Linia Filowskaja - Filyovskaya line
Linia Filowskaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Metropolita moskiewski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Moskwa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Aleksandrovsky Sad (w środku) Kuntsevskaya (zachód); Mieżdunarodnaja (zachód) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacje | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj | Szybki tranzyt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | Metro w Moskwie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(y) | Metropolita moskiewski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabor | 81-765,2/766.2/767,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Codzienna jazda | 320,600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 15 maja 1935 (jako filia ) 7 listopada 1958 (jako całkowicie odrębna) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość linii | 14,9 km (9,3 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postać | Na poziomie, pod ziemią | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Trzecia szyna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia Filyovskaya ( ros . Филёвская ли́ния , IPA: [fɪˈlʲɵfskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) lub linia 4 i 4A to linia moskiewskiego metra . Chronologicznie szósty do otwarcia, łączy główne zachodnie dzielnice Dorogomiłowa i Fili wraz z Moskwą z centrum miasta. Obecnie ma 13 stacji i ma 14,9 km długości.
Historia
Historia linii Filowskiej jest jedną z najbardziej skomplikowanych w moskiewskim metrze, ze względu na wschodni promień padł ofiarą zmieniającej się polityki. Pierwotnie najwcześniejsze stacje są najstarsze, pochodzą z 1935 i 1937, kiedy zostały otwarte w ramach I etapu i działały jako odgałęzienie późniejszej linii Sokolnicheskaya . W 1938 r. zlikwidowano filię i utworzono linię Arbatsko–Pokrowskaja przez pociągi kończące się obecnie na Kurskiej . Jednak w czasie II wojny światowej stacja Arbatskaya doznała uszkodzeń, gdy niemiecka bomba przebiła jej strop, ponieważ wszystkie stacje z lat 30. XX wieku zostały zbudowane pod ziemią.
Groźba urzeczywistnienia się zimnej wojny oznaczała, że te wczesne stacje nie nadawały się do pełnienia funkcji schronów przeciwbombowych, a zamiast tego zbudowano głęboki odcinek równoległy. To oznaczałoby koniec linii Filowskiej, gdyby Nikita Chruszczow w ramach swojej wizyty w Nowym Jorku nie zainspirował się widokiem linii wyniesionych i powierzchniowych. Po powrocie, zbiegając się z dążeniem do obniżenia kosztów architektury i budowy, odwołał planowaną rozbudowę do Fili na głębokim poziomie i zamiast tego zbudował linię powierzchniową, która pozwoliłaby na ponowne otwarcie starych stacji. W 1958 r. zainaugurowano linię Arbatsko–Filowskaja, która została otwarta jako szósta (później zrezygnowano z określenia Arbatsko). Linia ciągnęła się dalej na zachód, docierając do Fili w 1959 r., wraz z osobną zajezdnią, Fili Parkiem w 1961 r. i ostatecznie kompleksem mieszkaniowym Kuntsevo w 1965 r. Kolejne przedłużenie zostało zbudowane na nowszym osiedlu w Krylatskoje w 1989 r.
Wszystkie stacje, z wyjątkiem Molodyozhnaya i Krylatskoye, znajdowały się na poziomie gruntu, oryginalne trio z końca lat 50. zostało zbudowane z identyczną konfiguracją platformy bocznej, a pozostałe cztery ze znormalizowaną platformą wyspową. Pomimo sukcesu w oszczędzaniu kosztów, rosyjski klimat, a zwłaszcza zima, ostre zakręty i mały rozmiar stacji sprawiły, że linia stała się jedną z najbardziej niepopularnych wśród pasażerów.
Jednak w XXI wieku los linii Fiłowskiej zmieni się radykalnie. Najpierw powstające centrum biznesowe Moskwy wymagało linii metra, aw 2005 r. otwarto dwustanowiskową filię z Kijowskiej w 2005 r. do Delowoj Centra i ponownie w 2006 r. do Mieżdunarodnej. W grudniu 2020 r. trasa z Aleksandrowskiego Sadu, wschodniego końca linii, do Mieżdunarodnej otrzymała własny numer na mapach metra.
Na początku 2008 roku, wraz z realizacją przedłużenia Strogino-Mitino , podziemny koniec linii Filjowska zajęła ta sama linia Arbatsko-Pokrowskaja , a jej zakończeniem była przeprojektowana platforma na Kuntsevskaya .
Oś czasu
Człon | Data otwarcia | Długość |
---|---|---|
Aleksandrowski Sad – Smolenskaja | 15 maja 1935 | 1,7 km² |
Smoleńska – Kijewskaja | 20 marca 1937 | 1,4 km² |
Aleksandrovsky Sad – Ploshchad Revolyutsii | 13 marca 1938 | * |
Kijewskaja, skąd odjeżdżają - Kutuzowskaja | 7 listopada 1958 | 2,3 km² |
Kutuzowskaja – Fili | 7 listopada 1959 | 1,7 km² |
Fili – Pionerskaja | 13 października 1961 | 3,5 km |
Pionerskaja – Mołodiożnaja | 5 lipca 1965 | 3,8 km*** |
Kuntsevskaya | 31 sierpnia 1965 | Nie dotyczy |
Mołodiożnaja – Krylatskoje | 31 grudnia 1989 | 1,9 km |
Kiyevskaya – Delovoi Tsentr | 10 września 2005 r. | 2,2 km** |
Delovoi Tsentr - Mezhdunarodnaya | 30 sierpnia 2006 | 0,5 km² |
Kuncewskaja - Krylatskoye indywidualny | 2 stycznia 2008 | -4,3 km*** |
Całkowity | 14,7 km |
* Odnoga serwisowa o długości 0,9 km została wykorzystana do połączenia Aleksandrovsky Sad i Ploshchad Revolyutsii.
** Segment istnieje jako odgałęzienie na trasie Aleksandrowskij Sad – Kijewskaja – Mieżdunarodnaja.
*** 2 stycznia 2008 r. linia Filowskaja została skrócona do końca w Kuntsevskaya, natomiast stacje Mołodiożnaja i Krylatskoje zostały przeniesione na linię Arbatsko-Pokrowskaja
Zmiany nazw
Stacja | Poprzednie imiona) | Lata |
---|---|---|
Aleksandrowski Sad | Komintern | 1935-1937 |
Ulica Kominterna | 1937-1945 | |
Kalininskaja | 1945-1990 | |
Wystawocznaja | Delovoy Tsentr | 2005-2009 |
Transfery
Przenieść do | Na |
---|---|
Linia Sokolnicheskaya | Aleksandrowski Sad |
Linia Arbatsko–Pokrowskaja | Kijewskaja |
Aleksandrowski Sad | |
Kuntsevskaya | |
Linia Koltsevaya | Kijewskaja |
Linia Solntsevskaya | Wystawocznaja |
Linia Serpukhovsko–Timiryazevskaya | Aleksandrowski Sad (przez lub ) |
Linia Bolshaya Koltsevaya (oddział Business Center) |
Wystawocznaja |
Tabor
Linia obsługiwana jest przez zajezdnię Fili (nr 9) i obecnie cały tabor jest w trakcie wymiany. Najstarsze w Moskwie pociągi typu E zostały wycofane z eksploatacji w 2009 roku. Sześcioosobowy tabor składający się z 24 pociągów (mieszanka Eż, Eż1, Em-508 i Em-509) został przekazany do innych zajezdni i zastąpiony przez nowy 81–740.1/ 741.1 „ Rusich ” (znany również jako „Skif”), które są bardziej odpowiednie do warunków panujących na zewnątrz. Ponadto istnieje pięć starych pociągów 81-717/714 z linii Koltsevaya i Kalininskaya. W większości jeżdżą na linii „Aleksandrowski sad” – „Meżdunarodnaja”, ale niektóre pociągi kursują na głównej linii do „Kuntsevskaya”.
Latem 2018 roku rozpoczęto eksploatację nowych pociągów 81-765,2/766.2/767,2 „ Moskwa ”. Do grudnia 2018 r. linia obsługiwała wyłącznie 81-765,2/766.2/767,2s. Modele 81-765/766/767 są również przystosowane do warunków klimatycznych panujących na linii, ale mają przejścia między każdym wagonem i są bardziej zaawansowane.
Typy wagonów metra używanych na linii na przestrzeni lat:
- Seria A, B: 1935 - 1953
- Seria V: 1958 - 1962
- Seria D: 1961 - 1992
- Seria E: 1986 - 2007
- Seria Eż, Em-508 i Em-509: 1986 - 2009
- Seria 81-740A/741A: 2005 - 2006
- Seria 81-740.1/741.1: 2005 - 2019
- Seria 81-717/714: 2011 - 2018
- Seria 81-765.2/766.2/767.2: 2018 - obecnie
Ostatnie wydarzenia i plany na przyszłość
Po tym, jak linia straciła pętlę, jej przepływ pasażerski znacznie spadł, czyniąc ją bardziej lokalną. Obecnie planowane są prace modernizacyjne stacji powierzchniowych oraz dokończenie wymiany taboru. Usługa oddziału, która pierwotnie miała 15-minutowe odstępy, ma teraz 5 minut, co daje stosunek pociągów jadących z Aleksandrowskiego Sadu 1:1.
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|