1956 Hrabstwo Wilkes 160 - 1956 Wilkes County 160

1956 Wilkes County 160

Szczegóły wyścigu
Wyścig 10 z 56 w 1956 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
North Wilkesboro Speedway
Data	8 kwietnia 1956 ( 1956-kwiecień-08 )
Oficjalne imię	Wilkes County 160
Lokalizacja	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Karolina Północna
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 1,00 km
Dystans	160 okrążeń, 160 km
Pogoda	Zimno z temperaturami 51,1 ° F (10,6 ° C); prędkość wiatru 19 mil na godzinę (31 km / h)
Średnia prędkość	71,034 mph (114,318 km / h)
Frekwencja	7500
Pozycja biegunowa
Kierowca		AL Bumgarner
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Speedy Thompson	Carl Kiekhaefer
Okrążenia	97
Zwycięzca
Nr 300A	Tim Flock	Carl Kiekhaefer
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	niewidoczny
Spikerowie	Żaden

1956 Wilkes County 160 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 8 kwietnia 1956 roku w North Wilkesboro Speedway w North Wilkesboro, Karolina Północna , Stany Zjednoczone.

tło

North Wilkesboro cieszyło się reputacją jednego z najszybszych wyścigów na krótkich torach w późnych latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku. W 1950 roku prędkość na torze osiągnęła 73 mil na godzinę, w porównaniu z kolejnym najszybszym krótkim torem, Charlotte Speedway, gdzie maksymalne prędkości osiągały tylko 66 mil na godzinę. Większość fanów we wczesnych latach sportu uważała tor za znany z tego, że był doskonałym miejscem do oglądania wyścigów między legendarnymi kierowcami tamtych czasów. Wyścigi w North Wilkesboro były intensywne i fizyczne.

Wilkes 200 z 1950 roku był drugim wyścigiem Grand National Series rozgrywanym na torze North Wilkesboro Speedway. Do wyścigu zgłosiło się dwadzieścia sześć samochodów. Dwudziestojednoletni Fireball Roberts zakwalifikował się z prędkością okrążenia 73.266 mil na godzinę na torze żużlowym, zdobywając pierwsze w historii pole Grand National, ale problemy z silnikiem wykluczyły go z wyścigu. Fonty Flock wystartował z trzeciej pozycji i prowadził najwięcej okrążeń w wyścigu ze 104, ale problemy z silnikiem również zakończyły jego dzień. Ostatecznie Leon Sales poprowadził osiem z 200 okrążeń, by zostać zwycięzcą, czwartym kierowcą NASCAR, który wygrał wyścig w swoim debiutanckim wyścigu. Jack Smith zajął drugie miejsce po prowadzeniu 55 okrążeń w wyścigu.

Po zorganizowaniu tylko jednej imprezy NASCAR w 1949 i jednej w 1950, tor zaczął organizować dwie imprezy Grand National Series w roku 1951 (z wyjątkiem roku 1956, kiedy odbył się tylko jeden wyścig; tor był przygotowywany do chodnika). Jeden wyścig odbywał się wiosną, zwykle pod koniec marca lub na początku kwietnia, a drugi jesienią, zwykle pod koniec września lub na początku października. W 1957 roku właściciel Enoch Stanley kazał utwardzić tor o długości 5/8 mili.

Wilkes 200 w 1952 roku zamienił się w bitwę między braćmi. W wyścigu wystartowały dwie pary braci i na mecie zajęli cztery pierwsze miejsca. Bracia Flock ( Fonty Flock i Tim Flock ) byli silni, ale bracia Thomas ( Herb Thomas i Donald Thomas ) mieli lepszy wynik. Herb Thomas, prowadząc swojego „Fabulous” Hudson Hornet z 1952 roku, wygrał pole position, poprowadził 192 z 200 okrążeń i odniósł zwycięstwo. Fonty Flock poprowadził pierwsze osiem okrążeń i ukończył wyścig jako drugi. Donald Thomas, również w 1952 roku w "Fabulous" Hudson Hornet, zajął trzecie miejsce, a Tim Flock zajął czwarte miejsce. Jedenaście z 27 samochodów zgłoszonych do wyścigu zakończyło się. Sześć z dziewięciu czołowych miejsc zajmowało Hudson Hornets.

Herb Thomas wystartował na tyczce dla Wilkes 200 z 1953 r. Z jego rekordową prędkością kwalifikacyjną 78.424 mil na godzinę na gruntowej nawierzchni. Tim Flock, opiekun na biegunach zewnętrznych, prowadził pierwsze 100 okrążeń, zanim wystąpił problem z silnikiem. Curtis Turner objął prowadzenie na okrążeniu 101 i kontynuował prowadzenie, aż jego samochód również uległ awarii silnika dziewięć okrążeń później. Thomas prowadzący numer 92 Hudson Hornet prowadził tylko 18 okrążeń w wyścigu, ale zakończył go trzecim z rzędu zwycięstwem w North Wilkesboro. Rozpoczynając z trzeciego miejsca, Dick Rathmann prowadził 70 okrążeń i finiszował za Herbem Thomasem. Fonty Flock zdołał przebić się z czwartej pozycji startowej do przodu i poprowadził trzy okrążenia, po czym wycofał się i zakończył na trzecim miejscu.

Polak sitter Buck Baker prowadził 78.288 mph luki bieguna za 1953 Wilkes 160. Baker biegł silny i doprowadził najwięcej okrążeń w wyścigu z 80 z przodu przed upadkiem z powrotem do szóstej pozycji na mecie. Speedy Thompson prowadził 25 okrążeń, a Fonty Flock prowadził 37. Curtis Turner prowadził łącznie 18 okrążeń. Pod koniec wyścigu Thompson ukończył dwa okrążenia przed Flockiem, który zajął drugie miejsce. Zwycięstwo Thompsona zakończyło passę Herba Thomasa i jego Hudsona Horneta w trzech wyścigach na North Wilkesboro.

W 1954 roku Wilkes County 160, Gober Sosebee wygrał pole position z prędkością 78.698 mph. Sosebee prowadził w wyścigu 112 okrążeń, ale zakończył na 12. pozycji, osiem okrążeń w dół. Jedynym innym liderem był Dick Rathmann , który prowadził 48 okrążeń. Rathmann zdmuchnął oponę prowadząc na trzy okrążenia, a mimo to zdołał ukończyć i wygrać wyścig. Herb Thomas zajął drugie miejsce jakieś 20 sekund za nim.

W 1954 Wilkes 160, Hershel McGriff wygrał pole position z prędkością kwalifikacyjną 77.612 mph. On i Dick Rathman byli jedynymi przywódcami rasy; McGriff prowadził 74 okrążenia, a Rathman prowadził 83. Wyścig został przerwany trzy okrążenia wcześniej z powodu poważnego wypadku z udziałem Lou Figaro; jego samochód przewrócił się, a dach zawalił się. Figaro został przewieziony do szpitala w Winston-Salem , ale zmarł następnego dnia z powodu pęknięcia czaszki i uszkodzenia mózgu doznanego w wypadku. McGriff został ogłoszony zwycięzcą. To było jego ostatnie zwycięstwo i ostatni wyścig Grand National od 17 lat.

Dink Widenhouse wygrał swoje jedyne w karierze pole position w Grand National Series w 1955 roku w Wilkes County 160. Ale problemy z silnikiem zmusiły go do wycofania się z wyścigu. Opiekun o zewnętrznej tyczce Buck Baker prowadził wszystkie 160 okrążeń, ale do ostatniego okrążenia Dick Rathmann był przyklejony do zderzaka Bakera, wciąż ładując. Ostateczna szarża Rathmanna z czwartego zakrętu była o trzy stopy przed zdobyciem zwycięstwa. To było najbliższe zakończenie w dotychczasowej historii serii. Lokalny rodowity Junior Johnson wystartował w swoim pierwszym wyścigu Grand National w North Wilkesboro.

Raport z wyścigu

Obecność na wyścigu wyniosła 7500 osób, a wyścig trwał godzinę, dwadzieścia cztery minuty i dwadzieścia osiem sekund. Było 160 okrążeń na 0,625 mil (1,006 km) polnej , ze całkowita odległość jest 100 mil (160 km). Średnia prędkość wynosiła 71,034 mil na godzinę (114,318 km / h), a prędkość w pozycji biegunowej wynosiła 78,37 mil na godzinę (126,12 km / h). Trzej najlepsi zakwalifikowani byli jedynymi kierowcami, którzy prowadzili wyścig.

W pierwszej dziesiątce wyścigu znaleźli się Tim Flock , Billy Myers , Jim Paschal , Herb Thomas , Ralph Moody , Dink Widenhouse , Allen Adkins , Lee Petty , Bill Blair i Whitey Norman . Inni godni uwagi zawodnicy to Fireball Roberts , Buck Baker , Gwyn Staley , Junior Johnson i Tiny Lund .

Dick Beaty (który zajął dwunaste miejsce w wyścigu) został „czołowym policjantem” w NASCAR dekady później; przestrzeganie zasady nakazującej pojazdom „przejeżdżanie w prawo” przy ponownym uruchomieniu. Ten wyścig byłby ostatnim startem Johna McVitty'ego. Zginął podczas kwalifikacji w Langhorne przed kolejnym wyścigiem.

Spośród dwudziestu dziewięciu startujących w tym wyścigu trzynastu nie ukończyło wyścigu, pozostawiając szesnastu kierowców, którzy ukończyli całe 160 okrążeń (100 mil) wyścigu. Najczęstszym problemem był tłok (który wystąpił w dwóch różnych samochodach). Główna nagroda wyniosła 1100 USD (10 344 USD biorąc pod uwagę inflację), a nagroda za ostatnie miejsce wynosiła 0 USD. Obecna wówczas struktura nagród NASCAR zapewniała nagrody pieniężne tylko od pierwszego do dwudziestego miejsca; wszyscy pozostali gracze nie otrzymali żadnych nagród. W wyścigu wzięło udział kilka modeli samochodów, w tym: Ford (aktywny), Chevrolet (aktywny), Pontiac (nieistniejący), Dodge (aktywny), Mercury (aktywny, ale nie biorący udziału w wyścigach) i Plymouth (zlikwidowany).

To był jedyny wyścig North Wilkesboro Speedway w sezonie 1956. Carl Kiekhaefer był wybitnym szefem załogi biorącym udział w tym wyścigu; był także właścicielem pojazdu # 300C Chrysler prowadzonego przez Bucka Bakera.

Liczby wyścigów w tej erze nie ograniczały się do liczb dwucyfrowych. Było kilku kierowców z trzycyfrowymi numerami, a nawet kierowca używający litery „X” jako numeru samochodu wyścigowego. Na szczęście ta praktyka została odrzucona przez NASCAR po 1963 Sandlapper 200, w którym Frank Warren prowadził swój samochód z pojedynczą literą na 13. miejsce (po rozpoczęciu na 18. miejscu).

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

* Kierowca nie ukończył wyścigu
† Kierowca nie żyje.

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: Junior Johnson rozpoczął wyścig z pole position.
• 13 okrążenie: Problemy z silnikiem dały Harveyowi Hendersonowi ostatnie miejsce.
• Okrążenie 17: Problematyczny tłok zakończył nadzieje Juniora Johnsona na wygranie wyścigu.
• Okrążenie 18: Speedy Thompson przejął prowadzenie od Juniora Johnsona.
• 22. Okrążenie: Johnny Allen miał wypadek końcowy.
• Okrążenie 38: Problemy z wałem napędowym zakończyły weekend wyścigowy Fireball Roberts.
• Okrążenie 45: Opona wypadła z pojazdu Ralpha Liguriego.
• Okrążenie 83: Samochód Lou Spears'a zdołał się przegrzać, co spowodowało, że zaakceptował 23. miejsce.
• Okrążenie 93: Silnik Jimmiego Lewallena poddał się, zmuszając go do zaakceptowania mniej niż gwiazdorskiego wykończenia.
• Okrążenie 102: Pompa paliwowa Johna McVitty'ego miała problemy, które spowodowały, że opuścił zawody.
• Okrążenie 112: Rama odpadła od pojazdu Rexa White'a.
• Okrążenie 115: Tim Flock przejął prowadzenie od Speedy'ego Thompsona.
• Okrążenie 127: Speedy Thompson miał wadliwy przewód gazowy w swoim pojeździe, przez co wcześniej opuścił wyścig.
• Okrążenie 133: Joe Eubanks miał problemy z osią swojego pojazdu, co spowodowało, że zadowolił się 17. miejscem.
• Okrążenie 134: pojazd Gwyn Staley miał problemy ze skrzynią biegów, co zmusiło go do wycofania się z wyścigu.
• Finish: Tim Flock został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wydarzenia.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Posłuchaj tego artykułu (9,3 MB)

Ten plik audio został utworzony na podstawie rewizji tego artykułu z dnia 12 września 2019 r. I nie odzwierciedla kolejnych edycji.

( Pomoc audio  · Więcej artykułów mówionych )