Jean-Pierre Jabouille - Jean-Pierre Jabouille
 Jabouille w 2012 roku
| |
| Urodzony |
1 października 1942 Paryż , Francja |
|---|---|
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Narodowość |
 Francuski |
| Aktywne lata | 1974 - 1975 , 1977 - 1981 |
| Drużyny | Frank Williams Racing Cars , Surtees , Tyrrell , Renault , Ligier |
| Wpisy | 55 (49 startów) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrywa | 2 |
| Podium | 2 |
| Punkty kariery | 21 |
| Pozycje biegunowe | 6 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | Grand Prix Francji 1974 |
| Pierwsza wygrana | Grand Prix Francji 1979 |
| Ostatnia wygrana | Grand Prix Austrii w 1980 roku |
| Ostatni wpis | Grand Prix Hiszpanii 1981 |
Jean-Pierre Alain Jabouille (urodzony 1 października 1942) to były francuski kierowca wyścigowy . Ścigał się w 55 wyścigach Formuły 1 Grand Prix, zdobywając dwa zwycięstwa w pierwszych latach programu Renault z turbodoładowaniem pod koniec lat siedemdziesiątych i na początku lat osiemdziesiątych. Jabouille ścigał się także w 24-godzinnym wyścigu Le Mans od późnych lat sześćdziesiątych do wczesnych lat dziewięćdziesiątych, jeżdżąc dla Alpine , Matra , Sauber i Peugeot , zdobywając cztery trzecie miejsca w klasyfikacji generalnej w latach 1973, 1974, 1992 i 1993. Jabouille był jednym z ostatnich rasa kierowców Formuły 1, którzy byli jednocześnie inżynierami.
Kariera
Jabouille po raz pierwszy odcisnął swoje piętno we francuskiej Formule 3 w 1967 roku, a kontynuował w 1968 roku, sam utrzymując samochód w drodze do drugiego miejsca za François Cevertem . W 1969 roku był zatrudniony jako kierowca rozwojowy przez Alpine , mając kilka chaotycznych przejazdów w Formule 2 i samochodach sportowych . W 1973 r. Współprowadził Matrę na 3. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i powtórzył ten wyczyn w 1974 r., Kiedy również wygrał wyścig Formuły 2 na Hockenheim i zajął drugie miejsce w europejskiej serii 2-litrowych wyścigów Alpine. . Zrobił także swoje pierwsze występy w Formule 1 , nie zakwalifikował się do Iso – Marlboro podczas Grand Prix Francji i Surtees na Grand Prix Austrii .
W 1975 roku Jabouille zerwał więzi z Alpine i zyskał wsparcie Elfa, aby stworzyć własne podwozie Formuły 2 . Ukończył drugie miejsce za Jacques Laffite , ale w końcu zadebiutował w Grand Prix, zajmując 12. miejsce w utworach Tyrrell na Grand Prix Francji . W 1976 roku skoncentrował się na Formule 2 , ostatecznie zdobywając tytuł.
Formuła 1 z Renault
Jabouille został zatrudniony przez zespół Renault w Formule 1 , aby opracować nowy 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem na rok 1977. Samochód RS01 zadebiutował podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1977 roku , ale początkowo silnik turbo (pierwszy w Formule 1 ) był delikatny i cierpiał z powodu silnego turbo. opóźnienie, utrudniające jazdę na ciasnych torach. Jednak Jabouille, który był inżynierem z zawodu, wytrwał i rozwijał RS01 przez cały czas, odnotowując kilka znaczących pozycji kwalifikacyjnych w 1978 roku i zdobył pierwsze punkty marki na 4. miejscu na Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Watkins Glen, torze szczególnie trudnym na zużycie paliwa - jedna z największych słabości Renault turbo.
W 1979 roku Renault rozszerzyło swoją działalność, aby uruchomić drugi samochód dla René Arnoux . Jabouille zapewnił sobie pierwsze pole position Renault w Formule 1 podczas Grand Prix Republiki Południowej Afryki , a następnie wygrał swoje pierwsze zwycięstwo, odpowiednio na Grand Prix Francji , również z pole position. Było to pierwsze zwycięstwo samochodu z turbodoładowaniem w Formule 1. Zdobył jeszcze dwa bieguny, na niemieckim i włoskim Grand Prix, ale słaba niezawodność oznaczała, że zwycięstwo było jego jedynym wynikiem.
W 1980 Jabouille zdobył jeszcze dwa bieguny i kolejne zwycięstwo w Grand Prix Austrii . Jednak awaria zawieszenia w Grand Prix Kanady pozostawiła go ze złamaną nogą, tuż po podpisaniu kontraktu z Ligierem w 1981 roku.
Jego kontuzje sprawiły, że przespał dwa pierwsze wyścigi sezonu 1981, ale wkrótce stało się jasne, że nie jest w pełni sprawny, nie zakwalifikował się do dwóch z czterech swoich prób, w którym to momencie zdecydował się wycofać z Formuły 1 i on następnie został menadżerem zespołu Ligier / Talbot w 1982 roku.
Samochody sportowe
Jabouille powrócił do wyścigów w połowie lat 80., startując w mistrzostwach Francji w supertouringu, po czym dołączył do Peugeota, aby pomóc w rozwijaniu programu samochodów sportowych podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Skończyło się to na trzecim miejscu dla marki w wyścigach w 1992 i 1993 roku. W 1994 r. Zastąpił Jeana Todta na stanowisku dyrektora Peugeot Sport, ale nieudane sezony Peugeota jako dostawcy silników w Formule 1 z McLarenem i Jordanem sprawiły, że został zwolniony w 1995 r. Od tego czasu prowadzi własny zespół samochodów sportowych w ISRS .
Rekord wyścigowy
Życiorys zawodowy
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (Wyścigi wytłuszczone wskazują pole position)
Bibliografia
| Pozycje sportowe | ||
|---|---|---|
| Poprzedzony przez Jacquesa Laffite |
Mistrz Europy Formuły 2 1976 |
Następca René Arnoux |