VFA-102 - VFA-102
| Strike Fighter Squadron 102 | |
|---|---|
_insignia_2009.png) Insygnia VFA-102
| |
| Założony | 1 lipca 1955 r . |
| Wierność |
 Stany Zjednoczone |
| Gałąź |
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
|
| Rola |
Bliskie wsparcie lotnicze Zakaz powietrzny Rozpoznanie lotnicze |
| Część | CVW-5 |
| Garnizon / kwatera główna | Stacja lotnicza piechoty morskiej Iwakuni |
| Pseudonim (y) | „Diamondbacks” |
| Zabarwienie | czerwony i biały |
| Zaręczyny |
Wojna wietnamska Wojna w Zatoce Perskiej Operacja Southern Watch Operacja Restore Hope Operacja Trwała wolność |
| Przeleciał samolot | |
| Wojownik |
F2H Banshee F4D Skyray F-4 Phantom F-14 Tomcat F / A-18F Super Hornet |
Strike Fighter Squadron 102 ( VFA-102 ) to eskadra Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, stacjonująca w bazie lotniczej piechoty morskiej Iwakuni . Ich znak wywoławczy to Diamond , z kodem ogona NF i latają na F / A-18F Super Hornet .
Historia
Dwie odrębne eskadry zostały oznaczone jako VF-102. Pierwszy VF-102 powstał w dniu 1 maja 1952 i przemianowany VA-36 w dniu 1 lipca 1955.
Drugi VF-102 powstał w 1955 roku, ostatecznie został przemianowany na VFA-102 i jest przedmiotem pozostałej części tego artykułu.
1950
Eskadra Myśliwska 102 (VF-102), została utworzona jako VA-36 1 lipca 1955 roku i tego samego dnia została natychmiast przemianowana na VF-102 (wówczas oznaczenie eskadry było związane z przydzielonym im skrzydłem). Eskadra stacjonowała w NAS Jacksonville i latała na F2H Banshee . Inauguracyjny rejs eskadry odbył się na pokładzie USS Randolph w lipcu 1956 r. Po powrocie z operacji eskadra przeszła na F4D Skyray . Oprócz czterech działek kal. 20 mm Skyray był wyposażony w nowy pocisk AIM-9 Sidewinder .
Lata 60
Ostatni rejs statkiem Skyray na Forrestal odbył się od stycznia do sierpnia 1961 roku, po tym, jak eskadra przeniosła się do NAS Oceana w Wirginii . Następnie przeszedł do F-4 Phantom, rozpoczynając 20-letnią współpracę z Phantomem.
W 1964 i 1966 VF-102 zdobył nagrody za wydajność COMNAVAIRLANT Battle „E”. Najważniejsze wydarzenia w tym okresie obejmowały udział w operacji Sea Orbit na pokładzie USS Enterprise oraz operacje bojowe u wybrzeży Wietnamu w 1968 roku.
1970
W 1975 i 1978 roku VF-102 prowadził operacje międzypokładowe na pokładzie HMS Ark Royal . W 1971, 1973, 1974, 1975: eskadra przeprowadziła cztery misje na Morzu Śródziemnym na pokładzie USS Independence w ramach Carrier Air Wing Six, w tym zawinięcie do portu w Atenach w Grecji, kiedy doszło do przewrotu politycznego; operacje osłony powietrznej podczas wojny Jom Kippur ; oraz odzyskiwanie szczątków i ciał samolotów z lotu TWA 841, który rozbił się na Morzu Śródziemnym po eksplozji bomby terrorystycznej w ładowni.
Lata 80
W czerwcu 1981 roku eskadra przeleciała swoim ostatnim Phantomem podczas rejsu po Oceanie Indyjskim na pokładzie USS Independence . Latem 1981 roku eskadra przeszła na F-14A Tomcat . Wraz z nowym samolotem eskadra otrzymała również nową misję oprócz swojej tradycyjnej roli myśliwskiej - rozpoznanie fotograficzne przy użyciu kapsuły TARPS . Dywizjon został rozlokowany na pokładzie USS America pod koniec 1982 r., Aby wziąć udział w ćwiczeniach NATO Northern Wedding, które wymagały operacji w wysokich temperaturach na wzburzonych morzach na północ od Wysp Brytyjskich, przykuwając znaczną uwagę radzieckiego samolotu rozpoznawczego Tu-95D Bear. Pierwsze rozmieszczenie Tomcata z Carrier Air Wing One rozpoczęło się w 1983 roku i poprowadziło USS America przez Kanał Sueski na Ocean Indyjski. Dwa Tomcaty VF-102 latające rutynową misją TARPS nad Somalią zostały ostrzelane przez stanowisko SAM -2 SA-2 i AAA w kwietniu 1983 r. Oba samoloty wróciły bez uszkodzeń.
VF-102 został wdrożony w 1984 roku wraz z pierwszą kamerą KA-93 LOROP i radiem ARC-182 z szybkimi radiami, przeprowadzając ocenę operacyjną obu systemów na morzu. W 1985 r. USS America uczestniczył w ćwiczeniach NATO Ocean Safari i ponownie prowadził operacje na trudnych morzach i przy słabej widzialności w pobliżu koła podbiegunowego oraz wewnątrz norweskiego Vestfjord. Podczas operacji na północny zachód od Irlandii, załoga samolotu VF-102 TARPS wykonała bezprecedensową misję TARPS 1200 mil morskich w celu zlokalizowania radzieckiego krążownika klasy Kynda przepływającego przez kanał La Manche. W marcu 1986 roku eskadra została rozmieszczona na pokładzie USS America , kierując się w stronę Zatoki Sidra, dołączając do USS Saratoga i USS Coral Sea, by rzucić wyzwanie proklamowanej przez Libię Linii Śmierci . VF-102 Tomcat jako pierwszy został ostrzelany przez libijskie SA-5 i AAA podczas lotu bojowego patrolu lotniczego w ramach operacji Attain Document . Miesiąc później VF-102 zasłonił bombowce Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Sił Powietrznych USA w operacji El Dorado Canyon .
Lata 90
Pod koniec 1990 r. USS America dołączył do USS John F. Kennedy i Saratoga na Morzu Czerwonym w ramach operacji Desert Shield , przybywając w dniu rozpoczęcia operacji. USS America pozostawał częścią Red Sea Battle Force, dopóki nie został skierowany do USS Ranger , USS Theodore Roosevelt i USS Midway w Zatoce Perskiej . W sześciotygodniowej kampanii VF-102 zaliczył ponad 1400 godzin lotów bojowych.
Eskadra ponownie zaokrętowała się na USS America w grudniu 1991 roku, aby odbyć sześciomiesięczną misję na Morzu Śródziemnym i Zatoce Perskiej.
Na początku sierpnia 1993 roku eskadra wyruszyła na USS America, aby rozpocząć trzecią misję na Morzu Śródziemnym w ciągu trzech lat. Podczas tego rozmieszczenia eskadra przeprowadziła operacje humanitarne u wybrzeży Bośni i Hercegowiny, wspierając Operacje Zapewnij Obietnicę i Operację Odmów Lotu . Pod koniec października eskadra wsparła operację Restore Hope u wybrzeży Mogadiszu w Somalii . Do połowy grudnia wspierali operację Southern Watch w Iraku .
W czerwcu 1994 roku eskadra powróciła do NAS Oceana i przeszła na samoloty F-14B. Rejs eskadry po Morzu Śródziemnym w latach 1995–1996 rozpoczął się od awaryjnego wypadu na Morze Adriatyckie w celu wzięcia udziału w operacji Deliberate Force . Następnie udali się do Zatoki Perskiej w celu wsparcia operacji Southern Watch . Umieszczenie wojsk lądowych USA w Bośni doprowadziło w grudniu do kolejnego awaryjnego wypadu na Adriatyk w Ameryce . Dywizjon pozostał na Adriatyku do końca rejsu, rejestrując ponad 4000 godzin i ponad 1900 pułapek podczas rozmieszczania.
Z disestablishment VF-33 , VF-102 stał America ' s jedynym F-14 Jednostka, kończąc swoją ostateczną rozmieszczenie w dniu 24 lutego 1996 r Upon America ' s likwidacji w 1996 roku, VF-102 (i reszta CVW-1) przydzielony do USS George Washington .
W 1997 roku eskadra została rozmieszczona na pokładzie George'a Washingtona . Wizyta w porcie w Hajfie w Izraelu została przerwana pod koniec listopada, gdy grupa bojowa lotniskowców została skierowana do Zatoki Perskiej w odpowiedzi na to, że Saddam Hussein zakazał inspektorom ONZ ds. Uzbrojenia wykonywania przydzielonych im zadań. W miarę narastania kryzysu George Washington dołączył do USS Nimitz i HMS Invincible . VF-102 powrócił do Norfolk 13 marca 1998 roku.
Jesienią 1999 roku VF-102 ponownie wystrzelił do Zatoki Perskiej w celu wsparcia operacji Southern Watch nad południowym Irakiem. VF-102 dokonywał ataków na liczne stanowiska przeciwlotnicze i radarowe oraz przeprowadzał liczne misje TARPS.
2000s
19 września 2001 r., W następstwie ataków z 11 września , VF-102 rozpoczął planowane rozmieszczenie na Morzu Arabskim w ramach operacji Enduring Freedom i rozpoczął działania bojowe. Podczas tego rozmieszczenia VF-102 przeleciał 5000 godzin walki i zrzucił 680 bomb, a także naprowadzał ponad 50000 funtów precyzyjnej amunicji wystrzeliwanej przez inne samoloty, VF-102 zrzucił więcej amunicji i latał więcej godzin bojowych niż jakakolwiek inna jednostka F-14 podczas wojnę w 2001 i 2002 roku. Ponadto w ramach grupy bojowej USS Theodore Roosevelt przebywały na morzu przez 159 kolejnych dni, bijąc 20-letni rekord.
Po powrocie z rozmieszczenia dywizjon przeniósł się do NAS Lemoore w Kalifornii, aby rozpocząć szkolenie przejściowe na F / A-18F . Po zakończeniu eskadra ponownie zmieniła port macierzysty na Naval Air Facility Atsugi w Japonii .
VFA-102 został wysłany na Ocean Spokojny na pokładzie USS Kitty Hawk w 2004, 2005, 2006 i 2007 roku, biorąc udział w kilku ćwiczeniach wojskowych, w tym Orange Crush, Talisman Saber, Jasex i Valiant Shield.
W marcu 2008 roku VFA-102 został laureatem nagrody "E" w bitwie Floty Pacyfiku za rok kalendarzowy 2007, w uznaniu ich gotowości do wykonywania zadań wojennych wśród wszystkich eskadr F / A-18E / F we Flocie Pacyfiku. W marcu 2010 r. Dywizjon ponownie otrzymał nagrodę „E” w bitwie Floty Pacyfiku. Nagród tych nie należy mylić z faktycznymi wynikami w zadaniach wojennych; od 2018 roku VFA-102 pozostaje jedyną eskadrą F / A-18 w Marynarce Wojennej USA, która nie ukończyła rozmieszczenia bojowego.
Wiosną 2008 roku VFA-102 wylądował na USS Kitty Hawk w celu ostatecznego rozmieszczenia. Po crossdeck w San Diego skrzydło powietrzne jest obecnie przydzielone do USS Ronald Reagan .
W 2010 roku eskadra przeszła do Block II Super Hornets wyposażonych w radar AN / APG-79 AESA .