Lista eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych - List of United States Navy aircraft squadrons
To jest lista aktywnych eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Zdezaktywowane lub zlikwidowane eskadry są wymienione na liście nieaktywnych eskadr lotniczych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Dywizjony marynarki wojennej składają się z kilku samolotów (od zaledwie około czterech do nawet kilkunastu), oficerów, którzy nimi latają, oficerów i marynarzy, którzy je obsługują oraz oficerów wsparcia administracyjnego i marynarzy. Niektóre jednostki wymienione w tym artykule nie są technicznie „eskadrami”, ale wszystkie obsługują w pewnym zakresie samoloty US Navy .
Dywizjony i ich historia są wymienione w Słowniku Amerykańskich Dywizjonów Lotnictwa Morskiego (DANAS).
Organizacja eskadry
Eskadry czynnej służby to zazwyczaj czas dowodzony przez dowódcę . Drugi w dowództwie jest oficerem wykonawczym (XO), również dowódcą. XO zazwyczaj obejmuje dowodzenie eskadrą po około 15 miesiącach. Zazwyczaj istnieją cztery departamenty funkcjonalne – Operacji, Utrzymania, Bezpieczeństwa/NATOPS i Administracji – każdy kierowany przez dowódcę porucznika pełniącego funkcję szefa departamentu. W ramach departamentów znajdują się wydziały (każdy z reguły kierowany przez porucznika ) i oddziały (na czele z porucznikiem, młodszym stopniem lub starszym podoficerem ).
Eskadry rezerwowe są również dowodzone przez dowódcę, z innym dowódcą jako XO, który również obejmie dowództwo po około 15 miesiącach. Jednak dane demograficzne eskadry rezerwowej są zwykle starsze i starsze w randze niż ich odpowiedniki eskadry czynnej służby. Szefami departamentów w eskadrach rezerwowych są zazwyczaj starsi dowódcy porucznicy, chociaż niektórzy mogą być niedawno awansowanymi dowódcami. Ta różnica w poziomie dojrzałości staje się bardziej widoczna na poziomie oficera dywizji. Ponieważ większość oficerów w eskadrach rezerwowych służyła wcześniej w czynnej służbie w marynarce regularnej w stanie latania przez osiem do dziesięciu lub więcej lat, zazwyczaj są oni już dowódcami poruczników lub osiągają ten stopień wkrótce po przeniesieniu do rezerwy marynarki wojennej. W rezultacie porucznicy stanowią mniejszość, a porucznicy młodsi, praktycznie nie występujący w eskadrach rezerwowych. W rezultacie dywizje są zazwyczaj kierowane przez dowódców poruczników, a oddziałami przez poruczników, starszych podoficerów lub starszych podoficerów.
Rodzaje eskadr
Eskadry można podzielić na różne kategorie: aktywne kontra rezerwy marynarki wojennej, lądowe kontra morskie, nieruchome kontra wiropłaty (helikopter) kontra bezzałogowe statki powietrzne (UAV) oraz misja. W przeciwieństwie do USAF, US Army i USMC, US Navy nie odnosi się do organizacji takich jak konserwacja (chociaż eskadry samolotów US Navy obejmują własne działy konserwacji organicznej), jednostki medyczne, administracyjne lub inne jako „eskadry”. W US Navy eskadra to jednostka składająca się z samolotów, statków, łodzi podwodnych lub łodzi. Istnieją dwa wyjątki: Taktyczne Eskadry Kontroli Powietrza (TACRON) składają się z personelu wyspecjalizowanego w kontroli samolotów wspierających operacje desantowe; a jednostki operacyjne Naval Special Warfare Development Group, potocznie zwane „SEAL Team SIX”, nazywane są „eskadrami” od koloru (te eskadry są organizacyjnym odpowiednikiem „zwykłego” zespołu SEAL). Artykuł dotyczy eskadr samolotów US Navy.
Aktywne eskadry to te w regularnej marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych . Eskadry rezerwowe znajdują się w Rezerwie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i są obsługiwane przez kombinację rezerwistów w pełnym i niepełnym wymiarze godzin. W większości przypadków po samej nazwie eskadry nie można stwierdzić, czy jest to eskadra aktywna, czy rezerwowa. W wielu eskadrach rezerwowych znajdują się elementy rezerwowe wielu eskadr aktywnych, a personel aktywny służący w wielu eskadrach rezerwowych. Ogólnie rzecz biorąc, eskadry rezerwowe dzielą te same misje, co ich aktywne odpowiedniki, chociaż istnieją misje rezerwowe (np. Adwersarz i Wsparcie logistyczne floty), które nie mają aktywnego odpowiednika.
W dowolnym momencie Marynarka Wojenna USA dysponuje około 600 samolotami, które są powiązane z konkretnymi okrętami. Istnieje również kilka tysięcy dodatkowych samolotów Marynarki Wojennej, które mogą działać na pokładzie, ale nie są powiązane z okrętem. Marynarka Wojenna posiada również kilkaset samolotów lądowych, które nie są zdolne do operacji okrętowych.
Oznaczenia dywizjonu
Eskadry samolotów marynarki wojennej mogą być właściwie określane przez oznaczenie lub pseudonim. Oznaczenie eskadry opisuje jej misję, a zatem ogólnie typ samolotu, którym leci.
- Określenie forma Formalna (np Strike Dywizjon ósmy sześć) wskazuje zadanie.
- Podzbiór formalnego oznaczenia formularza to format akronimu marynarki wojennej pisany wielkimi literami, np. STKFITRON EIGHT SIX
- Skrócone oznaczenie (np VFA-86) wskazuje również rodzaj i misji, a każda z liter ma znaczenie. W tym przypadku „V” oznacza stałe skrzydło, „F” oznacza myśliwiec, a „A” oznacza atak.
- Pseudonim – np. „Sidewinders”.
Pojedyncza eskadra może nosić wiele oznaczeń przez swoje istnienie. Chief Of Naval Operations Instruction (OPNAVINST) 5030.4G zarządza systemem oznaczania eskadr. Eskadra powstaje, gdy zostaje „ustanowiona”. Po utworzeniu otrzymuje oznaczenie, na przykład Patrol Squadron ONE lub „VP-1”. W okresie istnienia eskadry może być „przemianowana” jeden lub więcej razy, najstarszą obecnie aktywną eskadrą Marynarki Wojennej jest VFA-14 i była zmieniana 15 razy od czasu jej utworzenia w 1919 roku. było wiele oznaczeń, które zostały użyte wielokrotnie (ponownie użyte), w wyniku czego wiele niepowiązanych eskadr nosiło to samo oznaczenie w różnym czasie. Pełny opis historii i wykorzystania oznaczeń eskadr lotniczych wraz z zasadami rządzącymi rodowodami eskadr lotniczych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych można znaleźć w Wykazie nieaktywnych eskadr lotniczych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Eskadry ze stałymi skrzydłami
Oznaczenia eskadry ze stałymi skrzydłami Marynarki Wojennej zaczynają się od litery „V”, ponieważ w 1920 r. wraz z wydaniem Rozkazu Generalnego 541 zidentyfikowano dwa ogólne typy samolotów i przypisano im stałe litery; typy lżejsze od powietrza oznaczono literą Z, a cięższe od samolotów literą V. Stosowanie skrótów literowych dla eskadr zostało ogłoszone w „Organizacji Lotniczej Marynarki Wojennej na rok podatkowy 1923”, która jest pierwszym znanym zapisem kojarzącym skróconą nazwę statku powietrznego Oznaczenia klas (V-cięższe od powietrza, Z-lżejsze od powietrza i litery oznaczające rolę) ze skróconymi oznaczeniami eskadr. W 1948 roku Marynarka Wojenna utworzyła pierwsze dwie operacyjne eskadry śmigłowców, określając je jako Śmigłowce Użytkowe. Odszedł od ustalonego systemu „V” cięższy od powietrza i „Z” lżejszy od powietrza i zamiast tego nadał im oznaczenie „HU” (H-Helikopter, U-Utility). Od tego momentu eskadry cięższe od powietrza, które latały wiropłatami, były oznaczane pierwszą literą „H”, podczas gdy eskadry cięższe od powietrza latające samolotami ze stałymi skrzydłami zachowały oryginalne cięższe od powietrza „V”, a następnie kojarzyły „V” tylko ze stałym eskadry skrzydłowe. Były dwa wyjątki w historii lotnictwa morskiego, które naruszyły tę zasadę; użycie „RVAH” w odniesieniu do rozpoznawczych eskadr szturmowych, które obsługiwały RA-5C Vigilante w latach 60. i 70. oraz użycie „RVAW” w latach 1967–1983 do oznaczenia eskadr zastępczych floty powietrznodesantowej wczesnego ostrzegania (VAW).
Elektroniczny atak (VAQ)
Oznaczenie VAQ powstało w 1968 r., by oznaczać „Eskadrę Wojennej Eskadry Taktycznej Elektroniki”. 30 marca 1998 roku nazwa została zmieniona na „Electronic Attack Squadron” i wszystkie istniejące wówczas eskadry VAQ zostały przemianowane z „Tactical Electronic Warfare Squadron-____” na „Electronic Attack Squadron-____”.
Elektroniczne Eskadry Ataku składają się z siedmiu Growlerów Boeing EA-18G, z wyjątkiem Dywizjonu Zastępczego Floty, który ma ich więcej. Podstawową misją Growlera jest atak elektroniczny (EA), znany również jako tłumienie obrony powietrznej wroga (SEAD), mający na celu wsparcie samolotów szturmowych i oddziałów naziemnych poprzez przerwanie aktywności elektronicznej wroga i uzyskanie taktycznego wywiadu elektronicznego w obszarze walki. Eskadry Navy Electronic Attack noszą litery VAQ (V-fixed wing, A-attack, Q-electronic).
Większość eskadr VAQ bazuje na lotniskowcach, jednak niektóre są „ekspedycyjne”, rozmieszczane do zamorskich baz lądowych. Gdy nie są wdrożone (na lądzie lub lotnisku), są przenoszone do domu na NAS Whidbey Island w stanie Waszyngton. Wyjątkiem jest VAQ-141, który został wdrożony do MCAS Iwakuni w Japonii .
Uwaga: Nawiasy (drugie użycie) i (2.) dołączone do niektórych oznaczeń w poniższej tabeli nie są częścią systemu oznaczeń eskadr. Zostały one dodane, aby wskazać, że oznaczenie to zostało użyte więcej niż jeden raz w historii US Naval Aviation do oznaczenia eskadry i że było to drugie użycie tego oznaczenia.
Powietrzne dowodzenie i kontrola (VAW)
Oznaczenie VAW powstało po raz pierwszy w lipcu 1948 r. wraz z ustanowieniem VAW-1 i VAW-2 w celu oznaczenia „Eskadry Powietrznodesantowego Ostrzegania Powietrznodesantowego”. Był w użyciu tylko przez jeden miesiąc, ponieważ w sierpniu 1948 VAW-1 i VAW-2 zostały przemianowane na „Eskadrę Kompozytową” VC-11 i VC-12. W 1948 r. przywrócono oznaczenie VAW, gdy VC-11 i VC-12 przemianowano na VAW-11 i VAW-12. W 1967 r. VAW-11 i VAW-12, które były dużymi eskadrami lądowymi, które zapewniały pododdziały samolotów wczesnego ostrzegania na potrzeby rozmieszczania skrzydeł lotniskowców, zostały przemianowane na skrzydła, a każdy z ich pododdziałów został utworzony jako oddzielne eskadry. Ustalone z VAW-11 to RVAW-110 (a FRS ), VAW-111, 112, 113, 114, 115, 116, a ustalone z VAW-12 to RVAW-120 (a FRS ), VAW-121, 122, 123. W 2019 roku oznaczenie VAW zostało przemianowane z Airborne Early Warning Squadron na Airborne Command and Control eskadra, a wszystkie eskadry VAW zostały przemianowane na „Airborne Command & Control Squadron XXX”, zachowując oznaczenie VAW.
Każda eskadra dowodzenia i kontroli lotniskowca składa się z czterech E-2C lub pięciu E-2D Hawkeye, z wyjątkiem eskadry wymiany floty, która ma ich więcej. Przejście na E-2D Hawkeye jest w toku i powinno zostać zakończone do 2025 roku. Główną misją Hawkeye jest zapewnienie w każdych warunkach powietrznych wczesnego ostrzegania, zarządzania walką powietrzną oraz funkcji dowodzenia i kontroli (C2) dla grupy uderzeniowej lotniskowca i połączonych sił Dowódca. Dodatkowe misje obejmują koordynację obserwacji powierzchni , przechwytywanie z powietrza , ofensywną i defensywną kontrolę kontrpowietrzną, koordynację bliskiego wsparcia lotniczego, koordynację uderzeń krytycznych w czasie, koordynację poszukiwań i ratownictwa z powietrza oraz przekaźnik łączności. E-2 Hawkeye i C-2 Greyhound są zbudowane na tej samej płatowca i mają wiele podobnych cech. Z tego powodu oba samoloty są szkolone w tej samej Eskadrze Zastępczej Floty .
Gdy nie są rozmieszczone, są przenoszone do domu w Naval Station Norfolk w Wirginii lub Naval Air Station Point Mugu w Kalifornii. Wyjątkiem jest VAW-125, który został wdrożony do MCAS Iwakuni w Japonii .
Myśliwiec szturmowy (VFA)
Oznaczenie VFA powstało w 1980 roku w celu określenia „Fighter Attack Squadron”. Oznaczenie nadano eskadrom wyposażonym w nowe myśliwce szturmowe F/A-18A Hornet. W 1983 roku nazwa została zmieniona na „Strike Fighter Squadron”, a wszystkie istniejące wówczas eskadry VFA zostały przemianowane z „Fighter Attack Squadron-___” na „Strike Fighter Squadron-___”. Aktywny komponent Strike Fighter Squadron składa się z dziesięciu lub dwunastu jednomiejscowych Super Hornetów F/A-18E , dwunastu dwumiejscowych Super Hornetów F/A-18F lub dziesięciu F-35C Lightning II . Jest jedna eskadra rezerwowych VFA wyposażona w F/A-18C Hornet . Eskadry szkoleniowe (znane jako Fleet Replacement Squadrons ) mają znacznie więcej samolotów. Szerszeń i Super Szerszeń to samoloty na każdą pogodę używane do misji szturmowych i myśliwskich. W trybie myśliwskim są używane jako eskorta myśliwców i do obrony powietrznej floty; w trybie szturmowym służą do projekcji siły, przechwytu oraz bliskiego i głębokiego wsparcia powietrznego. Hornet i Super Hornet są również używane do SEAD, a Super Hornet do tankowania w powietrzu .
F-35C to myśliwiec uderzeniowy piątej generacji, który pierwotnie planowano zastąpić F/A-18C Hornet, ale wygasający okres eksploatacji F/A-18C i opóźnienia w zakupie F-35C zmusiły marynarkę wojenną do zwiększenia zakupu F-35C. /A-18E i F Super Hornets, które zastąpią F/A-18C Hornets w oczekiwaniu na przybycie F-35C. Ostatnia aktywna eskadra F/A-18C Hornet rozpoczęła przechodzenie na super hornet w lutym 2019 r., pozostawiając tylko jedną rezerwową eskadrę F/A-18C Hornet. Pierwszą eskadrą do rozmieszczenia, która przeszła na F-35C była eskadra Super Hornet. Docelowo każdy Carrier Air Wing będzie wyposażony w dwie eskadry Super Hornet i dwie eskadry F-35C.
Eskadry VFA są przenoszone do bazy NAS Lemoore , CA lub NAS Oceana , VA, gdy nie są rozmieszczone, z wyjątkiem eskadr CVW-5, które są wysyłane do MCAS Iwakuni, Japonia
Uwaga: Nawiasy (1.), (2.), (3.) itd... dołączone do niektórych oznaczeń w kolumnie rodowej tabeli poniżej nie są częścią systemu oznaczeń eskadr. Są one dodawane, aby wskazać, że oznaczenie było używane więcej niż raz w historii lotnictwa morskiego USA i które użycie oznaczenia jest wskazane. Brak wskazuje, że oznaczenie zostało użyte tylko raz.
„Myśliwiec uderzeniowy F/A-18 Hornet” . Plik faktów USN . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjny | Dowódca Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
VF-2 (5.): 14 października 1942-21 lipca 2003 VFA-2: 21 lipca 2003-obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VF-43 (4.): 1 września 1950-16 lutego 1959 VF-11 (3.): 16 lutego 1959-18 października 2005 VFA-11: 18 października 2005-obecnie |
Druga eskadra „Red Rippers” Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
Air Det Pac Flt: września 1919-15 czerwca 1920 VT-5 (1.): 15 czerwca 1920-7 września 1921 VP-1-4: 7 grudnia 1921–23 września 1921 VF-4 (1.) 23 września 1921–1 lipca 1922 VF-1 (1.): 1 lipca 1922-1 lipca 1927 VF-1B (1.): 1 lipca 1927-1 lipca 1934 VB-2B: 1 lipca 1934-1 lipca 1937 VB-3: 1 lipca 1937-1 lipca 1939 VB-4: 1 lipca 1939–15 marca 1941 VS-41 (2.): 15 marca 1941-1 marca 1943 VB-41: 1 marca 1943-4 sierpnia 1943 VB-4: 4 sierpnia 1943–15 listopada 1946 VA- 1A: 15 listopada 1946-2 sierpnia 1948 VA-14: 2 sierpnia 1948-15 grudnia 1949 VF-14 (2.): 15 grudnia 1949-1 grudnia 2001 VFA-14: 1 grudnia 2001-obecnie |
Homeport NAS Lemoore Najstarsza obecnie aktywna eskadra samolotów w US Navy |
|
|
|
|
|
|
VF-63: 28 lipca 1948-marzec 1956 VA-63: marca 1956-1 lipca 1959 VA-22: 1 lipca 1959-4 maja 1990 VFA-22: 4 maja 1990 – obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VT-17: 1 stycznia 1943-15 listopada 1946 VA-6B: 15 listopada 1946–27 lipca 1948 VA-65 (1.): 27 lipca 1948-1 lipca 1959 VA-25 (2.): 1 lipca 1959-1 lipca 1983 VFA-25: 1 lipca 1983-obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VA-27: 1 września 1967-24 stycznia 1991 VFA-27: 24 stycznia 1991-obecnie |
Przekaż wdrożony do MCAS Iwakuni, Japonia |
|
|
|
|
|
|
VF-1B (2.): 1 lipca 1935-1 lipca 1937 VF-6 (2.): 1 lipca 1937–15 lipca 1943 VF-3 (3.): 15 lipca 1943–15 listopada 1946 VF-3A: 15 listopada 1946- 7 sierpnia 1948 VF-31 (2.): 7 sierpnia 1948-1 sierpnia 2006 VFA-31: 1 sierpnia 2006 – obecnie |
Druga eskadra „Felix the Cat” Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VBF-3: 1 lutego 1945-15 listopada 1946 VF-4A: 15 listopada 1946-7 sierpnia 1948 VF-32 (2.): 7 sierpnia 1948-1 sierpnia 2006 VFA-32: 1 sierpnia 2006 – obecnie |
Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VA-34 (3rd): 1 stycznia 1970-30 sierpnia 1996 VFA-34: 30 sierpnia 1996-obecnie |
Homeport NAS Oceana był ostatnim aktywnym komponentem eskadry F/A-18C Hornet. Rozpoczęcie przejścia na F/A-18E w lutym 2019 r. |
|
|
|
|
|
|
VA-37: 1 lipca 1967-28 listopada 1990 VFA-37: 28 listopada 1990-obecnie |
Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VF-41 (4.): 1 września 1950-1 grudnia 2001 VFA-41: 1 grudnia 2001-obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VA-66 (1.): 1 lipca 1955-1 lipca 1955 VF-81 (4.): 1 lipca 1955-1 lipca 1959 VA-81: 1 lipca 1959-4 lutego 1988 VFA-81: 4 lutego 1988 – obecnie |
Homeport NAS Oceana Założona 1 lipca 1955 jako VA-66 i przemianowana na VF-81 tego samego dnia |
|
|
|
|
|
|
VF-916: 1 lutego 1951-4 lutego 1953 VF83 (3.): 4 lutego 1953-1 lipca 1955 VA-83: 1 lipca 1955-1 marca 1988 VFA-83: 1 marca 1988 – obecnie |
Homeport NAS Oceana USNR eskadra VF-916 aktywowana 1 lutego 1951 na czas wojny koreańskiej |
|
|
|
|
|
|
VF-921: 1 lutego 1951-4 lutego 1953 VF-84 (2.): 4 lutego 1953-1 lipca 1955 VA-86 (2.): 1 lipca 1955-15 lipca 1987 VFA-86: 15 lipca 1987 – obecnie |
Homeport NAS Lemoore USNR eskadra VF-921 aktywowana 1 lutego 1951 na czas wojny koreańskiej |
|
|
|
|
|
|
VA-87: 1 lutego 1968-maj 1986 VFA-87: maj 1986 – obecnie |
Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VF-94 (2.): 26 marca 1952-1 sierpnia 1958 VA-94 (2.): 1 sierpnia 1958 – 24 stycznia 1991 VFA-94: 24 stycznia 1991 – obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VA-97: 1 czerwca 1967-24 stycznia 1991 VFA-97: 24 stycznia 1991 – obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VA-36 (2.): 1 lipca 1955-1 lipca 1955 VF-102 (2.): 1 lipca 1955-1 maja 2002 VFA-102: 1 maja 2002 – obecnie |
Forward Przeniesiony do MCAS Iwakuni, Japonia Ustanowiony 1 lipca 1955 jako VA-36 (2.) i przemianowany na VF-102 (2.) tego samego dnia |
|
|
|
|
|
|
VF-103: 1 maja 1952-27 kwietnia 2006 VFA-103: 27 kwietnia 2006-obecnie |
Trzecia eskadra „Jolly Roger” Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VA-105 (2.): 4 marca 1968-17 grudnia 1990 VFA-105:17 grudnia 1990 – obecnie |
Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VFA-106: 27 kwietnia 1984-obecnie |
Fleet Replacement Squadron z siedzibą w NAS Oceana Przyjęty pseudonim i insygnia VA-106, który został rozwiązany w 1969 roku |
|
|
|
|
|
|
VF-113: 15 lipca 1948-mar 1959 VA-113: marca 1956-25 marca 1983 VFA-113: 25 marca 1983-obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VT-11: 10 października 1942-15 listopada 1946 VA-12A: 15 listopada 1946-15 lipca 1948 VA-115: 15 lipca 1948-30 września 1996 VFA-115: 30 września 1996 – obecnie |
Przekaz wdrożony do MCAS Iwakuni, Japonia |
|
|
|
|
|
|
VFA-122: 1 października 1998-obecnie |
Fleet Replacement Squadron z siedzibą w NAS Lemoore Przyjęty pseudonim i insygnia VA-122, które zostały rozwiązane w 1991 roku |
|
|
|
|
|
|
VFA-125: 13 listopada 1980-obecnie (nieaktywny 1 października 2010-12 stycznia 2017) |
Fleet Replacement Squadron z siedzibą w NAS Lemoore Przyjęty pseudonim i insygnia VA-125, który został zlikwidowany w 1977 r. Dezaktywowany 1 października 2010 r. jako Hornet FRS i reaktywowany jako F-35C FRS 12 stycznia 2017 r. |
|
|
|
|
|
|
VFA-131: 3 października 1983-obecnie | Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VFA-136: 1 lipca 1985-obecnie | Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VFA-137: 1 lipca 1985-obecnie | Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VF-871: 20 lipca 1950-4 lutego 1953 VF-123: 4 lutego 1953–12 kwietnia 1958 VF-53 (3.): 12 kwietnia 195–20 czerwca 1962 VF-143 (2.): 20 czerwca 1962–27 kwietnia 2006 VFA-143: 27 kwietnia 2006-obecnie |
Homeport NAS Oceana USNR eskadra VF-871 aktywowana 20 lipca 1950 r. na czas wojny koreańskiej |
|
|
|
|
|
|
VA-146: 1 lutego 1956-21 lipca 1989 VFA-146: 21 lipca 1989-obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VA-147: 1 lutego 1967-20 lipca 1989 VFA-147: 20 lipca 1989-obecnie |
Homeport NAS Lemoore Pierwsza operacyjna eskadra F-35C US Navy |
|
|
|
|
|
|
VF-23 (2.): 6 sierpnia 1948-23 lutego 1959 VF-151 (4.): 23 lutego 1959-1 czerwca 1986 VFA-151: 1 czerwca 1986 do chwili obecnej |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VF-837: 1 lutego 1951-4 lutego 1953 VF-154: 4 lutego 1953-1 października 2003 VFA-154: 1 października 2003-obecnie |
Homeport NAS Lemoore USNR VF-837 aktywowany 1 lutego 1951 na czas wojny koreańskiej |
|
|
|
|
|
|
VF-153 (1.): 26 marca 1945–15 listopada 1946 VF-15A: 15 listopada 1946–15 lipca 1948 VF-151 (2.): 15 lipca 1948–15 lutego 1950 VF-192 (2.): 15 lutego 1950– 15 marca 1956 VA-192: 15 marca 1956–10 stycznia 1985 VFA-192: 10 stycznia 1985–obecnie |
Homeport NAS Lemoore |
|
|
|
|
|
|
VT-19: 15 sierpnia 1943-15 listopada 1946 VA-20A: 15 listopada 1946-24 sierpnia 1948 VA-195: 24 sierpnia 1948-1 kwietnia 1985 VFA-195: 1 kwietnia 1985 – obecnie |
Przekaz wdrożony do MCAS Iwakuni, Japonia |
|
|
|
|
|
|
VA-204: 1 lipca 1970-1 maja 1991 VFA-204: 1 maja 1991 – obecnie |
US Navy Reserve Squadron Homeport NAS JRB Nowy Orlean |
|
|
|
|
|
|
VB-74: 1 maja 1945-15 listopada 1946 VA-1B: 15 listopada 1946-1 września 1948 VA-24: 1 września 1948-1 grudnia 1949 VF-24 (2.): 1 grudnia 1949-9 marca 1959 VF-211 (2nd): 9 marca 1959-1 sierpnia 2006 VFA-211: 1 sierpnia 2006-obecnie |
Homeport NAS Oceana |
|
|
|
|
|
|
VF-213: 22 czerwca 1955-1 sierpnia 2006 VFA-213: 1 sierpnia 2006-obecnie |
Homeport NAS Oceana |
Kompozyt eskadry myśliwców (VFC)
Oznaczenie VFC powstało w 1988 roku, kiedy dwie eskadry Fleet Composite (VC), które były dedykowanymi eskadrami przeciwnika, zostały przemianowane w celu odróżnienia ich od pozostałych eskadr VC, które spełniały różne różne lub użytkowe role. W 2006 roku powstała trzecia eskadra VFC z tego, co stało się stałym oddziałem VFC-13. Eskadry VFC zapewniają symulację przeciwnika dla eskadr floty. Wszystkie eskadry VFC są eskadrami rezerwy Marynarki Wojennej.
Dwie z eskadr znajdują się w NAS Fallon i NAS Key West, aby wspierać szkolenie eskadr VFA floty w rozległych kompleksach zasięgu obsługiwanych przez te stacje lotnicze. Trzeci ma siedzibę w NAS Oceana, aby wspierać szkolenie eskadry Strike Fighter Wing Atlantic.
Uwaga: Nawiasy (2.) i (3.) dołączone do niektórych oznaczeń w kolumnie rodowej poniższej tabeli nie są częścią systemu oznaczeń eskadr. Są one dodawane, aby wskazać, że oznaczenie było używane więcej niż raz w historii lotnictwa morskiego USA i które użycie oznaczenia jest wskazane. Brak wskazuje, że oznaczenie zostało użyte tylko raz.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
VC-12 (3nd): 1 września 1973-22 kwietnia 1988 VFC-12: 22 kwietnia 1988-obecnie |
Dywizjon Rezerwy Marynarki Wojennej USA z siedzibą w NAS Oceana |
|
|
|
F-5N |
|
VC-13 (2nd): 1 września 1973-22 kwietnia 1988 VFC-13: 22 kwietnia 1988-obecnie |
Dywizjon Rezerwy Marynarki Wojennej USA z siedzibą w NAS Fallon |
|
|
|
F-5N |
|
VFC-111: 1 listopada 2006-obecnie | US Navy Reserve Squadron Trzecia eskadra „Sundowners” z siedzibą w NAS Key West Przyjęty pseudonim i insygnia VF-111 (3.), który został rozwiązany w 1995 roku |
Patrol (VP), Jednostka Specjalna Eskadry Patrolowej (VPU), Patrol Bezzałogowy (VUP)
Oznaczenie VP jest jednym z najstarszych w US Navy i jest najstarszym obecnie używanym oznaczeniem. Po raz pierwszy pojawił się w 1922 r. jako „eskadra hydroplanów patrolowych”, a od 1924 r. jako „eskadra patrolowa”. W 1982 roku utworzono oznaczenie VPU Patrol Squadron Special Unit. Morskie samoloty patrolowe są wykorzystywane przede wszystkim do rozpoznania , walki z powierzchnią i okrętami podwodnymi . Tom 2 z Dictionary of American Naval Aviation eskadr zawiera kompleksową historię ponad 150 eskadr patrolowych. Jej Dodatek 7 szczegóły rodu każdym VP, VPB, VP (H), i VP (AM) eskadry od 1922 poprzez końca 1990.
W 2016 roku powstała pierwsza „Bezzałogowa” Eskadra Patrolowa (VUP). VUP-19 obsługuje bezzałogowy pojazd powietrzny MQ-4C Triton z centrum operacyjnego znajdującego się w NAS Jacksonville, podczas gdy jego samoloty z personelem obsługi technicznej są rozmieszczone na całym świecie zgodnie z wymaganiami. Druga eskadra VUP ma powstać w 2018 roku z centrum operacyjnym na NAS Whidbey Island .
Gdy nie są rozmieszczone, eskadry VP są przeniesione do NAS Jacksonville na Florydzie lub NAS Whidbey Island w stanie Waszyngton, z wyjątkiem VPU-2, który jest przeniesiony do MCAS Kaneohe Bay .
Uwaga: Nawiasy (1.), (2.), (3.) i (Pierwsze użycie), (Drugie użycie) itp. dołączone do niektórych oznaczeń w poniższej tabeli nie są częścią systemu oznaczeń eskadr. Są one dodawane, aby wskazać, że oznaczenie było używane więcej niż raz w historii lotnictwa morskiego USA i które użycie oznaczenia jest wskazane. Brak wskazuje, że oznaczenie zostało użyte tylko raz.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
(piąte użycie) |
|
|
|
|
VB-128: 15 lutego 1943-1 października 1944 VPB-128: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-128: 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-ML-1: 15 listopada 1946-1 września 1948 VP-1( 5th): 1 września 1948-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
(drugie użycie) |
|
|
|
|
VB-144: 1 lipca 1943-1 października 1944 VPB-144: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-144: 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-ML-4: 15 listopada 1946-1 września 1948 VP-4( 2: 1 września 1948-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
(drugie użycie) |
|
|
|
|
VP-17F: 2 stycznia 1937-1 października 1937 VP-17 (1.): 1 października 1937-1 lipca 1939 VP-42 (1.): 1 lipca 1939 – 15 lutego 1943 VB-135: 15 lutego 1943-1 października 1944 VPB-135: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-135: 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-ML-5: 15 listopada 1946-1 września 1948 VP-5 (2.): 1 września 1948 – obecnie |
Port macierzysty NAS Jacksonville |
(drugie użycie) |
|
|
|
|
VP-201: 1 września 1942-1 października 1944 VPB-201: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-201: 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-MS-1: 15 listopada 1946-5 czerwca 1947 VP-ML- 8: 5 czerwca 1947-1 września 1948 VP-8 (2nd): 1 września 1948-obecnie |
Port macierzysty NAS Jacksonville |
(drugie użycie) |
|
|
|
|
VP-9 (2nd): 15 marca 1951-obecnie | Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
(trzecie użycie) |
|
|
|
|
VP-10 (3rd): 19 marca 1951-obecnie | Port macierzysty NAS Jacksonville |
(trzecie użycie) |
|
|
|
|
VP-906: maj 1946-15 listopada 1946 VP-ML-56: 15 listopada 1946-luty 1950 VP-741: luty 1959-4 luty 1953: VP-16 (3rd): 4 lutego 1953-obecnie |
Homeport NAS Jacksonville USNR VP-741 aktywowany 1 maja 1951 r. na czas wojny koreańskiej |
(trzecie użycie) |
|
|
|
|
VB-114: 26 sierpnia 1943-1 października 1944 VPB-114: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-114: 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-HL-6: 15 listopada 1946-1 września 1948 VP-26( 3): 1 września 1948-obecnie |
Port macierzysty NAS Jacksonville |
|
|
|
P-8A |
|
VP-30: 30 czerwca 1960-obecnie | Eskadra wymiany floty z siedzibą w NAS Jacksonville |
(drugie użycie) |
|
|
|
|
VP-40 (2nd): 20 stycznia 1951-obecnie | Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
(trzecie użycie) |
|
|
|
|
VP-205 (1.): 1 listopada 1942-1 października 1944 VPB-205: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-205 (2.): 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-MS-5: 15 listopada 1946-1 Wrzesień 1948 VP-45 (3rd): 1 września 1948-obecnie |
Port macierzysty NAS Jacksonville |
|
|
|
|
|
VP-5S: 1 września 1931-1 kwietnia 1933 VP-5F: 1 kwietnia 1933-1937 VP-5(1.): 1937-1 lipca 1939 VP-33(1.): 1 lipca 1939-1 lipca 1941 VP-32( 2: 1 lipca 1941-1 października 1944 VPB-32: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-MS-6: 15 listopada 1946-1 września 1948 VP-46: 1 września 1948-obecnie |
Homeport NAS Wyspa Whidbey Druga najstarsza obecnie aktywna eskadra samolotów w US Navy |
|
|
|
|
|
VP-27 (1.): 1 czerwca 1944-1 października 1944 VPB-27: 1 października 1944 – 15 maja 1946 VP-27 (2.): 15 maja 1946 – 15 listopada 1946 VP-MS-7: 15 listopada 1946-1 Wrzesień 1948 VP-47: 1 września 1948-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
(czwarte użycie) |
|
|
|
|
VP-62 (4th): 1 listopada 1970-obecnie | Port macierzysty eskadry rezerwowej US Navy NAS Jacksonville |
|
|
|
|
|
VP-69: 1 listopada 1970-obecnie | Port macierzysty eskadry rezerwowej US Navy NAS Wyspa Whidbey |
|
|
|
|
|
VPU-2: 1 lipca 1982-obecnie | Port macierzysty NAS Jacksonville |
|
|
|
Do założenia w 2025 roku.
Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
|||
|
|
|
|
|
VUP-19: 1 października 2016-obecnie | Homeport NAS Jacksonville NAS Point Mugu (oddział) |
Rozpoznanie floty powietrznej (VQ)
Oznaczenie VQ powstało w 1955 roku, by oznaczyć „Eskadrę Elektronicznego Przeciwdziałania” i zrobiło to do 1959 roku. Do 1960 roku eskadry VQ, zamiast po prostu zagłuszać komunikację i sygnały elektroniczne, zostały wyposażone do zbierania ich do celów wywiadowczych. W styczniu 1960 r. ta nowa rola dywizjonów VQ została uznana poprzez zmianę oznaczenia VQ z „Eskadry Elektronicznej Przeciwdziałania” na „Eskadra Rozpoznania Floty Powietrznej”. Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE jest obecnie jedyną eskadrą rozpoznania jawnych sygnałów (SIGINT) i łączności (COMINT) marynarki wojennej. 13 samolotów EP-3E znajdujących się w wyposażeniu Marynarki Wojennej jest opartych na płatowcu Orion P-3 i zapewnia dowódcom floty i teatru działań na całym świecie taktyczne SIGINT i COMINT w czasie zbliżonym do rzeczywistego. Dzięki czułym odbiornikom i antenom talerzowym o wysokim zysku, EP-3E wykorzystuje szeroki zakres emisji elektronicznych z głębi obszaru docelowego.
Fleet Air Reconnaissance Squadrons THREE i FOUR noszą oznaczenie VQ, ale nie są to eskadry rozpoznawcze; są to eskadry dowodzenia i kontroli w powietrzu oraz przekaźniki łączności, które zapewniają przetrwanie, niezawodne i trwałe dowodzenie w powietrzu, kontrolę i łączność między Narodowym Władzami Dowodzenia (NCA) a siłami strategicznymi i niestrategicznymi USA. Samoloty E-6B eskadr są samolotami o podwójnej misji, zdolnymi do wypełniania zarówno powietrznych misji strategicznych dowodzenia i stanowisk dowodzenia, wyposażonych w system kontroli startu z powietrza (ALCS), który jest zdolny do wystrzeliwania amerykańskich lądowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych, jak i wypełniania TCAMO (" Take Charge and Move Out”), która łączy NCA z siłami okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi marynarki wojennej w czasach kryzysu. Samolot posiada system komunikacji o bardzo niskiej częstotliwości z podwójnymi antenami przewodowymi dla tej misji przekaźnikowej komunikacji.
Fleet Air Reconnaissance Squadron SEVEN to eskadra zastępcza floty E-6B , zapewniająca szkolenie wstępne i rekwalifikacyjne pilotom, załogom i konserwatorom. Obsługuje E-6B wypożyczone od VQ-3 i VQ-4, po zwróceniu 737-600, które wcześniej eksploatował w leasingu od Lauda Air.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjny | Dowódca Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
VQ-1: 1 czerwca 1955-obecnie | Port macierzysty NAS Wyspa Whidbey |
|
|
|
|
|
|
VQ-3: 1 lipca 1968-obecnie | Homeport Tinker AFB Dets w Travis AFB i Offutt AFB |
|
|
|
|
|
|
VQ-4: 1 lipca 1968-obecnie | Homeport Tinker AFB Det w NAS Patuxent River |
|
|
|
|
|
|
Naval Training Support Unit: 1992-1 listopada 1999 VQ-7: 1 listopada 1999-obecnie |
Eskadra wymiany floty z siedzibą w Tinker AFB |
Wsparcie logistyczne floty (VR)
Oznaczenie VR po raz pierwszy ustanowiono w 1942 r. dla eskadr „transportowych” lub „transportu lotniczego” lub floty logistycznej. Eskadra Wsparcia”. Obecnie wszystkie eskadry Wsparcia Logistycznego Floty to eskadry Rezerwy Marynarki Wojennej USA
Eskadry wsparcia logistycznego floty obsługują samoloty Navy Unique Fleet Essential Airlift (NUFEA) na całym świecie, aby zapewnić elastyczne, elastyczne i szybko rozmieszczane wsparcie logistyki powietrznej wymagane do prowadzenia operacji bojowych z morza. W czasie pokoju eskadry zapewniają wsparcie logistyczne z powietrza dla wszystkich dowództw Marynarki Wojennej, a także zapewniają ciągłe wysokiej jakości szkolenia w zakresie gotowości do mobilizacji. Eskadry wsparcia logistycznego floty nie mają odpowiednika w marynarce regularnej. Stanowią one 100% średniego i ciężkiego transportu powietrznego marynarki wojennej w obrębie teatru działań i działają przez cały rok na całym świecie, zapewniając krytyczne połączenie między rozmieszczonymi jednostkami morskimi a centrami logistycznymi dowodzenia mobilnością powietrzną. VR-1 zapewnia dedykowane wsparcie transportu powietrznego dla Biura Sekretarza Marynarki Wojennej , Szefa Operacji Morskich i Komendanta Korpusu Piechoty Morskiej .
Dowództwo Skrzydła Wsparcia Logistyki Floty znajduje się w Bazie Rezerwy Połączonych Stacji Lotniczych Marynarki Wojennej w Fort Worth w Teksasie, ale eskadry skrzydła są rozlokowane w całym kraju, od wschodniego wybrzeża po Hawaje. Oprócz eskadr VR, Skrzydło Wsparcia Logistyki Floty obsługuje również dwa „Wykonawcze Oddziały Transportowe” z siedzibą na Hawajach i w Sigonelli we Włoszech.
Uwaga: Nawiasy (2.), (3.) lub (drugie użycie), (trzecie użycie) itp. dołączone do niektórych oznaczeń w poniższej tabeli nie są częścią systemu oznaczeń eskadr. Są one dodawane, aby wskazać, że oznaczenie było używane więcej niż raz w historii lotnictwa marynarki wojennej USA i które użycie oznaczenia jest wskazane. Brak wskazuje, że oznaczenie zostało użyte tylko raz.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca operacyjny i administracyjny | rodowód eskadry | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
(trzecie użycie) |
|
|
|
|
VR-1 (3rd): 1 maja 1997-obecnie | Wspólna baza dywizjonu amerykańskiej marynarki wojennej Andrews |
(drugie użycie) |
|
|
|
|
VR-51 (2nd): 1 czerwca 1997-obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy MCAS Kaneohe Bay |
|
|
|
|
|
VR-53: 1 października 1992 — obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy Naval Air Facility Waszyngton |
|
|
|
|
|
VR-54: 1 czerwca 1991 — obecnie | Dywizjon rezerwy US Navy NAS JRB Nowy Orlean |
|
|
|
|
|
VR-55: 1 kwietnia 1976 — obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy NAS Point Mugu |
|
|
|
|
|
VR-56: 1 lipca 1976 — obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy NAS Oceana |
|
|
|
|
|
VR-57: 1 listopada 1977 — obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy NAS North Island |
|
|
|
|
|
VR-58: 1 listopada 1977 — obecnie | Dywizjon Rezerwy Marynarki Wojennej USA NAS Jacksonville |
|
|
|
|
|
VR-59: 1 października 1982-obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy NAS JRB Fort Worth |
|
|
|
|
|
VR-61: 1 października 1982-obecnie | Dywizjon rezerwowy US Navy NAS Wyspa Whidbey |
|
|
|
|
|
VR-62: 1 lipca 1985 — obecnie | Dywizjon Rezerwy Marynarki Wojennej USA NAS Jacksonville (przeniesiony z NAS Brunswick w 2009 r.) |
|
|
|
|
|
VP-64: 1 listopada 1970-18 września 2004 VR-64: 18 września 2004 — obecnie |
Dywizjon rezerwowy US Navy Joint Base McGuire, Dix, Lakehurst (przeniesiony z NAS Willow Grove w marcu 2011 r.) |
Wsparcie logistyczne floty (VRC)
Oznaczenie VRC ustanowiono w 1960 roku, aby oznaczać „Eskadrę Wsparcia Taktycznego Floty”. W 1976 roku oznaczenie zmieniono na „Fleet Logistics Support Squadron”.
Istnieją dwie eskadry wsparcia logistycznego floty wyposażone w samolot C-2A Greyhound Carrier Onboard Delivery (COD) – po jednym na każdym wybrzeżu. VRC-30 znajduje się w Naval Air Station North Island , VRC-40 w Naval Station Norfolk . Te eskadry wysyłają dwusamolotowe oddziały z każdym rozmieszczanym skrzydłem lotniskowców. C-2A Greyhound, częściej określany jako „COD” (skrót od Carrier onboard delivery ), jest używany do dostarczania części, dostaw, ludzi i poczty o wysokim priorytecie do/z przewoźnika i miejsc na lądzie w pobliżu obszaru operacyjnego przewoźnika .
E-2 Hawkeye i C-2 Greyhound są zbudowane na tej samej płatowca i mają wiele podobnych cech. Z tego powodu oba samoloty są szkolone w tej samej eskadrze wymiany floty , VAW-120 (patrz rozdział VAW).
Dywizjon wsparcia logistycznego floty 30 (VRC-30)
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjny | Dowódca Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
VR-30: 1 października 1966-1 października 1978 VRC-30: 1 października 1978-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Północna |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NAS Wyspa Północna | |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NAS Wyspa Północna | |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NAS Wyspa Północna | |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NAS Wyspa Północna | |
|
|
|
|
|
|
Przekaż wdrożony do MCAS Iwakuni, Japonia |
Eskadra wsparcia logistycznego floty 40 (VRC-40)
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjny | Dowódca Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
VRC-40: 1 lipca 1960-obecnie | Port macierzysty NS Norfolk |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NS Norfolk | |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NS Norfolk | |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NS Norfolk | |
|
|
|
|
|
|
Port macierzysty NS Norfolk |
Wielozadaniowa logistyka floty (VRM)
Samolot dalekiego zasięgu CMV-22B Osprey to przyszły wariant samolotu wsparcia szturmowego MV-22B Osprey dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, opracowany przez Bell Boeing dla Korpusu Piechoty Morskiej USA. COD) w celu spełnienia wymogów wsparcia logistycznego Połączonych Sił Morskich Dowódcy Komponentów (JFMCC) w sytuacjach krytycznych czasowo.Zastąpi samolot transportowy C-2A Greyhound zbudowany przez Northrop Grumman, który służył marynarce wojennej USA od lat 60. CMV-22B będzie używany przez US Navy do transportu specjalnych zespołów bojowych, poczty i ładunków z lądu na lotniskowce, a także do lądowych lub morskich misji poszukiwawczo-ratowniczych (CSAR)”.
Opracowanie oznaczenia VRM i przyjęcie CMV-22B dowodzi zamiaru Marynarki Wojennej wykorzystania platformy jako sposobu na zastąpienie lotniskowca C-2A Greyhound. Ta zmiana kierunku zbiegła się z utworzeniem pierwszej eskadry VRM Marynarki Wojennej, „Tytanów” z VRM-30 (której nazwa została przywrócona z „Tytanów” HSL-94).
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjny | Dowódca Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
VRM-30: 1 grudnia 2018 – obecnie | Port macierzysty NAS Wyspa Północna |
|
|
|
|
Planowane do przyszłego założenia | Port macierzysty NS Norfolk | ||
|
Sunhawks |
|
|
|
VRM-50: 1.10.2019–obecnie | Eskadra wymiany floty z siedzibą w NAS North Island |
Szkolenie (WZ)
Oznaczenie VT było jednym z pierwotnych oznaczeń. Została założona w 1921 roku jako „Eskadra Samolotów Torpedowych”. Od 1922 do 1930 nosiła nazwę „Eskadra Torpedowo-Bombowa”, a od 1930 do 1946 „Eskadra Torpedowa”. W 1946 wszystkie pozostałe eskadry torpedowe i bombowe (VB) zostały przemianowane na „Attack Squadrons” (VA), a oznaczenie VT zostało wycofane.
Od 1927 do 1947 eskadry szkoleniowe zostały oznaczone jako „VN”. Od 1947 do 1960 jednostki szkoleniowe nie były wyznaczone jako eskadry, były to „jednostki” lub „grupy” zwane Basic Training Groups (BTG), Advanced Training Units (ATU), Jet Transition Training Units (JTTU) lub Multi Engine Training Groups (METG ). W dniu 1 maja 1960 r. przywrócono oznaczenie VT, a istniejące jednostki szkolno-lotnicze nazwano „Eskadrami Szkoleniowymi (VT)”. Nie ma żadnego związku między eskadrami szkoleniowymi oznaczonymi jako VT w 1960 roku a eskadrami Torpedo lub Torpedo and Bombing z lat 20. i 40. XX wieku .
Istnieją dwa rodzaje eskadr szkoleniowych ze skrzydłami stałymi: Eskadry szkolenia podstawowego szkolą uczniów w pierwszym etapie szkolenia w locie, co prowadzi do wyboru jednego z trzech zaawansowanych systemów szkolenia dla lotników (rotary skrzydło, uderzenie lub wielosilnikowe) lub dwóch zaawansowanych systemów szkolenia dla lotników. Funkcjonariusze lotu (załoga wieloosobowa lub szturmowa). Zaawansowane eskadry szkoleniowe prowadzą ostatni etap szkolenia lotniczego, prowadzący do „skrzydlenia” nowych lotników marynarki wojennej i oficerów lotnictwa marynarki wojennej w marynarce wojennej, korpusie piechoty morskiej i straży przybrzeżnej . Eskadry szkoleniowe są zorganizowane inaczej niż eskadry operacyjne Marynarki Wojennej, ponieważ eskadry szkoleniowe nie posiadają własnych samolotów. Wszystkie samoloty szkoleniowe są przydzielane i obsługiwane przez Skrzydło Lotnictwa Szkoleniowego, do którego przydzielone są eskadry. Eskadry szkoleniowe składają się wyłącznie z Instruktorów i Uczniów, a wszystkie funkcje obsługi i wsparcia wykonuje Skrzydło Lotnictwa Szkoleniowego. Samoloty szkoleniowe są pomalowane na pomarańczowo i biało.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
BTG-2: ??-1 maja 1960 VT-2: 1 maja 1960-obecnie |
Szkolenie podstawowe, oparte na NAS Whiting Field |
|
|
|
|
|
BTG-3: ??-1 maja 1960 VT-3: 1 maja 1960-obecnie |
Szkolenie podstawowe, oparte na NAS Whiting Field |
|
|
|
|
|
BTG-9: ??-1 maja 1960: VT-4: 1 maja 1960-obecnie (nieaktywny grudzień 2010-czerwiec 2013) |
NFO Advanced Training, z siedzibą w NAS Pensacola Dezaktywowany w grudniu 2010 roku jako eskadra szkolenia podstawowego NFO i reaktywowany jako eskadra szkolenia zaawansowanego NFO w czerwcu 2013 roku |
|
|
|
|
|
METG Whiting Field: 1 lipca 1956-1 maja 1960 VT-6: 1 maja 1960 – obecnie |
Szkolenie podstawowe, oparte na NAS Whiting Field |
|
|
|
|
|
BTG-7: 1 czerwca 1958-1 maja 1960 VT-7: 1 maja 1960 – obecnie |
Szkolenie zaawansowane, oparte na NAS Meridian |
(drugie szkolenie sqdn use) |
|
|
|
|
VT-19: 2 sierpnia 1971-1 października 1998 VT-9 (2nd): 1 października 1998-obecnie |
Advanced Training, oparty na NAS Meridian (Istniała wcześniejsza eskadra szkoleniowa oznaczona jako VT-9, zwana również „Tygrysami”, która istniała od 15 grudnia 1961 do lipca 1987) |
|
|
|
|
|
BNAO School*: czerwiec 1960-15 styczeń 1968 VT-10: 15 stycznia 1968-obecnie |
*Basic Naval Aviation School NFO Primary Training, z siedzibą w NAS Pensacola |
|
|
|
|
|
ATU-202: kwiecień 1951-1 maj 1960 VT-21: 1 maja 1960 – obecnie |
Zaawansowane szkolenie w NAS Kingsville |
|
|
|
|
|
ATU-6: 13 czerwca 1949-?? JTTU-1: ??-?? ATU-3: ??-?? ATU-212: ??-1 maja 1960 VT-22: 1 maja 1960-obecnie |
Zaawansowane szkolenie w NAS Kingsville |
|
|
|
|
|
ATU-B: 11 lipca 1951-?? ATU-402: ??-1 lipca 1960 VT-27: 1 lipca 1960-obecnie |
Szkolenie podstawowe, z siedzibą w NAS Corpus Christi |
|
|
|
|
|
ATU-611: ??-1 maja 1960 VT-28: 1 maja 1960-obecnie |
Szkolenie podstawowe, z siedzibą w NAS Corpus Christi |
|
|
|
|
|
ATU-601: luty 1958-1 maja 1960 VT-31: 1 maja 1960 – obecnie |
Szkolenie zaawansowane, oparte na NAS Corpus Christi |
|
|
|
|
|
VT-35: 29 października 1999-obecnie | Szkolenie zaawansowane, oparte na NAS Corpus Christi |
|
|
|
|
|
VT-86: 05 czerwca 1972-obecnie | Zaawansowane szkolenie NFO w NAS Pensacola |
Test i ocena powietrza (VX), Rozwój naukowy (VXS)
Oznaczenie VX zostało po raz pierwszy użyte w latach 1927-1943 do oznaczenia „Eskadry Eksperymentalnej”. Został ponownie użyty od 1946 roku, kiedy utworzono cztery eskadry „Eksperymentalno-Rozwojowe” (VX-1 (istnieje do dziś), 2, 3 i 4) w celu opracowania i oceny nowego sprzętu i metod. Od 1946 do 1968 r. noszono je pod różnymi nazwami: eskadra: „Eksperymentalno-Rozwojowa”, eskadra „Rozwoju Operacyjnego”, eskadra „Rozwoju Lotnictwa Operacyjnego” i eskadra „Rozwoju Lotnictwa”. W 1969 nazwa została zmieniona na „Air Test and Evaluation” i taka pozostaje do dziś.
Eskadry testowe i ewaluacyjne testują wszystko, od podstawowych cech latania samolotów, przez zaawansowaną aerodynamikę, po skuteczność systemów uzbrojenia. VX-20, VX-23, VX-30, VX-31 (a także HX-21 (eskadra z obrotowymi skrzydłami) i UX-24 (eskadra UAS)) są eskadrami testowymi i ewaluacyjnymi, które przeprowadzają lub wspierają testy i oceny rozwojowe samolotów i uzbrojenia w ramach Dowództwa Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej (NAVAIRSYSCOM), natomiast VX-1 i VX-9 są eskadrami testów operacyjnych i ewaluacji, które przeprowadzają testy operacyjne i oceny samolotów i uzbrojenia w ramach Operacyjnych Sił Testowo -Oceniających (OPTEVFOR). ).
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
MH-60R MH-60S SH-60F EP-3E E-6B KC-130J E-2D RQ-4 P-8A |
|
Acft ASW Dev Det Atlantic Flt: 1 kwietnia 1943-17 września 1943 ASW Dev Det Atlantic Flt: 17 września 1943–15 marca 1946 VX-1: 15 marca 1946–obecnie |
Testy operacyjne i ocena ASW i innych "morskich" samolotów i broni. Z siedzibą w NAS Patuxent River |
|
|
|
F-35B/C EA-18G |
|
VX-9: 30 kwietnia 1994-obecnie | Testy operacyjne i ocena samolotów uderzeniowych i broni. Z siedzibą w NAWS China Lake Założona z aktywów VX-4 (2.) „Oceniających” i VX-5 „Wampiry”, które zostały zlikwidowane w 1994 r. |
|
|
|
P-8A C-130T |
|
Naval Force Acft Test Sqdn: 21 lipca 1955-1 maja 2002 VX-20: 1 maja 2002 |
Testy rozwojowe i ocena samolotów ASW i innych statków powietrznych. NAS Patuxent Rzeka |
|
|
|
F/A-18A/B/C/D/E/F EA-6B EA-18G T-45 |
|
Naval Strike Acft Test Sqdn: 21.07.1995-1.05.2002 VX-23: 1.05.2001 – obecnie |
Test rozwojowy i ocena samolotu uderzeniowego. NAS Patuxent Rzeka |
|
|
|
RQ-20 RQ-21 RQ-26 |
|
UX-24: 18 października 2018 - obecnie | Testy rozwojowe i ocena bezzałogowych statków powietrznych. NAS Patuxent Rzeka |
|
|
|
P-3 NP-3D KC-130T UAV |
|
Morski Dywizjon Testowy Broni, Pt Mugu: 8 maja 1995 – 1 maja 2002 VX-30: 1 maja 2002 – obecnie |
Nadzór zasięgu, wsparcie fotometryczne, oczyszczanie terenu i telemetria powietrzna na morskiej poligonie testowym Dowództwa Morskich Systemów Powietrznych w celu wsparcia testów rozwojowych i oceny uzbrojenia lotniczego i systemów związanych z platformami. Z siedzibą w NAS Point Mugu |
|
|
|
EA-18G NEA-18G P-3 C-130 AV-8B TAV-8B T-39 MH-60S AH-1Z UH-1Y i inne warianty |
|
Naval Weapons Test Sqdn, China Lake: 8 maja 1995 – 1 maja 2002 VX-31: 1 maja 2002 – obecnie |
Testy rozwojowe i ocena uzbrojenia lotniczego i systemów platformowych. Z siedzibą w NAWS China Lake |
|
|
|
P-3C UV-18A RC-12M Rekin tygrysi UAS |
|
VXS-1: 13 grudnia 2004-obecnie |
Wczesny rozwój naukowy i testowanie NRL . Z siedzibą w NAS Patuxent River Dawny oddział lotniczy NRL |
Inne jednostki stałopłatów
Inne niż Naval Flight Demonstration Squadron (NFDS) „Błękitne Anioły”, organizacje w poniższej tabeli nie są technicznie „eskadrami”, jednak albo sprawują opiekę i rutynowo latają samolotami Marynarki Wojennej, albo rutynowo latają samolotami wypożyczonymi od eskadr floty zaawansowane szkolenie tych eskadr floty.
Szkoła pilotów testowych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych obsługuje różne samoloty ze stałymi i wiropłatami, aby szkolić i szkolić pilotów testowych i inżynierów testowych.
Szkoła Uzbrojenia Myśliwskiego Marynarki Wojennej, Szkoła Lotnictwa Wczesnego Ostrzegania na lotniskowcach i Szkoła Powietrznej Elektronicznej Broni Ataku szkolą wybranych lotników marynarki wojennej i oficerów lotnictwa marynarki wojennej (NFO) w zakresie technik instruktażowych i zaawansowanej taktyki na swoich samolotach, kwalifikując ich do przydziału do ich odpowiednich szkół broni skrzydłowych (Szkoła Uzbrojenia Myśliwskiego Lant and Pac, Szkoła Elektronicznej Broni Szturmowej oraz Szkoła Dowodzenia Powietrznodesantowego i Logistyki), gdzie zapewniają zaawansowane szkolenia dla eskadr każdego skrzydła wykorzystujących samoloty eskadrowe.
Eskadry Obrotowych Skrzydeł
Oznaczenia eskadr rotacyjnych skrzydeł marynarki wojennej USA zaczynają się na literę H. Pierwsze użycie litery H do oznaczenia eskadry śmigłowców miało miejsce w 1948 r. wraz z utworzeniem Helicopter Utility Squadrons (HU) ONE i TWO. Przed stworzeniem oznaczenia HU, dwa podstawowe typy eskadr Marynarki Wojennej to eskadry „cięższe od powietrza” oznaczone jako V jako pierwsza litera i eskadry „lżejsze od powietrza” oznaczone jako Z jako pierwsza litera. Do 1961 roku marynarka wojenna zlikwidowała swoje ostatnie eskadry lżejsze od powietrznego, pozostawiając jedynie oznaczenia V i H. Od tego czasu V stało się praktycznie określeniem „eskadra o stałym skrzydle”, a H – „eskadra o skrzydłach obrotowych”. Obecnie Marynarka Wojenna wykorzystuje helikoptery przede wszystkim w walce z okrętami podwodnymi, walce na powierzchni, zwalczaniu min, poszukiwaniach i ratownictwie bojowym, operacjach specjalnych, poszukiwaniach i ratownictwie nad wodą oraz uzupełnianiu zapasów w pionie.
Śmigłowcowe środki przeciwminowe (HM)
Oznaczenie HM powstało w 1971 r. na oznaczenie „Eskadry Śmigłowców Przeciwminowych”. Dywizjony HM zatrudniają łącznie 28 śmigłowców MH-53E Sea Dragon . Główną misją Sea Dragon jest Airborne Mine Countermeasures (AMCM). MH-53 może pracować z lotniskowców, okrętów desantowych i dużych nowego ekspedycyjnej bazy morskiej i jest zdolny do holowania różnorodne kopalnia Łowiectwo / zamiatanie systemów zaradczych.
MH-53E Sea Dragon jest również dobrym atutem do podnoszenia ciężkich ładunków, z trzema potężnymi silnikami turbowałowymi i maksymalną masą startową 69 750 funtów (31 640 kg). Daje to Sea Dragonowi możliwość przewożenia imponującej ilości ładunku, personelu lub sprzętu na duże odległości. Sea Dragon pozostaje w służbie jako jedyny ciężki śmigłowiec marynarki wojennej i jedyna sprawdzona platforma przeciwminowa. Chociaż jest zaprogramowany, aby zastąpić CH-53E USMC, a nie MH-53E Marynarki Wojennej, nowy Sikorsky CH-53K King Stallion , który ma zacząć latać w swoich testach w 2015 roku, ma podwyższony MTOW o około 84 700 funtów (38 400 kg), niektóre 14950 funtów (6781 kg) cięższy niż Sea Dragon.
Niedawno ukończony „Helicopter Master Plan” Marynarki Wojennej zakładał zmniejszenie liczby typów/modeli/serii z ośmiu do dwóch (MH-60R i MH-60S). Uznał, że zastąpienie MH-53 w roli przeciwminowej jest uzależnione od technologii, która jeszcze nie dojrzała. W rezultacie MH-53E nadal jest w służbie jako jedyny śmigłowiec zdolny obecnie i w niedalekiej przyszłości do skutecznego zwalczania min przeciwminowych w powietrzu.
Uwaga: Nawiasy (drugie użycie) i (2.) w poniższej tabeli nie są częścią systemu oznaczania eskadr. Są one dodawane, aby wskazać, że oznaczenie było używane więcej niż raz w historii lotnictwa marynarki wojennej USA i które użycie oznaczenia jest wskazane.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
(drugie użycie) |
|
|
|
|
HM-12 (2nd): 1 października 2015-obecnie |
Fleet Replacement Squadron z siedzibą w NS Norfolk (była wcześniej eskadra oznaczona jako HM-12, zwana także „Sea Dragons”, która istniała od 1 kwietnia 1971 do 30 września 1994) |
|
|
|
|
|
HM-14: 12 maja 1978 – obecnie | Port macierzysty NS Norfolk |
|
|
|
|
|
HM-15: 2 stycznia 1987-obecnie | Port macierzysty NS Norfolk |
Helikopter Sea Combat (HSC)
Oznaczenie Helicopter Sea Combat (HSC) zostało utworzone w 2005 roku po tym, jak eskadry Helicopter Combat Support (HC) wyposażone w H-46 Sea Knight zakończyły przechodzenie na nowy wielozadaniowy MH-60S Seahawk i w oczekiwaniu na nadchodzącą przejście eskadr śmigłowców przeciw okrętom podwodnym (HS) z SH-60F i HH-60H Seahawk na nowe MH-60S, które rozpoczęło się w 2007 roku. Możliwości ASW znajdujące się w eskadrach HS zostały utracone w okresie przejściowym, ale nowe eskadry HSC łączą na morzu zdolności logistyczne byłych eskadr śmigłowcowego wsparcia bojowego (HC) ze znacznie ulepszonymi zdolnościami bojowego poszukiwania i ratownictwa, morskiego wsparcia specjalnego i zdolności przeciwpowierzchniowych byłych eskadr śmigłowcowych zwalczania okrętów podwodnych (HS).
Eskadry HSC, które wcześniej były eskadrami HS, bazują na lotniskowcach i są rozmieszczane w ramach Skrzydła Lotnictwa Lotniczego , podczas gdy eskadry HSC, które wcześniej były eskadrami HC lub zostały nowo utworzone, są lądowymi „eskadrami ekspedycyjnymi”, które dostarczają pododdziały do rozmieszczenia na pokładach statków innych niż lotniskowce lub w przypadku rozmieszczenia na lądzie, zgodnie z wymaganiami. Eskadry są przeniesione do NS Norfolk , NAS North Island i Anderson AFB , Guam , a jedna eskadra została wysłana do NAF Atsugi , Japonia. Eskadry ekspedycyjne HSC są zdolne do rozmieszczania mieszanych pododdziałów samolotów MH-60S i MQ-8B .
Uwaga: Nawias (2.) użyty w kolumnie rodowej w poniższej tabeli nie jest częścią systemu oznaczania eskadr. Dodaje się, aby wskazać, że oznaczenie było używane więcej niż jeden raz w historii US Naval Aviation i które użycie oznaczenia jest wskazane.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjny | Dowódca Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
HC-2 (2nd): 1 kwietnia 1987-24 sierpnia 2005 HSC-2: 24 sierpnia 2005-obecnie |
Fleet Replacement Squadron z siedzibą w NS Norfolk (była wcześniej eskadra oznaczona jako HC-2 zwana również „Fleet Angels”, która istniała od 1 kwietnia 1948 do 30 września 1977) |
|
|
|
|
|
|
HC-3: 1 września 1967-31 października 2005 HSC-3: 31 października 2005-obecnie |
Eskadra wymiany floty z siedzibą w NAS North Island |
|
|
|
|
|
|
HS-4: 30 czerwca 1952-marzec 2012 HSC-4: marzec 2012-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Północna |
|
|
|
|
|
|
HS-5: 3 stycznia 1956-28 lutego 2009: HSC-5: 28 lutego 2009-obecnie |
Port macierzysty NS Norfolk |
|
|
|
|
|
|
HS-6: 1 czerwca 1956-lip 2011 HSC-6: lipca 2011-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Północna |
|
|
|
|
|
|
HS-7 (2nd): 15 grudnia 1969-kwiecień 2011 HSC-7: kwiecień 2011-obecnie |
Homeport NS Norfolk (była wcześniejsza eskadra oznaczona jako HS-7 zwana „Wielkimi Wozami”, która istniała od 2 kwietnia 1956 do 31 maja 1966) |
|
|
|
|
|
|
HS-8 (2nd): 1 listopada 1969-1 kwietnia 2007 HSC-8: 1 kwietnia 2007-obecnie |
Homeport NAS North Island (Istniała wcześniejsza eskadra oznaczona jako HS-8 zwana również „Eighballers”, która istniała od 1 czerwca 1956 do 31 grudnia 1968) |
|
|
|
|
|
|
HS-3: 18 czerwca 1952-1 czerwca 2009 HSC-9: 1 czerwca 2009-obecnie |
Port macierzysty NS Norfolk |
|
|
|
|
|
|
HS-11: 27 czerwca 1957-cze 2016 HSC-11: cze 2016-obecnie |
Port macierzysty NS Norfolk |
|
|
|
|
|
|
HS-2: 7 marca 1952-1 stycznia 2009 HSC-12: 1 stycznia 2009-obecnie |
Przekaż wdrożony do NAF Atsugi Japan |
|
|
|
|
|
|
HS-14: 19 lipca 1984-lipiec 2013 HSC-14: lipca 2013-obecnie |
Port macierzysty NAS Wyspa Północna |
|
|
|
|
|
|
HC-11: 1 października 1977-7 listopada 2005 HSC-21: 7 listopada 2005-obecnie |
Homeport NAS North Island Expeditionary Squadron |
|
|
|
|
|
|
HSC-22: 1 października 2006-obecnie | Homeport NS Norfolk Eskadra Ekspedycyjna |
|
|
|
|
|
|
HSC-23: 1 października 2006-obecnie | Homeport NAS North Island Expeditionary Squadron |
|
|
|
|
|
|
HC-5 (2nd): 3 lutego 1984-24 października 2005 HSC 25: 24 października 2005-obecnie |
Homeport Andersen AFB , Dywizjon Ekspedycyjny Guam (Istniała wcześniejsza eskadra oznaczona jako HC-5 o nazwie „Arch Angels”, która nosiła oznaczenie HC-5 od 1 września 1967 do marca 1972) |
|
|
|
|
|
|
HC-6: 1 września 1967-24 sierpnia 2005 HSC-26: 24 sierpnia 2005-obecnie |
Homeport NS Norfolk Eskadra Ekspedycyjna |
|
|
|
|
|
|
HC-8: 3 grudnia 1984-13 maja 2005 HSC-28: 13 maja 2005 – obecnie |
Homeport NS Norfolk Eskadra Ekspedycyjna |
|
(2006) (2011) |
Ogniste jastrzębie (2011) |
60H (2011) |
|
|
HS-85: 1 lipca 1970-1 października 1994 HC-85: 1 października 1994-8 lutego 2006 HSC-85: 8 lutego 2006 – obecnie |
US Navy Reserve Squadron Naval Special Warfare Support Homeport NAS North Island Expeditionary Squadron (przyjęto nazwę i insygnia „Firehawks” w 2011 z dezaktywowanego HCS-5) |
Helikopter Morski Strajk (HSM)
Oznaczenie HSM powstało w 2006 roku, kiedy Fleet Replacement Squadron dla MH-60R Seahawk została przemianowana z HSL. Nowe oznaczenie zostało stworzone w celu odzwierciedlenia możliwości wielozadaniowych MH-60R, które łączyły możliwości przeszukiwania obszaru przez SH-60B pilotowany przez eskadry Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) z sonarem zanurzającym SH-60F pilotowanego przez oparte na lotniskowcach eskadry przeciw okrętom podwodnym (HS). Pierwszą eskadrą floty operacyjnej, która otrzymała MH-60 Romeo, był HSM-71 w roku podatkowym 2008. Wraz z przejściem eskadr HS do eskadr HSC bez możliwości ASW i likwidacją ostatnich eskadr przeciw okrętom podwodnym (VS), wszystkie okręty W nowych eskadrach HSM znajdują się obecnie możliwości ASW z powietrza.
Od 2009 do 2015 roku wszystkie eskadry Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) przeszły do MH-60R i zostały przemianowane na eskadry Helicopter Maritime Strike (HSM). Dodatkowo utworzono nowe eskadry HSM, aby zapewnić eskadrę HSM do każdego Skrzydła Lotniczego Lotniskowca oraz zapewnić eskadry „ekspedycyjne” do zaopatrywania pododdziałów MH-60R na statki inne niż lotniskowce. Eskadry ekspedycyjne HSM są zdolne do rozmieszczania mieszanych pododdziałów samolotów MH-60R i MQ-8B .
Dywizjony HSM są przeniesione do macierzystych portów NAS North Island , NAS Jacksonville , NS Mayport i MCAS Kaneohe Bay z dwoma wysuniętymi eskadrami wysłanymi do NAF Atsugi Japan
Szkolenie helikopterowe (HT)
Oznaczenie HT po raz pierwszy pojawiło się w maju 1960 r. w celu oznaczenia eskadry szkoleniowej śmigłowców w tym samym czasie, gdy przywrócono oznaczenie VT do dywizjonu szkoleniowego. We wczesnych latach operacji śmigłowcowych w marynarce wojennej piloci śmigłowców byli wykwalifikowanymi pilotami stałopłatów, którzy przeszli szkolenie przejściowe po zgłoszeniu się do eskadry śmigłowców. W 1950 roku powołano do życia wydzieloną jednostkę szkolenia śmigłowców, która w 1960 roku stała się pierwszą eskadrą HT. Ponieważ zapotrzebowanie na pilotów śmigłowców rosło przez dziesięciolecia, utworzono dodatkowe eskadry HT i obecnie około 60% Studentów Lotnictwa Marynarki Wojennej ze wszystkich służb (Marynarki Wojennej, Korpusu Piechoty Morskiej i Straży Przybrzeżnej) jest uskrzydlonych jako piloci śmigłowców.
Air Training Dowództwo Marynarki Wojennej „s Helicopter Training Eskadry dostarczenie zaawansowanych instrukcji lotu helikoptera do wszystkich Navy , US Marine Corps i United States Coast Guard studentów lotu śmigłowca, a także do studentów z kilku sprzymierzonych narodów . Studenci lotników marynarki wojennej są wybierani do szkolenia śmigłowcowego po ukończeniu podstawowego szkolenia w locie na T-6B w jednej z dywizjonów VT. Uczniowie, którzy pomyślnie ukończą program, uzyskują prawo do noszenia upragnionych „ skrzydeł złota ”. i przejdź do eskadry wymiany floty wybranego samolotu . Eskadry szkoleniowe są zorganizowane inaczej niż eskadry operacyjne Marynarki Wojennej, ponieważ eskadry szkoleniowe nie posiadają własnych samolotów. Wszystkie samoloty szkoleniowe są przydzielane i obsługiwane przez Skrzydło Lotnictwa Szkoleniowego, do którego przydzielone są eskadry. Eskadry szkoleniowe składają się wyłącznie z Instruktorów i Uczniów, a wszystkie funkcje obsługi i wsparcia wykonuje Skrzydło Lotnictwa Szkoleniowego.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
TH-57C |
|
HTU-1: 3 grudnia 1950 – marzec 1957 HTG-1: marzec 1957 – 1 lipca 1960 HT-8: 1 lipca 1960 – obecnie |
Zaawansowane szkolenie w NAS Whiting Field |
|
|
|
TH-57C |
|
HT-18: 1 marca 1972-obecnie | Zaawansowane szkolenie w NAS Whiting Field |
|
|
|
TH-57C |
|
HT-28: 1 listopada 2006-obecnie | Zaawansowane szkolenie w NAS Whiting Field |
Test i ocena powietrza (HX)
Eskadry testowe i ewaluacyjne testują wszystko, od podstawowych cech latania samolotów, przez zaawansowaną aerodynamikę, po skuteczność systemów uzbrojenia. HX-21 prowadzi testy rozwojowe i ocenę samolotów i uzbrojenia wiropłatów i przechylnych wirników w ramach Dowództwa Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej (NAVAIRSYSCOM).
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
UH-1Y MH-60R MH-60S MV-22B AH-1W UH-1N VH-3A CH-53E TH-57C SH-60F |
|
Naval Rotary Wing Acft Test Sqdn: 21 lipca 1995-1 maja 2002 HX-21: 1 maja 2002 – obecnie |
Test rozwojowy i ocena samolotu z obrotowym skrzydłem i uchylnym wirnikiem NAS Patuxent River |
Inne jednostki powietrzne z obrotowymi skrzydłami
Organizacje w poniższej tabeli nie są technicznie „eskadrami”, jednak albo sprawują opiekę nad i rutynowo latają samolotami Marynarki Wojennej, albo rutynowo latają samolotami wypożyczonymi od eskadr floty w celu zaawansowanego szkolenia tych eskadr floty. Szkoła Obrotowych Skrzydeł Marynarki Wojennej szkoli wybranych lotników marynarki wojennej US Navy w zakresie technik instruktażowych i zaawansowanej taktyki dla ich samolotów, kwalifikując ich do przydziału do odpowiednich szkół broni skrzydłowych (Helicopter Sea Combat Weapons School Lant oraz Pac and Helicopter Maritime Strike Weapons School Lant i Pac), gdzie zapewniają zaawansowane szkolenie dla eskadr każdego skrzydła wykorzystujących samoloty eskadrowe.
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
Z siedzibą w NAS Fallon |
|
|
MH-53E MQ-8B |
|
Z siedzibą w NS Norfolk | |
|
|
MQ-8B |
|
Z siedzibą w NAS North Island | |
|
|
|
MQ-8B |
|
Z siedzibą w NS Mayport |
|
|
|
MQ-8B |
|
Z siedzibą w NAS North Island |
Eskadry bezzałogowych systemów latających (UAS)
Marynarka Wojenna USA eksploatuje szereg bezzałogowych systemów latających (UAS) wykorzystujących różne konstrukcje organizacyjne. Operacyjny MQ-4 Triton jest zorganizowany w „Squadrones Patrol Squadrons” (VUP), które działają wraz z załogowymi „Squadrons Patrol Squadrons” (VP), wykorzystując te same administracyjne i operacyjne struktury dowodzenia zarówno dla eskadr VP, jak i VUP (eskadry VUP są wymienione w „ Eskadry ze stałymi skrzydłami” powyżej). MQ-8 Fire Scouts są obsługiwane przez eskadry HSM i HSC wraz z samolotami MH-60R (HSM) i MH-60S (HSC). W kwietniu 2018 r. utworzono nowe oznaczenie typu eskadry, obok dotychczasowego „V” dla eskadry ze skrzydłami stałymi i „H” dla eskadry z wiropłatami, gdy zaprogramowano dwudziestą czwartą eskadrę prób i oceny w powietrzu (UX-24) w celu opracowania samolotów bezzałogowych. systemy (UAS) dla US Navy i Korpusu Piechoty Morskiej. W wyniku tej akcji powstało oznaczenie typu trzeciej eskadry „U”.
Test i ocena powietrza (UX)
Eskadry testowe i ewaluacyjne testują wszystko, od podstawowych cech latania samolotów, przez zaawansowaną aerodynamikę, po skuteczność systemów uzbrojenia. UX-24 prowadzi badania rozwojowe i ocenę bezzałogowych systemów latających ze stałymi skrzydłami i wiropłatami (UAS) w ramach Dowództwa Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej (NAVAIRSYSCOM).
Oznaczenie eskadry | Insygnia | Przezwisko | Samolot | Dowódca Operacyjno-Administracyjny | Linia Dywizjonu | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Dyrekcja ds. testów systemów bezzałogowych statków powietrznych UX-24: 17 października 2018 r. – obecnie |
Test rozwojowy i ocena stałopłatów i wiropłatów UAS NOLF Webster |
Zobacz też
- Lista skrzydeł samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lotnictwo morskie
- Lista nieaktywnych eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Nowoczesne operacje lotnicze US Navy
- Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych (morskich) / Lista samolotów US Naval
- Lotnik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych
- Oficer lotnictwa morskiego
- Lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- NATOPS