USS Tecumseh (1863) -USS Tecumseh (1863)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Tecumseh .

USS Tecumseh (1863).jpg
Tecumseh uderza w kopalnię i tonie
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Tecumseh
Imiennik Tecumseh
Zamówione 15 września 1862 r
Budowniczy Charles Secor & Co. , Jersey City, New Jersey
Położony 1862
Wystrzelony 12 września 1863
Upoważniony 19 kwietnia 1864
Los Zatopiony podczas bitwy pod Mobile Bay , 5 sierpnia 1864 r
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Monitor klasy Canonicus
Tonaż 1,034 ton ( mbm )
Przemieszczenie 2100 długich ton (2100 t)
Długość 223 stopy (68,0 m)
Belka 43 stopy 4 cale (13,2 m)
Projekt 13 stóp 6 cali (4,1 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mph)
Komplement 100 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie 2 x 15 cali (381 mm) gładkim Dahlgren pistolety
Zbroja
USS Tecumseh
USS Tecumseh (1863) znajduje się w Alabamie
USS Tecumseh (1863)
USS Tecumseh (1863) znajduje się w Stanach Zjednoczonych
USS Tecumseh (1863)
najbliższe miasto Fort Morgan, Alabama
Współrzędne 30 ° 13'54 "N 88 ° 1'33" W / 30,23167°N 88,02583°W / 30.23167; -88.02583 Współrzędne: 30 ° 13'54 "N 88 ° 1'33" W / 30,23167°N 88,02583°W / 30.23167; -88.02583
Powierzchnia 0 akrów (0 ha)
Wybudowany 1862
Architekt Charles A. Secor i spółka
Nr referencyjny NRHP  75000306
Dodano do NRHP 14 maja 1975 r

USS Tecumseh był Canonicus -class Monitor zbudowany dla United States Navy w czasie wojny secesyjnej . Chociaż przeznaczone dla przyszłych operacji przeciwko Konfederacji umocnień strzegących zatoce Mobile z kontradmirał David Farragut „s West Gulf blokują Eskadry , Tecumseh został tymczasowo przydzielony do James River Flotylli w kwietniu 1864. Okręt pomógł przeszkód roślinnych w rzece i zaangażowany konfederatów baterie artyleryjskie w czerwcu.

Tecumseh został zatopiony 5 sierpnia podczas bitwy o Mobile Bay, kiedy uderzył w minę . Statek wywrócił się i spoczywa do góry nogami na północny zachód od Fort Morgan . Smithsonian Institution ankietowanych jej wrak w 1967 roku z zamiarem podniesienia go, ale ostatecznie zrezygnował z projektu, gdy proffered finansowanie zostało wycofane. Powstało kilka innych planów podniesienia wraku, ale wszystkie upadły.

Opis i budowa

Statek miał 223 stopy (68 m) długości , belkę 43 stopy i 4 cale (13,2 m) i maksymalne zanurzenie 13 stóp i 6 cali (4,1 m). Tecumseh miał tonaż 1034 ton i wypierał 2100 długich ton (2100  t ). Jej załoga składała się ze 100 oficerów i szeregowców.

Tecumseh był napędzany dwucylindrowym, poziomym silnikiem parowym z wibrującą dźwignią, który napędzał jedno śmigło za pomocą pary wytwarzanej przez dwa poziome kotły płomienicowe Stimery . Silnik o mocy 320 koni mechanicznych (240  kW ) zapewniał statkowi prędkość maksymalną 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mil/h). Przewoziła 140-150 długich ton (140-150 t) węgla. Tecumseh ' Głównym uzbrojenie składał się z dwóch gładkim , pysk ładowania , 15 cali (381 mm), pistolety Dahlgren zamontowana w jednym pistoletu wieży . Każdy pistolet ważył około 43 000 funtów (20 000 kg). Mogły wystrzelić 350-funtowy (158,8 kg) pocisk na odległość 2100 jardów (1900 m) na wysokości +7°.

Odsłonięte boki kadłuba były chronione pięcioma warstwami 1-calowych (25 mm) płyt z kutego żelaza, wspieranych drewnem. Pancerz wieży działowej i pilota składał się z dziesięciu warstw jednocalowych płyt. Pokład statku chronił pancerz o grubości 38 mm. Wokół podstawy wieży zamontowano miękką żelazną opaskę o wymiarach 5 na 15 cali (130 na 380 mm), aby zapobiec zablokowaniu wieży przez pociski i odłamki, jak miało to miejsce w przypadku starszych monitorów klasy Passaic podczas pierwszej bitwy o Charleston. Port w kwietniu 1863 r. Podstawa komina (statku) była chroniona do wysokości 6 stóp (1,8 m) na 8 cali (200 mm) pancerza. Określenie „ekran karabin” z 1 / 2 -cal (13 mm), pancerz 3 stopy (0,9 m) wysoka został zainstalowany na szczycie wieży do zabezpieczonego załogi przed konfederackich snajperów podstawie sugestii dowódca Tunis AM Craven .

Kontrakt dla Tecumseh , nazwany na cześć wodza Indii , został przyznany firmie Charles Secor & Co .; statek został zbudowany w 1862 roku przez głównego podwykonawcę Josepha Colwella w jego stoczni w Jersey City w stanie New Jersey . Został zwodowany 12 września 1863, a do służby 19 kwietnia 1864 z Cravenem na czele. Budowa okrętu została opóźniona z powodu wielu zmian zamówionych w trakcie jego budowy, które odzwierciedlały doświadczenia bitewne z wcześniejszymi monitorami. Obejmowało to przebudowę wież i pilotów w celu zwiększenia grubości ich pancerza z 8 cali (203 mm) do 10 cali oraz wymianę śrub mocujących ich płyty pancerza wraz z nitami, aby zapobiec ich poluzowaniu w wyniku uderzenia. od pocisków uderzających w wieżę. Inne zmiany obejmowały pogłębienie kadłuba o 18 cali (457 mm) w celu zwiększenia pływalności okrętu, przesunięcie wieży w celu zrównoważenia przegłębienia okrętu i wymianę całego pancerza pokładu okrętu.

Praca

Po oddaniu do eksploatacji okręt otrzymał rozkaz dołączenia do Eskadry Blokującej Północnoatlantyckiej w Newport News i przybył tam 28 kwietnia. Tecumseh kazano ochrona transportów przenoszące generał Benjamin Butler „s Army of James górę rzeki James na początku Bermuda Hundred Kampanii na 4 maja. Aby zapobiec opadnięciu okrętów konfederackich z rzeki James, siły Unii zablokowały kanał w połowie czerwca 1864 r. Tecumseh zatopił cztery kadłuby i szkuner i w ramach tego wysiłku położył kilka bomów na rzece. 21 czerwca komandor Craven zauważył linię przedmurza, którą nieprzyjaciel budował na farmie Howletta, a statek otworzył ogień do robotników. Konfederaci odpowiedzieli baterią czterech dział w pobliżu przedpiersia, a jej siostry Canonicus i Saugus dołączyły do ​​bombardowania. Pół godziny później dołączyły statki Konfederacji w pobliżu Dutch Gap , ale ich ogień był nieskuteczny, ponieważ strzelały na ślepo do monitorów Unii. Podczas bitwy Tecumseh wystrzelił czterdzieści sześć 15-calowych pocisków i nie został trafiony żadnym pociskiem konfederackim. Craven zażądał zniszczenia jednego stanowiska broni.

Dwa dni po bitwie Tecumseh popłynęła Jamesem do Norfolk , ale po drodze osiadła na mieliźnie, gdy jej druciane liny sterowe zerwały się po spaleniu w połowie przez ciepło kotłów. Został zwodowany cztery godziny później i spędził tydzień w Norfolk, dokonując napraw i zaopatrując się w zapasy. 5 lipca statek wyruszył do Pensacoli na Florydzie, aby dołączyć do Eskadry Blokującej Zatoki Zachodniej, holowanej przez boczne kanonierki Augusta i Eutaw . Silnik statku przegrzał się po drodze i wymagał tygodniowych napraw w Port Royal w Południowej Karolinie, a Augusta musiała zawrócić z problemami z silnikiem, ale Eutaw i Tecumseh przybyli do Pensacola 28 lipca. Holowany przez bocznokołową kanonierki Bienville , monitor dotarł do Mobile Bay wieczorem 4 sierpnia.

Tecumseh zatonął w bitwie o Mobile Bay po uderzeniu w „torpedę”

Farragut poinformował Cravena o zamierzonej roli jego statku w bitwie. Ona i jej siostra Manhattan mieli trzymać żelazny taran CSS  Tennessee z dala od bezbronnych drewnianych statków, kiedy mijają Fort Morgan, a następnie go zatopić. Na monitor rzeczny Winnebago i Chickasaw było zaangażować fort aż wszystkie drewnianych statków minęło. Cztery monitory utworzyłyby prawą kolumnę statków, najbliżej Fort Morgan, z Tecumsehem na czele, podczas gdy drewniane statki utworzyłyby oddzielną kolumnę do lewej . Wschodnia strona kanału najbliżej Fort Morgan była wolna od przeszkód, ale wiadomo było, że „torpedy” znajdowały się na zachód od widocznej czarnej boi w kanale.

O 06:47 Tecumseh otworzył ogień na Ft. Latarnia morska Morgana do testowania broni. Konfederaci wstrzymali ogień do 07:05, kiedy zaczęli strzelać do statków w obu kolumnach. W tym czasie statki Konfederacji ustawiły się w poprzek ujścia kanału, z Tennessee zwróconym w stronę niechronionej strony i również zaczęły strzelać. O 07:30 Tecumseh znajdował się około 600 jardów (550 m) od Tennessee, a Craven nie sądził, że zdoła przechwycić pancernik Konfederacji przed wejściem Hartford do kanału, chyba że przejdzie przez pole „torped”, jak nazywano miny na czas, ze względu na słabą manewrowość jego statku. Kazał pilotowi skierować się bezpośrednio do Tennessee . Dziesięć minut później Tecumseh uderzył w „torpedę” 100 jardów od Tennessee i zatonął w mniej niż 30 sekund. Craven i pilot John Collins dotarli do stóp drabiny prowadzącej na główny pokład jednocześnie z wodą po pas. Craven cofnął się, mówiąc „Za tobą, pilot”, ale nie był w stanie podążyć za nim w bezpieczne miejsce, zanim monitor się przewrócił. Wraz z Cravenem ze statkiem zatonęło 94 członków załogi. Komandor James Jouett z kanonierki Metacomet wysłał łódź dowodzoną przez p.o. chorążego Henry'ego C. Nieldsa, aby uratować wszystkich ocalałych. Z powodzeniem uratowali dziesięciu mężczyzn, w tym pilota, i dostarczyli ich do Winnebago . Siedmiu innych ocalałych dotarło do jednej z łodzi Tecumseha , a czterech innych mężczyzn wypłynęło na brzeg i zostało schwytanych.

Powojenny

Statek wywrócił się, gdy zatonął i spoczywa do góry nogami w 30 stóp (9,1 m) wody około 300 jardów (270 m) na północny zachód od Fort Morgan . W dniu 3 sierpnia 1873 roku prawa do ratowania wraku Tecumseh zostały sprzedane przez Departament Skarbu Jamesowi E. Slaughter za 50 dolarów. Po zakupie Slaughter ogłosił, że zamierza użyć materiałów wybuchowych, aby wysadzić wrak na kawałki, które można uratować. W 1876 r. krewni ludzi zaginionych na Tecumseh zwrócili się do Kongresu o zaprzestanie akcji ratowniczych. Kongres szybko uchwalił Wspólną Rezolucję nr 23 15 sierpnia, nakazując Sekretarzowi Skarbu zwrócić 50 dolarów na Rzeź wraz z 6% odsetkami. Sekretarz Marynarki Wojennej miał przejąć kontrolę nad wrakiem i był upoważniony do ochrony Tecumseh . Kongres zastrzegł, że wszelkie działania ratownicze muszą zapewniać właściwe usunięcie i pochowanie zmarłych członków załogi statku.

W połowie lat 60. Smithsonian Institution utworzył zespół projektowy Tecumseh, który miał podnieść statek jako centralny element planowanego Parku Narodowego Muzeum Sił Zbrojnych w Waszyngtonie . Zespół znalazł wrak w lutym 1967 r., przewrócony i pogrzebany z Fort Morgan, ale główny darczyńca został zmuszony do cofnięcia finansowania, więc projekt został zawieszony. „W badaniu przeprowadzonym w 1993 r. archeolodzy z East Carolina University stwierdzili, że kadłub jest pokryty skorupą wapienną, przy której występuje tylko nominalne pogorszenie powierzchni”.

W 1974 roku Jackowi Friendowi – historykowi marynarki wojennej Mobile – zlecono zbadanie możliwości podniesienia Tecumseh i doszedł do wniosku, że kosztowałoby to około 10 milionów dolarów. Bardziej współczesne szacunki określają koszt ratowania i konserwacji na 80 milionów dolarów. Podczas ekspedycji w 1967 roku nurkowie z Smithsonian Institution wydobyli kotwicę , naczynia z jadalni statku i wiele innych artefaktów. Gong maszynowni Tecumseha również został usunięty i jest obecnie wystawiony w Muzeum Marynarki Wojennej w Hampton Roads . Miejsce wraku jest oznaczone i znajduje się pod nadzorem Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych w oczekiwaniu na dalsze działania konserwacyjne. Uważana jest za grób wojenny i nie wolno jej niepokoić bez zgody Sekretarza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki