Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway — Indianapolis Motor Speedway Radio Network

Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway

Rodzaj	Dystrybucja transmisji
Kraj	Stany Zjednoczone
Własność
Właściciel	Indianapolis Motor Speedway
Kluczowi ludzie	Sid Collins , Paul Page , Bob Jenkins , Lou Palmer , Mike King , Mark Jaynes
Historia
Założony	1952 ; 69 lat temu ( 1952 )
Data uruchomienia	30 maja 1952 ; 69 lat temu ( 30 maja 1952 )
Dawne nazwiska	Indy Racing Radio Network (1998-2002)
Pokrycie
Współpracownicy	Ponad 400 światowych zbiorów SiriusXM AFN
Spinki do mankietów
Stronie internetowej	indycarradio.com

Indianapolis Motor Speedway Radio Network (znana zazwyczaj jako IMS Radio Network lub IndyCar Radio Network ), jest w domu konsorcjum radiowy układ który rozsyła Indianapolis 500 , z NTT IndyCar Series i Indy Lights stacji radiowych obejmujących większość z północy Ameryka . Sieć, należąca do Indianapolis Motor Speedway z siedzibą w Speedway w stanie Indiana , uważa się za jedną z największych tego typu na świecie. Obecnie posiada ponad 350 oddziałów radiowych naziemnych , a także transmisje na falach krótkich za pośrednictwem American Forces Network i World Harvest Radio . Sieć jest transmitowana w radiu satelitarnym przez SiriusXM , a także dostępna za pośrednictwem transmisji strumieniowej online i podcastów do pobrania . W 2017 roku audycja dotarła do 20,5 mln słuchaczy.

Długoletnim okrętem flagowym sieci jest 1070/ WFNI (dawniej WIBC ) w Indianapolis . Mark Jaynes jest obecnym prezenterem i głównym konferansjerem sieci, którą to rolę objął od 2016 roku . Davey Hamilton jest analitykiem kierowców.

Najbardziej znaną postacią sieci jest nadawca Hall of Fame Sid Collins , który był oryginalnym „Głosem 500” w latach 1952-1976. Inni znani nadawcy w historii sieci to Paul Page , Bob Jenkins , Jerry Baker , Bob Lamey , i dziesiątki innych.

Historia

Wczesny zasięg radiowy

Relacje z Indianapolis 500 w radiu sięgają 1922 roku. Dwie małe stacje, WOH i WLK, nadawały opisy wyścigu do niewielkiej liczby gospodarstw domowych w rejonie Indianapolis. Począwszy od 1924 lub 1925, WFBM i WGN w Chicago prowadziły wyścig, transmitując okresowe aktualizacje. W 1929 WKBF i WFBM przeprowadziły 5+1 ⁄ 2- godzinna transmisja całego wyścigu.

Pierwsza duża relacja pojawiła się w 1928 roku, kiedy NBC relacjonowało na żywo ostatnią godzinę wyścigu, z Grahamem McNamee jako prezenterem. W 1932 nie było żadnych relacji radiowych , ponieważ urzędnicy Speedway postanowili zezwolić gazetom na wyłączne relacje z wyścigu. NBC w końcu powróciło i trwało do 1939 r., W niektórych latach na początku wyświetlało również fragmenty na żywo. Charlie Lyons był ich spikerem w 1939 roku. CBS relacjonował również wyścig pod koniec lat 30., a Ted Husing zakotwiczył relację w 1936 r. WIRE i WLW również relacjonowały wyścig w latach 30. XX wieku.

Wzajemne / WIBC

Od 1939 do 1950 roku, Mutual Broadcasting System pokrył Indianapolis 500 w całym kraju z segmentami na żywo na starcie, mecie i okresowymi aktualizacjami na żywo przez cały wyścig. Bill Slater został sprowadzony jako kotwica. W latach przed II wojną światową Mutual korzystał z usług produkcyjnych WLW i dostarczał sygnał do innych stacji Mutual w całym kraju. W latach po II wojnie światowej Mutual korzystał z usług WIBC, aby wyprodukować audycję i zapewnić dodatkowe talenty.

W 1950 roku, z powodu choroby, oczekiwano, że Slater opuści transmisję. Sid Collins , który przez dwa lata był reporterem, został wstępnie nazwany jego następcą. Slaterowi udało się dotrzeć do wyścigu, więc Collins dołączył do Slatera na stoisku jako współkotwica. Później tego samego dnia Collins zgłosił się z alei zwycięstwa. Tegoroczny wyścig został przerwany przez deszcz, co zmusiło Mutual do przerwania Queen na jeden dzień, aby transmitować zakończenie skróconego przez deszcz wydarzenia.

W 1951 r. Mutual znacznie podniósł stawki reklamowe, a jego główny sponsor, Perfect Circle Piston Rings, wycofał swoje poparcie. Mutual ostatecznie zdecydował się zaprzestać relacjonowania wydarzenia i przez pewien czas wydawało się, że wyścig z 1951 roku nie będzie transmitowany przez radio. Na początku maja 1951 roku prezydent Speedway Wilbur Shaw sfinalizował w ostatniej chwili umowę z WIBC na pokrycie wyścigu, z Sidem Collinsem jako kotwicą. Format WIBC był podobny do formatu Mutual, z relacjami na żywo ze startu, mety i okresowymi aktualizacjami przez cały wyścig. WIBC zapewnił swoim zasięgiem około 25 innym podmiotom stowarzyszonym.

Sieć radiowa IMS

W latach 1957-1998 stoisko IMS Radio Network znajdowało się na drugim piętrze Master Control Tower.

Po sukcesie działalności radiowej WIBC w 1951 r. zarząd Speedway zainteresował się stałym przejęciem obowiązków nadawczych we własnym zakresie. W 1952 r. Speedway oficjalnie uruchomił Indianapolis Motor Speedway Radio Network, wykorzystując talent na antenie i wsparcie techniczne WIBC. Format ponownie był zgodny z formatem Mutual, z transmisją na żywo na starcie, mecie i okresowych aktualizacjach podczas wyścigu. Począwszy od 1953 roku, po skargach pozostałych czterech stacji w okolicy, pula talentów została poszerzona o osobistości ze wszystkich pięciu stacji radiowych w Indianapolis. Wyścig z 1953 r. wyróżniał się tym, że poszerzył się o pierwszą transmisję na żywo „od flagi do flagi” , a liczba afiliantów wzrosła już do 130 stacji. W tym czasie transmisja była zazwyczaj symultaniczna we wszystkich głównych stacjach w Indianapolis, a liczba afiliantów w całym kraju nadal szybko rosła. W niektórych latach afilianci zapisywali się dopiero rano w dniu wyścigu, pragnąc przeprowadzić transmisję. Do 1955 roku audycję można było usłyszeć we wszystkich 48 stanach (w tym czasie było ich tylko 48). W 1961 dotarł również do nowych stanów Alaski i Hawajów . Ogólnoświatowa transmisja na falach krótkich za pośrednictwem Radia Sił Zbrojnych rozpoczęła się w 1953 roku i twierdziła, że ​​dociera do każdego kraju, w którym mówi się po angielsku . W 1964 r. filia z Rhode Island po raz pierwszy odebrała transmisję, co oznacza, że ​​do sieci dołączył filia naziemna ze wszystkich 50 stanów (wcześniej słuchacze Rhode Island mogli słyszeć transmisję tylko z sąsiedniego stanu). WJAR w Providence przystąpił do wyścigu w 1964 roku wraz z 557 innymi oddziałami, aby osiągnąć ten historyczny kamień milowy.

Były kierowca Indy 500 Elmer George , mąż Mari Hulman George i ojciec Tony'ego George'a , ostatecznie został dyrektorem sieci. Pełnił to stanowisko aż do swojej śmierci w 1976 roku. Podczas swojej kadencji jako główny spiker, Sid Collins często określał zespół jako „Indianapolis Motor Speedway Network”, pomijając słowo „Radio”. W XXI wieku spikerzy powszechnie nazywają to po prostu „siecią radiową IMS”.

Od 1952 do 1985 roku IMS Radio Network była jedynym miejscem, w którym można było transmitować na żywo Indianapolis 500. Relacja telewizyjna na ABC w tamtym czasie była formatem opóźnionym na taśmie i tylko przez bardzo krótki czas (1965-70) MCA wyemitowała Transmisja na żywo z wyścigu na zamkniętym obwodzie . Transmisja radiowa była głównym przekazem z wyścigu dla większości fanów w USA i na całym świecie, w tym dla wielu tysięcy na samym torze. Sieć przeżywała swój rozkwit popularności od lat 60. do wczesnych lat 80. XX wieku. W późnych latach siedemdziesiątych i wczesnych osiemdziesiątych liczba afiliantów wzrosła do ponad 1200 stacji. Wraz z transmisjami na falach krótkich i różnymi tłumaczeniami na języki obce, sieć miała kiedyś ponad 100 milionów słuchaczy na całym świecie.

W 1994 r. sieć zaczęła nadawać Brickyard 400 jako jedyne wyścigi NASCAR nie prowadzone przez MRN ani PRN , a w 1996 r. zaczęła relacjonować wszystkie wydarzenia Indy Racing League . Od 1997 do 2002 roku nazwa sieci została na krótko zmieniona na Indy Racing Radio Network w celu odzwierciedlenia rozszerzonej zawartości. W 2004 r. PRN rozpoczęło wspólną produkcję audycji Brickyard 400, a prawa do transmisji strumieniowej stały się częścią PRN, a nie IMS.

Od 2000 do 2007 roku sieć prowadziła również Grand Prix USA Formuły 1 . Oprócz relacji na żywo z wyścigów, sieć dostarcza raporty z czasówek Indy 500 oraz talk show zatytułowany „Indy Live”, w którym znajdują się wywiady i inne informacje o wyścigach.

Po tym, jak wyścig przeszedł na żywo w ABC-TV w 1986 r. , a następnie w NBC w 2019 r. , liczba afiliantów radiowych dla sieci stale spadała w ciągu następnych dwóch dekad. Jednak popularność sieci radiowej pozostaje silna i kultowa , szczególnie w aglomeracji Indianapolis, gdzie transmisja telewizyjna na żywo pozostaje zaciemniona przez WTHR (wcześniej WRTV ), chyba że wyścig zostanie wyprzedany. Ponadto, aby zapewnić ciągłość kontraktową dla stacji, które obsługują głównie cały harmonogram NASCAR , filie PRN, które chcą przeprowadzić owalną imprezę Big Machine 400 NASCAR Cup i imprezę Shell 150 Xfinity, muszą również przewozić Indianapolis 500. Jeśli są dwa różnych oddziałów PRN i IMS Radio na rynku, oddział IMS Radio zachowuje umowne prawo pierwokupu .

Od 2017 r. transmisja jest prowadzona przez ponad 350 oddziałów radia naziemnego , krótkofalówkę ( AFN i World Harvest Radio ), radio satelitarne ( SiriusXM ), transmisję strumieniową online i podcast . W sprzedaży dostępne są także oficjalne wydania historycznych audycji radiowych. W przypadku wyścigów INDYCAR transmisja radiowa jest dostępna na stronie internetowej INDYCAR. W przypadku wyścigów NASCAR prawa do transmisji strumieniowej online należą do PRN .

Szczegóły sieci

Zgłaszanie lokalizacji

Stoisko Radio Network w starej wieży kontrolnej Master. Bob Jenkins jest widoczny na tej fotografii z 1991 roku.

Transmisja pochodzi z głównej wieży kontrolnej na torze żużlowym, znanej jako Pagoda. W latach 1957-1998 transmisja pochodziła ze szklanej i stalowej wieży kontrolnej Master Control Tower, która wcześniej znajdowała się w tym miejscu. Wcześniej budka radiowa znajdowała się wewnątrz lub przed drewnianą pagodą, która poprzedzała główną wieżę kontrolną. Na wyścig z 1999 r. podczas budowy nowej Pagody wykorzystano tymczasową prowizoryczną budkę.

Pagoda na torze Indianapolis Motor Speedway została ukończona w 2000 roku.

Od samego początku wokół toru stacjonują dodatkowi reporterzy, którzy zajmują się rozległym torem na zakrętach i w strefie boksów. W latach czterdziestych i na początku lat pięćdziesiątych wędrującemu reporterowi przydzielono południowe zakręty (zakręty 1 i 2), a drugiego – północne (zakręty 3 i 4). Obsadzono również punkt widokowy na rozciągnięciu pleców. Do 1957 roku załoga została powiększona o reportera przypisanego do każdej z czterech tur, a także backstretch, co daje łącznie pięć odległych lokalizacji. W rejonie boksów załoga powiększyła się do trzech ludzi, po jednym zajmującym doły północne, doły środkowe i doły południowe. Ponieważ pole startowe tradycyjnie składało się z 33 samochodów, każdemu reporterowi w boksie przydzielono około jedenastu boksów, z których mógł obserwować i składać raporty. Trzyosobowa ekipa reporterska: Chucka Marlowe (z północy), Luke Walton (w środku) i Lou Palmer (z południa) stała się stałym elementem programu na ponad dwadzieścia lat. Inne kluczowe mecze na zakrętach to Jim Shelton (zakręt 4), Howdy Bell (zakręt 2), Mike Ahern i Ron Carrell. Gdy w 1974 r. przedłużono drogę do kopalni, dodano czwartego reportera. Również w latach 70. dodano bezprzewodowego reportera, którego obowiązki obejmowały przede wszystkim pokrycie garażu i torowisko szpitala. W innych wybranych latach drugi wędrujący reporter był częścią załogi, która przeprowadzała wywiady z celebrytami i relacjonowała scenę towarzyską na torze.

Przed latami 70. nie było trybun na wszystkich czterech rogach. Przede wszystkim reporterzy z kolei drugi i trzeci nie mieli trybun, które mogłyby służyć jako punkt obserwacyjny, aż do późniejszych lat. Bez trybun reporterzy na tych zakrętach mogą stać przy torze, na polu bramkowym lub na platformie fotograficznej, z zazwyczaj ograniczonymi widokami.

Po wyścigu z 1984 r. usunięto miejsce zgłaszania rozciągnięcia pleców. Ze względu na rosnące prędkości samochodów wyścigowych pozycja ta została uznana za niepotrzebną. Co więcej, dzięki lepszej lokalizacji, reporter trzeciego zakrętu mógł teraz zobaczyć cały tył ze swojego punktu obserwacyjnego. Backstretch został przywrócony na krótko w 1989 i 1990 jako niewielka rola dla weterana spikera Howdy'ego Bella. Został następnie wyeliminowany na stałe od 1991 roku.

Począwszy od 2010 roku, niegdyś prestiżowa lokalizacja na pierwszym zakręcie była czasem wolna. Powodem zmiany było szybsze tempo transmisji, a także fakt, że główny konferansjer w pagodzie miał wyraźny widok na cały zakręt. Pozycja została pominięta w 2010 roku, ale została przywrócona do wyścigu 2011, kiedy liga wykorzystała podwójne wznowienia. Został ponownie wyeliminowany za lata 2012-2013. Kiedy Paul Page powrócił do sieci w 2014 r., przywrócił stanowisko z pierwszego tury, które pozostało do 2017 r. W 2018 r. ponownie zostało puste.

W latach 2000-2018 transmisja pochodziła z dziewiątego piętra Pagody. W 2019 roku NBC przejęło prawa telewizyjne Indianapolis 500. NBC zdecydowało się przejąć budkę nadawczą używaną wcześniej przez sieć radiową na dziewiątym piętrze Pagody. Załoga sieci radiowej przeniosła się do stoiska zajmowanego wcześniej przez ABC-TV na drugim piętrze Pagody. W rezultacie główny spiker nie miał już wyraźnego widoku na pierwszą turę, a osobny spiker pierwszej tury (który był pusty wielokrotnie w ciągu ostatnich kilku lat) został ponownie przywrócony.

Szczegóły transmisji

Transmisję tradycyjnie otwiera i kończy wykonanie utworu „The 500”, pierwotnie nagranego przez Singing Hoosiers and Jazz Ensemble z Indiana University (teksty napisał Joe Jordan). Kilka wersji utworu było używanych na przestrzeni lat, w tym wersja disco w latach 80. i wersja z szybkim marszem, używana przez krótki czas w 1992 i 1993. Od 1995 roku pojawiła się wersja instrumentalna. Oryginalne nagranie z 1961 roku jest często odtwarzane przez krótki czas podczas zimnego odcinka otwartego , po którym następuje zaktualizowana wersja i oficjalny napis otwierający. W 2014 roku, kiedy Paul Page powrócił jako kotwica, zdecydował się umieścić swoje charakterystyczne intro „ Delta Force ” zamiast piosenki „The 500”. Piosenka "The 500" powróciła w 2015 roku.

We wczesnych latach istnienia sieci do 1958 roku transmisja była zazwyczaj nadawana na antenie piętnaście minut przed rozpoczęciem wyścigu. W latach 1959-1971 relacja przed wyścigiem została rozszerzona do trzydziestu minut i obejmowała niektóre z oficjalnych ceremonii przed wyścigiem. Od 1972 do 1982 roku relacja przed wyścigiem miała trwać 45 minut i była nadawana o godzinie 10:15 czasu lokalnego. Począwszy od 1983 roku przed wyścigiem przedłużono do jednej godziny. W 2016 roku wyemitowano specjalną dwugodzinną przedbieg z okazji setnego biegu.

Od 1954 r. w audycji pojawia się słynne zdanie „Bądźcie na bieżąco z największym widowiskiem w wyścigach”. Ze względu na zwiększoną w tamtym czasie liczbę podmiotów stowarzyszonych sieć potrzebowała skryptu, który ostrzegałby inżynierów i producentów stacji radiowych, kiedy ręcznie umieszczać reklamy lokalne. Przypisuje się wynalezienie tego wyrażenia przez młodego członka personelu marketingowego WIBC, Alice Greene (z domu Bunger), a główny konferansjer Sid Collins ukuł je na antenie. Jest używany od tego czasu, a wszyscy główni spikerzy z dumą recytują go podczas swoich kadencji. W 1982 roku fraza została na krótko zmieniona na „Bądź na bieżąco z najlepszym spektaklem w sporcie”, ale ta wersja została użyta tylko w tym roku. Kiedy Bob Jenkins recytował to zdanie, zwykle zaczynał je jako „Teraz bądź na bieżąco…”, a inni używali tej odmiany od czasu do czasu.

Od 2010 r. w niektórych audycjach używano wariacji na temat wyjścia. Przez kilka lat pojawiały się wskazówki recytowane przez niektórych kierowców na polu startowym. W niektórych latach używano historycznych przekazów przez byłych głównych spikerów. W 2017 roku zastosowano osobny spiker głosowy.

Osobowości

Głos 500

Pokaz Sida Collinsa w Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum

Play-by-play , czyli „Chief Spiker” rasy jest znany jako głos 500 . Chociaż Bill Slater zakotwiczył wczesne transmisje w Mutual , Sid Collins , który służył u boku Slatera w poprzednich latach jako reporter lub analityk, jest uważany przez większość za pierwszego prawdziwego Głosu . W początkowym ćwierćwieczu oficjalnej, niezależnej egzystencji Sieci, od 1952 do 1976 roku, Collins służył jako główny spiker, a ostatecznie jako szablon dla wszystkich, którzy kolejno podążali za nią. Jeden z najbardziej znaczących momentów Collinsa w transmisji miał miejsce podczas wyścigu w 1964 roku . Po ognistej katastrofie na głównym odcinku, Collins wygłosił zaimprowizowane pochwały dla Eddiego Sachsa , który zginął w wypadku wraz z Davem MacDonaldem . Sieć otrzymała ponad 30 000 listów z prośbą o transkrypcję mowy na antenie. Collins popełnił samobójstwo 2 maja 1977, po zdiagnozowaniu ALS .

Paul Page , którego mentorem był Collins, objął stanowisko głównego spikera w latach 1977-1987. Page odszedł do ABC-TV w 1988. Lou Palmer , wcześniej reporter pit, pracował najkrócej do tej pory jako Voice (1988-1989). Bob Jenkins zastąpił Palmera i zwołał to wydarzenie od 1990 do 1998 roku. Mike King awansował na to stanowisko w 1999 roku, po czterech latach pracy jako reporter pit. W wieku piętnastu lat King pełnił drugą najdłuższą kadencję jako Voice , aż do swojej rezygnacji w 2013 roku. Kinga zastąpił weteran Paul Page, który powrócił do roli po 27-letniej nieobecności. Drugi etap Page'a trwał trzy lata (2014-2016). Podczas wyścigu w 2016 roku Page ogłosił start wyścigu, a następnie przekazał obowiązki Markowi Jaynesowi.

Niektórzy historycy i tradycjonaliści wolą nie obdarzać następców Collinsa prestiżowym tytułem „ Głos 500” , argumentując, że Collins jest oryginalnym i jedynym prawdziwym „Głosem” i faktycznie wymyślił sobie przydomek. Nie osiągnięto nigdy konsensusu, a Page, Palmer, Jenkins, King i Jaynes przez lata byli określani jako „Głos” lub „Główny Spiker”, formalnie lub nieformalnie.

Analitycy

Oprócz głównego spikera, reporterów z kolei i reporterów z pitów, w skład załogi wchodzi jeszcze kilku innych analityków i osobistości. Od 1955 roku w audycji uczestniczy „ekspert od kierowców”, pełniący funkcję kolorowego komentatora . Stanowisko to jest zwykle zajmowane przez emerytowanego/nieaktywnego kierowcę lub w niektórych latach kierowcę, który nie zakwalifikował się do wyścigu. Fred Agabashian sprawował tę funkcję przez kilka lat. Historyk żużlowy Donald Davidson pojawiał się w transmisji co roku od 1964 do 2019 roku. W 1964 roku był gościem wywiadu na stoisku podczas wyścigu, a od 1965 roku oficjalnie dołączył do załogi. Inni byli analitycy to Chris Economaki i Dave „The King” Wilson . W okresie swojej świetności ekipa nadawcza była kimś z wybitnych talentów radiowych z Indiany , zarówno na antenie, jak i personelu technicznego. Nominację do załogi uznano za prestiżowy zaszczyt.

Od początku istnienia sieci do początku lat 90. stosowano stanowisko „statystyka”. Statystyk śledził punktację wyścigu i pojawiał się na antenie, aby recytować seriale punktowane i średnie prędkości w regularnych odstępach czasu – zazwyczaj co 10 okrążeń. Stanowisko było wymagające, wymagało ścisłej koordynacji z urzędnikami USAC na dole w kontroli wyścigu. Załoga sieci radiowej zazwyczaj ułatwiała własnemu zespołowi nieoficjalnych seryjnych strzelców śledzenie postępów w wyścigu. Dzięki temu raporty punktacji były ogłaszane na antenie szybciej niż oficjalni sędziowie punktacji mogliby je przedstawić na podstawie kontroli wyścigu. Dwuosobowa ekipa strzelców Billa Fleetemeyera i Billa Lamba była stałym elementem sieci przez wiele lat. W okresie największego rozkwitu sieci, wielu słuchaczy w domach chętnie zapisywało punktację podczas całego wyścigu. Podobnie fani słuchający toru często polegali na relacjach radiowych, aby śledzić liderów, ponieważ tablice wyników na torze (symboliczny pylon na głównym odcinku i dwie „karuzelowe” tablice wyników na skrótach) nie były widoczne dla wszystkich fanów, a ponadto czasami pozostawały daleko w tyle w czasie rzeczywistym i nie zawsze były dokładne lub pokazywały niepełne informacje.

Pozycje w punktacji i statystyce szybko stały się nieaktualne i przestarzałe, gdy na początku lat dziewięćdziesiątych wprowadzono wyrafinowany elektroniczny sprzęt do punktacji. W 2000 roku, kiedy to wszystkie oceny były dokonywane przez komputery, a także dostępne w czasie rzeczywistym online, za pośrednictwem urządzeń mobilnych i widoczne na tablicach wideo i cyfrowych tablicach wyników w całym obiekcie, stanowisko zostało trwale wycofane.

W latach 1994-1999 Mike Joy zakotwiczył audycje Brickyard 400 . Mike King zajął jego miejsce w latach 2000-2003. Od 2004 roku, w ramach umowy z PRN, głównym ogłaszającym był Doug Rice . Na Indianapolis 500 w 2015 roku Doug Rice dołączył do załogi jako reporter pit. Rice wykonał „podwójny obowiązek” , pracując w boksach dla Indy 500, a następnie poleciał na Charlotte Motor Speedway, aby zadzwonić do Coca-Cola 600 późnym wieczorem. IMS i PRN wymieniają talenty, gdy jest to konieczne dla swoich wyścigów. Na przykład poza sezonem INDYCAR załogi IMS pracowały na wyścigach NASCAR na torze Kentucky Speedway (gdy doszło do konfliktu z weekendem pucharowym na New Hampshire Motor Speedway ) oraz na torze drogowym Charlotte Motor Speedway (gdzie potrzebni są dodatkowi nadawcy).

Style nadawania

Centrala z sieci radiowej

Każda z różnych kotwic miała zauważalnie inny styl nadawania, a na relacje z wyścigu duży wpływ miał kierunek głównego spikera. W erze Sida Collinsa transmisja przypominała bardziej transmisję rozrywkową niż wydarzenie sportowe, a ton nadawał mu dawny styl radiowy Collinsa . Zwłaszcza w latach 50. i 60. komentarze na temat poszczególnych gier były ograniczone, głównie dlatego, że w tym okresie nie było niczym niezwykłym, że na długich odcinkach wyścigu było niewiele akcji lub nie było ich wcale. Reporterzy Turnowi zazwyczaj nie „odwoływali się” do wyścigu na żywo, po części ze względu na ograniczenia sprzętu. Raczej, gdy incydenty miały miejsce na torze, informacje były przekazywane Collinsowi na kartach informacyjnych, a reporterzy byli wzywani do podsumowania szczegółów tego, co się wydarzyło. Wyjątkowa osoba, Collins był przez współczesnych określany jako perfekcjonista i osoba dumna . Era Collins była również znana z kultury popularnej i atrakcyjności społecznej . Wywiady na stoisku z celebrytami , politykami , reklamodawcami , promotorami , emerytowanymi kierowcami i innymi znanymi osobistościami, które były obecne, zostały wykorzystane do wypełnienia przerw w transmisji. Przy innych okazjach można było otrzymać telegramy od celebrytów słuchających w domu, a Collins czytał niektóre z nich na antenie dla słuchaczy. Począwszy od 1971, Collins starał się skrócić rozmowy kwalifikacyjne na stoisku, aby poprawić płynność wyścigu i uspokoić narzekania słuchaczy. Collins miał też popularny zwyczaj podpisywania audycji poprzez recytację poezji lub innych literackich winiet .

Kiedy Paul Page wszedł do stoiska w 1977 r., szybko zmienił oblicze sieci i, jak sam powiedział, „doprowadził transmisję do czasu teraźniejszego”. Przekształcił relację w prawdziwą transmisję z wydarzeń sportowych na żywo, play-by-play, podobną do tej, która była używana przez Motor Racing Network , która w tamtym czasie relacjonowała niektóre wyścigi NASCAR, USAC i Formuły 1 w radiu. „Zamknął drzwi” kabiny nadawczej, skutecznie eliminując przyziemne wywiady z celebrytami i dał dziennikarzom kolei wyższy poziom odpowiedzialności za grę. Z pomocą techników Page wynalazł niestandardową tablicę rozdzielczą, aby ułatwić reporterom zawracanie i pit. Page sam założył zestaw słuchawkowy, który umożliwiał natychmiastową komunikację między nim a reporterami na turnie, i bez wahania przekazał telefon do reporterów, jeśli uzna to za stosowne. W połowie lat 80. budka radiowa została wyposażona w monitor telewizyjny, który mógł odbierać surowy sygnał satelitarny ABC-TV, co po raz pierwszy dało spikerom dostęp do powtórek. Nowy, ulepszony styl nadawania został dobrze przyjęty i zyskał uznanie krytyków za płynną rozmowę na trasie z mety 1982 roku .

Przez lata Bob Jenkins zakotwiczył sieć, jakość transmisji nadal była doskonała. Chwalony przez członków jego personelu za zawsze dobrze przygotowany i mający pełną kontrolę nad transmisją, zespół Jenkinsa był chwalony za bezbłędne zakończenie w 1992 roku . Jedna ze zmian wprowadzonych przez Jenkinsa po jego przybyciu dotyczyła relacji z ceremonii przed wyścigiem. Wcześniej każdy segment ceremonii przed wyścigiem był formalnie przedstawiany przez jednego z reporterów z pitu. Jenkins porzucił oddzielne wprowadzenia radiowe i dla celów ciągłości zaczął symulować system nagłośnieniowy Speedway na czas trwania przed wyścigiem. Jenkins zatrudnił również osobnego producenta pitów, aby koordynować pracę reporterów pitów. Później Jenkins zaczął również symulować wywiad zwycięzcy na pasie zwycięstwa z ABC-TV, zamiast czekać na osobny wywiad radiowy. Pozwoliło to słuchaczom usłyszeć pierwsze słowa wypowiedziane przez zwycięzcę, zwiększając spontaniczność i uniemożliwiło kierowcy konieczność powtórzenia całego wywiadu dla drugiej publiczności.

Jenkins entuzjastycznie służył jako główny konferansjer przez dziewięć lat, ale scharakteryzował tę pracę jako „złożoną”, a także „wyczerpującą” fizycznie i psychicznie. Jednym z trwałych wkładów Jenkinsa było dodanie talk show na żywo „Indy Live” w 1990 roku. Program był prowadzony przez wiele afiliantów i zawierał wywiady z kierowcami oraz umożliwiał słuchaczom dzwonienie i zadawanie pytań. Jenkins odszedł po 1998 roku, aby przez następne pięć lat pracować nad wyścigiem w telewizji ABC. Jenkins na krótko powrócił do ekipy radiowej jako reporter turne w latach 2007-2008 i jako analityk stoisk w latach 2009-2011, zanim na stałe dołączył do zespołu ogłaszającego przemówienia publiczne Speedway.

W 2000 roku, z Mikem Kingiem jako kotwicą, do załogi dołączyło kilka nowych osobowości. Po odejściu Kinga ze stanowiska, Page dokonał dobrze nagłośnionego powrotu jako główny spiker w 2014 roku. Kiedy King pojawił się jako spiker w 1999 roku, do transmisji powrócił trend, którego nie widziano od czasów Sida Collinsa. King przeprowadził wywiady z gośćmi stoiska (celebrytki, politycy i przedstawiciele sponsorów), zarówno osobiście, jak i wcześniej. Paul Page kontynuował praktykę. Począwszy od 2004 roku, King zaczął również prosić reportera radiowego o przeprowadzenie drugiego wywiadu radiowego ze zwycięzcą na pasie zwycięstwa, wkrótce po simulcastie wywiadu telewizyjnego. Po 2006 roku symulowany wywiad z transmisji telewizyjnej został całkowicie porzucony.

Talent na antenie (Indianapolis 500)

Paul Page , główny spiker w latach 1977-1987 i ponownie w latach 2014-2015.

Historyk Donald Davidson

Gary Gerould

Davey Hamilton

Johnny Rutherford

Komentatorzy stoisk i kolejek

Analitycy stoisk

Reporterzy obszaru pit i garażu

Indianapolis 500 Ekipy na antenie i szczegóły transmisji według roku

• Lata 20. : 1928 • 1929
• 1940 : 1946 • 1947 • 1948 • 1949
• 1950 : 1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959
• 1960 : 1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1969
• Lata 70. : 1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979
• Lata 80. : 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989
• Lata 90. : 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999
• Lata 2000 : 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009
• 2010s : 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019
• 2020s : 2020

Brickyard 400 i Lilly Diabetes 250 talent na antenie

Personel techniczny

Wybrani pracownicy techniczno-administracyjni dla Sieci Radiowej IMS, w przeszłości i obecnie.

Uwagi

Prace cytowane

• Wzajemna sieć radiowa: Indianapolis 500 Radio Broadcasts (1946, 1947, 1949, 1950)
• Indianapolis Motor Speedway Radio Network: Indianapolis 500 Radio Broadcasts (1953-1955, 1958, 1960-2014)
• Van Camp's Pork & Beans Presents: Wspaniałe chwile z Indy 500 – Fleetwood Sounds, 1975
• Oficjalna strona internetowa radia IndyCar
• Indiana Broadcast Pioneers – Galeria sław
• 1977 Carl Hungness Indianapolis Rocznik 500, s. 134–135

Bibliografia