USS Borie (DD-215) -USS Borie (DD-215)
 USS Borie (DD-215), 1942.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Borie |
| Imiennik | Adolf E. Borie |
| Budowniczy | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Koszt | 892 847 USD (kadłub i maszyny) |
| Numer stoczni | 481 |
| Położony | 30 kwietnia 1919 |
| Wystrzelony | 4 października 1919 |
| Upoważniony | 24 marca 1920 |
| Los | Zatopiony przez USS Barry (DD-248) na Północnym Atlantyku , 2 listopada 1943 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Clemson – niszczyciel klasy |
| Przemieszczenie | 1215 długich ton (1234 t) |
| Długość | 314 stóp 4 cale (95,8 m) |
| Belka | 31 stóp 9 cali (9,7 m) |
| Projekt | 9 stóp 10 cali (3,0 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 35 węzłów (65 km/h; 40 mph) |
| Komplement | 122 |
| Uzbrojenie |
|
USS Borie (DD-215) był Clemson -class niszczyciel w United States Navy w czasie II wojny światowej . Była pierwszą statek nazwany Ulysses S. Grant „s sekretarz marynarki wojennej , Adolph E. Borie . Służył na Morzu Czarnym, we flocie azjatyckiej i na Karaibach w okresie międzywojennym oraz w bitwie o Atlantyk , długiej kampanii mającej na celu ochronę alianckiej żeglugi przed niemieckimi okrętami podwodnymi podczas II wojny światowej . Jako część grupy zadaniowej 21.14 grupy przeciw okrętom podwodnym Hunter-killer Group , załoga zdobyła nagrodę Presidential Unit Citation za „niezwykłe wyniki”. Borie zdobyła również wyróżnienie w swojej ostatniej bitwie z U-405 w listopadzie 1943 r. i została zatopiona przez sojusznicze siły z powodu uszkodzeń powstałych w wyniku staranowania wynurzonego U-Boota i ostrzeliwania załogi ogniem z broni ręcznej.
Budowa
Borie został zwodowany 4 października 1919 przez William Cramp & Sons ; sponsorowana przez Patty Borie, prawnuczkę sekretarza Borie; i oddany do służby 24 marca 1920 roku, dowódcą został komandor porucznik EF Clement.
Jako typowy "wypłukania piętrowej" Borie uzbrojona czterech 4 cale (102 mm) broni, jeden 3-calowe (76 mm), anty-samolot (AA) pistoletu, sześć 0,30 kalibru (7,62 mM) karabinów maszynowych i dwanaście 21-calowych (533 mm) wyrzutni torped na czterech potrójnych stanowiskach, po dwa z każdej strony. Został również wyposażony w bomby głębinowe i sonar do użycia przeciwko okrętom podwodnym. Jego prędkość maksymalna wynosiła 35 węzłów (65 km/h).
Ze względu na upał panujący w tropikach, załoga zwyczajowo spała na otwartych pokładach swoich statków, ochładzanych przez wiatr. W tym celu często nosili płócienne markizy nad pokładami.
Historia usług
W kwietniu 1920 roku Borie dołączył do Oddziału Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na wodach tureckich do służby na Morzu Czarnym . W następnym roku zgłosił się do 38 dywizji niszczycieli Floty Azjatyckiej , a przez następne cztery lata na przemian z wysp filipińskich zimą i Chefoo i Szanghaju w Chinach latem. Następnie wrócił do domu i patrolował Karaiby aż do wiosny 1927 roku, kiedy odbył rejs do Europy. Borie pozostała we Flocie Atlantyckiej do 1929 roku, kiedy rozpoczęła trzyletnią podróż z Flotą Azjatycką.
Po przekształceniu się w dowódcę eskadry w San Diego (1932-33), Borie dołączył do 2 eskadry niszczycieli w Battle Force . Pozostał na Pacyfiku w normalnej służbie niszczyciela do końca 1939 roku, kiedy przepłynął Kanał Panamski, aby dołączyć do Patrolu Neutralności . Po wybuchu działań wojennych między USA a państwami Osi służył najpierw w Patrolu Przybrzeżnym, 15. Dystryktu Marynarki Wojennej w Zatoce Panamskiej . W grudniu 1941 roku, w obliczu rosnącej kampanii U-bootów na Karaibach, zastąpił USS Goff jako okręt flagowy 67 Dywizji Niszczycieli, w skład której wchodziły również USS Tattnall i USS Barry . 15 czerwca 1942 r. uratował rozbitków z USAT Merrimac, który został storpedowany.
Po powrocie do Filadelfii w listopadzie 1942 r. Borie udał się do Nowego Orleanu na remont, a następnie został przeniesiony na Karaiby . Podczas remontu zainstalowała radar przeszukiwania powierzchni ; cztery jej .30 cal. (7,62 mm), karabiny zostały usunięte i zastąpione przez dwie pojedyncze montażu Oerlikon 20 mM AA broni. Przez trzy miesiące, począwszy od lutego 1943, Borie , Barry i Goff zostali przydzieleni do jednostki eskortowej 23.2.4 z kanonierkami USS Courage i USS Tenacity oraz jednostkami patrolowymi PC-575 i PC-592, które operowały między Trynidadem i Recife w Brazylii z Admirałem Flota Południowoatlantycka Jonasa Ingrama (później Czwarta Flota). Jednostka eskortująca towarzyszyła konwojom z Trynidadu do Recife, gdzie została zastąpiona przez jednostki brazylijskiej marynarki wojennej , które zabrały konwoje do Bahia .
Patrole z grupą zadaniową 21.14
Wracając do Norfolk w maju, trzy niszczyciele pod eskortą konwoju UGS-13 do Casablanki , francuskim Maroku i na powrocie zostali przydzieleni do Hunter Killer Task Group 21.14, eskortowanie towarzyskie nośnej karty pod jej kapitana Arnolda J. Isbell. 26 czerwca 1943 r. pod dowództwem por. kmdr. Charles H. Hutchins, w owym czasie najmłodszy dowódca niszczyciela w marynarce wojennej, opuścił Karaiby i 30 lipca wypłynął w morze na Północny Atlantyk jako członek grupy przeciw okrętom podwodnym zbudowanej wokół Card . Borie zakończono trzy patrole z obsługi karty ' s grupie, zapewniając cenne wsparcie dla siostrzanych statków w dążeniu i zatonięcia niemieckich U-Bootów . Presidential Unit Citation został przyznany Grupie Zadaniowej 21.14 za działania podczas tych trzech patroli:
Za nadzwyczajne wyniki podczas operacji zwalczania okrętów podwodnych na środkowym Atlantyku od 27 lipca do 25 października 1943 r. W czasie, gdy ciągły przepływ zaopatrzenia wzdłuż trasy konwojowej Stany Zjednoczone–Afryka Północna był niezbędny dla utrzymania naszej ustalonej supremacji wojskowej i Nagromadzenie rezerw, CARD, jej zaokrętowane samoloty i eskorta zmusiły do podjęcia energicznej ofensywy, która była w dużej mierze odpowiedzialna za całkowite wycofanie wrogich U-Bootów z tego ważnego obszaru zaopatrzenia. Później, gdy okręty podwodne wróciły z bardziej śmiercionośną bronią i wzmocnioną obroną przeciwlotniczą, ta heroiczna Jednostka Zadaniowa, zadając niszczycielskie ciosy na początku wznowionych kampanii, wyrwała wrogowi inicjatywę przed faktycznym rozpoczęciem planowanych ataków na dużą skalę. Charakterystyczne wypełnianie trudnych i niebezpiecznych misji przyczyniło się w istotny sposób do zwycięskich osiągnięć naszych sił lądowych.
Pod koniec października 1943 roku TG 21.14 wyruszył na czwarty patrol, szukając zgłoszonego stężenia tankowania łodzi podwodnych wokół tankowca Milchkuhe (Mleczna Krowa) na Północnym Atlantyku. Raport jest wynikiem triangulacji łożysk wykonanych z wysokiej częstotliwości radionamiernika ( HFDF , nazywany „Huff-Duff”).
Ostateczna bitwa z U-405
Podczas swojego czwartego patrolu Borie uzyskała kontakt radarowy z U-256 wkrótce po 1943, 31 października i zamknęła się. U-boot natychmiast zanurkował. Dwa ataki bombą głębinową zmusiły ją do powrotu na powierzchnię, ale ponownie się zanurzyła; po trzecim ataku zaobserwowano dużą plamę oleju. Chociaż U-256 dotarł do domu poważnie uszkodzony, Hutchins uważał, że cel został zatopiony i dał znak Card : „Zdrap jedną świnię; szukam więcej”.
Borie następnie uzyskał kolejny kontakt radarowy około 26 mil (42 km) od pierwszego, o godzinie 01:53 w dniu 1 listopada 1943 r., zasięg 8000 jardów (7300 m) i zaatakował. Na 2800 jardów (2600 m) kontakt radarowy został utracony, ale sonar wykrył wrogi okręt podwodny mniej więcej w tym samym czasie. Borie prowadzi U-405 (a typu VII C łodzi podwodnej) godzin przed świcie, w temperaturze 49 ° 00' N, 31 ° 14' W. było 15 stóp (4,6 m) morza, przy silnym wietrze i słabej widoczności. Niszczyciel początkowo wystrzelił bomby głębinowe, po których okręt podwodny wyszedł (lub prawdopodobnie został zmuszony) na powierzchnię. Borie następnie przystąpił do kolejnego ataku, strzelając 4-calowym i 20-milimetrowym ogniem z odległości 400 jardów (370 m).
Karabiny maszynowe SUB za zdobył hity w przedniej maszynowni i kilka rozrzuconych i nieszkodliwych trafień w pobliżu mostu, a jej załoga pokład działowy ciągnie ich 88 mm (3,5 cala), pistolet i wycelował w swoim pierwszym strzale w Borie ' wodnej s; ale Borie ' s 20 mm ostrzał zabił każdą odsłoniętą członek załogi okrętu podwodnego grzbietu, na i salwę trzech 4-calowych muszli potem zdmuchnął pokładu pistoletu subwoofera, zanim zdecydował się na rundę. Borie następnie zamknięty i staranował U-405, ale w ostatniej chwili okazało podwodny twardy do portu i ogromna fala podniosła Borie ' łuk s na dziobie z U-Boota.
Po staranowaniu Borie znajdował się wysoko na szczycie U-405 i dopóki się nie rozdzielili, odbywały się wymiany ognia z broni ręcznej. Była to wyjątkowa bitwa: w przeciwieństwie do większości innych współczesnych bitew morskich, rozstrzygnięto ją taranowaniem i ostrzałem z broni ręcznej z bliskiej odległości. Borie ' s 24-calowy reflektor przechowywane podmorskich oświetlony przez cały następny walce, z wyjątkiem krótkich okresów, kiedy został wyłączony ze względów taktycznych.
Oba statki były początkowo prawie prostopadłe do siebie; jak walka postępy, działanie fal i wysiłki obu załóg wyprzeć ze statku wroga spowodowało dwóch statków staje się zamknięty w „V” przez dłuższy walki z U-Boota wzdłuż Borie ' lewą burtę s. Oba statki były ze sobą połączone tylko 25–30° od równoległego. Działanie mórz zaczęły się otwierać w szwach Borie ' kadłuba s przodu i zalać ją do przodu maszynowni. Kadłub łodzi podwodnej, wykonany z grubszej stali i mocniejszych belek, aby wytrzymać głębokie nurkowanie, lepiej radził sobie z naprężeniem. Hutchins donosił później: „Byliśmy pod wrażeniem wytrzymałości i wytrzymałości tych łodzi”.
Normalnie w starciu na powierzchni decydujące znaczenie miałyby lepsze uzbrojenie, szybkość i rezerwowa pływalność niszczyciela. Jednak w tym niezwykłym przypadku niszczyciel nie był w stanie na tyle obniżyć swoich 4-calowych i 3-calowych dział pokładowych, by trafić okręt podwodny, podczas gdy wszystkie karabiny maszynowe okrętu podwodnego mogły zostać użyte. Jedna lub dwie 4-calowe załogi dział próbowały strzelać, ale ich pociski przelatywały nieszkodliwie nad celem. Borie " załoga s miał ograniczoną liczbę broni strzeleckiej, jednak i niemieckie wierzchowce pokładowe były całkowicie otwarte i nie miał ochrony. Oficer wykonawczy przedstawił praktycznie identyczną sytuację podczas ćwiczeń na 27 października - teoretycznego zagęszczania przez U-Boota z lewej burty - iw rezultacie, po zagęszczania, Borie ' załoga s wziął natychmiastowe działanie bez rozkazu.
W długich i zaciętych walkach, które nastąpiły, kilku niemieckich marynarzy zginęło w desperackich próbach utrzymania uzbrojenia pokładowego łodzi podwodnych . Ponieważ każdy człowiek wyszedł z luku i pobiegła do pistoletów, był oświetlony przez Borie ' reflektorów s i spełnione przez gradem strzałów. Borie " załoga s zaangażował wroga, co było pod ręką: pistolety Tommy , karabiny, pistolety, strzelby przeznaczone do tłumienia zamieszek, a nawet Very pistolet . Borie ' generalny s i nastawniczy zwolniony z mostu całej walki. Jeden niemiecki marynarz został trafiony w klatkę piersiową Bardzo flarą. Jedna z armat Oerlikon 20 mm również była w stanie strzelać.
Borie ' załoga s mógł wyraźnie zobaczyć niedźwiedzia polarnego insygnia malowane na dowodzenia wieży oraz trzy cyfry z łodzi podwodnej. Dziób łodzi podwodnej został poważnie uszkodzony przez bomby głębinowe i nie była w stanie zanurzyć się. U-405 " a pokład uzbrojenie rozległe: oprócz pistoletu 88 mm Miała także sześć MG 42 broni maszynowej, w jednym z czterech elementów i dwóch pojedynczych uchwytów. Ta broń byłaby niszczycielska, gdyby załoga okrętu była w stanie utrzymać je w stanie obsadzonym. Czasami jeden z nich docierał do jednego z wierzchowców MG 42 i na krótko otwierał ogień, zanim został zabity. Inni niemieccy marynarze utrzymywali sporadyczny ogień z własnej broni ręcznej z otwartych włazów.
Zatonięcie U-405
W końcu U-405 i Borie rozdzieliły się, a załogi próbowały zaatakować się torpedami, bez skutku. W tym momencie około 35 z 49 niemieckiej załogi zginęło lub zginęło za burtą. Borie został poważnie uszkodzony i poruszał się ze zmniejszoną prędkością, podczas gdy łódź podwodna wciąż była w stanie manewrować z podobną prędkością. U-405 ' s mocniej promień skrętu skutecznie zapobiega Borie od przynosząc jej doskonałą Broadside ognia do niedźwiedzia, a jej kapitan, Korvettenkapitän Rolf-Heinrich Hopmann, zrobił mistrzowską robotę manewruje jego poważnie uszkodzona łódź z jego pozostałej załogi.
Borie wyłączyła swój reflektor, mając nadzieję, że U-405 spróbuje uciec i zapewni lepszy cel dla ostrzału. Okręt podwodny rzeczywiście próbował oddalić się, a Borie ponownie włączyła reflektor i odwróciła się, by zabrać ze sobą działa burtowe i miotacz bomb głębinowych . Okręt został otoczony przez płytko ustawione bomby głębinowe, trafiony 4-calowym pociskiem i zatrzymał się. Borie " załoga s obserwowano około 14 marynarzy sygnalizacji ich przekazania i porzucenie statku w żółte gumowe tratwy, a Hutchins wydał rozkaz zaprzestania ognia; kilku z nich było najwyraźniej rannych, załadowanych na tratwy na noszach przez ich towarzyszy. Ostatni mężczyzna, który opuścił rozbity statek, miał na sobie czapkę oficerską. U-405 zatonął powoli przy rufie o 0257. Widziano, jak eksplodował pod wodą, prawdopodobnie w wyniku zatapiania ładunków ustawionych przez ostatniego oficera, który wyszedł. Hutchins donosił później,
Gdy łódź podwodna zatonęła, ze wszystkich rąk dobiegł krzyk – prawdopodobnie słychać go było w Berlinie. Mężczyźni ściskali się i poklepywali po plecach, a przez cały czas trwania akcji zdarzało się, że obserwowanie sytuacji było naprawdę zabawne, szczególnie z przypiętą pod spodem łodzią podwodną… dotychczas ich jedynym marzeniem było złapanie łódź podwodna, ładunek głębinowy, wyciągnięcie go na powierzchnię, a następnie zatopienie go z broni palnej, ta konkretna akcja bardziej niż uzasadniała ich nadzieje.
Rozbitkowie zaobserwowano wypalania Bardzo gwiazdkowe muszle : Borie ' załoga s wierzył, że jest to sygnał o niebezpieczeństwie i manewrować w próbie odzyskania ich od tratw z gumy, jak zbliżali 50-60 jardów (46-55 m) od portu kokarda. Ale jak się okazało, Niemcy sygnalizowali kolejny wynurzony U-Boot, który odpowiedział własnym pociskiem gwiezdnym. Punkt obserwacyjny Borie zgłosił torpedę przelatującą w pobliżu tego U-Boota, a Borie nie miał innego wyjścia, jak tylko chronić się, odpływając. Borie została zmuszona do przepłynięcia przez tratwy ocalałych U-405, gdy odwróciła się od drugiego U-Boota, ale zaobserwowano, że mężczyźni na tratwach strzelają kolejną racą, gdy Borie odpływał radykalnie zygzakowatym wzorem. Żaden z ocalałych Niemców nigdy nie został odzyskany przez żadną ze stron; wszystkich 49 członków załogi zginęło.
Radosny raport radiowy o zatonięciu U-405 został wysłany do Card po starciu, zanim w pełni zdano sobie sprawę z rozmiarów uszkodzenia statku. Potem jej radio ucichło. Borie próbował dotrzeć do zaplanowanego spotkania z resztą Grupy Zadaniowej Karty , zaplanowanej na krótko po wschodzie słońca.
Zatonięcie Borie
Z powodu utraty energii elektrycznej załoga musiała poczekać do świtu, aby w pełni ocenić uszkodzenia swojego statku. Pierwsze światło przyniosło gęstą mgłę. Borie został zbyt poważnie uszkodzony w wyniku kolizji, aby dotrzeć na miejsce spotkania na czas, a nawet zostać odholowany do portu przez swoje siostrzane statki. Doznał poważnych uszkodzeń pod wodą wzdłuż całej lewej burty, w tym obu maszynowni, ponieważ oba statki zostały zmiażdżone przez morze przed rozdzieleniem. Naprężenie wywołane przez fale o długości 15 stóp, gdy Borie został przypięty do kadłuba U-Boota, spowodowało uszkodzenie kluczowych systemów operacyjnych na całym statku.
Przednia maszynownia i generatory były całkowicie zalane, a tylko silnik na sterburcie pracował w częściowo zalanej maszynowni rufowej. Utracono zasilanie pomocnicze i zmniejszono prędkość. Najbardziej krytycznym uszkodzeniem był uszkodzony kadłub; ale przewody pary i wody rozdzieliły się, a większość świeżej wody do kotłów została utracona, co potęgowało problemy z układem napędowym. W rezultacie Hutchins został zmuszony do użycia słonej wody w kotłach: zmniejszenie ciśnienia pary zmuszało go do dalszego zmniejszenia prędkości do 10 węzłów, co czyniło go łatwym celem dla U-bootów.
Około 1100 oficer łączności ponownie uruchomił awaryjny generator radiowy Kohler za pomocą mieszanki płynu do zapalniczki Zippo i alkoholu z torpedy; wysłano wezwanie pomocy, ustawiono latarnię naprowadzającą i, po kilku opóźnieniach spowodowanych słabą widocznością, Borie został zauważony przez Grummana TBF Avenger z Card. Podjęto dzielne wysiłki, aby uratować statek. Do wszystkich prac pod pokładem musiały być używane naftowe latarnie bojowe. Załoga utworzyła brygadę kubełkową, a cała dostępna górna masa została wyrzucona, nawet kierownik dział. Wszystkie pozostałe torpedy zostały wystrzelone. Łódź ratunkowa, wyrzutnie torped, działa 20 mm i karabiny maszynowe zostały usunięte i wyrzucone za burtę, wraz z bronią strzelecką używaną przeciwko załodze U-boota, tonami narzędzi i sprzętu oraz ponad 100 materacami. Zachowano tylko tyle amunicji 4-calowej, by wystarczyło 10 pocisków na broń defensywną.
Ale statek nadal powoli opadał na wodę przy uruchomionych wszystkich pompach; spływający olej opałowy ze wszystkich burtowych zbiorników paliwa i zbliżający się front sztormowy zostały zgłoszone. Należało sprowadzić holownik do holowania go do portu; ze względu na słabą widoczność panującą na północnym Atlantyku Hutchins uważał, że szanse na znalezienie Boriego przez holownik są niewielkie. Najbliższy port, Horta , był oddalony o około 690 mil; Islandia , Irlandia i Nowa Fundlandia były oddalone o około 900 mil, a grupa zadaniowa znajdowała się w przybliżeniu w środku pięciu zgłoszonych wilczych stad U-bootów . Do tej pory były fale o długości 20 stóp (6,1 m).
Gdy zbliżał się zmrok o 1630, Hutchins niechętnie nakazał swojej wyczerpanej załodze opuszczenie statku. Grupa zadaniowa Card podjęła znaczne ryzyko, pozostawiając przewoźnika eskortowego bez ochrony na wodach subinfekowanych. Card była oddalona o 10 mil, ale Goff i Barry byli blisko, gdy załoga opuściła Boriego; na rozkaz dowódcy Grupy Zadaniowej statek nie został w tym czasie zatopiony. Pomimo sporadycznych karabinu maszynowego i małym ogniu broni z U-405, żaden z BORIE ' załogi s został zabity podczas wykonywania zadania, chociaż kilka zostało rannych. Jednak z powodu wody o temperaturze 44 ° F (7 ° C), fal o długości 20 stóp, silnych wiatrów i silnego wyczerpania, trzech oficerów i 24 szeregowych mężczyzn zginęło podczas akcji ratunkowej. Hutchins donosił: „Wielu z zagubionych po prostu nie było w stanie przedostać się za burtę” dwóch ratujących niszczycieli.
Mimo to statek pozostawał na powierzchni przez całą noc; Goff i Barry próbowali zatopić wrak o pierwszym brzasku, ale torpedy zbłądziły na wzburzonym morzu. Jeden 4-calowy pocisk od Barry'ego uderzył w most i wzniecił mały pożar, ale nadal nie chciał zatonąć. Coup de grace został dostarczony rankiem 2 listopada przez 500 lb (227 kg), bomby spadły przez TBF Avenger z VC-9 na karcie . Borie ostatecznie zatonął o 0955 w dniu 2 listopada. Ci, którzy przeżyli, zostali przeniesieni do bardziej przestronnych pomieszczeń Card na podróż do domu.
Nagrody
Borie otrzymała trzy gwiazdki bitewne za swoją służbę podczas II wojny światowej, a także Presidential Unit Citation za swoje działania w grupie Card . Za ostatnią bitwę członkowie załogi Borie otrzymali trzy medale Krzyża Marynarki Wojennej , dwa medale Srebrnej Gwiazdy i jeden medal Legii Zasługi .
Bibliografia
Bibliografia
- Wright, CC (2003). „Pytanie 40/02: Okręty podwodne wydane jako cele 1922” . Międzynarodowy okręt wojenny . XL (4): 286–298. ISSN 0043-0374 .
Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .