Wędrowiec (firma) - Wanderer (company)
 | |
| Przemysł | Rowery , samochody |
|---|---|
| Los | połączone z Auto Union (tylko dział samochodowy) |
| Założony | 1896 Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke |
| Zmarły | 1945 |
| Główna siedziba | Saksonia , Niemcy |
Wanderer był niemieckim producentem rowerów , motocykli , samochodów , samochodów dostawczych i innych maszyn . Założona jako Winklhofer & Jaenicke w 1896 roku przez Johanna Baptista Winklhofera i Richarda Adolfa Jaenicke, firma używała marki Wanderer od 1911 roku, produkując samochody cywilne do 1941 roku i pojazdy wojskowe do 1945 roku.
Historia
Winklhofer & Jaenicke została założona w 1896 roku w Chemnitz . Budowała motocykle od 1902 r. I samochody od 1903 r. Marka Wanderer została wybrana w 1911 r. Na eksport zagraniczny i wkrótce została przyjęta do sprzedaży krajowej.
Pierwsze dwu- lub trzyosobowe modele wykorzystywały czterocylindrowe silniki o pojemności 1145 cm3 i 1220 cm3. Model o pojemności 1220 cm3 przetrwał do 1925 r. Pierwszy sześciocylindrowy model pojawił się w 1928 r. W 1926 r., Kiedy Wanderer wprowadził udany Typ 10, firma produkowała 25 pojazdów dziennie; części zostały wykonane w starej fabryce w Chemnitz i zmontowane w nowo wybudowanym w 1927 roku zakładzie w Siegmar , dostarczonym koleją prosto na linię montażową. W samym Chemnitz kontynuowano produkcję motocykli.
Podczas Wielkiego Kryzysu , w 1929 roku, właściciel firmy, Dresdner Bank , sprzedał biznes motocyklowy Františkowi Janečkowi , aw 1932 roku zbył resztę Wanderer. Dział samochodów wraz z fabryką Siegmar stał się częścią Auto Union wraz z Horch , Audi i DKW . W tym kwartecie Horch był pozycjonowany jako luksusowa marka, DKW i Slaby-Beringer budowały tanie dwusuwowe samochody, a Audi i Wanderer rywalizowały w segmentach klasy średniej i wyższej klasy średniej w taki sam sposób, jak technologicznie wykorzystano dywizje GM Buick i Oldsmobile zaawansowane małe samochody (najcięższe, 6-cylindrowe Wanderers osiągały 1,5 tony suchej masy). Wędrowcy z okresu nazistowskiego nabyli charakterystyczny projekt grzejnika w kształcie heraldycznej tarczy .
Następny model W17 7/35 PS był napędzany nowym czterocylindrowym silnikiem OHV o pojemności 1692 cm3 , opracowanym przez Ferdinanda Porsche . W 1933 roku nowe Audi Front zostało wyposażone w silnik Wanderer W22 , sześciocylindrowy OHV o pojemności 1950 cm3, również konstrukcji Porsche. Najwyższym modelem w latach 1936-1939 był W50, napędzany sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2257 cm3. Od 1937 roku dostępne były także sportowe cztery (W24 i W25) oraz kolejny sześciocylindrowy model o pojemności 2632 cm3 (W23), napędzany nowymi silnikami Flathead skonstruowanymi przez sam Auto Union. Samochody Wanderer zawsze były podziwiane za ich wysoką jakość i sportowy charakter.
Podczas II wojny światowej cała produkcja cywilna została zastąpiona w 1941 roku pojazdami wojskowymi na licencji, takimi jak lekka ciężarówka Steyr 1500A . Podobóz obozu koncentracyjnego Flossenbürg , KZ Siegmar-Schonau , był eksploatowany podczas wojny, aby zapewnić niewolniczą siłę roboczą dla fabryk pojazdów Wanderer. Od 1943 roku w fabryce Auto Union Siegmar produkowano silniki Maybach HL230 V12 , używane w wielu ciężkich czołgach niemieckiego Wehrmachtu .
Fabryka Wanderer Siegmar (obecnie Chemnitz) należąca do Auto Union została zniszczona na początku 1945 roku, zamykając ten rozdział w historii samochodów. Powojenne wysiłki mające na celu przywrócenie wschodnioniemieckiego przemysłu samochodowego koncentrowały się na zakładach Auto Union w Zwickau i Zschopau : produkcja samochodów Wanderer nigdy nie została przywrócona , a Auto Union przeniosło się do Ingolstadt w Niemczech Zachodnich, gdzie firma została odbudowana w oparciu o DKW, a ostatecznie Marka Audi.
Modele samochodów
| Rodzaj | Lata | Typ silnika | Przemieszczenie | Moc silnika | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|---|
| W1 (5/12 PS) „Puppchen” | 1912–1913 | prosto-4 | 1147 cm3 | 12 PS (8,8 kW , 12 KM ) |
70 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| W2 (5/15 PS) „Puppchen” | 1913–1914 | prosto-4 | 1222 cm3 | 15 PS (11 kW, 15 KM) |
70 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| W3 (5/15 PS) „Puppchen” | 1914–1919 | prosto-4 | 1286 cm3 | 15 PS (11 kW, 15 KM) |
70 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| W4 (5/15 PS) „Puppchen” | 1919–1924 | prosto-4 | 1306 cm3 | 17 PS (13 kW, 17 KM) |
78 kilometrów na godzinę (48 mph) |
| W6 (6/18 PS) | 1921–1923 | prosto-4 | 1551 cm3 | 18 PS (13 kW, 18 KM) |
80 kilometrów na godzinę (50 mph) |
| W9 (6/24 PS) | 1923–1925 | prosto-4 | 1551 cm3 | 24 PS (18 kW, 24 KM) |
85 kilometrów na godzinę (53 mph) |
| W8 (5/20 PS) „Puppchen” | 1925–1926 | prosto-4 | 1306 cm3 | 20 PS (15 kW, 20 KM) |
78 kilometrów na godzinę (48 mph) |
| W10 / I (6/30 PS) | 1926–1928 | prosto-4 | 1551 cm3 | 30 PS (22 kW, 30 KM) |
85 kilometrów na godzinę (53 mph) |
| W10 / II (8/40 PS) | 1927–1929 | prosto-4 | 1940 cm3 | 40 PS (29 kW, 39 KM) |
95 kilometrów na godzinę (59 mph) |
| W11 (10/50 PS) | 1928–1930 | prosto-6 | 2540 cm3 | 50 PS (37 kW, 49 KM) |
90 kilometrów na godzinę (56 mph) |
| W10 / IV (6/30 PS) | 1930–1932 | prosto-4 | 1563 cm3 | 30 PS (22 kW, 30 KM) |
85 kilometrów na godzinę (53 mph) |
| W11 (10/50 PS) | 1930–1933 | prosto-6 | 2540 cm3 | 50 PS (37 kW, 49 KM) |
97 kilometrów na godzinę (60 mph) |
| W14 (12/65 PS) | 1931–1932 | prosto-6 | 2970–2995 cm3 | 65 PS (48 kW, 64 KM) |
105 kilometrów na godzinę (65 mph) |
| W15 (6/30 PS) | 1932 | prosto-4 | 1563 cm3 | 30 PS (22 kW, 30 KM) |
85 kilometrów na godzinę (53 mph) |
| W17 (7/35 PS) | 1932–1933 | prosto-6 | 1690 cm3 | 35 PS (26 kW, 35 KM) |
90 kilometrów na godzinę (56 mph) |
| W20 (8/40 PS) | 1932–1933 | prosto-6 | 1950 cm3 | 40 PS (29 kW, 39 KM) |
95 kilometrów na godzinę (59 mph) |
| W21 / W235 / W35 | 1933–1936 | prosto-6 | 1690 cm3 | 35 PS (26 kW, 35 KM) |
95 kilometrów na godzinę (59 mph) |
| Wanderer W23S | 1937–1939 | prosto-6 | 2651 cm3 | 62 PS (46 kW, 61 KM) |
90 kilometrów na godzinę (56 mph) |
| W22 / W240 / W40 | 1933–1938 | prosto-6 | 1950 cm3 | 40 PS (29 kW, 39 KM) |
100 kilometrów na godzinę (62 mph) |
| W245 / W250 | 1935 | prosto-6 | 2257 cm3 | 50 PS (37 kW, 49 KM) |
100 km / h (62 mph) - 105 km / h (65 mph) |
| W45 / W50 / Spezial W51 | 1936–1938 | prosto-6 | 2257 cm3 | 55 PS (40 kW, 54 KM) |
100 km / h (62 mph) - 105 km / h (65 mph) |
| W25K | 1936–1938 | prosto-6 | 1950 cm3 | 85 PS (63 kW, 84 KM) |
145 kilometrów na godzinę (90 mph) |
| W52 | 1937 | prosto-6 | 2651 cm3 | 62 PS (46 kW, 61 KM) |
115 kilometrów na godzinę (71 mph) |
| W24 | 1937–1940 | prosto-4 | 1767 cm3 | 42 PS (31 kW, 41 KM) |
105 kilometrów na godzinę (65 mph) |
| W26 | 1937–1940 | prosto-6 | 2651 cm3 | 62 PS (46 kW, 61 KM) |
115 kilometrów na godzinę (71 mph) |
| W23 | 1937–1941 | prosto-6 | 2651 cm3 | 62 PS (46 kW, 61 KM) |
105 kilometrów na godzinę (65 mph) |