Stanley Vincent - Stanley Vincent
Wicemarszałek lotnictwa Stanley Vincent | |
|---|---|
 Wicemarszałek lotnictwa Vincent w 1945 r.
| |
| Urodzić się |
7 kwietnia 1897 Hampstead , Londyn |
| Zmarł | 13 marca 1976 (w wieku 78) Bury St Edmunds , Suffolk |
| Wierność | Zjednoczone Królestwo |
| Serwis/ |
Armia brytyjska (1915-18) Królewskie Siły Powietrzne (1918-50) |
| Lata służby | 1915-1950 |
| Ranga | Wicemarszałek lotnictwa |
| Posiadane polecenia |
Grupa nr 11 (myśliwska) (1948–50) Grupa 221 (1944–45) Grupa 13 (myśliwska) (1943–44) Grupa 226 (myśliwska) (1942) RAF North Weald (1941) RAF Northolt (1937, 1940-41) 84 Dywizjon (1933-35) Nr 41 Dywizjon (1931-33) |
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
| Nagrody |
Towarzysz Orderu Łaźni Zasłużony Krzyż Lotniczy Wspomniany w Depeszach Dowódca Legii Zasługi (Stany Zjednoczone) |
| Inna praca | Komendant Obszaru Wschodniego Królewski Korpus Obserwacyjny (1954-65) |
Wicemarszałek lotnictwa Stanley Flamank Vincent , CB , DFC , AFC , DL (7 kwietnia 1897 – 13 marca 1976) był pilotem w Królewskim Korpusie Lotniczym (RFC), a później starszym dowódcą Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Był jedynym pilotem RFC/RAF, który zestrzelił wrogie samoloty w obu wojnach światowych.
Wczesne życie
Stanley Vincent urodził się w Hampstead w północnym Londynie 7 kwietnia 1897 roku jako syn dr Charlesa Vincenta i Hannah Phillips. Kształcił się w Lancing College .
Kariera latania
Vincent został wcielony do Królewskiego Korpusu Lotniczego (RFC) po ukończeniu szkolenia w 1915 roku w Centralnej Szkole Lotniczej w Upavon . Jego pierwszym przydziałem był 60. Dywizjon RAF we Francji w kwietniu 1916, wyposażony w jednomiejscowe i dwumiejscowe Morane. Vincent został powołany do lotu „A” wyposażonego w zwiadowcę Morane Bullet . Zdobył dwumiejscowy pojazd LVG w lipcu (pierwsze zwycięstwo Dywizjonu), kolejny dwumiejscowy we wrześniu i dwumiejscowy Albatros „Poza kontrolą” na początku 1917 roku, lecąc teraz na Nieuport 17 . W marcu 1917 wrócił do Anglii ze swoim dowódcą (CO), majorem Smith-Barry, aby otworzyć i założyć Szkołę Latania Specjalnego w Gosport . W kwietniu 1917 Vincent rozbił się i spędził 7 miesięcy w szpitalu.
W listopadzie 1917 Vincent objął dowództwo nowo utworzonej 110 Dywizjonu RAF . Po przekazaniu dowództwa pierwszemu dowódcy eskadry, majorowi HR Nichollowi, Vincent został oddelegowany do Shoreham i utworzył specjalny lot instruktorski w Shoreham . Był jednym z pierwszych odznaczonych Krzyżem Sił Powietrznych pod koniec 1918 r., a w 1920 r. awansował na porucznika lotnictwa . Po wojnie został wysłany do Francji, by sprowadzić zdobyte niemieckie maszyny, i dołączył do 24. dywizjonu, gdzie prowadził kursy doszkalające dla repatriowanych jeńców wojennych. W tym czasie był również zaangażowany w szkolenie księcia Walii. W sierpniu 1919 został przeniesiony na Listę Bezrobotnych, ale wkrótce ponownie wstąpił do RAF.
Lata międzywojenne
W 1921 został mianowany dowódcą lotnictwa w nowo otwartej Royal Air Force College Cranwell . W 1923 powrócił do działań w Iraku z 30 Dywizjonem RAF . Jego misja zagraniczna zakończyła się w 1928 roku i pojechał do domu, aby dołączyć do 1. dywizjonu RAF w Tangmere . Awansowany dowódca eskadry w 1931 roku, Vincent objął dowództwo 41 Dywizjonu RAF w RAF Northolt i to tutaj był zaangażowany we wczesne eksperymenty z radiotelefonią.
Jednak wkrótce wrócił do Iraku, aby zastąpić dowódcę 80. Dywizjonu RAF , który zachorował i wrócił do domu. To właśnie w tym czasie Vincent wziął udział w pierwszym locie wzmacniającym do Singapuru. On również zachorował pod koniec 1934 roku i wrócił do domu. W czerwcu 1936 został mianowany dowódcą Jednostki Rozwoju Walki Powietrznej. Pod koniec 1936 został awansowany na dowódcę skrzydła i został mianowany oficerem dowodzącym RAF Northolt .
Druga wojna światowa
Po krótkim okresie w Ministerstwie Lotnictwa , a następnie uczęszczaniu do Royal Naval College w Greenwich , został awansowany na kapitana grupy, aw marcu 1940 powrócił do RAF Northolt, gdzie dowodził stacją podczas Bitwy o Anglię .
Vincent często towarzyszył swoim dywizjonom stacyjnym (zwykle 229 i 257 eskadr ) w wyścigach, a także latał w samotnych lotach „obrony stacji”. Osobiście uważał, że zestrzelił 5 do 17 bombowców wroga podczas swoich różnych lotów bojowych. Ponieważ był sam na wielu z tych wypraw, potwierdzenie nigdy nie zostało potwierdzone. Odniósł kolejne dwa zwycięstwa (nad Bf 109) 30 września 1940 roku. Podczas jednej akcji został ranny, lądowanie awaryjne w Kenley. Później usunięto mu wiele kawałków szrapneli z pleców, które wąsko ominęły jego kręgosłup. W 1940 został odznaczony Distinguished Flying Cross w uznaniu jego umiejętności i odwagi.
W 1941 r. został wysłany do RAF North Weald, a po krótkim pobycie w RAF Biggin Hill , w czerwcu 1941 r. przeniósł się do 11 Grupy jako Kapitan Grupy (Operacje) przed pobytem w Dowództwie Dowództwa Myśliwców RAF . Awans do Air Commodore nastąpił na początku 1942 roku.
Po tym, jak poprosił o czynną służbę, Vincent został wysłany do pomocy w obronie Singapuru i kampanii Holenderskich Indii Wschodnich . W lutym 1942 roku objął dowództwo połączonych formacji myśliwca Rzeczypospolitej, Nr 226 Grupa , która miała tylko dwa dywizjony huragan, wraz z resztkami Brewster Buffalo jednostek, w Palembang , Sumatra . Przewaga liczebna i słabo wyposażone jednostki Wspólnoty Narodów i Holandii stoczyły przegraną bitwę z przeważającymi siłami wroga, aw marcu Vincent został ewakuowany do Australii, gdzie doradzał w zakresie systemów obrony przeciwlotniczej. Następnie został mianowany zastępcą szefa sztabu lotniczego przez Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii , które to stanowisko piastował przez dziewięć miesięcy.
Wrócił do Anglii w połowie 1943 i do RAF Fighter Command Operations Room, po czym został wysłany do Szkocji i dowodził 13 Grupą . Został również wyznaczony jako dowódca lotnictwa planowanej inwazji na Norwegię. Kiedy to się nie udało, udał się z powrotem na Daleki Wschód i dowodził Grupą 221 (Siły Powietrzne Azji Południowo-Wschodniej, Birma), gdzie zapewniał wsparcie powietrzne dla 14. Armii .
Pozostał w Azji do końca wojny, aw dniu parady zwycięstwa został inwalidą do domu z powodu dyzenterii.
Powojenny
Awansował działając powietrza Wicemarszałek w 1944 roku, która została wykonana w 1947 roku merytoryczna Między 1945 a 1948 pełnił funkcję Senior Air Staff Officer, RAF Fighter Command . Od 1948 r. dowodził 11 Grupą, a w 1950 r. złożył wniosek o przejście na emeryturę. Po przejściu na emeryturę pełnił funkcję Komendanta Obszaru Wschodniego, Królewskiego Korpusu Obserwacyjnego (1954-1965) w randze kapitana obserwatora. Opublikował swoją autobiografię Flying Fever w 1972 roku i zmarł w 1976 roku.
W dniu 15 września 2010 roku w RAF Northolt odsłonięto replikę strażnika bramy Hawker Hurricane w barwach samolotu Vincenta.
Publikacje
- Latająca gorączka (Jarrolds, Londyn, 1972)