Grand Prix Holandii 1978 - 1978 Dutch Grand Prix
GP Holandii 1978 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 13 z 16 w sezonie Formuły 1 1978 | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 27 sierpnia 1978 | ||
Lokalizacja | Zandvoort | ||
Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 4.252 km (2.642 mil) | ||
Dystans | 75 okrążeń, 318,9 km (198,15 mil) | ||
Pogoda | Suchy | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Lotos - Ford | ||
Czas | 1:16,36 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | |
Czas | 1:19.57 na okrążeniu 57 | ||
Podium | |||
Najpierw | Lotos - Ford | ||
druga | Lotos - Ford | ||
Trzeci | Brabham - Alfa Romeo | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Holandii 1978 był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Zandvoort w dniu 27 sierpnia 1978. To był wyścig 13 z 1978 Formuły sezonie .
Raport
W czwartym wyścigu z rzędu Lotosy zajęły 1-2 miejsca w kwalifikacjach z Mario Andrettim przed Ronniem Petersonem . Niki Lauda był trzeci w Brabham , wyprzedzając Ferrari od Carlos Reutemann i Gilles Villeneuve . Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Jacques Laffite w Ligier , James Hunt w McLaren , John Watson w drugim Brabham, Jean-Pierre Jabouille w Renault i Emerson Fittipaldi w Fittipaldi .
Na początku wyścigu, Andretti prowadził od Petersona z Laffite ładowania aż do trzeciej, podczas gdy w drugim rogu Didier Pironi „s Tyrrell zderzył się z Riccardo Patrese ” s Arrows . Później wyścig był stosunkowo spokojny, Peterson sumiennie podążał za Andrettim, podczas gdy Laffite spadł z rzędu, umożliwiając Laudzie odzyskanie trzeciego miejsca. Pod koniec, Andretti był nieco ponad trzy dziesiąte sekundy przed Petersonem, a Lauda przegrała o kolejne 12 sekund; mniejsze punkty powędrowały do Watsona, Fittipaldiego i Villeneuve.
Czwarty finisz 1:2 w sezonie dla Lotus oznaczał, że z trzema pozostałymi wyścigami, tylko Andretti lub Peterson mogli zdobyć mistrzostwo kierowców. Miał trafić do Andrettiego w następnym wyścigu na torze Monza , kiedy Peterson śmiertelnie się rozbił.
Klasyfikacja
Kwalifikacje wstępne
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Bruno Giacomelli | McLaren - Ford | 1:19.59 | — |
2 | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | 1:20.01 | +0,42 |
3 | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 1:20,32 | +0,73 |
4 | 32 | Keke Rosberg | Wilk - Ford | 1:20,46 | +0,87 |
5 | 29 | Nelson Piquet | McLaren - Ford | 1:20,52 | +0.93 |
6 | 31 | René Arnoux | Martini - Ford | 1:20,52 | +0.93 |
7 | 25 | Héctor Rebaque | Lotos - Ford | 1:20,95 | +1,36 |
8 | 23 | Harald Ertl | Chorąży - Ford | 1:21.00 | +1,41 |
9 | 39 | Danny Ongais | Cień - Ford | 1:21,41 | +1,82 |
10 | 36 | Rolf Stommelen | Strzały - Ford | 1:22.24 | +2,65 |
*Pozycje zaznaczone na czerwono oznaczają wpisy, które nie zostały wstępnie zakwalifikowane.
Kwalifikacyjny
*Pozycje zaznaczone na czerwono oznaczają wpisy, które nie zostały zakwalifikowane.
Wyścigi
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas/emeryt | Siatka | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Mario Andretti | Lotos - Ford | 75 | 1:41:04.23 | 1 | 9 |
2 | 6 | Ronnie Peterson | Lotos - Ford | 75 | + 0,32 | 2 | 6 |
3 | 1 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 75 | + 12.21 | 3 | 4 |
4 | 2 | John Watson | Brabham - Alfa Romeo | 75 | + 20,92 | 8 | 3 |
5 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 75 | + 21,50 | 10 | 2 |
6 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 75 | + 45,95 | 5 | 1 |
7 | 11 | Carlos Reutemann | Ferrari | 75 | + 1:00.52 | 4 | |
8 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 74 | + 1 okrążenie | 6 | |
9 | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 74 | + 1 okrążenie | 14 | |
10 | 7 | James Hunt | McLaren - Ford | 74 | + 1 okrążenie | 7 | |
11 | 25 | Héctor Rebaque | Lotos - Ford | 74 | + 1 okrążenie | 20 | |
12 | 20 | Jody Scheckter | Wilk - Ford | 73 | + 2 okrążenia | 15 | |
Gnić | 33 | Bruno Giacomelli | McLaren - Ford | 60 | Odkręcona | 19 | |
Gnić | 16 | Hans-Joachim Stuck | Cień - Ford | 56 | Przenoszenie | 18 | |
Gnić | 31 | René Arnoux | Martini - Ford | 40 | Podwozie | 23 | |
Gnić | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | 40 | Silnik | 26 | |
DSQ | 19 | Vittorio Brambilla | Poręczyciele - Ford | 37 | Pchnięty na początku | 22 | |
Gnić | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 35 | Silnik | 9 | |
Gnić | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford | 35 | Silnik | 21 | |
Gnić | 32 | Keke Rosberg | Wilk - Ford | 21 | Wypadek | 24 | |
Gnić | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 17 | Przepustnica | 11 | |
Gnić | 29 | Nelson Piquet | McLaren - Ford | 16 | Przenoszenie | 25 | |
Gnić | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford | 13 | Silnik | 12 | |
Gnić | 22 | Derek Daly | Chorąży - Ford | 10 | Przenoszenie | 16 | |
Gnić | 35 | Riccardo Patrese | Strzały - Ford | 0 | Wypadek | 13 | |
Gnić | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 0 | Wypadek | 17 | |
DNS | 18 | Ruperta Keegana | Poręczyciele - Ford | Obrażenia | |||
DNQ | 17 | Glina Regazzoni | Cień - Ford | ||||
DNQ | 10 | Michael Bleekemolen | ATS - Ford | ||||
DNQ | 9 | Jochen Mass | ATS - Ford | ||||
DNPQ | 23 | Harald Ertl | Chorąży - Ford | ||||
DNPQ | 39 | Danny Ongais | Cień - Ford | ||||
DNPQ | 36 | Rolf Stommelen | Strzały - Ford | ||||
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia