1962 Indianapolis 500 - 1962 Indianapolis 500

46. ​​Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący	USAC
Pora roku	1962 sezon USAC
Data	30 maja 1962 r
Zwycięzca	Oddział Rodgera
Zwycięska drużyna	Karty Liderów
Średnia prędkość	140,293 mil na godzinę (225,780 km/h)
Pozycja bieguna	Parnelli Jones
Prędkość bieguna	150,370 mil na godzinę (241,997 km/h)
Najszybszy kwalifikator	Parnelli Jones
Debiutant roku	Jim McElreath
Większość okrążeń prowadziła	Parnelli Jones (120)
Ceremonie przed wyścigiem
hymn narodowy	Purdue Band
„ Powrót do domu w Indianie ”	C. David Cochard
Rozpoczęcie polecenia	Tony Hulman
Tempo samochodu	Studebaker Lark Daytona kabriolet
Tempo kierowcy samochodu	Sam Hanks
Rozrusznik	Pat Vidan
Sędzia honorowy	Robert A. Stranahan Jr.
Szacowana frekwencja	230 000
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Nie dotyczy
Spikerzy	Nie dotyczy
Oceny Nielsena	Nie dotyczy / Nie dotyczy
Chronologia
Poprzedni Następny 1961 1963

W środę 30 maja 1962 r. na torze Indianapolis Motor Speedway w stanie Indiana odbył się 46. ​​międzynarodowy konkurs 500-Mile Sweepstakes .

W historycznym dniu pole position Parnelli Jones przełamał barierę 150 mph (240 km/h) w kwalifikacjach. Rodger Ward i Len Sutton zajęli 1-2 miejsce w wyścigu kart liderów.

Indy 500 z 1962 r. oznaczało ostatnią 500, w której całe 33-samochodowe pole składało się z uczestników urodzonych w USA . Był to również pierwszy wyścig, na którym nawierzchnia toru była w całości wyłożona asfaltem, a na linii startu i mety wyeksponowano tylko ceremonialny jeden jard cegieł.

Próby czasowe

Próby czasowe zaplanowano na cztery dni.

• Sobota 12 maja – Próby czasowe Pole Day
  • Len Sutton był pierwszym kierowcą, który zaatakował rekord toru. Jego czwarte okrążenie z prędkością 149.900 mil na godzinę było nowym rekordem toru jednego okrążenia.
  • Parnelli Jones został pierwszym kierowcą, który przekroczył barierę 150 mil na godzinę. Jego pierwsze okrążenie przebiegło z prędkością 150,729 mil na godzinę, co stanowi nowy rekord wszechczasów na jednym okrążeniu. Wszystkie cztery jego okrążenia przekroczyły 150 mil na godzinę, a jego średnia z czterech okrążeń wyniosła 150,370 mil na godzinę. Jones został nagrodzony 150 srebrnymi dolarami wlanymi do jego kasku przez Phila Hedbacka z Bryant Heating & Cooling.
• Niedziela 13 maja – Drugi dzień czasówek
  • Trzynasty okazał się pechowym dniem dla Norma Halla, którego poprzedni wypadek w samochodzie nr 25 pozostawił go bez szwanku, ale dzisiaj obrócił 41 Forbes Special na zakręcie Southwest, uderzył w ścianę do tyłu i został ciężko ranny, w tym złamany lewa noga i możliwe złamanie czaszki. Jim Rathmann i Troy Ruttman zostali odrzuceni przez swoje załogi po tym, jak nie osiągnęli wystarczającej prędkości, aby się zakwalifikować. Eddie Sachs nie był w stanie osiągnąć akceptowalnej prędkości i zamówiono nowy silnik do swojej maszyny Dean-Autolite Special. Dan Gurney wyjechał do Holandii, aby wziąć udział w Grand Prix Holandii. W kwalifikacjach tego dnia byli Eddie Johnson #32 z 146,592 i Bob Veith 96 z 146,157.
• Sobota 19 maja – Próby na czas trzeciego dnia
• Niedziela 20 maja – Czwarty dzień jazdy na czas

Podsumowanie wyścigu

Pierwsza połowa

Parnelli Jones objął prowadzenie na starcie i prowadził pierwsze 59 okrążeń. Pierwszy incydent na torze miał miejsce na 17. okrążeniu. W wypadku czterech samochodów z kolei cztery udział wzięli Jack Turner, Bob Christie, Allen Crowe i Chuck Rodee. Potrzebny był długi okres żółtego światła, aby usunąć incydent.

Druga połowa

Rodger Ward prowadził ostatnie 31 okrążeń w drodze do zwycięstwa. Było to jego drugie zwycięstwo w 500, po wygranej również w 1959 roku. Jego kolega z drużyny z Leader Cards, Len Sutton, zajął drugie miejsce, osiągając pierwsze „przemiatanie” zespołu 1-2 od czasu, gdy zespół Blue Crown zrobił to w 1947 i 1948 roku.

Po zdominowaniu większej części wczesnego wyścigu, Parnelli Jones , który wystartował z pole position i prowadził 120 okrążeń, zajął 7. miejsce. Szanse Jonesa na zwycięstwo zmalały w okolicach 125 okrążenia, gdy stracił hamulce. Nie mogąc łatwo zatrzymać samochodu podczas pit stopów, jego załoga zgasiła opony, aby mógł na nie uderzyć lub przejechać nad nimi, aby pomóc zatrzymać samochód.

Tablica wyników

Skończyć	Początek	Nie	Nazwa	Jakość	Ranga	Okrążenia	Prowadzony	Status
1	2	3	Oddział Rodgera  W	149.371	2	200	66	Bieganie
2	4	7	Len Suttona	149,328	4	200	9	Bieganie
3	27	2	Eddie Sachs	146.431	27	200	0	Bieganie
4	12	27	Don Davis	147.209	12	200	0	Bieganie
5	3	54	Bobby Marshman	149.347	3	200	0	Bieganie
6	7	15	Jim McElreath  r	149.025	7	200	0	Bieganie
7	1	98	Parnelli Jones	150,370	1	200	120	Bieganie
8	24	12	Lloyd Ruby	146,520	24	200	0	Bieganie
9	23	44	Jim Rathmann  W	146,610	21	200	0	Bieganie
10	28	38	Johnny Boyd	147.047	14	200	0	Bieganie
11	6	4	Mały Templeman	149.050	6	200	0	Bieganie
12	11	14	Don Branson	147.312	11	200	0	Bieganie
13	29	91	Jim Hurtubise	146,963	17	200	0	Bieganie
14	32	86	Odpływ Rose	146,336	30	200	0	Bieganie
15	10	5	Bud Tingelstad	147.753	10	200	0	Bieganie
16	9	17	Roger McCluskey	147.759	9	168	3	Przędza T2
17	17	21	Elmer George (Z luzu Paul Russo ; 74 okrążenia) (Z luzu AJ Foyt ; 21 okrążeń)	146.092	33	146	0	Silnik
18	30	26	Troy Ruttman  W	146.765	19	140	0	Tłok
19	15	18	Bobby Grim	146.604	22	96	0	Wyciek oleju
20	8	34	Dan Gurney  r	147.886	8	92	0	Tylny koniec
21	16	19	Chuck Hulse  r	146.377	28	91	0	Pompa paliwowa
22	33	79	Jimmy Daywalt	146,318	31	74	0	Przenoszenie
23	5	1	AJ Foyt  W	149.074	5	69	2	Zgubione koło
24	13	9	Dicka Rathmanna	147,161	13	51	0	Magneto
25	18	32	Eddie Johnson	146,592	23	38	0	Magneto
26	26	53	Paweł Złotnik	146.437	26	26	0	Magneto
27	20	88	Gene Hartley (Zwolniony przez Billa Cheesbourga ; 21 okrążeń)	146.969	15	23	0	Sterowniczy
28	14	62	Paweł Russo	146.687	20	20	0	Tłok
29	25	45	Jack Turner	146.496	25	17	0	Awaria FS
30	31	29	Bob Christie	146.341	29	17	0	Awaria FS
31	22	83	Allen Crowe  r	146.831	18	17	0	Awaria FS
32	21	67	Chuck Rodee  r	146.969	16	17	0	Awaria FS
33	19	96	Bob Veith	146,157	32	12	0	Silnik

Alternatywy

• Pierwszy zastępca: Dempsey Wilson (nr 31)
• Drugi zastępca: Ronnie Duman  r  (#28)

Nie udało się zakwalifikować

Statystyki wyścigu

Nadawanie

Radio

Wyścig był transmitowany na żywo w sieci radiowej IMS . Sid Collins pełnił funkcję głównego spikera. Fred Agabashian pełnił funkcję „eksperta od kierowców”. Nowicjusz Howdy Bell dołączył do załogi, służąc jako reporter powrotny. Był to jego pierwszy z ponad 40 lat w sieci. Turner reporter Mike Ahern, który rok wcześniej zadebiutował w radiostacji, opuścił wyścig w 1962 roku z powodu przynależności do wojska. Wróci w 1963 roku.

Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway
Komentatorzy stoisk	Włącz reporterów	Reporterzy z garażu/dołu
Główny komentator : Sid Collins Ekspert kierowcy: Fred Agabashian Statystyk : Charlie Brockman	Tura 1: Bill Frosh Tura 2: Cześć Bell r  Backstretch: Bernie Herman Turn 3: Lou Palmer Turn 4: Jim Shelton	Jack Shapiro (północ) Luke Walton (w środku) John Peterson (południe)

Telewizja

Kilka minut skrótów zostało pokazanych w programie „Wide World Of Sports” stacji ABC.

Galeria

• 

  1962 zwycięski samochód (Ward)

• 

  1962 pole position wygrywający samochód (Jones)

Uwagi

Bibliografia

Prace cytowane

• Historia Indianapolis 500: statystyki wyścigów i wszech czasów — strona oficjalna
• 1962 Indianapolis 500 w RacingReference.info (statystyki kierowców ulgowych )
• 1962 Transmisja radiowa Indianapolis 500, sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway

1961 Indianapolis 500 AJ Foyt	1962 Indianapolis 500 Rodger Ward	1963 Indianapolis 500 Parnelli Jones
Poprzedzony 139,130 mil na godzinę ( 1961 Indianapolis 500 )	Rekord dla najszybszej średniej prędkości 140,293 mph	Następca 143.137 mph ( 1963 Indianapolis 500 )