Centrum transportowe w Stamford - Stamford Transportation Center
Stamford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg New Haven Line w Stamford Transportation Center w 2018 roku
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 490 Washington Boulevard (30 South State Street) Stamford, Connecticut Stany Zjednoczone |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 41 ° 02'49 "N 73 ° 32'29" W / 41,046937°N 73,541493°W Współrzędne: 41 ° 02'49 "N 73 ° 32'29" W / 41,046937°N 73,541493°W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | ConnDOT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Korytarz Północno-Wschodni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy wyspy dwa boczne platformy (plus 1 strona platformy budowie) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 5 ( plus 1 tor w budowie ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 CT Transit Stamford : 311, 312, 313, 321, 324, 326, 327, 328, 331, 333, 334, 335, 336, 341, 342, 344, 345, 351, 971 Greyhound
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parking | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | TAk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | STM (Amtrak) ZTF (IATA) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 16 (metro-północ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 25 grudnia 1848 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebudowany | 1861, 1890, 1987, 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | Napowietrzna sieć trakcyjna 12,5 kV AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | 8,424 mln  27% (metro-północ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 15 216 (w dni powszednie) (metro-północ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 2 z 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok finansowy 2019 | 429 103 3,07% (Amtrak) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Stamford , oficjalnie znany jako Stewart B. McKinney Transportation Center lub Stamford Transportation Center , jest głównym stacji kolejowej w mieście Stamford, Connecticut , obsługujących pasażerów podróżujących na Metro-North Railroad 's New Haven Linii , Amtrak ' s Northeast korytarz i CTrail „s brzeg linii Wschód . Ponadto jest to również główny dworzec autobusowy dla autobusów Greyhound , Peter Pan i CTtransit . Roczna liczba pasażerów na Metro-North przekroczyła w 2016 r. 8,4 mln, co czyni ją drugą najbardziej ruchliwą stacją w całym systemie, po Grand Central Terminal.
Na północny wschód od stacji znajduje się rozgałęzienie New Canaan Branch . Kilka pociągów Shore Line East kończy się w Stamford w godzinach porannego szczytu i wyrusza tam wieczorem, chociaż ta usługa została zawieszona na czas nieokreślony 16 marca 2020 r. z powodu pandemii koronawirusa .
United Airlines współdzielą kody z Amtrak, aby świadczyć usługi ze stacji Stamford na stację kolejową w północno-wschodnim węźle United, Newark Liberty International Airport . W związku z tym stacja kolejowa ma kod lotniska IATA (jako stacja kolejowa z indeksem IATA ) ZTF .
Downtown Stamford znajduje się bezpośrednio na północ od stacji, podczas gdy South End znajduje się bezpośrednio na południe.
Historia
Regularne codzienne połączenia kolejowe rozpoczęły się w Stamford 1 stycznia 1849 r. W 1867 r. jedną przecznicę na wschód od obecnej lokalizacji wybudowano zajezdnię. Linia kolejowa w tym czasie składała się z dwóch torów i przechodziła przez miasto na poziomie gruntu (przecinając ulice na poziomie). W połowie lat 90. XIX wieku do linii dobudowano dwa kolejne tory, a większość skrzyżowań została podniesiona i zmostkowana, więc zajezdnia z 1867 r. została zrównana z ziemią i wymieniona.
W 1987 roku New York Times opublikował recenzję nowego wówczas Stamford Transportation Center autorstwa krytyka architektury Paula Goldbergera . Stacja była krytykowana za „surowość niemal niespotykaną we współczesnej architekturze”, a także za przekroczenie kosztów i wiele wad funkcjonalnych, w tym brak osłony dla peronów torów. Trasa z poczekalni przy skrzyżowaniach do peronu była tak długa i pośrednia, że pasażerowie, którzy czekali w pomieszczeniach na ogłoszenie wjazdu pociągu, nie mogli dotrzeć na peron na czas, aby na niego wsiąść.
Całkowity remont stacji na początku 2000 roku, przewidziany w pierwotnym projekcie konstrukcji napowietrznej, rozwiązał te problemy. Dwie platformy były platformami wyspowymi, zdolnymi do obsługi czterech torów. Dodano zadaszenia peronów, schody i schody ruchome bezpośrednio z poczekalni na tory oraz nową zwrotnicę peronu, łączącą się z garażem.
Układ stacji
Stacja ma dwa perony boczne o długości 9 samochodów po stronie południowej, peron o długości 10 samochodów po stronie północnej i dwa wysokopoziomowe perony wyspowe o długości 12 samochodów . Hala dworca głównego rozciąga się na torach korytarza północno-wschodniego i zawiera kasę biletową, poczekalnię dla pasażerów i sklepy. Poniżej poziomu peronu znajduje się posterunek policji MTA, inne sklepy, biuro Greyhound/Peter Pan i Centrum Informacji dla Klientów CT Transit . Na poziom peronu prowadzą schody i schody ruchome. Po południowej stronie dworca, po drugiej stronie ulicy dojazdowej, znajduje się duży garaż połączony z halą jednym mostem dla pieszych i bezpośrednio połączony ze wschodnim końcem peronów drugim mostem (oba mosty łączą się z poziomem 4 garażu ).
Dworzec autobusowy znajduje się na północ od dworca kolejowego, pod dużym mostem prowadzącym międzystanową 95. Taksówki, często ustawiane w dziesiątkach, odbierają pasażerów ze stanowiska po południowej stronie dworca. Na południowy zachód od budynku dworca znajduje się wypożyczalnia samochodów.
| m | Półpiętro | Skrzyżowanie między platformami |
|
P Poziom platformy |
Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
|
|
| Ścieżka 5 |
New Canaan Branch w kierunku New Canaan ( Glenbrook ) → ← New Haven Line w kierunku Nowego Jorku – Grand Central ( Old Greenwich lub Harlem – 125th Street ) |
|
|
Platforma wyspowa , drzwi otworzą się po lewej lub prawej stronie
|
||
| Ścieżka 3 | ← New Haven Line w kierunku Nowego Jorku – Grand Central ( Old Greenwich lub Harlem – 125th Street ) ← Northeast Regional w kierunku Norfolk , Newport News lub Roanoke ( New Rochelle ) ← Vermonter w kierunku Waszyngtonu ( New York – Penn Station ) ← Acela w kierunku Waszyngtonu ( New Stacja Rochelle lub Nowy Jork–Penn ) |
|
| Ścieżka 1 | ← Acela wybrane pociągi nie zatrzymują się tutaj →
← New Canaan Branch kierunek szczytu pociągi w godzinach szczytu nie zatrzymują się tutaj →← New Haven Line wybierz kierunek szczytu pociągi w godzinach szczytu nie zatrzymują się tutaj → |
|
| Ścieżka 2 |
Acela w kierunku Bostonu ( New Haven ) → Vermonter w kierunku St. Albans ( Bridgeport ) → Northeast Regional w kierunku Bostonu lub Springfield ( Bridgeport ) → New Haven Line w kierunku New Haven lub New Haven State Street ( Noroton Heights ) →
|
|
|
Platforma wyspowa , drzwi otworzą się po lewej lub prawej stronie
|
||
| Ścieżka 4 |
Northeast Regional w kierunku Bostonu lub Springfield ( Bridgeport ) → New Haven Line w kierunku New Haven lub New Haven State Street ( Noroton Heights ) →
|
|
|
Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
|
||
| g | Poziom ulicy | Wyjazd/wjazd i parking |
Parking
W okolicy znajduje się wiele garaży, w tym garaż czynny 24 godziny na dobę, który jest połączony mostem powietrznym z górnym poziomem dworca kolejowego.
W 2012 roku Departament Transportu Connecticut ogłosił, że stary parking zostanie zburzony. Wydano zapytanie ofertowe [1] poszukujące pomysłów deweloperów na to, co zbudować na miejscu starego garażu, z możliwością przeniesienia parkingu zastępczego (na 1000 miejsc) na ćwierć mili od dworca kolejowego.
Garaż Harbour Point Gateway, na skrzyżowaniu Washington Boulevard i West Henry Street, zapewnia kryty parking w pobliżu stacji. W obiekcie znajduje się stacja ładowania pojazdów elektrycznych oraz myjnia samochodowa/detalizator. Most dla pieszych nad Washington Boulevard zapewnia bezpośredni dostęp do peronu kolejowego z garażu.
Kierownictwo
Liczba osób podróżujących z Metro-North do Stamford podwoiła się z 2155 w 1996 r. do 4226 w 2006 r. W ostatnich latach w pobliżu dworca kolejowego wybudowano dodatkową powierzchnię biurową, aby umożliwić dojeżdżającym do pracy omijanie autostrady międzystanowej 95 , która zazwyczaj jest bardzo zatłoczona w godzinach szczytu . Na przykład Royal Bank of Scotland ukończył w 2008 roku budynek biurowy o wartości 400 milionów dolarów w odległości 200 metrów od stacji.
Stamford jest najbardziej ruchliwą stacją kolejową Metro-North poza Nowym Jorkiem , a jedyną bardziej ruchliwą stacją jest Grand Central Terminal. W 2016 r. średnia liczba pasażerów dojeżdżających do pracy w dni powszednie dla centrum wynosiła 30 000 pasażerów, co plasuje się wśród najbardziej ruchliwych w obszarze metropolitalnym.
Stacja, wraz ze stacją kolejową w Greenwich , przyjmuje coraz większą liczbę dojeżdżających do pracy wstecz, którzy pracują w Stamford, ale mieszkają w Nowym Jorku. Dojazdy do pracy wstecz podwoiły się w latach 1997-2007 i wzrosły o 150 procent od 1990 r., z 1900 dojazdami wstecznymi w 2007 r. Młodsi pracownicy, często samotni i mający wystarczającą ilość pieniędzy, aby mieszkać na Manhattanie, czasami wolą tam mieszkać, chociaż mają więcej mieszkań i W ostatnich latach w centrum Stamford pojawiło się życie nocne . Metro-North dodało pociągi i usługi ekspresowe do obsługi tych osób dojeżdżających do pracy. Ponieważ firmy finansowe przenoszą się do Stamford z Manhattanu, niektórzy pracownicy często dojeżdżają do pracy na odwrót. Większe firmy, które znajdują się dalej niż kilka minut spacerem od stacji, rutynowo zapewniają swoim pracownikom usługi wahadłowe.
Usługi
Stamford otrzymuje bardzo częste połączenia kolejowe na linii New Haven. W godzinach szczytu pociągi w Stamford przyjeżdżają w odstępach co trzy lub siedem minut. Rewersowe pociągi dojazdowe w godzinach szczytu również kursują stosunkowo często, w odstępach od dziesięciu do dwudziestu minut. Pociągi pozaszczytowe w obu kierunkach przyjeżdżają do Stamford co trzydzieści do czterdziestu minut, ale zwykle w odstępie pół godziny.
Stacja dzieli linię New Haven na strefę zewnętrzną i wewnętrzną. Pociągi strefy zewnętrznej zwykle kursują lokalnie z New Haven do Stamford, a następnie kursują ekspresowo do Grand Central z co najwyżej dwoma przystankami pośrednimi. Pociągi w strefie wewnętrznej zwykle mają swój początek tutaj i kursują lokalnie aż do Grand Central. Pasażerowie przesiadający się między strefami mogą wykonywać przesiadki międzyplatformowe w Stamford.
Od 2014 roku Stamford jest głównym przystankiem specjalnego pociągu „Yankee Clipper”. Bezpośredni pociąg kursuje do iz powrotem we wszystkie nocne i weekendowe mecze na Yankees–East 153rd Street, aby obsługiwać mecze baseballowe New York Yankees i mecze piłki nożnej New York City FC na stadionie Yankee . Pociągi mają przybyć od 45 minut do 2 godzin przed rozpoczęciem gry i odjeżdżać od 20 do 45 minut po zakończeniu.
Ze względu na wzrost liczby pasażerów w ostatnich latach, ConnDOT ogłosił 19 marca 2007 r., że przedłuży więcej pociągów Shore Line East do Stamford w godzinach szczytu. Zbiegając się z rozszerzeniem tej usługi, Metro-North dodało kolejne pięć pociągów na linii New Haven, aby poradzić sobie ze wzrostem popytu na pasażerów w Stamford.
Amtrak obsługuje również trzy trasy, które zatrzymują się w Stamford: Acela Express , jedyna szybka kolej w Stanach Zjednoczonych , Northeast Regional , zapewniająca lokalne usługi wzdłuż Northeast Corridor , na której Stamford jest ważną stacją, oraz Vermonter , jedyny pociąg z Connecticut, który jedzie do Vermont . Stamford jest obecnie drugą najbardziej ruchliwą stacją Amtrak w Connecticut, po Union Station w New Haven .
Bibliografia
- Jenkins, Stephen (1912). Historia Bronksu od zakupu dokonanego przez Holendrów od Indian w 1639 roku do dnia dzisiejszego . Nowy Jork, Nowy Jork: Synowie GP Putnama . Źródło 12 grudnia 2019 .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Centrum Transportu Stamford w Wikimedia Commons
- Strona stacji Metro-North dla Stamford Transportation Center
- Lista nadchodzących godzin odjazdów pociągów Metro-North i przydziałów torów z MTA
- Wejście na Washington Boulevard z Google Maps Street View
- Wejście na południe od torów z Google Maps Street View
- Budynek stacji na State Street z Google Maps Street View
- Stacja metra Stamford Amtrak-Metro North-Shore Line East (przewodnik po kolei USA — sieć pociągów)
- Stamford (STM) — Great American Stations (Amtrak)
- Historic American Engineering Record (HAER) nr CT-9, „ New York, New Haven & Hartford Railroad, Stamford Station, 44 Station Place, Stamford, Fairfield County, CT ”, 15 zdjęć, 25 stron danych, 1 strona z podpisami pod zdjęciem