Silniki Rolls-Royce - Rolls-Royce Motors

Silniki Rolls-Royce

Logo Rolls-Royce
Rodzaj	Prywatny
Przemysł	Automobilowy
Założony	1973 ; 48 lat temu ( 1973 )
Zmarły	1998 ; 23 lata temu ( 1998 )
Los	Sprzedane do Grupy Volkswagen
Następca
Siedziba	Zjednoczone Królestwo
Produkty	Samochody
Właściciel	Vickers plc

Rolls-Royce Motors był brytyjskim producentem luksusowych samochodów , utworzonym w 1973 roku podczas fuzji biznesu motoryzacyjnego Rolls-Royce ze znacjonalizowanego Rolls-Royce Limited . Produkowała luksusowe samochody pod markami Rolls-Royce i Bentley . Vickers przejął firmę w 1980 roku i sprzedał ją Volkswagenowi w 1998 roku. Bentley Motors jest bezpośrednim następcą firmy; jednak BMW nabyło prawa do znaku towarowego Rolls-Royce do użytku w samochodach i wkrótce potem uruchomiło nową firmę Rolls-Royce .

Logo Rolls Royce i Spirit of Ecstasy na Rolls Royce Corniche III

Historia

Oryginalny Rolls-Royce Limited został znacjonalizowany w 1971 roku z powodu finansowego załamania firmy, spowodowanego częściowo rozwojem silnika odrzutowego RB211 . W 1973 roku rząd brytyjski sprzedał firmę Rolls-Royce zajmującą się samochodami, aby umożliwić upaństwowionej spółce macierzystej Rolls-Royce (1971) Limited skoncentrowanie się na produkcji silników odrzutowych.

W 1980 roku firma Rolls-Royce Motors została przejęta przez Vickers .

Sprzedaż do Volkswagena

W 1998 roku Vickers plc zdecydował się sprzedać Rolls-Royce Motors. Wiodącym pretendentem wydawało się być BMW , które już dostarczało silniki spalinowe i inne komponenty do samochodów Rolls-Royce i Bentley . Ich ostateczna oferta w wysokości 340 milionów funtów została przelicytowana przez Volkswagen Group , który zaoferował 430 milionów funtów.

W ramach transakcji Grupa Volkswagen nabyła zabytkową fabrykę Crewe , a także prawa do maskotki „ Duch Ekstazy ” i kształtu osłony chłodnicy. Jednak nazwa marki i logo Rolls-Royce były kontrolowane przez producenta silników lotniczych Rolls-Royce plc , a nie przez Rolls-Royce Motors. Producent silników lotniczych zdecydował się na licencje na nazwę i logo Rolls-Royce'a firmie BMW, a nie Volkswagenowi, głównie dlatego, że ostatnio współtworzył wspólne przedsięwzięcia biznesowe z BMW. BMW zapłaciło 40 milionów funtów za licencję na nazwę Rolls-Royce i logo „RR”, co wielu komentatorów uważało za okazję na prawdopodobnie najcenniejszą nieruchomość w umowie. Grupa Volkswagen miała prawa do maskotki i kratki, ale nie miała prawa do nazwy Rolls-Royce, aby móc budować samochody; podobnie BMW miało nazwę, ale brakowało praw do kratki i maskotki.

Sytuacja przechyliła się na korzyść BMW, ponieważ mogli wycofać dostawy silników z zaledwie 12-miesięcznym wyprzedzeniem, co było niewystarczającym czasem dla VW na przeprojektowanie samochodów Rolls-Royce tak, aby korzystały z własnych silników VW. Volkswagen twierdził, że i tak naprawdę chciał tylko Bentleya, ponieważ była to marka o większej sprzedaży, a sprzedaż modeli Bentleya przewyższała o około dwa do jednego odpowiednika Rolls Royce'a.

Utrata marki Rolls-Royce

Po negocjacjach BMW i Volkswagen Group doszły do ​​rozwiązania. Od 1998 do 2002 roku BMW nadal dostarczało silniki do samochodów i pozwalało Volkswagenowi na używanie nazwy i logo Rolls-Royce'a. 1 stycznia 2003 r. tylko BMW będzie mogło nazywać samochody „Rolls-Royce”, a dawny oddział Volkswagen Group Rolls-Royce/Bentley produkował tylko samochody o nazwie „Bentley”. Ostatni Rolls-Royce z fabryki Crewe, Corniche , zaprzestał produkcji w 2002 roku, kiedy fabryka w Crewe została przekształcona w Bentley Motors Limited , a produkcja Rolls-Royce'a została przeniesiona do nowego podmiotu w Goodwood w Anglii, znanego jako Rolls-Royce Motor. Samochody .

Pomimo utraty kontroli nad marką Rolls-Royce na rzecz BMW , dawna filia Rolls-Royce/Bentley zachowuje historyczne aktywa samochodów Rolls-Royce, takie jak fabryka Crewe i silnik L Series V8 .

Przywództwo

• 1971-1980 Sir David Plastow
• 1980-1986 George Fenn
• 1986-1994 Peter Ward
• 1994–1998 Chris Woodwark
• 1998-1998 Graham Morris

Samochody

• 1965-1980 Silver Shadow — pierwszy Rolls-Royce z podwoziem typu monocoque ; rozpoczął się od 6,23 l silnika V8, później rozszerzony do 6,75 l; podzielił się swoim projektem z serią Bentley T
• 1968-1991 Upiór VI
• 1971-1996 Corniche I-IV
• 1975-1986 Camargue stylizowany przez Paolo Martina z ciałem Pininfarina
• 1980–1998 Silver Spirit/Silver Spur — projekt współdzielony z Bentleyem Mulsanne

Modele Bentley były produkowane głównie równolegle z powyższymi samochodami. Coupé Bentley Continental (produkowane w różnych formach od połowy lat 50. do połowy lat 60.) nie miały odpowiedników Rolls-Royce'a. Produkowano również bardzo drogie limuzyny Rolls-Royce Phantom.

Era Grupy Volkswagen

• 1998–2002 Silver Seraph — ten projekt współdzielił swój projekt z Bentley Arnage , który sprzedawał się w znacznie większej liczbie egzemplarzy.
• 2000–02 Corniche V — ten dwudrzwiowy kabriolet dzielił swój projekt z Bentley Azure i był najdroższym Rolls-Roycem do czasu wprowadzenia Phantoma w 2003 roku.

Oś czasu samochodów Rolls-Royce

Zobacz też

• Bentley
• Rolls-Royce Limited
• Luksusowy pojazd
• Lista producentów samochodów w Wielkiej Brytanii

Dalsza lektura

• Richard Feast, Porwanie latającej damy: Jak Niemcy schwytały oba Rolls Royce i Bentley , Motorbooks, ISBN  0-7603-1686-4

Zewnętrzne linki

• Wideo (RT 05:02) Prezentacja srebrnej ostrogi z 1988 roku.