GP Kanady 1976 - 1976 Canadian Grand Prix
| GP Kanady 1976 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Wyścig 14 z 16 w sezonie Formuły 1 1976
| |||||
| |||||
| Szczegóły wyścigu | |||||
| Data | 3 października 1976 | ||||
| Oficjalne imię | XV Grand Prix Kanady Labatta | ||||
| Lokalizacja | Międzynarodowy tor wyścigowy Mosport , Ontario , Kanada | ||||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||||
| Długość kursu | 3,957 km (2,458 mil) | ||||
| Dystans | 80 okrążeń, 316,56 km (196,64 mil) | ||||
| Pogoda | Łagodne z temperaturami zbliżającymi się do 22 ° C (72 ° F); prędkość wiatru do 8,9 km/h (5,5 mph) | ||||
| Pozycja bieguna | |||||
| Kierowca | McLaren - Ford | ||||
| Czas | 1:12.389 | ||||
| Najszybsze okrążenie | |||||
| Kierowca |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | |||
| Czas | 1:13.817 na okrążeniu 60 | ||||
| Podium | |||||
| Najpierw | McLaren - Ford | ||||
| druga | Tyrrell - Ford | ||||
| Trzeci | Lotos - Ford | ||||
|
Liderzy okrążeń | |||||
Grand Prix Kanady 1976 był Formuły Jeden wyścig silnik odbędzie się Mosport Park w dniu 3 października 1976 r.
W ten weekend brytyjski pretendent do mistrzostwa James Hunt dowiedział się, że stracił 9 punktów ze swojego zwycięstwa w Grand Prix Wielkiej Brytanii w tym roku, a austriacki lider mistrzostw Niki Lauda zdobył kolejne 3 punkty (w tym wyścigu zajął drugie miejsce). Hunt wygrał zawody Mosport, ale nie miało to żadnego wpływu na jego punktację w mistrzostwach przed wyścigiem.
Kwalifikacyjny
James Hunt zdołał zająć pole position z marcowych bolidów Ronniego Petersona i Vittorio Brambilli , podczas gdy w pierwszej dziesiątce zakwalifikowali się Patrick Depailler , Mario Andretti , Niki Lauda , Jody Scheckter , Hans Joachim Stuck , Jacques Laffite i Carlos Pace . prowadzenie Brabhama .
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Konstruktor | Okrążenie | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
 James Hunt
|
McLaren - Ford | 1:12.389 | — |
| 2 | 10 |
 Ronnie Peterson
|
Marzec - Ford | 1:12.783 | + 0,394 |
| 3 | 9 |
 Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | 1:12.799 | + 0,410 |
| 4 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 1:12.837 | + 0,448 |
| 5 | 5 |
 Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 1:13.028 | + 0,639 |
| 6 | 1 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | 1:13.060 | + 0,671 |
| 7 | 3 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 1:13.191 | + 0,802 |
| 8 | 34 |
 Hans Joachim Stuck
|
Marzec - Ford | 1:13.322 | + 0,933 |
| 9 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 1:13.425 | + 1,036 |
| 10 | 8 |
 Carlos Pace
|
Brabham - Alfa Romeo | 1:13.438 | + 1,049 |
| 11 | 12 |
Jochen Mass
|
McLaren - Ford | 1:13.439 | + 1.050 |
| 12 | 2 |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari | 1:13.500 | + 1,111 |
| 13 | 16 |
Tom Pryce
|
Cień - Ford | 1:13.665 | + 1,276 |
| 14 | 28 |
John Watson
|
Penske - Ford | 1:13.973 | + 1,584 |
| 15 | 6 |
Gunnar Nilsson
|
Lotos - Ford | 1:14.397 | + 2.008 |
| 16 | 22 |
 Jacky Ickx
|
Chorąży - Ford | 1:14.461 | + 2.072 |
| 17 | 30 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 1:14.471 | + 2,082 |
| 18 | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 1:15.113 | + 2,724 |
| 19 | 7 |
 Larry Perkins
|
Brabham - Alfa Romeo | 1:15.598 | + 3,209 |
| 20 | 19 |
Alan Jones
|
Poręczyciele - Ford | 1:15.652 | + 3,263 |
| 21 | 38 |
Henri Pescarolo
|
Poręczyciele - Ford | 1:15.846 | + 3.457 |
| 22 | 18 |
Brett Lunger
|
Poręczyciele - Ford | 1:16.201 | + 3,812 |
| 23 | 24 |
Harald Ertl
|
Hesketh - Ford | 1:16,534 | + 4.145 |
| 24 | 25 |
Guy Edwards
|
Hesketh - Ford | 1:17.217 | + 4,828 |
| 25 | 20 |
Arturo Merzario
|
Wolf-Williams - Ford | 1:17.288 | + 4,899 |
| 26 | 21 |
 Chris Amon
|
Wolf-Williams - Ford | 1:18.202 | + 5.813 |
| 27 | 39 |
Otto Stuppacher
|
Tyrrell - Ford | 1:25.024 | + 12,695 |
Wyścigi
James Hunt startował z pole position, ale jak zwykle nie wyszedł zbyt dobrze ze startu i pozwolił Petersonowi oraz w marcu zająć pierwsze miejsce przed Huntem i kolegą z drużyny Brambillą na wczesnych etapach. Tak było do czasu, gdy Hunt odzyskał prowadzenie na 10. okrążeniu, podczas gdy Peterson i Brambilla stracili punkty później. Gdy Depailler zajął drugie miejsce dla Tyrrella, a Andretti był trzeci w prowadzącym Lotusie . Kolejność w pierwszej trójce nie zmieniła się, podczas gdy rywal Hunta, Lauda, który przez większość wyścigu zajmował 5. miejsce, również stracił punkty w marszach z powodu problemów z prowadzeniem i ostatecznie zajął 8. miejsce. James Hunt wygrał wyścig przed Patrickiem Depaillerem , Mario Andrettim , Jody Scheckterem , Jochenem Massem i Clayem Regazzonim . Co zmniejszyło różnicę z 17 do 8 punktów w mistrzostwach, ale Hunt nadal był nieco wściekły z powodu dyskwalifikacji z Grand Prix Wielkiej Brytanii po wyścigu.
Klasyfikacja
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 80 | 1:40:09.626 | 1 | 9 |
| 2 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 80 | + 6,331 | 4 | 6 |
| 3 | 5 |
Mario Andretti
|
Lotos - Ford | 80 | + 10.366 | 5 | 4 |
| 4 | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 80 | + 19.745 | 7 | 3 |
| 5 | 12 |
Jochen Mass
|
McLaren - Ford | 80 | + 41,811 | 11 | 2 |
| 6 | 2 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | 80 | + 46,256 | 12 | 1 |
| 7 | 8 |
Carlos Pace
|
Brabham - Alfa Romeo | 80 | + 46,472 | 10 | |
| 8 | 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 80 | + 1:12.957 | 6 | |
| 9 | 10 |
Ronnie Peterson
|
Marzec - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 2 | |
| 10 | 28 |
John Watson
|
Penske - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 14 | |
| 11 | 16 |
Tom Pryce
|
Cień - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 13 | |
| 12 | 6 |
Gunnar Nilsson
|
Lotos - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 15 | |
| 13 | 22 |
Jacky Ickx
|
Chorąży - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 16 | |
| 14 | 9 |
Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 3 | |
| 15 | 18 |
Brett Lunger
|
Poręczyciele - Ford | 78 | + 2 okrążenia | 22 | |
| 16 | 19 |
Alan Jones
|
Poręczyciele - Ford | 78 | + 2 okrążenia | 20 | |
| 17 | 7 |
Larry Perkins
|
Brabham - Alfa Romeo | 78 | + 2 okrążenia | 19 | |
| 18 | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 77 | + 3 okrążenia | 18 | |
| 19 | 38 |
Henri Pescarolo
|
Poręczyciele - Ford | 77 | + 3 okrążenia | 21 | |
| 20 | 25 |
Guy Edwards
|
Hesketh - Ford | 75 | + 5 okrążeń | 23 | |
| Gnić | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 43 | Ciśnienie oleju | 9 | |
| Gnić | 30 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 41 | Wydechowy | 17 | |
| Gnić | 34 |
Hans Joachim Stuck
|
Marzec - Ford | 36 | Obsługiwanie | 8 | |
| Gnić | 20 |
Arturo Merzario
|
Wolf-Williams - Ford | 11 | Wypadek | 24 | |
| DNS | 24 |
Harald Ertl
|
Hesketh - Ford | Ćwicz wypadek | |||
| DNS | 21 |
Chris Amon
|
Wolf-Williams - Ford | Ćwicz wypadek | |||
| DNQ | 39 |
Otto Stuppacher
|
Tyrrell - Ford | ||||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tylko 7 najlepszych wyników z pierwszych 8 wyścigów i 7 najlepszych wyników z ostatnich 8 wyścigów liczyło się do Mistrzostw. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzostw; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów.
Bibliografia