1988 Miller High Life 400 (wrzesień) - 1988 Miller High Life 400 (September)

1988 Miller Wysoka żywotność 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 22 z 29 w 1988 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ Richmond Fairgrounds Raceway
Data	11 września 1988 r. ( 1988-09-11 )
Lokalizacja	Richmond Fairgrounds Raceway , Richmond, Wirginia
Kierunek	0,75 mil (1,2 km)
Dystans	400 okrążeń, 300 mil (482.803 km)
Pogoda	Temperatury do 78,1 °F (25,6 °C); prędkość wiatru do 15,9 km/h
Pozycja bieguna
Kierowca		Wyścigi Roberta Yatesa
Czas	122,85 mil na godzinę
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Davey Allison	Wyścigi Roberta Yatesa
Okrążenia	262
Zwycięzca
nr 28	Davey Allison	Wyścigi Roberta Yatesa

1988 Miller High Life 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 11 września 1988 roku w Richmond Raceway Jarmarku (obecnie Richmond Raceway) w amerykańskiej społeczności Richmond , Virginia . Ten wyścig obejmował 300 mil lub 480 kilometrów w nowej konfiguracji 0,75 mili na Richmond Fairgrounds Raceway .

Tło

W 1953 r. Richmond International Raceway zaczął być gospodarzem Grand National Series, a Lee Petty wygrał ten pierwszy wyścig w Richmond. Pierwotny tor został utwardzony w 1968 roku. W 1988 roku tor został przeprojektowany do obecnej konfiguracji w kształcie litery D

Nazwa kompleksu toru wyścigowego brzmiała „Strawberry Hill” do czasu wykupienia witryny Virginia State Fairgrounds w 1999 roku i przemianowania jej na „Richmond International Raceway”.

Kwalifikacyjny

Davey Allison pokonał pole w kwalifikacjach, okrążając tor ze średnią prędkością 122.850 mil na godzinę. Na kolanach Daveya pojawiła się inna historia. Ta historia to opony! W sezonie 1988 wybuchła wojna między Hoosier Tire Company i Goodyear , a wraz z nowym torem i nawierzchnią kilka zespołów zdecydowało się zmienić marki opon. Ze względu na ówczesne przepisy NASCAR , kierowcy, którzy zmienili opony, zostali odesłani na tyły i tam również dostosowali miejsce kwalifikacyjne.

Po zresetowaniu kwalifikującego się zamówienia pierwsza dziesiątka składała się z:

Do wyścigu przystąpiło co najmniej 45 zespołów, co oznacza, że ​​9 kierowców musiało wrócić do domu.

Informacje kwalifikujące

Butch Miller dał właścicielowi Bobowi Clarkowi najlepszą w historii pozycję startową, startując z piątego miejsca. Clarkowi udało się zdobyć drugi samochód w terenie, rocznego Oldsmobile'a, z asem na torze szutrowym Lee Faulkiem za kierownicą. Faulk rozpoczynał swój pierwszy występ w serii. Bob Schacht zakwalifikował się do wyścigu ostatecznie zajmując 18. miejsce, z czerwonym Buickiem #66. Byłby to pierwszy (i jedyny) start w NASCAR dla właściciela Schachts, Toma Reeta .

Wyścigi

Allison natychmiast wykonała skok na boisku, ponieważ wyścig niemal natychmiast stał się chaotyczny. Na drugim zakręcie Lake Speed i Richard Petty zderzyli się. Niszczenie nie zakończyło się na tym, ponieważ w dole przodu, który zmienił kolor na żółty, Geoff Bodine przejechał po plecach Rusty'ego Wallace'a . Wallace, który w tym momencie był głównym pretendentem do zdobycia punktów, mógł przebiec tylko 17 dodatkowych okrążeń, zanim zaparkował go z uszkodzeniem. Petty następnie uderzył w ścianę po raz drugi, aby wydobyć drugie ostrzeżenie, tym razem obrażenia były śmiertelne. Rick Wilson świetnie się zatrzymał, gdy jego Kodak Oldsmobile wysadził silnik mniej o 10% drogi wjazdu . Harry Gant był kolejną ofiarą toru, gdy jego samochód zapalił się po straszliwym wypadku, który miał zebrał także Jimmy'ego Meansa , Erniego Irvana i Eddiego Bierschwale'a . Mike Alexander , Butch Miller i Dale Earnhardt skręcili z prowadzeniem po tym, jak Hoosier obuty Allison zmienił opony na Goodyear pod pierwszym ostrzeżeniem. Ale po ostrzeżeniu czterech (z powodu kolejnego wypadku Lake Speed ) Allison była w stanie dogonić i wkrótce przeładowała Earnhardta. Odtąd Davey odniósł łatwe żeglowanie, gdy odniósł zwycięstwo

Wyniki (najlepsze 5)

Bibliografia