1981 Budweiser NASCAR 400 - 1981 Budweiser NASCAR 400

Współrzędne : 30,537°N 96,221°W 30°32′13″N 96°13′16″W /  / 30,537; -96,221

1981 Budweiser NASCAR 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 14 z 31 w 1981 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ Texas World Speedway
Data	7 czerwca 1981 ( 1981-czerwiec-07 )
Oficjalne imię	Teksas 400
Lokalizacja	Texas World Speedway , College Station, Teksas
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 2.000 mil (3,218 km)
Dystans	250 okrążeń, 400 mil (404 km)
Pogoda	Bardzo gorąco w temperaturze 91 ° F (33 ° C); prędkość wiatru 12,8 mil na godzinę (20,6 km/h)
Średnia prędkość	132,475 mil na godzinę (213,198 km/h)
Frekwencja	18 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Przedsiębiorstwa Hagana
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Dale Earnhardt	Osterlund Motorsport
Okrążenia	96
Zwycięzca
nr 15	Benny Parsons	Bud Moore Inżynieria
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietelewizyjny
Spikerzy	Żaden

1981 Budweiser NASCAR 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 7 czerwca 1981 roku w Teksasie światowej Speedway w College Station w Teksasie .

Tło

Texas World Speedway został zbudowany w 1969 roku i był jednym z siedmiu superspeedów o długości 3 km lub większej w Stanach Zjednoczonych używanych do wyścigów. Pozostałe to Indianapolis , Daytona , Pocono , Talladega , Auto Club i Michigan (jest ich kilka). tory o podobnej wielkości używane do testowania pojazdów). TWS znajdował się na około 600 akrach (2,4 km²) na State Highway 6 w College Station w Teksasie . Istnieje 2-milowy (3 km) owal i kilka konfiguracji toru drogowego. W pełni owalna konfiguracja była blisko spokrewniona z torem Michigan i jest często uważana za siostrzany tor tego ostatniego, chociaż charakteryzuje się bardziej stromym przechyleniem, 22 stopnie na zakrętach, 12 stopni na linii startu/mety i 2 stopnie wzdłuż rozciągnięcia w tył. Michigan odpowiednio 18, 12 i 5 stopni. Ostatni zawodowy wyścig odbył się na torze w 1981 roku. Tor był używany przez amatorskie kluby wyścigowe, takie jak SCCA , NASA , Porsche Club of America, Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA , szkoły jazdy i kluby samochodowe, a także gościły koncerty muzyczne i tym podobne. Na żużlu znajdował się także tor wyścigowy dla gry wideo Need for Speed: Pro Street .

W latach 80. tor popadł w ruinę, a zarówno NASCAR, jak i samochody Indy zdecydowały się usunąć go ze swoich harmonogramów. Nadal działał w ograniczonej roli w wyścigach amatorskich. Obecnie jest demontowany.

Raport z wyścigu

34 kierowców zakwalifikowało się do tego 200-okrążeniowego wyścigu; z Baxter Cena , Kirk Shelmerdine i DK Ulrich emeryturę wcześnie. Pojazd Morgana Shepherda rozwinął problematyczną chłodnicę na 17. okrążeniu, podczas gdy wadliwa głowica cylindrów zmusiła Darrella Waltripa do wycofania się z wyścigu na 33. okrążeniu.

Tor był ewidentnie w strasznym stanie nawet wtedy. Przez dwa dni przed wyścigiem padało bez przerwy, a kilku kierowców obróciło się i ugrzęzło w błocie. Silnik Kyle'a Petty'ego przestał działać na 34 okrążeniu; szkodnicy nie mogli się do niego dostać z obawy przed utknięciem. Rick Newsom spowodował uszkodzenie pojazdu na 40. okrążeniu. Problemy z silnikiem spowodowały, że na 72. okrążeniu oprócz Bobby'ego Wawaka na 92. okrążeniu i Jamesa Hyltona na 115. okrążeniu przestał działać silnik Ricky'ego Rudda. w wypadku na 131 okrążeniu. Przed krachem Labonte wykonał śmiały ruch, ledwo pokonując liderów Parsonsa i Earnhardta, aby wrócić na pierwsze okrążenie. Randy Ogden stracił tył swojego pojazdu na 137 okrążeniu, podczas gdy Rick Baldwin odpadł z powodu awarii silnika na 149 okrążeniu.

To była bitwa pomiędzy Bennym Parsonsem i Dale'em Earnhardtem na ostatnich 90 okrążeniach. Prowadzenie było wymieniane między nimi 16 razy, a Parsons wychodził na szczyt; pokonując Zastraszacza o ponad pół sekundy. Wszyscy kierowcy urodzili się w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Pod koniec wyścigu na okrążeniu prowadzącym pozostało tylko trzech kierowców: Benny Parsons, Dale Earnhardt i Bobby Allison . Osiemnaście tysięcy osób widziałoby 35 różnych zmian leadów. Niezależnie od problemów, z jakimi borykali się kierowcy podczas wyścigu i wynikającego z tego rozdzielenia się pola na mecie, przez cały wyścig trwała zacięta rywalizacja o prowadzenie.

Innymi godnymi uwagi uczestnikami wyścigu byli: Richard Petty , JD McDuffie , Richard Childress , Terry Labonte , Ricky Rudd i Kyle Petty . Awarie i problemy z silnikiem również stanowiły większość kierowców, którzy nie ukończyli wyścigu. Zwycięzca otrzymał łącznie 22750 USD (64 761 USD, biorąc pod uwagę inflację), podczas gdy zajmujący ostatnie miejsce Baxter Price otrzymał 900 USD (2 562 USD, biorąc pod uwagę inflację).

Znani szefowie załóg tego wydarzenia to Junie Donlavey , Joey Arrington , Darel Dieringer , Elmo Langley , Travis Carter , Waddell Wilson , Jabe Thomas , Tim Brewer i Kirk Shelmerdine .

Całkowity portfel na to wydarzenie wyniósł 179 075 USD (509 761 USD, biorąc pod uwagę inflację).

10 najlepszych finalistów

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Bobby Allison	2256	0
2	Ricky Rudd	1984	-272
3	Darrell Waltrip	1915	-341
4	Harry Gant	1890	-366
5	Dale Earnhardt	1848	-408
6	Jody Ridley	1817	-439
7	Terry Labonte	1750	-506
8	Ryszard Petty	1711	-545
9	Benny Parsons	1634	-622
10	Kolego Arringtona	1615	-641

Bibliografia