Linia Sokolnicheskaya - Sokolnicheskaya line
.svg)
Linia Sokolnicheskaya ( ros . Соко́льническая ли́ния , IPA: [səˈkolʲnʲitɕɪskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( linia 1; czerwona linia ) to linia moskiewskiego metra . Został otwarty w 1935 roku i jest najstarszym w systemie. Obecnie na linii działa 26 stacji. Od 2019 roku linia ma 44,5 km (27,7 mil) długości.
Historia
Ponieważ linia była pierwszą formalną linią w systemie, jej historia rozwoju pokrywa się w całości z historią pierwszego etapu moskiewskiego metra. Krótko mówiąc, miała przeciąć Moskwę na osi wschód-południowy zachód, zaczynając od parku Sokolniki i dalej przez trzy terminale kolejowe, a następnie przez główne węzły komunikacyjne w centrum miasta: węzeł Czerwonej Bramy , Kirowską , Łubiankę i Plac Manege . Stamtąd odrębna gałąź przeniesiona na ulicę Arbat, a później na dworzec Kijewski , zanim w 1938 r. stała się odrębną linią Arbatsko–Pokrowska, a później, w 1958 r., linią Filowską . Pozostała część Oddziału Frunzienskaja biegła wzdłuż zachodniego muru Kremla obok Rosyjskiej Biblioteki Państwowej do przyszłego miejsca Pałacu Sowietów nad brzegiem rzeki Moskwy i kończyła się w pobliżu Parku Gorkiego .
Choć moskiewskie metro szczyci się najlepszą architekturą stalinowską i wcześniejszymi próbami Art Deco , stacje pierwszego etapu są od nich bardzo daleko. Zamiast tego mają bardzo klasyczny smak, który ładnie komponuje się z neoklasyczną atmosferą połowy lat 30. XX wieku. Prawdą jest również to, że ogólna konstrukcja tych wczesnych stacji pozwoliła wyewoluować z nich pałace z lat 40. i 50. XX wieku. Większość z tych stacji jest obecnie oficjalnie uznana za dziedzictwo architektoniczne.
Dalszy rozwój nastąpił w drugiej połowie lat pięćdziesiątych podczas budowy promienia Frunzensky'ego. Linia przedłużyła się do dystryktu Khamovniki w 1957, dochodząc do stadionu Łużniki, a następnie w 1959 dotarła do Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego na Wzgórzach Wróbli . Wymagało to przeprawy przez rzekę Moskwę na połączonym moście samochodowym i metra wraz ze stacją na nim. Jednak ze względu na konieczność przebudowy w 1984 r., stacja została zamknięta i ponownie otwarta dopiero w 2002 r. Promień Frunzensky'ego został ukończony w 1964 r. Po ostatnim rozszerzeniu o nowe wspólnoty sypialniane wzdłuż Alei Vernadsky w południowo-zachodniej Moskwie.
Na przeciwległym końcu były dwie rozbudowy: jedna w 1965 przez rzekę Yauza (również przez otwarty most) do Placu Preobrażenskiego, a druga w 1990 do rejonu Bogorodskoje .
Ostatnie wydarzenia i plany na przyszłość
Obecnie linia posiada najstarsze działające konstrukcje, dzięki czemu systematycznie przeprowadzono kilka remontów. Ostatnie zmiany obejmują drugie wejście na Kropotkinskaya w 1998 roku, duże ulepszenia oświetlenia na Okhotny Riad i Kropotkinskaya.
Na południu Metro zakończyło rozbudowę linii z Jugo-Zapadnaja w 2016 r., dodając Troparyowo w grudniu 2014 r., Rumiancewo w styczniu 2016 r. i Salaryewo w lutym 2016 r. Metro jest przedłużeniem o 11,6 km do miasta Kommunarka w dniu 20 czerwca. 2019, wraz z budową czterech stacji: Filatov Lug , Prokshino , Olkhovaya i Kommunarka . Kommunarka to umożliwić transfer do Stolbovo gałęzi linii Bolshaya Koltsevaya . Miasto opublikowało wstępne projekty stacji Olkhovaya i Stolbovo w grudniu 2017 roku i wyznaczyło wstępną datę ukończenia w 2019 roku.
Planowane rozbudowy na północy są utrudnione przez położenie Czerkizowskiej i Bulwaru Rokossowskiego, które zostały zbudowane tak, aby stać się częścią projektowanej drugiej linii obwodnicy, planowanej od lat 60. XX wieku. Tunele Czerkizowskiej mają rezerwy na drugą prostopadłą stację, która pozwoliłaby linii kontynuować na wschód do rejonu Golanowo i spotkać się z linią Arbatsko-Pokrowskaja na Szczyolkowskiej . Takie rozszerzenie nie jest jednak przewidziane w aktualnym oficjalnym programie rozwoju. Stacje z możliwością przedłużenia do Szczołkowskaja i Vostochny byłoby Amurskaya, Szczołkowskaja , Krasnoyarskaya i Vostochnaya.
Oś czasu
| Człon | Data otwarcia | Długość |
|---|---|---|
| Sokolniki – Park Kultury | 15 maja 1935 | 8,4 km² |
| Park Kultury – Sportivnaya | 1 maja 1957 | 2,4 km² |
| Sportivnaya – Uniwersytet | 1 grudnia 1959 | 4,5 km |
| Uniwersytet – Yugo-Zapadnaya | 30 grudnia 1963 | 4,5 km |
| Sokolniki – Preobrazhenskaya Ploshchad | 31 grudnia 1965 | 2,5 km |
| Preobrazhenskaya Ploshchad – Bulvar Rokossovskogo | 3 sierpnia 1990 | 3,8 km² |
| Vorobyovy Gory (po rekonstrukcji) | 14 grudnia 2002 r. | Nie dotyczy |
| Yugo-Zapadnaya - Troparyovo | 8 grudnia 2014 | 2,1 km² |
| Troparyowo – Rumiancewo | 18 stycznia 2016 | 2,5 km |
| Rumiancewo – Salaryevo | 15 lutego 2016 | 1,8 km |
| Salaryevo – Kommunarka | 20 czerwca 2019 | 11,6 km |
| Całkowity | 26 stacji | 44,5 km² |
Zmiany nazw
| Stacja | Poprzednie imiona) | Lata |
|---|---|---|
| Krasnyje Worota | Krasnije Worota | 1935-1962 |
| Lermontowskaja | 1962-1986 | |
| Chistye Prudy | Kirowskaja | 1935-1990 |
| Łubianka | Dzierżyńska | 1935-1990 |
| Okhotny Riad | Okhotny Riad | 1935-1955 |
| Imeni LM Kaganowicza | 1955-1957 | |
| Okhotny Riad | 1957-1965 | |
| Prospekt Marksa | 1965-1990 | |
| Kropotkinskaja | Dworec Sowietowa | 1935-1957 |
| Park Kultury | Centralny Park Kultury i Otdykha Imeni Gorkogo | 1935-1980 |
| Worobiowy Gory | Lenińskie Góry | 1957-2002 |
| Bulwar Rokossowskiego | Ulica Podbelskogo | 1990-2014 |
Transfery
| Przenieść do | Na |
|---|---|
 Linia Zamoskvoretskaya
|
Okhotny Riad |
 Linia Arbatsko–Pokrowskaja
|
Biblioteka Imeni Lenina |
 Linia Filowskaja
|
Biblioteka Imeni Lenina |
 Linia Koltsevaya
|
Komsomolskaja , Park Kultury |
 Linia Kałużsko–Ryżskaja
|
Chistye Prudy |
 Linia Tagansko–Krasnopresnenskaya
|
Łubianka |
 Linia Serpukhovsko–Timiryazevskaya
|
Biblioteka Imeni Lenina |
 Linia Lublinsko–Dmitrowskaja
|
Chistye Prudy |
Tabor
Do linii przypisane są dwa składy: TCh-1 Severnoye i TCh-13 Cherkizovo. Od 1997 roku obie zajezdnie są modernizowane do nowych pociągów 81-717.5M/714.5M (wszystkie fabrycznie świeże). Obecnie wszystkie wagony starego Eż, Eż-1, Em-508 i Em-509 zostały wycofane z eksploatacji.
Kiedy linia została otwarta w 1935 roku, składy pociągów składały się tylko z czterech wagonów. W połowie XX wieku składy pociągów rozrosły się do siedmiu wagonów. W 2018 roku w metrze rozszerzono składy zajezdni Czerkizowo do ośmiu wagonów. Zwiększy to przepustowość systemu do ponad 186 000 pasażerów dziennie.
Typy wagonów metra używanych na linii na przestrzeni lat:
- Seria A, B: 1935 - 1951
- Seria V: 1946 - 1958
- Seria D: 1956 - 1986
- Seria E: 1966 - 2002
- Seria Eż, Em-508 i Em-509: 1970 - 2008
- Seria 81-717.5M/714.5M: 1997 - obecnie
- Seria 81-717.5A/714.5A: od 2010 (tylko jeden pociąg)
- Seria 81-765.3/766.3/767.3: 2019 (tylko jeden pociąg)
- Seria 81-765.4/766.4/767.4: 2019 - obecnie
- Seria 81-765/766/767: 2020 - obecnie
- Seria 81-740.1/741.1: 2020 - obecnie
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Winchester, Clarence, wyd. (1936), „Moskiewskie podziemie”, kolejowe cuda świata , s. 894–899 ilustrowany współczesny opis moskiewskiego metra