Grand Prix Maroka 1958 - 1958 Moroccan Grand Prix

1958 Grand Prix Maroka
Ain-Diab.svg
Szczegóły wyścigu
Data 19 października 1958
Oficjalne imię VII Grand Prix International Automobile du Maroc
Lokalizacja Ain-Diab Circuit
Casablanca
Kierunek Drogowy ze stałą infrastrukturą
Długość kursu 7,618 km (4,734 mil)
Dystans 53 okrążenia, 403,754 km (250,902 mil)
Pogoda Ciepło, sucho, słonecznie
Pozycja biegunowa
Kierowca Ferrari
Czas 2: 23.1
Najszybsze okrążenie
Kierowca Zjednoczone Królestwo Stirling Moss Vanwall
Czas 2: 22,5 na okrążeniu 21
Podium
Pierwszy Vanwall
druga Ferrari
Trzeci Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Maroka 1958 , formalnie VII Międzynarodowe Grand Prix Automobile du Maroc był Formuły Jeden wyścig silnik odbędzie się Ain-Diab Circuit , Casablanca w dniu 19 października 1958 roku, po sześciu tygodni przerwy następującego po Grand Prix Włoch . Był to wyścig 11 z 11 w Mistrzostwach Świata Kierowców w 1958 roku i wyścig 10 z 10 w Międzynarodowym Pucharze Producentów Formuły 1 w 1958 roku . To jedyny raz, kiedy Maroko gościło Grand Prix Mistrzostw Świata.

Mike Hawthorn ( Ferrari ) startował z pole position, ale Stirling Moss wygrał wyścig dla Vanwall . Hawthorn zajął drugie miejsce, co zapewniło mu tytuł mistrza świata kierowców . Phil Hill był trzeci, również dla Ferrari. Vanwall zapewnił sobie tytuł mistrzów świata konstruktorów, a zarówno ten tytuł, jak i tytuł kierowców Hawthorna były pierwszymi tytułami dla brytyjskich zespołów lub kierowców.

W wyścigu doszło do wypadku z udziałem Stuarta Lewisa-Evansa , który zmarł sześć dni później z powodu poparzeń, które doznał.

Raport

tło

Zarówno Mike Hawthorn, jak i Stirling Moss weszli do wyścigu z szansą na zostanie mistrzem świata kierowców . Moss, z 32 punktami, potrzebował wygrać wyścig i ustawić najszybsze okrążenie, z Hawthornem (40 punktów) na miejscu nie wyższym niż trzecie lub aby wygrać bez najszybszego okrążenia, a Hawthorn ponownie zajął trzecie lub niższe miejsce, ale także bez najszybszego okrążenia.

Praktyka i kwalifikacje

Zgłoszono 25 samochodów, z których 19 było zgodnych ze specyfikacją Formuły 1 (F1). Ferrari i Vanwall zgłosiły po trzy samochody, BRM cztery, a Lotus i Cooper po dwa. Było kolejnych pięć nierobotnych zgłoszeń F1. Sześciu Formula Two Coopers dało łączną liczbę 25 osób.

Na piątkowych treningach Jean Behra (BRM) osiągnął najlepszy czas na 2 m: 25,2 s. Tony Brooks (Vanwall) i Hawthorn (Ferrari) zajęli drugie i trzecie miejsce, odpowiednio cztery i pięć dziesiątych straty. Mossowi nie udało się pokonać 2 m: 26s, pomimo późnej próby, ponieważ podczas niektórych szybkich prób okrążenia przeszkadzały mu inne samochody.

W sobotę Hawthorn ustanowił najlepszy czas z wynikiem 2 m: 23,1 s, czyli o jedną dziesiątą przed Mossem, który był zadowolony ze swojej pozycji w środku pierwszego rzędu na starcie trzy na dwa. Stuart Lewis-Evans był po jego zewnętrznej stronie, kolejne pół sekundy za nim. W drugim rzędzie znaleźli się Phil Hill (Ferrari) i Behra.

Wyścig

Moss i Lewis-Evans prowadzili, a Phil Hill również dobrze wystartował z drugiego rzędu. Pod koniec pierwszego okrążenia Moss prowadził z Hill, a Hawthorn był trzeci, a za nim Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans i Behra. Na trzecim okrążeniu Hill próbował wyhamować Moss, ale nie udało mu się i opuścił tor bez uszkodzenia samochodu, pozwalając Hawthornowi i Bonnier przejść. Moss, teraz nieskrępowany, zaczął oddalać się od Hawthorna, który został złapany przez Hilla, który minął Bonniera po tym, jak doszedł do siebie po wcześniejszym incydencie. Na ósmym okrążeniu Hill wyprzedził Hawthorna, ale nie miał zbytniej nadziei na dogonienie Mossa, który już okrążał bolidy Formuły 2 z tyłu pola. Moss' kolega, Brooks, gonił dół Bonnier na czwartym miejscu, a następnie przekazywane Hawthorn za trzeci na kolanach 17. Na okrążeniu 18 Moss brał udział w kolizji moll z Maserati od Wolfgang Seidel co zmusiło tego ostatniego na emeryturę i Moss być ostrożny temperatura silnika później.

Na 25 okrążeniach Moss prowadził Hillem 20 sekund, a Brooks kolejne 42 sekundy za nim. Hawthorn był czwarty, a za nim Bonnier i Olivier Gendebien, a Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory i Harry Schell ukończyli pierwszych dziesięciu biegaczy. Hawthorn ponownie minął Brooksa wkrótce potem i na 30 okrążeniu silnik Brooksa wybuchł i przeszedł na emeryturę. To pozostawiło Hawthorna na trzecim miejscu, ale w pewnej odległości za Hillem, który był 27s za Mossem i systematycznie tracił pozycję lidera.

W tym momencie Gendebien, Tom Bridger i François Picard przeszli na emeryturę z powodu wypadków, przy czym tylko ten ostatni doznał więcej niż drobnych obrażeń. Hill miał niewielkie nadzieje na złapanie Mossa, a zespół Ferrari zasygnalizował mu, aby pozwolił Hawthornowi nadrobić zaległości i zająć drugą pozycję potrzebną do zdobycia mistrzostwa. Przewaga Hilla nad Hawthornem była taka, że ​​do 39 okrążenia upłynęło zanim nastąpiła zmiana. Wkrótce potem Moss uderzył Schella, który następnie próbował pozostać blisko Vanwall, utrudniając postęp Moss. Na 41 okrążeniu silnik Lewisa-Evansa zepsuł się na zakręcie, zrzucając go z drogi, gdzie samochód zapalił się. Kierowca był w stanie się wydostać, ale został ciężko poparzony.

Na 48 okrążeniach Moss zwolnił, aby umożliwić Schellowi cofnięcie się do przodu, a tym samym uniknięcie możliwości dalszej ingerencji w jego własny wyścig. Taka była przewaga Mossa na tym etapie, że wciąż był w stanie ukończyć prawie 1,5 minuty przed Ferrari Hawthorn and Hill. Moss miał również najszybsze okrążenie, ale drugie miejsce Hawthorna wystarczyło, aby zapewnić mu mistrzostwo świata kierowców.

Po wyścigu

Lewis-Evans został przetransportowany drogą lotniczą z powrotem do Wielkiej Brytanii przez właściciela zespołu Vanwall, Tony'ego Vandervella, ale zmarł w wyniku poparzeń sześć dni później. Vandervell, sam już podupadający na zdrowiu, zakończył współpracę z zespołem Vanwall częściowo w wyniku wypadku. Lewis-Evans był także bliskim przyjacielem Berniego Ecclestone'a , który brał udział w wyścigu. Po jego śmierci Ecclestone sprzedał swój zespół Connaught i samochody i przestał angażować się w ten sport do 1965 roku.

Był to również ostatni wyścig Hawthorna, który przeszedł na emeryturę jako kierowca wkrótce po zakończeniu sezonu. Zginął w wypadku drogowym w Surrey 22 stycznia 1959 roku.

Picard ostatecznie wyleczył się z kontuzji po sześciu miesiącach niezdolności, ale nie ścigał się ponownie.

Klasyfikacja

  • Żółte tło oznacza wpis w Formule 2:

Kwalifikacyjny

Poz Nie Kierowca Konstruktor Czas
1 6 Zjednoczone Królestwo Mike Hawthorn Ferrari 2: 23.1
2 8 Zjednoczone Królestwo Stirling Moss Vanwall 2: 23,2
3 12 Zjednoczone Królestwo Stuart Lewis-Evans Vanwall 2: 23,7
4 14 Francja Jean Behra BRM 2: 23,8
5 4 Stany Zjednoczone Phil Hill Ferrari 2: 24.1
6 2 Belgia Olivier Gendebien Ferrari 2: 24,3
7 10 Zjednoczone Królestwo Tony Brooks Vanwall 2: 24,4
8 18 Szwecja Jo Bonnier BRM 2: 24,9
9 36 Francja Maurice Trintignant Cooper - punkt kulminacyjny 2: 26,0
10 16 Stany Zjednoczone Harry Schell BRM 2: 26,4
11 30 Zjednoczone Królestwo Jack Fairman Cooper - punkt kulminacyjny 2: 27,0
12 32 Zjednoczone Królestwo Graham Hill Lotus - punkt kulminacyjny 2: 27.1
13 22 Stany Zjednoczone Masten Gregory Maserati 2: 27,6
14 28 Zjednoczone Królestwo Roy Salvadori Cooper - punkt kulminacyjny 2: 28,6
15 20 Zjednoczone Królestwo Ron Flockhart BRM 2: 29,8
16 34 Zjednoczone Królestwo Cliff Allison Lotus - punkt kulminacyjny 2: 33,7
17 26 Włochy Gerino Gerini Maserati 2: 35.1
18 38 Zachodnie Niemcy Hans Herrmann Maserati 2: 35.1
19 50 Australia Jack Brabham Cooper - punkt kulminacyjny 2: 36,6
20 24 Zachodnie Niemcy Wolfgang Seidel Maserati 2: 38,2
21 52 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper - punkt kulminacyjny 2: 41,7
22 56 Zjednoczone Królestwo Tom Bridger Cooper - punkt kulminacyjny 2: 42,5
23 58 Maroko Robert La Caze Cooper - punkt kulminacyjny 2: 43,1
24 54 Francja François Picard Cooper - punkt kulminacyjny 2: 46,4
25 48 Francja André Guelfi Cooper - punkt kulminacyjny 2: 47,8
Źródło:

Wyścig

Poz Nie Kierowca Konstruktor Okrążenia Czas / na emeryturze Krata Zwrotnica
1 8 Zjednoczone Królestwo Stirling Moss Vanwall 53 2: 09: 15.1 2 9
2 6 Zjednoczone Królestwo Mike Hawthorn Ferrari 53 +1: 24,7 1 6
3 4 Stany Zjednoczone Phil Hill Ferrari 53 +1: 25,5 5 4
4 18 Szwecja Jo Bonnier BRM 53 +1: 46,7 8 3
5 16 Stany Zjednoczone Harry Schell BRM 53 +2: 33,7 10 2
6 22 Stany Zjednoczone Masten Gregory Maserati 52 +1 okrążenie 13
7 28 Zjednoczone Królestwo Roy Salvadori Cooper - punkt kulminacyjny 51 +2 okrążenia 14
8 30 Zjednoczone Królestwo Jack Fairman Cooper - punkt kulminacyjny 50 +3 okrążenia 11
9 38 Niemcy Hans Herrmann Maserati 50 +3 okrążenia 18
10 34 Zjednoczone Królestwo Cliff Allison Lotus - punkt kulminacyjny 49 +4 okrążenia 16
11 50 Australia Jack Brabham Cooper - punkt kulminacyjny 49 +4 okrążenia 19
12 26 Włochy Gerino Gerini Maserati 48 +5 okrążeń 17
13 52 Nowa Zelandia Bruce McLaren Cooper - punkt kulminacyjny 48 +5 okrążeń 21
14 58 Maroko Robert La Caze Cooper - punkt kulminacyjny 48 +5 okrążeń 23
15 48 Francja André Guelfi Cooper - punkt kulminacyjny 48 +5 okrążeń 25
16 32 Zjednoczone Królestwo Graham Hill Lotus - punkt kulminacyjny 45 +7 okrążeń 12
Gnić 12 Zjednoczone Królestwo Stuart Lewis-Evans Vanwall 41 Śmiertelny wypadek 3
Gnić 54 Francja François Picard Cooper - punkt kulminacyjny 31 Wypadek 24
Gnić 56 Zjednoczone Królestwo Tom Bridger Cooper - punkt kulminacyjny 30 Wypadek 22
Gnić 10 Zjednoczone Królestwo Tony Brooks Vanwall 29 Silnik 7
Gnić 2 Belgia Olivier Gendebien Ferrari 29 Wypadek 6
Gnić 14 Francja Jean Behra BRM 26 Silnik 4
Gnić 24 Niemcy Wolfgang Seidel Maserati 15 Wypadek 20
Gnić 20 Zjednoczone Królestwo Ron Flockhart BRM 15 Wał rozrządczy 15
Gnić 36 Francja Maurice Trintignant Cooper - punkt kulminacyjny 9 Silnik 9
Źródła:
Uwagi
  • ^ 1 - zawiera 1 punkt za najszybsze okrążenie

Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu

  • Uwagi : Tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji. Do każdych mistrzostw liczy się tylko 6 najlepszych wyników. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzowskie; liczby w nawiasach to łączna liczba zdobytych punktów.

Bibliografia


Poprzedni wyścig:
Grand Prix Włoch 1958 		Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA w
sezonie 1958 		Następny wyścig:
Grand Prix Monako 1959
Poprzedni wyścig:
Grand Prix Maroka 1957 		Grand Prix Maroka Następny wyścig:
brak