Rekonstruktionslokomotive - Rekonstruktionslokomotive
Niemiecki termin Rekonstruktionslokomotive (w skrócie: Rekolokomotive lub Rekolok ) oznaczało „rekonstrukcji” lokomotywę i został wprowadzony w 1957 roku przez Deutsche Reichsbahn w NRD .
Termin został użyty dla klas lokomotyw parowych , które przeszły znaczną przebudowę w celu poprawy wydajności, poprawiania błędów projektowych i zadośćuczynienia wojenne funkcje oszczędnościowe. Jednocześnie, naprawy zostały przeprowadzone. W „rekonstrukcja” włączone, jako minimum, instalacja nowej generacji o wysokiej wydajności systemu parowego. W związku z tym, cechą charakterystyczną tych Rekoloks jest komora spalania kotła prostokątne komory mieszania ( Mischkasten ) przed kominem.
Na poszczególnych klas (klasa 58.30), zupełnie nowe kabiny kierowcy zostały zbudowane, zamiast po prostu dopasowywania nowych ścian końcowych potrzebne po kocioł został zastąpiony. Zużyte obsada cylindrowe bloki czasem zastąpione przez cylindry spawanych. W odróżnieniu od Deutsche Bundesbahn programu konwersji „s, kotły nie zostały dopasowane do poszczególnych klas lokomotyw, ale lokomotywy zostały dopasowane do nowych kotłów. Cena zapłacona za łatwą wymienność układu wytwarzania pary osiągnięty w ten sposób, była szeroko zakrojone zmiany obecnie wymagane do lokomotyw ramie .
zrekonstruowano również zostały wybrane pojazdy tych klas lokomotyw, które nie mogły zostać zlikwidowane i od którego oczekiwano długi okres życia operacyjnego.
Pierwszy Rekolok , numer 50 3501, w lewo Stendal warsztat Reichsbahn ( Reichsbahnausbesserungswerk lub RAW ), który przeprowadza się prace, w dniu 12 listopada 1957. Pierwszym Reko 50, od tej pory oznaczony jako Klasy 50.35, został przydzielony do Gusten parowozowni ( Bahnbetriebswerk lub BW ). Z dostawą 01 535 przez RAW Meiningen w dniu 31 maja 1965 roku Reko program został początkowo uznany za zakończony, ale w rzeczywistości tak nie było. Bo w 1968 roku kierownictwo państwa i partii NRD zadanie z Reichsbahn, aby stworzyć rezerwę strategiczną 45 Class 03 ekspresowych lokomotyw kolejowych z 18-tonowym średniego obciążenia osi . Od 1968 do 1972 roku, a nie tylko wymagane 45, ale aż 52 lokomotyw tej klasy zostały wyposażone Reko kotłów w RAW Meiningen od dużej mierze emerytowanego Class 22 (dawniej klasy 39, pruski P 10 ) silników. Klasa 58.30 Rekolokomotives były, ze względu na ich wiek i bardzo rozległych napraw i prac wymaganych w pojazdach dawców, najdroższe konwersji całego programu.
Poniższe normalny wskaźnik zajęcia parowóz zostały zrekonstruowane przez Deutsche Reichsbahn i przegrupowane do nowej klasy lub podklasy:
- 1962-1965: 35 lokomotywy baureihe 01 do baureihe 01.5
- 1969-1972: 52 lokomotywy DRG Class 03
- 1959: 16 lokomotywy DRG klasy 03.10
- 1958-1962: 85 lokomotywy DRG klasy 39 do baureihe 22
- 1957-1960: 80 lokomotywy DRG klasy 41 do DR klasy (41) REKO
- 1957-1961: 208 lokomotywy DRG klasy 50 do DR klasy 50.35-37
- 1960-1965: 154 lokomotywy DRB klasy 52 do DR klasy 52.80
- 1958-1962: 56 lokomotywy DRG Klasa 58 (np pruski G 12) DR klasy 58,30
jak i poszczególnych pojazdów do badań eksperymentalnych, a czasami platformy sprzęt próby:
- 1961-1965: 5 lokomotywy doświadczalna VES M Halle- DR 18 201 , 18 314 , 19 015 , 19 022 , 23 001 (DRG)
VES-M Halle w (Halle) odpowiadał programu rekonstrukcji