Zespół F1 USA - US F1 Team
 | |
| Pełne imię i nazwisko | Zespół F1 USA |
|---|---|
| Baza |
Charlotte , Karolina Północna , Stany Zjednoczone Alcañiz , Aragon , Hiszpania |
| Zespół główny (e) |
Ken Anderson Peter Windsor |
| Dyrektor Zarządzający | John Anderson |
US F1 Team był proponowanym zespołem Formuły 1 , któremu przyznano wstęp do sezonu 2010 . Zespół przerwał jednak prace nad swoim samochodem i nie startował w 2010 roku. Poinformował FIA, że nie jest w stanie ścigać się i został usunięty z oficjalnej listy zgłoszeń.
Na czele zespołu stał były dyrektor techniczny Haas CNC Racing Ken Anderson i dziennikarz (oraz były menedżer Williams i Ferrari ) Peter Windsor . US F1 mające być jedynym F1 team siedzibę poza Europą , a ich fabryka znajduje się w Charlotte , North Carolina . Była to część planu Andersona i Windsora, by promować amerykańskich kierowców i technologię, podobnie jak ich pierwotnym celem, by w sezonie 2010 wystartować dwóch amerykańskich kierowców.
Początki
24 lutego 2009 roku Peter Windsor i Ken Anderson pojawili się w amerykańskiej telewizji kablowej Speed Channel, aby ogłosić zamiar zgłoszenia nowego zespołu Formuły 1 o nazwie US F1 do Mistrzostw Świata Formuły 1 w 2010 roku .
12 czerwca 2009 r. Team US F1 otrzymał wstęp do Mistrzostw Świata Formuły 1 2010. Ze względu na kontrowersje polityczne między FIA i FOTA latem 2009 r., US F1 nie była w stanie podpisać umowy Concorde do 29 lipca 2009 r. Spowodowało to pewne opóźnienia w planowanym harmonogramie produkcji, przy pewnych limitach budżetowych i przepisach technicznych, debaty w tym czasie, które zostały pominięte w ostatecznym porozumieniu .
Zespół US F1 założyć bazę operacyjną w Charlotte, North Carolina , w budynku, który mieści się w tym samym czasie Joe Gibbs Racing „s NASCAR operacje. Zespół ogłosił plany stworzenia drugorzędnej bazy w Motorland Aragón w Hiszpanii, aby umożliwić uproszczenie operacji podczas europejskiej części kalendarza bez konieczności transportu materiałów z powrotem do Karoliny Północnej .
sezon 2010
22 grudnia 2009 r. dyrektor generalny F1, Bernie Ecclestone, był jednym z kilku, którzy wyrazili wątpliwości co do tego, czy zespół dotrze do startu w 2010 roku. Windsor zaprzeczył tym plotkom i tego samego dnia udostępnił ukończoną stronę internetową zespołu. W czasie świąt Bożego Narodzenia blog Windsora stwierdził, że zespół programistów wziął tylko dwa dni wolnego, „kiedy europejskie zespoły mogą przerwać na kilka tygodni” i że nie pozwoli na „16 cennych dni straconych w zbyt krótkim życiu Europejska zima F1” do zmarnowania.
Początkowo zespół planował poprowadzić dwóch amerykańskich kierowców. Windsor później zmienił ten cel, stwierdzając, że zespół może zatrudnić bardziej doświadczonych, nieamerykańskich kierowców w pierwszym sezonie, aby przyspieszyć przyszły rozwój. Zespół odmówił również korzystania z tak zwanych „płatnych kierowców”. 21 listopada 2009 r. argentyński kierowca José María López ogłosił, że ma warunkową umowę z zespołem USF1 na prowadzenie w sezonie 2010, pod warunkiem, że zapewni sobie pakiet sponsorski o wartości 8 milionów dolarów. 23 stycznia 2010 poinformowano, że López zawarł umowę z USF1 na prowadzenie w sezonie 2010, a 25 stycznia 2010 oficjalnie ogłoszono, że będzie jeździł dla zespołu. Windsor powiedział, że „zabezpieczenie Pechito” Lópeza na nasz debiutancki sezon było naszym celem od dawna” w oficjalnym komunikacie na stronie internetowej zespołu. W tym samym czasie zespół podpisał kontrakt z byłym kierowcą testowym Hondy Jamesem Rossiterem , chociaż nigdy nie zostało to oficjalnie potwierdzone. Rossiter został prawie podpisany przez KV Racing Technology, aby ścigać się w serii IndyCar .
Podwozie zespołu, znane jako USF1 Type 1, miało wykorzystywać silnik Cosworth CA2010. We wrześniu pierwsze zdjęcia Typu 1 pojawiły się w wywiadzie dla programu SpeedTV Windtunnel . Wpis na blogu autorstwa starszego inżyniera Scotta Bennetta ujawnił, że samochód nie będzie po prostu klonem obecnych samochodów, ale będzie bardzo innowacyjny w rozwoju. US F1 miała być jedynym nowym zespołem w 2010 roku, który miał własną skrzynię biegów, wyprodukowaną przez EMCO Gears , Inc.
Zespół blog Windsor potwierdził, że jednym z pierwszych inwestorów zespołu dydaktycznego była agencja reklamowa z goodby, Silverstein & Partners , natomiast Chad Hurley , współzałożyciel YouTube , był zespół jest podstawowym inwestorem.
Zamknięcie zespołu
W połowie lutego ogłoszono, że zespół jest zagrożony upadkiem z powodu problemów finansowych i że Hurley wycofał swoje wsparcie z projektu. 20 lutego Ken Anderson powiedział, że zespół zapytał FIA, czy może opuścić pierwsze cztery wyścigi sezonu i rozpocząć Grand Prix Hiszpanii . Powiedział, że FIA pracowała z nim nad oceną opcji dla zespołu. Ponadto Anderson powiedział, że zarówno Peter Windsor, jak i Chad Hurley pozostali w zespole. Rozważał również fakt, że López może zabrać swoje pieniądze do rywalizującej drużyny Campos Meta, ale miał nadzieję, że zostanie w US F1. 23 lutego Locstein, szwajcarska firma świadcząca usługi finansowe i potencjalny sponsor zespołu, wydał oświadczenie prasowe: „Kiedy stało się jasne, że zespół nie jest w stanie uczestniczyć w całym sezonie 2010, Locstein postanowił wycofać się z dalszych zaangażowanie w USF1”. Wycofanie się wywołało nowe zarzuty dotyczące stanu finansów zespołu, zmuszając FIA do dalszej oceny sytuacji.
Pod koniec lutego starsi pracownicy zespołu oskarżyli Windsora i Andersona o fundamentalne złe zarządzanie zespołem, a wszelkie decyzje musiały przejść przez Andersona, zanim mogły zostać zatwierdzone, co spowodowało wstrzymanie procesu projektowania i budowy. Personel twierdzi, że zespół wiedział, że ma kłopoty już w grudniu, ale dopiero w lutym Windsor i Anderson zostali poinformowani o niebezpieczeństwie, kiedy cały personel jednogłośnie wyraził wątpliwości, czy USF1 przybędzie do Bahrajnu . 24 lutego delegat techniczny FIA Charlie Whiting dokonał inspekcji obiektów zespołu, aby ocenić jego gotowość do sezonu 2010. Tydzień później okazało się, że zespół „nie jest w stanie konkurować”.
26 lutego dziennikarz Adam Cooper poinformował, że Hurley rozmawiał z Zoranem Stefanoviciem, aby spróbować połączyć US F1 z Stefanem Grand Prix – mówiono, że Anderson i Windsor byli przeciwni temu ruchowi. Stefanović następnie przyznał, że negocjacje miały miejsce, ale zakończyły się niepowodzeniem. Następnie, 28 lutego, ujawniono, że Anderson i Hurley formalnie poprosili FIA o odroczenie ich zgłoszenia do 2011 roku, proponując wniesienie siedmiocyfrowej kaucji jako dowód ich zamiaru ścigania się. FIA następnie ogłosiła jednak, że proces rejestracji na rok 2011 zostanie w pełni ponownie otwarty.
2 marca wszyscy pracownicy zespołu zostali zwolnieni z obowiązków. José María López został zwolniony z kontraktu z zespołem na dzień przed zamknięciem fabryki. Jego menedżer, Felipe McGough, oskarżył Andersona o upadek zespołu i stwierdził, że Anderson „oszukał FIA”. FIA opublikowała zaktualizowaną listę zgłoszeń z 2010 roku 3 marca, która nie obejmowała amerykańskiej F1 i zawierała dodatek, że zespół „zasygnalizował, że nie będzie w stanie wziąć udziału w 2010 roku”. Tego samego dnia Anderson rozmawiał z Autosportem , wyjaśniając, dlaczego US F1 nie pojawi się na starcie w sezonie 2010. 1 kwietnia Charlotte Business Journal poinformował, że zespół został zamknięty na stałe, powołując się na „poważne wyzwania gospodarcze i finansowe”.
Ujawniono również, że zespół kupił dwie przyczepy do transportu i wsparcia swoich samochodów Formuły 1 od Brawn GP . Ponieważ zespołowi nie udało się dotrzeć do sieci, brytyjski Sąd Najwyższy wystawił je na sprzedaż w serwisie eBay, aby spłacić jednego z wierzycieli zespołu.
24 czerwca Światowa Rada Sportów Motorowych FIA przeprowadziła przesłuchanie dyscyplinarne w sprawie niepowodzenia amerykańskiej F1 w sezonie 2010. Zespół został ukarany grzywną w wysokości 309 000 euro plus koszty przesłuchania i został pozbawiony możliwości udziału w jakichkolwiek mistrzostwach sankcjonowanych przez FIA.
Odrodzenie jako grupa Cypher
Na początku 2010 roku pojawiły się plany dotyczące przyszłego amerykańskiego zespołu znanego jako Cypher , który później został sformowany z pozostałości USF1. To ponowne wyobrażenie zespołu nie jest związane ani z Kenem Andersonem, ani Peterem Windsorem. Grupa Cypher później wycofała swoją ofertę dołączenia do F1 na sezon 2011.