avenue Southeast i kontynuuje na poziomie klasy, przecinając ulice przez most lub przez kontrolowane skrzyżowania, aż dotrze do końca na stacji Somerset-Bridlewood .

Przyszła ekspansja

Oczekuje się, że rozbudowa linii czerwonej obejmie zmianę trasy śródmiejskiego odcinka 7th Avenue, który jest obecnie dzielony z niebieską linią, aby przebiegał pod ziemią poniżej 8th Avenue. Stacje te byłyby budowane dłużej niż istniejące perony czterowagonowe i byłyby w stanie pomieścić pociągi pięciowagonowe. Konieczna byłaby rozbudowa istniejących czteroczłonowych peronów poza centrum śródmieścia, jednak na istniejących stacjach jest wystarczająca ilość terenu. Na stacjach 7th Avenue w centrum miasta nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić pięciowagonowe pociągi.

Zaproponowano również dodanie nowych stacji na istniejącej linii. Stacje zostaną dodane między stacjami Brentwood i Dalhousie na Northland Drive, między 39 stacjami Avenue i Chinook oraz między stacjami Chinook i Heritage .

Calgary Transit zaplanowało przedłużenie południowego odcinka Czerwonej Linii o dwie nowe stacje w Silverado i 210 Avenue S. Od lipca 2021 r. nie przedstawiono żadnych funduszy ani harmonogramów dla proponowanego południowego przedłużenia.

Zobacz też

• Niebieska linia (Calgary)
• Zielona Linia (Calgary)

Bibliografia