Rosyjski monitor Nowogród -Russian monitor Novgorod

Dla innych zastosowań „Nowogród”, patrz Nowogród (ujednoznacznienie) .

Rosyjski monitor Nowogród (model w skali).jpg
Makieta Nowogrodu, jak pojawiła się po 1875 roku
Przegląd zajęć
Poprzedzony Petr Veliky
zastąpiony przez Wite-admirał Popow
Wybudowany 1871-1874
Czynny 1874-1903
Zakończony 1
Złomowany 1
Historia
Imperium Rosyjskie
Nazwa Nowogród
Imiennik Nowogród
Budowniczy Nowa Stocznia Admiralicji , Sankt Petersburg
Koszt 2 830 000 rubli (bez uzbrojenia)
Położony 29 grudnia 1871 r
Wystrzelony 2 czerwca 1873
Zakończony 1874
Wycofany z eksploatacji 1 maja 1903
Przeklasyfikowany Jako pancernik obrony wybrzeża , 13 lutego 1892 r
Dotknięty 3 lipca 1903
Los Sprzedany na złom , grudzień 1911
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Rodzaj Monitor
Przemieszczenie 2491 długich ton (2531 t)
Długość 101 stóp (30,8 m)
Belka 101 stóp (30,8 m)
Projekt 13 stóp 6 cali (4,1 m)
Zainstalowana moc
Napęd 6 wałów, 6 parowozów wieloprężnych
Prędkość 6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mph)
Zasięg 480 mil morskich (890 km; 550 mil) przy pełnej prędkości
Komplement 151 oficerów i członków załogi
Uzbrojenie 2 × 11-calowe (279 mm) gwintowane działa ładowane przez lufę
Zbroja
  • Pas : 7-9 cali (178-229 mm)
  • Barbette : 7-9 cali (178-229 mm)
  • Pokład : 2,75 cala (70 mm)

Nowogród ( rosyjski : Новгород ) był monitorem zbudowanym dla Cesarskiej Marynarki Wojennej w latach 70. XIX wieku. Był jednym z najbardziej niezwykłych okrętów wojennych, jakie kiedykolwiek zbudowano, i nadal przetrwał w popularnym micie morskim jako jeden z najgorszych okrętów wojennych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Bardziej wyważona ocena pokazuje, że był stosunkowo skuteczny w swojej zaprojektowanej roli jako okręt obrony wybrzeża . Kadłub był okrągły, aby zmniejszyć zanurzenie, jednocześnie pozwalając na noszenie znacznie większego pancerza i cięższego uzbrojenia niż inne okręty tej samej wielkości. Nowogród odgrywał rolę drobne w wojnie rosyjsko-tureckiej z 1877-78 i został przekwalifikowany jako obrony wybrzeża pancernika w 1892 roku okręt został wycofany ze służby w 1903 roku i używany jako storeship dopóki nie został sprzedany na złom w 1911 roku.

Tło

W 1868 r. szkocki stoczniowiec John Elder opublikował artykuł, w którym zalecał, aby poszerzenie belki statku zmniejszyło obszar, który wymagał ochrony i umożliwiłoby noszenie grubszego pancerza i cięższych, potężniejszych dział w porównaniu do statku z węższym belka, jak to było w typowej praktyce dnia. Ponadto taki statek miałby mniejsze zanurzenie i tylko umiarkowany wzrost mocy byłby wymagany, aby dorównać prędkości normalnego statku. Sir Edward Reed , następnie Dyrektor Naval Construction z Royal Navy , uzgodnione z Starszego wniosków. Kontradmirał Andriej Aleksandrowicz Popow z Cesarskiej Marynarki Wojennej rozszerzył koncepcję Starszego, rozszerzając okręt tak, aby był rzeczywiście okrągły, i uczynił projekt z płaskim dnem, w przeciwieństwie do wypukłego kadłuba Starszego, aby zminimalizować jego zanurzenie.

Popow zaprojektował Nowogród tak, aby spełniał wymagania z 1869 r. dotyczące obrony ujścia Dniepru-Bug i Cieśniny Kerczeńskiej . Wymagano czterech bardzo silnie opancerzonych okrętów o zanurzeniu 11 stóp (3,4 m) i uzbrojonych w 11-calowe (279 mm) działa gwintowane , których całkowity koszt programu nie powinien przekraczać czterech milionów rubli . Monitor klasy Charodeika o masie 2100 ton (2100 t) spełniał wszystkie wymagania, z wyjątkiem tego, że jego uzbrojenie nie było wystarczająco silne, więc generał admirał wielki książę Konstantin Nikołajewicz wybrał okrągły projekt Popowa pod koniec grudnia 1869 roku. okrągły kadłub i dobrze spisał się podczas prób na Morzu Bałtyckim w Petersburgu w kwietniu 1870 r.; kiedy car Aleksander II otrzymał raporty z prób, nazwał statek „popowką”, zdrobnieniem od nazwiska projektanta.

Popow przedstawił kilka projektów generałowi-admirałowi, który wybrał największy z nich dla statku o wyporności 6054 ton (6151 t), średnicy 151 stóp (46,0 m) i uzbrojonego w cztery 11-calowe działa 7 czerwca. Szacuje się, że ten pancerny będzie kosztował 4,14 miliona rubli, więcej niż całkowity koszt całego programu, a Popov został zmuszony do zmniejszenia swojego projektu. 24 października car zatwierdził swój projekt statku o średnicy 96 stóp (29,3 m), uzbrojonego w dwa 11-calowe działa i chronionego 12-calowym (305 mm) pancerzem. Oszacowano, że kosztował 1,94 mln rubli na statek, a całkowity koszt programu, w tym modernizacji stoczni, miałby kosztować 8,5 mln rubli. Do dalszych testów zbudowano w 1871 roku Kambala ( Flądra ), okrągły statek o średnicy 7,3 m. Wyposażony w dwa silniki o łącznej mocy 3360 koni mechanicznych , jego próby tego lata uznano za udane.

Opis

Plan pokładu Nowogrodu

Podczas gdy w konstrukcji i projektowania Popov został zmodyfikowany przez dodanie drewna i miedzi poszycie zmniejszenie zanieczyszczeń biologicznych , które wzrosły Nowogród " średnicę s do 101 stóp (30,8 m). Miał maksymalne zanurzenie 13 stóp i 6 cali (4,1 m) i przemieszczone 2491 długich ton (2531 t) przy normalnym obciążeniu. Wolna burta miała tylko 18 cali (46 cm), a pokład zakrzywiał się w górę do barbetty pistoletu pośrodku. Statek miał nieopancerzoną nadbudówkę przed barbetą, w której mieściły się niektóre kwatery załogi. Pomimo początkowych obaw o jego zdolność do utrzymania morza, Nowogród był stabilną platformą działa i miał łatwy przechył , rzadko przekraczający 7–8°. Jej blefowa forma kadłuba oznaczała, że ​​straciła prędkość przy złej pogodzie, a raz w 1877 roku straciła wszystkie postępy podczas sztormu Force ósemki . W pewnych warunkach statek mógł się przechylić na tyle, by podnieść swoje śmigła z wody. Największą wadą kształtu kadłuba było to, że znacznie zmniejszał zdolność steru do obracania statku poprzez maskowanie znacznej części przepływu wody do tego stopnia, że ​​wykonanie pełnego koła zajmowało 40–45 minut, a statek był prawie niesterowny. poważna burza. Przyjęto rozwiązanie polegające na wykorzystaniu silników do sterowania i pozostawieniu steru stałego, mimo że zmniejszało to prędkość statku. Miała załogę 151 oficerów i stopni .

Statek posiadał sześć poziomych , wielokomorowych silników parowych zbudowanych przez Zakłady Bairda , z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową, wykorzystując parę dostarczaną przez osiem cylindrycznych kotłów . Silniki wytwarzały łącznie 3360 koni mechanicznych (2510 kW), co dawało jej prędkość około 6,5 węzła (12,0 km/h; 7,5 mph). Nowogród " maszyna napędowa s okazało się problematyczne w całym swoim życiu na skutek wadliwego wykonania i niskiej jakości materiałów. Jej tępa forma kadłuba nie sprzyjała wydajnemu parowaniu i okazała się ogromnym konsumentem węgla, ponieważ jej pojemność 200 długich ton (200 t) dała tylko jej zasięg 480 mil morskich (890 km; 550 mil) przy pełnej prędkości. Statek miał problemy z wentylacją przez całą swoją karierę, pomimo późniejszego zamontowania dużej osłony wentylacyjnej nad środkowym włazem barbety.

Nowogród był uzbrojony w dwa 20- kaliber 11-calowych gwintowaną karabinów ładowanych pysk . Działa mogły przebijać 11 cali pancerza z odległości 800 jardów (730 m); ich 489-funtowe (222 kg) pociski miały prędkość wylotową 1290 stóp na sekundę (392 m / s). Ich szybkostrzelność była bardzo niska, około jednego pocisku na 10 minut. Pistolety zamontowano na oddzielnych obrotowych obrotnicach, które można było przesuwać niezależnie lub blokować razem. Każdy gramofon potrzebował około dwóch lub trzech minut na obrót o 180°. Próby artylerii w listopadzie 1874 roku wykazały, że zamki do gramofonów były zbyt słabe; tak bardzo, że odrzut działa mógł spowodować ich obrót, co prowadziło do utrwalonego mitu, że cały statek obracał się po wystrzeleniu z armaty. Wzmocnienie zamków rozwiązało problem, ale mit się utrzymał.

Ochrona

Statek miał pas z kutego żelaza, który całkowicie zakrywał kadłub i rozciągał się od 18 cali (457 mm) powyżej linii wodnej do 4 stóp i 6 cali (1,4 m) poniżej. Pancerz został skonfigurowany w dwa pasy , każdy o wysokości 3 stóp (0,9 m). Górne płyty miały 9 cali (229 mm) grubości, a dolne 7 cali (178 mm). Pancerz był wspierany przez 9 cali z drewna tekowego wzmocnionego żelaznymi kanałami . Marynarka uznała to podłoże za ekwiwalent kolejnych 2 cali (51 mm) zbroi. Nowogród był pierwszym rosyjskim pancernikiem, który umieścił swoje uzbrojenie na jarzmie barbetowym. Miała ona 7 stóp (2 m) wysokości i została zbudowana w taki sam sposób, jak górny pas pasa.

Zaokrąglony pokład był chroniony przez łącznie 2,75 cala (70 mm) pancerza, składającego się z trzech warstw płyt o grubości od 0,75 do 1 cala (19 do 25 mm). Dolna część kominów i podstawa świetlika w maszynowni miały płyty pancerne o grubości 6 cali (152 mm).

Budownictwo i kariera

Oryginalna konfiguracja Nowogrodu , krótko po uruchomieniu w 1873 r.

Traktat Paryski , który zakończył wojny krymskiej z 1854-56 ograniczyła Imperial rosyjskiej marynarki tylko sześć 800 długich ton (810 t) korwet w Morzu Czarnym , więc królewska stocznia w Sewastopolu został wydzierżawiony do rosyjskiej platformie Steam Navigation Company i Trading . Oznaczało to, że wszelkie pancerniki budowane dla służby na Morzu Czarnym musiałyby zostać zbudowane w Sankt Petersburgu , rozebrane, a następnie wysłane do tamtejszego portu w celu ponownego montażu. Wybrano długo uśpiony obiekt w Nikolaev, a marynarka wojenna zaczęła zamawiać z Wielkiej Brytanii maszyny i narzędzia do ponownego wyposażenia stoczni w 1870 roku, kiedy Rosja zniosła te klauzule traktatu.

W styczniu 1871 r. w Nowej Stoczni Admiralicji zbudowano tymczasową pochylnię , a 13 kwietnia rozpoczęto budowę Nowogrodu , noszącego imię miasta . Wykorzystując dwie zmiany do szybkiej budowy, jego kadłub został ukończony do 29 grudnia, kiedy odbyła się oficjalna ceremonia położenia stępki. W ciągu dwóch tygodni został zdemontowany, a pierwsza dostawa części dotarła do Mikołajowa 2 kwietnia 1872 roku. Ponowny montaż rozpoczął się na specjalnie przygotowanej pochylni osiem dni później. Ponieważ nie było linii kolejowej między Sankt Petersburgiem a Nikołajewem, komponenty musiały być przetransportowane koleją do Odessy , gdzie przeładowywano je na barki rzeczne i parowce. Kotły były zbyt duże i musiały zostać przetransportowane frachtowcem z Morza Bałtyckiego do Odessy w celu przeładunku. Budowa opóźniła się z powodu opóźnionych dostaw części i braku doświadczenia pracowników; statek został ostatecznie zwodowany 2 czerwca 1873 r. w obecności wielkiego księcia Konstantyna Nikołajewicza. Nowogród " pistolety s zostały zamontowane we wrześniu, a ona weszła do służby w następnym roku, kosztem 2,830,000 rubli .

Nowogród ' s przyjazd w Sewastopolu, 1873

Zimą 1873-74 zbudowano małą nadbudówkę za barbetą, a na jej szczycie zbudowano zamkniętą sterówkę . Ponadto zmodyfikowano kształt przedniej nadbudówki tak, aby wystawała nad dziób, oraz dodano wydatne skrzydła mostka . Jednocześnie zamontowano wysięgnik teleskopowy do torpedy drzewcowej . W 1875 r. statek złożył wizytę w porcie w Taganrogu i gościł Sir Edwarda Reeda podczas rejsu wzdłuż wybrzeża Krymu w październiku tego roku. Podczas wojny rosyjsko-tureckiej został przydzielony do obrony Odessy, a jego uzbrojenie zostało wzmocnione parą 4-funtowych dział 3,4 cala (86 mm) zamontowanych na jego nadbudówce rufowej, aby chronić go przed torpedami . Te pistolety wystrzeliły pocisk 12,7 funta (5,74 kg) z prędkością wylotową 2154 stóp na sekundę (657 m / s) w zakresie 3602 jardów (3294 m). W tym czasie marynarka zdała sobie sprawę, że zewnętrzne silniki okrętu w niewielkim stopniu przyczyniły się do jego prędkości, a ponieważ pojemność pary była niewystarczająca dla wszystkich jej silników, silniki zewnętrzne zostały usunięte w latach 1876-77. Ta obniżona Novgorod ' całkowitej mocy S 2,000 IHP (1500 kW), a jej prędkość do około 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mph).

Po wojnie statek odbył rejs do rumuńskiego miasta Sulina nad Dunajem , gdzie otrzymał pancerne pokrowce na świetlik w maszynowni i środkowy właz barbetowy chroniący przed spadającym ogniem. Nowogród stacjonował w Sewastopolu w latach 80. XIX wieku i każdego lata odbywał krótkie rejsy. Otrzymał odnowione kotły od wiceadmirała Popowa po tym, jak statek został ponownie zagotowany w 1883 roku. Został przeklasyfikowany jako pancerny do obrony wybrzeża 13 lutego 1892 roku, kiedy to jego uzbrojenie zostało wzmocnione o dwa 37-milimetrowe (1,5 cala) szybkostrzelne strzelanie z pięciolufowej, obrotowej armaty Hotchkiss . Pistolety te miały zasięg 3038 jardów (2778 m) i szybkostrzelność 32 strzałów na minutę. W następnym roku jej kadłub i maszyny były w złym stanie. Statek został przekazany do dyspozycji Zarządu Portu w Mikołajowie 1 maja 1903 r. i skreślony z listy marynarki wojennej 3 lipca, po czym służył jako magazyn . Nowgorod został wystawiony na sprzedaż Bułgarii w 1908 roku, ale oferta nie została przyjęta. Statek został sprzedany na złom w grudniu 1911 roku.

Mity i rzeczywistość

Model Nowogrodu w oryginalnej konfiguracji, przechowywany w Internationales Maritimes Museum Hamburg

W swojej książce The World's Worst Warships historyk marynarki Antony Preston scharakteryzował popowki w następujący sposób:

Ale pod innymi względami były ponurą porażką. Były zbyt wolne, by powstrzymać prąd w Dnieprze i okazały się bardzo trudne do sterowania. W praktyce wystrzelenie nawet jednego działa powodowało, że wymknęły się spod kontroli, a nawet obracanie się niektórych z sześciu śrub przeciwnych nie było w stanie utrzymać statku na właściwym kursie. Nie potrafiły też poradzić sobie z niesprzyjającą pogodą, często spotykaną na Morzu Czarnym. Mieli skłonność do szybkiego toczenia się i kołysania w czymś więcej niż płaskiej ciszy iw takich okolicznościach nie mogli celować ani ładować broni.

Projekt tych statków był bardzo kontrowersyjny, gdy budowano je w latach 70. XIX wieku, a wiele artykułów zostało opublikowanych w ówczesnych gazetach przez zwolenników i krytyków, a później zebranych przez historyków. Jedna z takich relacji, opublikowana w 1875 r., twierdziła, że Nowogród wykonał niekontrolowany skręt na Dnieprze, podczas gdy Reed, opisując czas, gdy silniki statku po jednej stronie zostały odwrócone podczas rejsu w Zatoce Sewastopolu , napisał: „Okrągła forma jest taka niezwykle korzystne dla tego rodzaju poręczności, że Nowogród może z łatwością obracać się w jej centrum z prędkością, która szybko przyprawia o zawrót głowy. Niemniej jednak można ją natychmiast zatrzymać i, jeśli to konieczne, odwrócić jej ruch obrotowy. Wydaje się prawdopodobne, że dwa przytoczone powyżej raporty zostały połączone w historię podaną przez Freda T. Jane : „Podczas rejsu próbnego oni ( Nowogród i Vitse-admirał Popow ) bardzo ładnie popłynęli Dnieprem przez pewien dystans, dopóki nie przeszli na emeryturę. Potem złapał ich prąd i wywieziono ich na morze, wirując bezradnie w kółko, każda dusza na pokładzie bezradnie obezwładniona przez zawroty głowy. Inne zarzuty wysuwane przez Prestona zostały omówione wcześniej, a opinia historyka marynarki Stephena McLaughlina jest rozsądną oceną tych statków:

W ostatecznym rozrachunku popovki wydają się być stosunkowo skutecznymi jednostkami obrony wybrzeża; z pewnością ich połączenie uzbrojenia i opancerzenia mogło być przewożone tylko przez konwencjonalny statek o znacznie większym zanurzeniu. Ich wady – a na pewno mieli wady – zostały wyolbrzymione przez krytyków, zarówno w Rosji, jak i za granicą, i pozostawiły jako spuściznę historie o niekontrolowanych statkach zaprojektowanych przez niekompetentnych ludzi.

Szczegółowy przegląd rosyjskich pancerników kołowych został wykonany przez Roffeya w 1974 roku wraz ze zdjęciami i informacjami dostępnymi w tym czasie.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • McLaughlin, Stephen (2014). „Okrężne pancerniki Rosji: Popovka s”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2015 . Londyn: Conway. s. 110–26. Numer ISBN 978-1-84486-276-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Preston, Antoniusz (2002). Najgorsze okręty wojenne świata . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-754-6.
  • Roffey, Clifford George (1974) „Popoffkas” w Warship International, tom 11, nr 3, strony 218-239, wydawca International Naval Research Organization, ISSN 0043-0374

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki