Krótka Solent - Short Solent

S.45A Solent
Krótki Solent 3 - G-AKNU Sydney - Aquila Airways - Funchal.jpg
Aquila Airways Solent 3, G-AKNU, Sydney startuje z Funchal
Rola pasażerska łódź latająca
Producent Short Brothers i Harland
Pierwszy lot 11 listopada 1946
Główni użytkownicy BOAC
CYRSANKA
Liczba zbudowany 16 (i 7 przerobionych S.45 Seafords )
Opracowany z Krótkie Seaford

Krótki Solent jest pasażer łódź latająca , który został wyprodukowany przez Short Brothers pod koniec 1940 roku. Został opracowany z Short Seaford , sam w sobie rozwinięcie projektu wojskowych łodzi latających Short Sunderland .

Pierwszy Solent poleciał w 1946 r. Nowe Solenty były używane przez BOAC i TEAL , produkcja zakończyła się w 1949 r. Używane samoloty były eksploatowane do 1958 r. przez wiele małych linii lotniczych, takich jak Aquila Airways .

Projektowanie i rozwój

Krótki Solent ZK-AMO na wodzie

Short S.45 Solent była wysokopłatową jednopłatową łodzią latającą o aluminiowej konstrukcji. Moc zapewniały cztery silniki Bristol Hercules .

Samolot mógł być wyposażony w 24 pasażerów z noclegiem dziennym i nocnym lub 36 pasażerów dziennych. Kabiny (cztery na dolnym pokładzie i dwie na górnym) mogły pomieścić cztery lub sześć miejsc. Na górnym pokładzie znajdował się salon/jadalnia obok kuchni; dolny pokład miał dwie garderoby, toalety i trzy przedziały towarowe. Załoga lotnicza składała się z pięciu osób (dwóch pilotów, nawigatora i radiooperatora z inżynierem pokładowym w oddzielnym przedziale za kabiną załogi naprzeciwko miejsc odpoczynku załogi) i było dwóch stewardów do obsługi pasażerów.

Posługiwać się

Short Solent 2 G-AHIN „Southampton” obsługiwał BOAC na trasie Johannesburga w latach 1948-1950

Solent 2 wprowadzono BOAC mogą przenosić 34 pasażerów i załogi 7. W latach 1948-1950 BOAC eksploatował swoje Solenty trzy razy w tygodniu, z Southampton do Johannesburga, trasą w dół Nilu i przez Afrykę Wschodnią. Podróż trwała cztery dni, wliczając w to nocne postoje. Solentowie zastąpili Avro Yorksa prowadzącego usługę. Ostatnia usługa obsługiwana przez Solent na trasie wyruszyła z Berth 50 w Southampton w dniu 10 listopada 1950 r., kładąc kres działalności latających łodzi BOAC.

Tasman Empire Airways Limited (TEAL) obsługiwało w sumie pięć Solent 4 w latach 1949-1960 na swoich regularnych trasach między Sydney, Fidżi, Auckland i Wellington. Ostatnia usługa TEAL Solent odbyła się między Fidżi a Tahiti 14 września 1960 roku przez ZK-AMO „Aranui”, która jest obecnie zachowana. TEAL Solents mógł przewozić 45 pasażerów, a wszystkie wersje tego typu zapewniały dużo przestrzeni i luksusu w porównaniu ze współczesnymi lub nowoczesnymi samolotami lądowymi.

Aquila Airways Solent 4 G-ANAJ „Miasto Funchal” w Berth 50 Southampton Docks w sierpniu 1955 r.

Kilku Solents obsługiwało linie Aquila Airways na swoich trasach z Southampton na Maderę i Wyspy Kanaryjskie, korzystając z samolotów byłych BOAC i TEAL. W dniu 15 listopada 1957 r Aquila Airways G-AKNU , o Solent 3, rozbił się w pobliżu Chessell , Isle of Wight , po doświadczył utraty zasilania do dwóch silników. Katastrofa zabiła 45 z 58 na pokładzie. Operacje brytyjskich komercyjnych łodzi latających zakończyły się 30 września 1958 r., kiedy Aquila Airways wycofały swoje usługi na Maderze.

Ocaleni

Warianty

  • Solent 2
wersja cywilna dla BOAC z Short Seaford , 12 samolotów zbudowanych w Rochester
  • Solent 3
przerobiony S.45 Seaford. 7 samolotów – 6 na Queen's Island w Belfaście, 1 na Hamble
  • Solent 4
napędzany przez Bristol Hercules 733, cztery samoloty zbudowane w Belfaście

Operatorzy

Samolot krótki S45 Solent Mk 4 Aranui ZK-AMO
 Australia
  • Trans oceaniczne linie lotnicze
 Nowa Zelandia
 Zjednoczone Królestwo
 Stany Zjednoczone
  • Linie lotnicze na południowym Pacyfiku

Jedynym wojskowym użyciem Solenta były próby w brytyjskim zakładzie doświadczalnym samolotów morskich w 1951 r., Były BOAC Solent 3 został złomowany po próbach.

Wypadki i incydenty

15 listopada 1957 – Aquila Airways Solent G-AKNU rozbił się na wyspie Wight . Samolot wystartował około 22:40 z Southampton Water do Lizbony , Madery i Las Palmas . Około 20 minut później załoga zgłosiła awarię silnika numer 4 i zawróciła. Niedługo potem zatrzymał się również silnik numer 3 i około minutę po przekazie radiowym samolot rozbił się w kamieniołomie kredy w pobliżu Chessell , zabijając 45 z 58 osób na pokładzie. W późniejszym dochodzeniu nie ustalono przyczyny awarii żadnego z silników.

Pomnik poległych znajduje się w kościele St Mary, Brook . Miejsce katastrofy oznacza drzewo i tablica pamiątkowa.

Specyfikacje (Solent 2)

Dane od Barnesa i Jamesa

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 7
  • Pojemność: 34 pasażerów
  • Długość: 87 stóp 8 cali (26,72 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 112 stóp 9 cali (34,37 m)
  • Wysokość: 34 stopy 3+1 / 4  w (10,446 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 1487 stóp kwadratowych (138,1 m 2 )
  • Masa własna: 47 760 funtów (21 664 kg)
  • Waga brutto: 78 000 funtów (35 380 kg)
  • Zespół napędowy: 4 x Bristol Hercules 637 14-cylindrowe silniki gwiazdowe, 1690 KM (1260 kW) każdy

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 273 mph (439 km/h, 237 węzłów)
  • Prędkość przelotowa : 244 mph (393 km/h, 212 kn)
  • Zasięg: 1800 mil (2900 km, 1600 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 17 000 stóp (5200 m)
  • Prędkość wznoszenia: 925 ft/min (4,70 m/s)

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki