Grand Prix Włoch 1959 - 1959 Italian Grand Prix
1959 Grand Prix Włoch | |||
---|---|---|---|
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 13 września 1959 | ||
Oficjalne imię | XXX Gran Premio d'Italia | ||
Lokalizacja |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Włochy |
||
Kierunek | Stały obiekt wyścigowy | ||
Długość kursu | 5,750 km (3,573 mil) | ||
Dystans | 72 okrążenia, 414.000 km (257,256 mil) | ||
Pogoda | Sucho i słonecznie | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Cooper - Climax | ||
Czas | 1: 39,7 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Phil Hill | Ferrari | |
Czas | 1: 40,4 | ||
Podium | |||
Pierwszy | Cooper - Climax | ||
druga | Ferrari | ||
Trzeci | Cooper - Climax | ||
Liderzy okrążeń
|
Grand Prix Włoch 1959 był Formuły Jeden wyścig silnik odbędzie się Monza w dniu 13 września 1959. To był wyścig 8 z 9 w Mistrzostwach Świata 1959 Kierowców i wyścig 7 z 8 w 1959 International Cup dla Formuły Producentów . Było to 29. Grand Prix Włoch i 24., które odbyły się na torze Monza . Wyścig obejmował 72 okrążenia pięciokilometrowego toru na łącznym dystansie 414 kilometrów.
Wyścig wygrał brytyjski kierowca Stirling Moss prowadzący Cooper T51 dla prywatnego Rob Walker Racing Team . Moss wygrał 46 sekund nad amerykańskim kierowcą Philem Hillem prowadzącym Ferrari Dino 246 dla Scuderia Ferrari . Lider mistrzostw, Australijczyk Jack Brabham, zajął trzecie miejsce w pracach, wszedł Cooper T51, zwiększając swoją przewagę punktową, ale nie na tyle, aby zapobiec walce o mistrzostwo z Mossem i kierowcą Ferrari Tony Brooksem podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych .
Raport z wyścigu
Ten wyścig został wygrany dzięki masie samochodów, a Stirling Moss i menedżer zespołu Rob Walker zaryzykowali przebieg całego wyścigu bez zmiany opon w małym lekkim Cooperze - chociaż zastąpili kołpaki do przykręcania na wypadek pit przystanek był konieczny. Stirling prowadził ostrożny wyścig, polegając na tym, że załoga Ferrari musi zejść z boksu. Tony Brooks dobrze wystartował, ale awaria tłoka wyeliminowała go na pierwszym okrążeniu. Graham Hill, a następnie Dan Gurney prowadzili, ale stracili przewagę przez niezdarną akcję pit-stopu. Moss nadal wygrywał ze średnią prędkością 124 mil na godzinę, co jest rekordem. Phil Hill był drugi dla Ferrari na ich własnym torze, wyprzedzając Ferrari 4-5-6 w kolejności Gurney, Cliff Allison i Olivier Gendebien .
Zwycięstwo Mossa zamknęło lukę w mistrzostwach do zaledwie 5½ punktu za Jackiem Brabhamem, a Brooks osiem punktów za Brabhamem. Połączone wysiłki Brabhama, Mossa, Maurice'a Trintignanta , Bruce'a McLarena i Mastena Gregory'ego zapewniły konstruktorom mistrzostwo Cooper Car Company .
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Stirling Moss | Cooper - Climax | 1: 39,7 | - |
2 | 30 | Tony Brooks | Ferrari | 1: 39,8 | +0,1 |
3 | 12 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 1: 40,2 | +0,5 |
4 | 36 | Dan Gurney | Ferrari | 1: 40,8 | +1.1 |
5 | 32 | Phil Hill | Ferrari | 1: 41,2 | +1,5 |
6 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | 1: 41,4 | +1,7 |
7 | 2 | Harry Schell | BRM | 1: 41,6 | +1,9 |
8 | 34 | Cliff Allison | Ferrari | 1: 41,8 | +2,1 |
9 | 8 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 1: 42,0 | +2,3 |
10 | 18 | Graham Hill | Lotus - punkt kulminacyjny | 1: 42,9 | +3,2 |
11 | 6 | Jo Bonnier | BRM | 1: 43,1 | +3,4 |
12 | 10 | Giorgio Scarlatti | Cooper - Climax | 1: 43,3 | +3,6 |
13 | 16 | Maurice Trintignant | Cooper - Climax | 1: 43,4 | +3,7 |
14 | 20 | Innes Ireland | Lotus - punkt kulminacyjny | 1: 43,5 | +3,8 |
15 | 4 | Ron Flockhart | BRM | 1: 43,6 | +3,9 |
16 | 42 | Ian Burgess | Cooper - Maserati | 1: 44,6 | +4,9 |
17 | 24 | Roy Salvadori | Aston Martin | 1: 44,7 | +5,0 |
18 | 40 | Colin Davis | Cooper - Maserati | 1: 44,9 | +5,2 |
19 | 26 | Carroll Shelby | Aston Martin | 1: 46,4 | +6,7 |
20 | 22 | Jack Fairman | Cooper - Maserati | 1: 49,4 | +9,7 |
21 | 28 | Giulio Cabianca | Maserati | 1: 51,5 | +11,8 |
Źródło: |
Wyścigi
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / na emeryturze | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Stirling Moss | Cooper - Climax | 72 | 2: 04: 05.4 | 1 | 8 |
2 | 32 | Phil Hill | Ferrari | 72 | + 46,7 | 5 | 7 |
3 | 12 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 72 | + 1: 12,5 | 3 | 4 |
4 | 36 | Dan Gurney | Ferrari | 72 | + 1: 19,6 | 4 | 3 |
5 | 34 | Cliff Allison | Ferrari | 71 | + 1 okrążenie | 8 | 2 |
6 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | 71 | + 1 okrążenie | 6 | |
7 | 2 | Harry Schell | BRM | 70 | + 2 okrążenia | 7 | |
8 | 6 | Jo Bonnier | BRM | 70 | + 2 okrążenia | 11 | |
9 | 16 | Maurice Trintignant | Cooper - Climax | 70 | + 2 okrążenia | 13 | |
10 | 26 | Carroll Shelby | Aston Martin | 70 | + 2 okrążenia | 19 | |
11 | 40 | Colin Davis | Cooper - Maserati | 68 | + 4 okrążenia | 18 | |
12 | 10 | Giorgio Scarlatti | Cooper - Climax | 68 | + 4 okrążenia | 12 | |
13 | 4 | Ron Flockhart | BRM | 67 | + 5 okrążeń | 15 | |
14 | 42 | Ian Burgess | Cooper - Maserati | 67 | + 5 okrążeń | 16 | |
15 | 28 | Giulio Cabianca | Maserati | 64 | + 8 okrążeń | 21 | |
Gnić | 24 | Roy Salvadori | Aston Martin | 44 | Silnik | 17 | |
Gnić | 8 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 22 | Silnik | 9 | |
Gnić | 22 | Jack Fairman | Cooper - Maserati | 18 | Silnik | 20 | |
Gnić | 20 | Innes Ireland | Lotus - punkt kulminacyjny | 14 | Hamulce | 14 | |
Gnić | 18 | Graham Hill | Lotus - punkt kulminacyjny | 1 | Sprzęgło | 10 | |
Gnić | 30 | Tony Brooks | Ferrari | 0 | Sprzęgło | 2 | |
Źródło:
|
- Uwagi
- ^ 1 - zawiera 1 punkt za najszybsze okrążenie
Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu
|
|
- Uwagi : Tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji. Do każdych mistrzostw liczy się tylko 5 najlepszych wyników. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzowskie; liczby w nawiasach to łączna liczba zdobytych punktów.
Bibliografia
Poprzedni wyścig: Grand Prix Portugalii 1959 |
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA w sezonie 1959 |
Następny wyścig: Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959 |
Poprzedni wyścig: Grand Prix Włoch 1958 |
Grand Prix Włoch | Następny wyścig: Grand Prix Włoch 1960 |