Rolls-Royce Silver Spirit - Rolls-Royce Silver Spirit

Rolls-Royce Srebrny Duch
Przegląd
Producent	Silniki Rolls-Royce
Nazywany również
Produkcja	1980-1997 (Srebrny Duch) 1980-2000 (Srebrna Ostroga)
montaż	Wielka Brytania: Crewe, Cheshire , Anglia
Projektant	Fritz Feller (1974)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełnowymiarowy luksusowy samochód
Budowa ciała	4-drzwiowy salon
Układ	Układ FR
Związane z
Chronologia
Poprzednik
Następca	Rolls-Royce Srebrny Serafin

Rolls-Royce Silver Spirit to pełnowymiarowy luksusowy samochód produkowany przez Rolls-Royce Motors , w Crewe , Anglii, od 1980 do 1997. Był to pierwszy model z serii SZ . Srebrna Ostroga jest w dłuższym rozstawie osi wersji Silver Spirit, produkowane od 1980 do 2000. Był to pierwszy samochód wyposażony jest chowany Spirit of Ecstasy . Sprężynowa maskotka zapadała się w osłonę chłodnicy, jeśli została przemieszczona z jej pozycji.

Mark I

Mark I
Przegląd
Nazywany również	Srebrny Duch Srebrna Ostroga
Produkcja	1980-1988
Nadwozie i podwozie
Związane z	Bentley Mulsanne Bentley Turbo R Bentley Mulsanne Turbo
Układ napędowy
Silnik	6,75 l Rolls-Royce L410 V8
Przenoszenie	3-biegowa automatyczna GM THM400

Silver Spirit został wprowadzony przez Rolls-Royce'a w 1980 roku jako pierwszy z nowej generacji modeli firmowych. Stanowiło podstawę dla serii Flying Spur, Silver Dawn, Touring Limousine, Park Ward i Bentley Mulsanne / Eight . Spirit/Spur przejął podstawowy projekt Silver Shadow , jego 6,75- litrowy silnik L410 V8 i 3-biegową automatyczną skrzynię biegów THM400, zaczerpniętą z GM, oraz jednolitą karoserię o podobnej stylistyce, wyprodukowaną w Pressed Steel. Spur/Spirit kontynuował nacisk Silver Shadow na jakość jazdy , wykorzystując hydropneumatyczne zawieszenie samopoziomujące , zmodyfikowane z automatycznym hydraulicznym systemem kontroli wysokości jazdy Girling i amortyzatorami gazowymi

• 

  1986 Silver Spirit Mk1 RHD kreska

• 

  1986 Rolls-Royce Silver Spirit.

• 

  1982 Rolls-Royce Silver Spur (Ameryka Północna)

• 

  1982 Rolls-Royce Srebrna Ostroga (Europa)

• 

  1987 Srebrny Duch

Marek II

Marek II
Rolls-Royce Silver Spur II (USA)
Przegląd
Nazywany również	Srebrny Duch II Srebrna Ostroga II
Produkcja	1988-1992
Nadwozie i podwozie
Związane z
Układ napędowy
Silnik	6,75 l Rolls-Royce L410I V8
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	3061 mm (120,5 cala) (srebrny spirytus) 3162 mm (124,5 cala) (srebrna ostroga)
Długość	5278 mm (207,8 cala) (Silver Spirit) 5380 mm (211,8 cala) (Silver Spur)
Szerokość	1887 mm (74,3 cala)
Wzrost	1486 mm (58,5 cala)

Silver Spirit II i Silver Spur II były udoskonaleniami oryginalnych modeli, zaprezentowanych podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1989 roku . Projekt zawieszenia spowodował najwięcej zmian, wraz z wprowadzeniem „ Automatycznej kontroli jazdy ”, w pełni automatycznego systemu, który regulował amortyzatory na wszystkich czterech kołach w czasie rzeczywistym. Inne aktualizacje obejmowały wprowadzenie ABS i wtrysku paliwa jako standard dla wszystkich modeli i rynków. Ostatnim Silver Spirit/Spur Mark I było podwozie nr KCH27798, a samochody Mark II zaczynały się od 29001. System wtrysku paliwa był teraz MK-Motronic firmy Bosch .

Pierwotnie zachowując trzybiegową przekładnię Turbo Hydramatic GM400 z wcześniejszych Spirits/Spurs, czterobiegową jednostkę (GM 4L80E) wprowadzono zimą 1991 r. Zwiększono również pojemność zbiornika benzyny, do 107 l (24 imp gal), co oznacza, że ​​​​zasięg samochodu był teraz do znacznie ponad 500 km (311 mil).

Zmiany zewnętrzne i wewnętrzne były minimalne, ze znacznie mniejszą kierownicą i dwoma dodatkowymi otworami wentylacyjnymi dodanymi do deski rozdzielczej, delikatnie modernizując wygląd z przodu.

Marka III

Marka III
Przegląd
Nazywany również	Srebrny Duch III Srebrna Ostroga III Latająca Ostroga Srebrny Dawn
Produkcja	1992-1995
Nadwozie i podwozie
Związane z	Bentley Brooklands Bentley Turbo RT Bentley Turbo S
Układ napędowy
Silnik	6,75 l Rolls-Royce L410 V8
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna GM 4L80E
Wymiary
Rozstaw osi	3061 mm (120,5 cala) (Spirit) 3162 mm (124,5 cala) (Spur) 3772 mm (148,5 cala) (limuzyna turystyczna)
Długość	5268 mm (207,4 cala) (Silver Spirit) 5370 mm (211,4 cala) (Flying Spur) 5380 mm (211,8 cala) (Silver Spur) 5979 mm (235,4 cala) (limuzyna turystyczna)
Szerokość	1887 mm (74,3 cala) (z lusterkami: 2009 mm (79,1 cala))
Wzrost	1486 mm (58,5 cala) (duch/ostroga/świt) 1534 mm (60,4 cala) (limuzyna turystyczna)

Silver Spirit III i Silver Spur III zostały wprowadzone w 1993 roku, oferując ulepszenia silnika i kilka aktualizacji kosmetycznych. Nowa konstrukcja kolektora dolotowego i głowic cylindrów zwiększyła moc wyjściową. Parametry półaktywnego układu zawieszenia zostały zmodyfikowane tak, aby amortyzatory po zużyciu przechodziły w tryb „miękkiej” jazdy (zamiast „twardego” w poprzednim modelu Mark II, co wyraźnie wpływało na jakość jazdy). Wewnątrz wprowadzono podwójne poduszki powietrzne oraz niezależną regulację tylnych siedzeń.

Latająca Ostroga

Latająca Spur z lat 1994-1995 była turbodoładowaną, bardziej wydajną wersją Silver Spur III. Wyprodukowano 134 samochody.

Srebrny Świt

Silver Dawn to specjalna edycja Silver Spur III z kilkoma dodatkowymi opcjami, takimi jak elektroniczny system wspomagania trakcji i podgrzewanie tylnych siedzeń. Wysokość chłodnicy została zmniejszona o 51 mm (2 cale), a rozmiar Spirit of Ecstasy został zmniejszony o 20 procent. Nowy front został później odziedziczony przez serię Mark IV. Silver Dawn pojawił się rok wcześniej na rynku amerykańskim .

Rolls-Royce Srebrny Świt (USA)

Marka IV

Marka IV
Przegląd
Nazywany również	Nowa Silver Spirit Nowa Silver Spur Silver Spirit Silver Spur Silver Spirit IV Silver Spur IV Park Ward
Produkcja	1995–1999
Nadwozie i podwozie
Związane z	Bentley Brooklands Bentley Turbo RT
Układ napędowy
Silnik	6,75 l Rolls-Royce L410 V8
Przenoszenie	4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	3162 mm (124,5 cala) 3772 mm (148,5 cala) (Silver Spur Touring Limuzyna)
Długość	5395 mm (212,4 cala) (srebrna ostroga) 5370 mm (211,4 cala) (srebrna ostroga)
Szerokość	1887 mm (74,3 cala) (z lusterkami: 2111 mm (83,1 cala))
Wzrost	1486 mm (58,5 cala)

Zaprojektowany jesienią 1992 roku, New Silver Spirit/New Silver Spur był ostatnią wersją modeli Silver Spirit i Silver Spur, wprowadzonych pod koniec 1995 roku jako model z 1996 roku.

Podjęto decyzję marketingową, aby samochody nie miały oznaczenia „serii IV”, ponieważ cyfra cztery jest homonimem śmierci w niektórych językach Dalekiego Wschodu.

1996 Rolls-Royce srebrna ostroga

'96 Rolls-Royce Silver Dawn przód

Główne zmiany obejmowały wprowadzenie turbosprężarki Garrett we wszystkich modelach oraz zastąpienie poprzednich systemów zarządzania silnikiem Bosch systemem firmy Zytec. Nowe zostały również zaktualizowane zintegrowane przednie i tylne zderzaki oraz szesnastocalowe koła. Od 1997 roku długi rozstaw osi stał się standardem, a modele limuzyn oferowane były tylko w wersji bardzo długiej. Wewnątrz dodano drewnianą kolumnę biegnącą przez środek deski rozdzielczej.

Produkcja Silver Spirit zakończyła się wraz z rokiem modelowym 1997, chociaż pojazdy były produkowane do 2000 roku, aby wykorzystywać karoserie i części Silver Spirit pozostające w magazynie.

Limuzyna Park Ward

Rolls-Royce Park Ward Limousine to limitowana edycja Silver Spur/Spirit mark IV z wydłużonym rozstawem osi o 610 mm (24 cale) i podwyższonym o 51 mm (2 cale) dachem. Park Ward zastąpił limuzynę turystyczną Silver Spur/Spirit. W połowie roku modelowego 1998 nazwa została zmieniona na Rolls-Royce Silver Spur Park Ward . Oznaczenie modelu na plakietce na pokrywie bagażnika mówi Park Ward . Standardowe wyposażenie tego modelu obejmowało szafkę barową z kryształowymi karafkami i kielichami, domofon, elektrycznie sterowaną przegrodę i szyberdach na tylnym siedzeniu.

Limuzyna Rolls-Royce Park Ward nie powinna być mylona z kolejnym rozciągniętym Rolls-Royce Silver Seraph Park Ward 2000–2002.

Limuzyny turystyczne

Limuzyny turystyczne Rolls-Royce zostały zbudowane według projektu Roberta Jankela we współpracy z konstruktorem autokarów Mulliner Park Ward z Londynu.

Pierwsza limuzyna Silver Spur została wyprodukowana w 1982 roku. 16 samochodów miało wydłużony rozstaw osi 910 mm (36 cali), 84 samochody z przedłużonym rozstawem osi 1100 mm (42 cale) zostały wyprodukowane w 1984 roku i później. Jeden samochód miał przedłużenie rozstawu osi o 360 mm (14 cali). Samochody te zostały przedłużone na słupku B, między przednimi i tylnymi drzwiami.

Od 1991 roku wyprodukowano 99 sztuk Touring Limousine z rozstawem osi 610 mm (24 cale). Samochód został wydłużony na słupku C z dodanym oknem operowym . Podobnie jak we wcześniejszych modelach, większość samochodów miała składane okazjonalne siedzenia w tylnej części pasażera.

Limuzyna Park Ward była ostatnią oficjalnie przedłużoną (610 mm lub 24 cale, ponownie przy słupku C), a produkcja 70 jednostek rozpoczęła się w 1996 roku i zakończyła się w 1999 roku.

Produkcja

Lata to lata modelowe oparte na numerze VIN (nie lata produkcji).

Mark I

• 1980-1989 Srebrny Duch: 8126
• 1980-1989 Srebrna Ostroga: 6240
  • 1985 Srebrna Ostroga Stulecie: 26
  • 1982-1985 Srebrna Ostroga Przedłużona 910 mm (36 cali): 16
  • 1984 Srebrna Ostroga Przedłużona 360 mm (14 cali): 1
  • 1984-1988 Srebrna Ostroga Przedłużona 1100 mm (42 cale): 84

Marek II

• 1989-1993 Srebrny Duch II: 1152
• 1990-1993 Srebrna Ostroga II: 1658
  • 1990-1991 Ostroga Mullinera: 71
  • 1992-1993 Silver Spur II Touring Limuzyna: 56

Marka III

• 1994-1995 Srebrny Duch III: 234
• 1994-1995 Srebrna Ostroga III: 465
  • 1994-1995 Silver Spur III Touring Limuzyna: 36
  • 1995 Latająca Ostroga: 134
  • 1995-1998 Srebrny Świt: 237
  • 1996, 1998 Silver Spur Touring Limuzyna: 9

Marka IV

• 1996-1997 Nowy srebrny duch: 145
• 1996-2000 Nowa srebrna ostroga: 802
  • 1996-1999 Limuzyna Park Ward: 49
  • 1997-1998 Touring Limuzyna Rozszerzona 1200 mm (48 cali): 3
  • 1997-1999 Dywizja Srebrnych Ostrog: 38
  • 1998 Srebrna Ostroga Niepodziałowa: 20

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Rolls-Royce Srebrny Duch