Grand Prix Węgier 1992 - 1992 Hungarian Grand Prix

Grand Prix Węgier 1992
Wyścig 11 z 16 Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1992 roku
Szczegóły wyścigu
Data	16 sierpnia 1992
Oficjalne imię	Marlboro Magyar Nagydíj
Lokalizacja	Hungaroring , Budapeszt , Węgry
Kierunek	Stały tor wyścigowy
Długość kursu	3,968 km (2,466 mil)
Dystans	77 okrążeń, 305,536 km (189,851 mil)
Pogoda	Suchy
Pozycja biegunowa
Kierowca		Williams - Renault
Czas	1: 15,476
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Nigel Mansell	Williams - Renault
Czas	1: 18.308 na okrążeniu 63
Podium
Pierwszy		McLaren - Honda
druga		Williams - Renault
Trzeci		McLaren - Honda
Liderzy okrążeń

Grand Prix Węgier 1992 był Formuły Jeden wyścig odbędzie się silnik Hungaroring w dniu 16 sierpnia 1992. Był to jedenasty wyścig 1992 Formula One World Championship .

Wyścig na 77 okrążeniach wygrał brazylijski kierowca Ayrton Senna za kierownicą McLarena - Hondy . Anglik Nigel Mansell zajął drugie miejsce w swoim Williams - Renault, zdobywając mistrzostwo kierowców na pięć wyścigów, a Austriak Gerhard Berger trzeci w drugiej McLaren-Hondzie.

Wyścig był również ostatnim występem zespołu Brabham , który rywalizował w Formule 1 od 1962 roku i wygrał cztery mistrzostwa kierowców i dwa mistrzostwa konstruktorów.

Kwalifikacyjny

Raport wstępnej kwalifikacji

Po poprzednim Grand Prix w Niemczech The Fondmetal zespół zastąpił Andrea Chiesa z Brabham kierowcy Eric van de Poele . Brabham nie zastąpił van de Poele i ograniczył wjazd do jednego samochodu. Oznaczało to, że pula prekwalifikacyjna mogła zostać zmniejszona o jeden, a zatem kierowca Larrousse , Bertrand Gachot, nie był już zobowiązany do wstępnej kwalifikacji.

Sesja okazała się praktycznie niepotrzebna, ponieważ po raz kolejny zespół Andrea Moda nie podjął poważnej próby uruchomienia swojego drugiego samochodu, prowadzonego przez Perry'ego McCarthy'ego . Jego kolega z zespołu, Roberto Moreno, użył obu samochodów do wstępnych kwalifikacji, a McCarthy mógł opuścić boks tylko 45 sekund przed końcem sesji, nie pozostawiając mu szansy na dotarcie do mety i rozpoczęcie wcześniej określonego okrążenia. machano flagą w szachownicę. Będąc ostatnim z serii podobnych incydentów, FISA oficjalnie ostrzegła Andreę Moda, aby dołożył odpowiednich starań, aby uruchomić oba samochody na następnym Grand Prix w Belgii lub zostać zawieszonym na następnym wyścigu we Włoszech .

Wszystkie pozostałe cztery bolidy w tej sesji zakwalifikowały się zatem wstępnie, a Fondmetals zajęły pierwsze dwa miejsca, a Gabriele Tarquini wyprzedził van de Poele o prawie sekundę. Ukyo Katayama był kolejny drugi dalej w pozostałym Larrousse , a Moreno był o 1,1 sekundy wolniejszy na czwartym miejscu, co jest jego drugim sukcesem w kwalifikacjach wstępnych w tym sezonie. McCarthy był jedynym uczestnikiem, któremu nie udało się wstępnie zakwalifikować.

Po wyścigu zespół Brabham wycofał się całkowicie, eliminując konieczność dalszych sesji przedkwalifikacyjnych. Do tej pory ta sesja przedkwalifikacyjna była ostatnią, która odbyła się w Formule 1.

Klasyfikacja wstępna

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	1: 22,412	-
2	14	Eric van de Poele	Fondmetal - Ford	1: 23,398	+0,986
3	30	Ukyo Katayama	Venturi - Lamborghini	1: 24,421	+2,009
4	34	Roberto Moreno	Andrea Moda - Judd	1: 25,567	+3,155
5	35	Perry McCarthy	Andrea Moda - Judd	brak czasu	-

Raport kwalifikacyjny

To była szansa dla Williamsa, aby przypieczętować oba tytuły i byli dominujący, ale to Patrese wyszła na prowadzenie przed kolegą z drużyny Nigelem Mansellem , Ayrtonem Senną , Michaelem Schumacherem , Gerhardem Bergerem i Martinem Brundle .

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1: 15,476	1: 15,725
2	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1: 15,643	1: 15,950	+0,167
3	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 16,467	1: 16,267	+0,791
4	19	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1: 17.070	1: 16,524	+1,048
5	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1: 17,277	1: 17,414	+1,801
6	20	Martin Brundle	Benetton - Ford	1: 18,843	1: 18,148	+2,672
7	9	Michele Alboreto	Praca nóg - Mugen-Honda	1: 20,538	1: 18,604	+3,128
8	25	Thierry Boutsen	Ligier - Renault	1: 18,799	1: 18,616	+3,140
9	27	Jean Alesi	Ferrari	1: 19,511	1: 18,665	+3,189
10	28	Ivan Capelli	Ferrari	1: 19,313	1: 18,765	+3,289
11	26	Érik Comas	Ligier - Renault	1: 19,193	1: 18,902	+3,426
12	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	1: 19,555	1: 19,123	+3,647
13	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	1: 19,555	1: 19,143	+3,667
14	10	Aguri Suzuki	Praca nóg - Mugen-Honda	1: 21,064	1: 19.200	+3,724
15	29	Bertrand Gachot	Venturi - Lamborghini	1: 19,819	1: 19,365	+3,889
16	11	Mika Häkkinen	Lotus - Ford	1: 19,587	1: 20,390	+4,111
17	17	Paul Belmondo	Marzec - Ilmor	1: 21,781	1: 19,626	+4.150
18	14	Eric van de Poele	Fondmetal - Ford	1: 21,741	1: 19,776	+4,300
19	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Ilmor	1: 20.003	1: 19,867	+4,391
20	30	Ukyo Katayama	Venturi - Lamborghini	1: 20,209	1: 19,990	+4,514
21	33	Maurício Gugelmin	Jordan - Yamaha	1: 20,481	1: 20.023	+4,547
22	3	Olivier Grouillard	Tyrrell - Ilmor	1: 21,193	1: 20,063	+4,587
23	16	Karl Wendlinger	Marzec - Ilmor	1: 21,116	1: 20,315	+4.839
24	32	Stefano Modena	Jordan - Yamaha	1: 20,819	1: 20,707	+5.231
25	8	Damon Hill	Brabham - Judd	1: 22,369	1: 20,781	+5.305
26	22	Pierluigi Martini	Dallara - Ferrari	1: 22,731	1: 20,988	+5,512
27	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Lamborghini	1: 22,176	1: 21,246	+5,770
28	21	JJ Lehto	Dallara - Ferrari	1: 22,364	1: 21,288	+5.812
29	23	Alessandro Zanardi	Minardi - Lamborghini	1: 21,756	Brak czasu	+6,280
30	34	Roberto Moreno	Andrea Moda - Judd	1: 22,286	1: 22,870	+6.810

Wyścigi

Raport z wyścigu

Na początku Gerhard Berger wyprzedził Michaela Schumachera , a potem Mansell stracił rozpęd, a Senna wyprzedził go, a Berger podążył za kolegą z drużyny. Zamówienie brzmiało: Patrese, Senna, Berger, Mansell, Schumacher i Brundle.

Na pierwszym okrążeniu doszło do zderzenia między Érikiem Comasem , Johnnym Herbertem , Thierrym Boutsenem i Gabriele Tarquini, którzy wszyscy przeszli na emeryturę na pierwszym okrążeniu (co oznacza, że ​​zarówno Ligiers of Comas, jak i Boutsen przeszli na emeryturę na pierwszym okrążeniu), zanim Eric van de Poele przeszedł na emeryturę. na pierwszym zakręcie na 3. okrążeniu, ponieważ oba Fondmetals wycofały się po zaledwie dwóch okrążeniach. Mansell wyprzedził Bergera na ósmym okrążeniu i ruszył za Senną. Jednak mimo wszelkich starań połączenie małego obwodu i umiejętności Senny w obronie oznaczało, że nie mógł spasować. Kolejne zderzenie wielu samochodów miało miejsce na 14. okrążeniu, w wyniku którego wyeliminowano Bertranda Gachota , Aguriego Suzuki , Oliviera Grouillarda , Karla Wendlingera i Stefano Modenę (zmuszając wszystkich pięciu kierowców do wycofania się na tym samym okrążeniu). Alesi w prowadzącym Ferrari za czołową grupą wypadł z tylnymi kołami w żwirowej pułapce na okrążeniu 15. Po tych wypadkach, które miały miejsce na trzech oddzielnych odcinkach toru - niepełnosprawny Jordan blokujący zakręt nr 13 w Modenie był najbardziej niebezpiecznie ustawionym samochodem all - znak SC oznaczający, że samochód bezpieczeństwa miał zostać uruchomiony po raz pierwszy od czasu wprowadzenia reguły SC. Wokół toru machano podwójnymi żółtymi flagami. Co kontrowersyjne, nie podjęto żadnych dalszych działań, a samochód bezpieczeństwa nigdy nie został uruchomiony. Murray Walker i James Hunt na stoisku BBC określili sytuację jako „shambolic”. Na 31 okrążeniu Mansell popełnił błąd, poszedł szeroko i wrócił za Bergerem w tym samym momencie, gdy Murray Walker mówił o torze, który nie zapewnia żadnych okazji do wyprzedzania. Dwa okrążenia później Mansell wyprzedził Bergera i zajął trzecie miejsce. Następnie na 39 okrążeniu nastąpił kluczowy ruch, kiedy Patrese skręcił w zakręt 3. Wrócił na siódme miejsce, poza punktami, co oznaczało, że Mansell zostałby mistrzem świata, gdyby wyniki pozostały takie same. Jednak na 51 okrążeniu Mansell musiał jechać do boksów z problemami z oponami i wrócił na szóstym miejscu, tuż przed Patrese. Mansell szybko minął Häkkinena, ale zanim Patrese, która była tuż za nim, mogła zająć szóste miejsce, silnik Patrese zgasł. Był poza domem i nie dostawał punktów.

Mansell szybko dogonił i wyprzedził Brundle'a na okrążeniu 60 i cztery okrążenia później, był na trzecim miejscu, gdy tylne skrzydło Michaela Schumachera złamało się na jego Benettonie, wyrzucając go i wycofując się na okrążeniu 64. Senna, minuta z przodu, zaliczył zapobiegawczy przystanek w chwili, gdy Häkkinen wyprzedził Brundle'a na czwartym miejscu. Mansell wyprzedził Bergera o drugie miejsce i teraz miał przewagę w mistrzostwach. Wkrótce potem Häkkinen próbował minąć Bergera i skręcił na ścieżkę Brundle'a. Brundle został zmuszony do obrócenia się, aby uniknąć kolizji i obaj wrócili bez utraty miejsc, a Häkkinen pozostał na prowadzeniu. Senna wygrał przed nowym mistrzem świata Mansellem, Bergerem, Häkkinenem, Brundle i Capellim, zdobywając swój ostatni punkt dla Ferrari, a także ostatni punkt w karierze.

Klasyfikacja wyścigów

Poz	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Krata	Zwrotnica
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	77	1: 46: 19,216	3	10
2	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	77	+ 40.139	2	6
3	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	77	+ 50,782	5	4
4	11	Mika Häkkinen	Lotus - Ford	77	+ 54,313	16	3
5	20	Martin Brundle	Benetton - Ford	77	+ 57,498	6	2
6	28	Ivan Capelli	Ferrari	76	+ 1 okrążenie	10	1
7	9	Michele Alboreto	Praca nóg - Mugen-Honda	75	+ 2 okrążenia	7
8	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Ilmor	75	+ 2 okrążenia	19
9	17	Paul Belmondo	Marzec - Ilmor	74	+ 3 okrążenia	17
10	33	Maurício Gugelmin	Jordan - Yamaha	73	+ 4 okrążenia	21
11	8	Damon Hill	Brabham - Judd	73	+ 4 okrążenia	25
Gnić	19	Michael Schumacher	Benetton - Ford	63	Złamane skrzydło	4
Gnić	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	55	Silnik	1
Gnić	22	Pierluigi Martini	Dallara - Ferrari	40	Skrzynia biegów	26
Gnić	30	Ukyo Katayama	Venturi - Lamborghini	35	Silnik	20
Gnić	27	Jean Alesi	Ferrari	14	Odpadł	9
Gnić	29	Bertrand Gachot	Venturi - Lamborghini	13	Kolizja	15
Gnić	10	Aguri Suzuki	Praca nóg - Mugen-Honda	13	Kolizja	14
Gnić	3	Olivier Grouillard	Tyrrell - Ilmor	13	Kolizja	22
Gnić	16	Karl Wendlinger	Marzec - Ilmor	13	Kolizja	23
Gnić	32	Stefano Modena	Jordan - Yamaha	13	Kolizja	24
Gnić	14	Eric van de Poele	Fondmetal - Ford	2	Odpadł	18
Gnić	25	Thierry Boutsen	Ligier - Renault	0	Kolizja	8
Gnić	26	Érik Comas	Ligier - Renault	0	Kolizja	11
Gnić	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	0	Kolizja	12
Gnić	12	Johnny Herbert	Lotus - Ford	0	Kolizja	13
DNQ	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Lamborghini
DNQ	21	JJ Lehto	Dallara - Ferrari
DNQ	23	Alessandro Zanardi	Minardi - Lamborghini
DNQ	34	Roberto Moreno	Andrea Moda - Judd
DNPQ	35	Perry McCarthy	Andrea Moda - Judd
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu

• Pogrubiony tekst wskazuje na mistrzów świata.

• Uwaga : tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji.

Bibliografia

• Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992–93 . Wydawnictwo Hazleton. ISBN   0-905138-96-1 .

Poprzedni wyścig: Grand Prix Niemiec 1992	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA w sezonie 1992	Następny wyścig: Grand Prix Belgii 1992
Poprzedni wyścig: Grand Prix Węgier 1991	Grand Prix Węgier	Następny wyścig: Grand Prix Węgier 1993